Radekfs - |15 Kwi 2005|, 2005 17:13 Temat postu: Krzywe Tylne koła rozchodzą sie co robić ?? tak jak w temacie od niedawna zaczeły mi sie rozchodzić tylne koła zawieszenie nie zależne czy to wina spręzyn czy mozna podłożyć jakieś podkładki ?? jakie rozmiary ?? Prosze o pomoc lancer - |15 Kwi 2005|, 2005 17:27 jest to normalne ale do pewnego stopnia... odchylenie jest około 10 stopni od pionu. jeżeli są bardziej to wymiana elementów zawieszenia tylnego monter - |15 Kwi 2005|, 2005 18:11 No przede wszystkim amorki i sprezyny musza byc oki. A jak to nic nie daje to trzeba wymienic wahacze. Radekfs - |16 Kwi 2005|, 2005 09:12 Tylne Amorki mam ok 70% czyli są w bardzo dobrym stanie sądze ze to bedą sprezyny myśle dotoczyć jakies podkładki ale czy to wypali ?? Pershing - |16 Kwi 2005|, 2005 14:07 A jak Ci tył stoi ? Wysoko czy szura tylkiem po ziemi ? 
Radekfs - |17 Kwi 2005|, 2005 09:49 Jak jest pusty to wysoko jak siądzie pare osób to opadnie, czy to moze być wina szerokich opon mam 205/60 Pershing - |17 Kwi 2005|, 2005 10:49 Najlepiej jakbys machnął zdjecia to powiemy Ci czy tak ma byc czy powinienies sie martwic Opony nie powinny miec wplywu na to jak stoi samochod, ale skoro mowisz ze jak usiadze pare osob to opada to moim zdaniem wina sprezyn.
Struna - |18 Kwi 2005|, 2005 14:02 opony nic do tego nie mają - spręzyny masz juz liche i tak jest. możesz od biedy wstawić takie gumy w spręzyny - ale najlepiej wymień na nowe albo idealne używki. IBOL - |19 Kwi 2005|, 2005 10:51 Ile moga kosztowac? Moze tez bym za jakis czas wymienil. Struna - |19 Kwi 2005|, 2005 10:53 a przeszukajcie forum bo juz wiele razy o tym było. IBOL - |19 Kwi 2005|, 2005 10:56 Ja pytam zupelnie z ciekawosci a nie mam teraz czasu na szukanie na forum. kuba - |19 Kwi 2005|, 2005 11:01 Ale sprężyn nie widziałem na forum, chyba nikt sie nie ogłaszał. Dobrze by było aby ktoś sprawdził jak to jest z tymi sprężynami od mercedesa. Struna - |19 Kwi 2005|, 2005 11:02 pisał ktoś, że od kowała jakieś wziął i założyli że działają zajefajnie. KaZet - |19 Kwi 2005|, 2005 19:49 Temat postu: jedna opona tył bardziej zjechana... auto świezo z Niemiec, dziwnie mi to wygląda, że prawa tylna opona zużyta w duzo większym stopniu. Standard ich dróg na pewno nie jest powodem. Moze była na przedzie i miał coś ze zbieznościa? Może te koła też mi sie rozchodzą? WTOM - |19 Kwi 2005|, 2005 19:54 oponami w tym przypadku się nie sugeruj bo helmuty podmieniają koła. jeśli bierze ci od środka to spężyny siadły, ale jak masz dobre to wahacze wygięte (miałem tak w ścierce) wymiana kompletnej belki pomogła (bo na oko to nie sprawdzisz czy hahadło krzywe czy w miejscu mocowania do belki puściło) KaZet - |19 Kwi 2005|, 2005 20:35 problem w tym, że opona na całej powierzchni jednakowo starta a nie na krawędziach. Chyba, że helmut zniszczył oponę i wstawił jakąś tego samego typu inną zużytą? Pershing - |19 Kwi 2005|, 2005 20:45 Najprawdopodobniej. Ciezko zeby jedna opona byla bardziej zuzyta od drugiej, tym bardziej jak piszesz w prawidlowy sposob. mmmk - |19 Kwi 2005|, 2005 21:26 to moze nie helmuty ale raczej turki co tam sa od samochodowych spraw. pozdrawiam maciek kamax - |20 Kwi 2005|, 2005 12:59 Problem z negatywem tylnego zawieszenia mozna wyeliminować. Pojawia się on przy zuzytych sprężynach, lub przy sprężynach obniżających samochód. Wynika z kostrukcji zawieszenia. Prawidłowe kąty są zachowane dla oryginalnych i sprawnych spręzyn. Brak mozliwości regulacji. Niektórzy próbują regulowac poprzez podkładki na śrubach mocowania piasty koła, ale moim zdaniem, to raczej takie ... eee ... niezbyt bezpieczne. Dla osób, które mają zmienione spręzyny na obniżające polecam kontakt ze Boomblem z naszego forum: http://www.wetcentrum.pl/sierra/forum/index.php Robi on to poprzez przeróbke mocowania belki i wahaczy. Rozwiązanie jest u Was takie samo jak w sierrach, więc pewnie i ze scorpio da sobie radę. A dla osób z oryginalnymi spręzynami - zmęczonymi - niestety - tylko wymiana sprężyn. Acha ... problem niechcianego negatywu może się też pojawić przy zmianie ET felg, np: zmiana z oryginalnych felg z ET 38 na felgi z ET równym 17 - powoduje to zwiekszenie rozstawu kół na osi, a tym samym wydłużenie dźwigni, której składowymi jest odległość punktu mocowania wahacza do nadwozia, punkty podparcia ( miejsce spręzyny ) i punky przyłożenia siły ( mniej więcęj środek felgi ). W tym wypadku tez może pomóc interwencja Boombla poprzez przeróbkę mocowania zawieszenia tylnego. Ostatnim elementem, którego nie mozna pominąć, to stan techniczny tulei gumowych na belce zawieszenia tylnego. Jest to element zużywający się, kłopotliwy w wymianie, ale czasem wystarczy po prostu wymienić te wszystkie tuleje, aby uzyskac prawidłowe pochylenie kół. IBOL - |20 Kwi 2005|, 2005 13:04 ... i wszytko jasne Radekfs - |21 Kwi 2005|, 2005 15:33 nie wkładał nik jakich podładek z tego co wiem to mozna dotoczyć o wiele taniej to wychodzi tylko trzeba znać rozmar wysokości 2,3 5 cm..... Radekfs - |16 Lip 2005|, 2005 23:20 rozwiązałem problem , wymieniłem wszystkie tuleje na wachaczach koszt nie dóży ok 15 zł za tuleje do tego podłozyłem własnoręcznie dotoczone podkładki koła sie wyprostowały tylko dupa troche pieje wiec wymiana samych tulej naprawde pomogła zajeło mi to ok 2-óch dni nieby nie dózo ale wyjecie dyfra wydechu całej belki zacisków itd... troche mi zajeło pozdrawiam myśle że to wszystko zrąbało sie od alusów mam 15'' ale to bardzo możliwe pozdrawiam Matth - |16 Lip 2005|, 2005 23:34 od alusow 15?? nie czaje bazy.. ktos moze mnie oswiecic co maja alusy 15 do stanu tulei w zawieszeniu?? przeceiz 15 to faryczne kolka... Kevin Xy - |20 Lip 2005|, 2005 17:12 jak Ci pupa poszla w gore to zagladaj co jakis czas na polosie- u mnie tak dupsko wywalilo do gory (sprezyny W123) ze porwalo zewnetrzne gumowe oslony przegubow !! rozwiazanie jednego porblemu moze stworzyc kolejny, i tak wlasnie sie stalo ... Rafał A.(antek) - |20 Lip 2005|, 2005 19:11 jak napisał kamax, niwelowanie negatywu = nowe sprezyny i nowe tuleje, ale i tak fabrycznie jest minimalny negatyw, wszelkie podkladki, tuleje pod sprezyny , albo co gorsza przesuwanie mocowania wahacza to rozwiazania pana zdzisia z szopy, i bał bym sie takich. ETER - |25 Lip 2005|, 2005 00:23 Witam wszystkich Wielorybem pływam 5 z kawałkiem roku Po pierwszym sezonie stwierdziłem że moje tylne oponki ulegają szybkiej dosłownie destrukcji - dokładnie po sezonie (jakieś 25000 km) ich krawędzie te wewnętrzne ulegają dosłownie scięciu do samego zbrojenia . Odwiedziłem serwis forda sprawdziłem zbeżność ( przód nie wymagał regulacji - ale stwierdzono że tył ma +5 od pasażera i +2 od kierowcy - a powinno być -1 z obu stron . Dodatkowo się dowiedziałem że Firma nie przewidziała regulacji zbieżności z tyłu. Dodatkowo stwierdzono że wszystkie tuleje zawieszenia są jak nowe i nie trzeba wymieniać. Wymieniłem amorki - sprężyn nie musiałem bo są wzmacniane i są lepsze od nowych zwykłych. Oczywiście nic nie dało. W aucie jak stwierdzono w czasie jazdy tył jedzie o jakieś 1/3 opony przekosem na zewnątrz jezdni . Fakt że trochę licznik już nazbierał tych cyferek bo jakieś 340 tyś i jest trochę do zrobienia ale jakoś trudno mi się z nim rozstać. Pozatym uczulony na temat często obserwuję jak wygląda to w autach jeżdzących po drogach - jest to problem tak powszechny że kolejny raz dochodzę do wniosku że lepiej problem pożądnie rozwiązać w posiadanym egzemplażu niż kupić inny bo jest wielce prawdopodobne że w nim to samo mnie będzie nękało. Mechanikiem nie jestem ale analizując konstrukcję doszedłem do wniosku że najłatwiejszą i bezpieczniejszą matodą będzie zastosowanie wyżej wspomnianych podkładek. Jak widzę nie pierwszy wpadłem na ten pomysł. Ciekaw jestem - może ktoś to trenował praktycznie i chciałby się podzielić wynikami a może są jakieś pewne i bezpieczne inne sposoby - poza gumką OCZYWIŚCIE
POZDRAWIAM ADAMO - |2 Lis 2005|, 2005 21:46 może poprostu ktoś ze znawców napisze ile cm mają nie zurzyte sprężyny znalazłem niedaleko taki warsztacik gdzie naciągają za 2 szt 40 zł może warto 
mmmk - |2 Lis 2005|, 2005 22:10 mi sie od sprezyn podoba link dobrego zioma od sportowych i jak bym wymienial to tam bym szukal a czy warto wyjdzie w praniu pozdrawiam maciek ADAMO - |2 Lis 2005|, 2005 22:13 zobacze odebrałem dzisiaj moje naciągane i ponoć utwardzone problem miałem z wysokoścą gdzieś ni migneło że ma być 35cm czy to prawda Struna - |3 Lis 2005|, 2005 11:49 jak przegniesz z wysokością to zainwestujesz w nowe przeguby 
sobolaqe - |3 Lis 2005|, 2005 12:23 pytaliscie sie o ceny sprezyn. takie cudo znalazlem LESJOFORS niewiem co to za firma;) 157 zł na tył do mk1 i mk2 2.4 173 zł na tyl do mk1 i mk2 2.0 175 zł na tyl do wieloryba 2.0 i 2.3 ceny jak zwykle bez znizek, tak tylko informacyjnie. DobryZiom - |3 Lis 2005|, 2005 13:09 to jest cena za zestaw na tyl ewentualnie przod czy za sztuke??? ja umnie mam kozackie sparezynki nie mialem z nimi zadnych problemow koleczka stoja rowno i oponki sa oki ciekawe jak bedzie to wygladac po zmianie na sprezynki rs jak ktos by chcial to moge sprzedac komus stare 
Struna - |3 Lis 2005|, 2005 13:11 jeżeli RS będą niższe to koła się rozejdą w negatyw mocniej i niestety ale oponki będzie papusiało  ale za to fajnie się w zakrętach prowadzi.
DobryZiom - |3 Lis 2005|, 2005 13:20 nie no mysle ze przy sztywniejszych sprezynach i rownie sztywnych amorkach nie bedzie problemu:] Struna - |3 Lis 2005|, 2005 13:27 i tak dokonał żywota piękny czarny sedanik:( DobryZiom - |3 Lis 2005|, 2005 13:31 no nic jak tak musi byc:p to co sezon nowe gumy:p Struna - |3 Lis 2005|, 2005 13:36 eeee - przełożysz co jakiś czas i będzie ok DobryZiom - |3 Lis 2005|, 2005 13:40 hehe jak ja na kierunkowych jezdze:p Struna - |3 Lis 2005|, 2005 13:51 no właśnie też nie widzę problemu - powszechnie stosowana praktyka Adam_2000 - |6 Lis 2005|, 2005 17:42 UWAGA ! Temat o oponach wydzielony TUTAJ remi - |6 Lis 2005|, 2005 21:21 witam i mam pytanie bo mam spręzyny od 2.4 a widze ze sa wyodrebnione cenowo czyli nie beda pasowały do 2.0 ohc ? oczywiscie oba sa mk1 irek - |6 Lis 2005|, 2005 21:51 bedą pasować Kevin Xy - |7 Lis 2005|, 2005 09:20
swieta prawda- sprawdzone !! |
