jmdwulkan - |12 Mar 2009|, 2009 19:40 Temat postu: brak 4 biegu koledzy mam problem z 4 biegiem w skrzyni nie mam pojecia co jest. podobno 4 bieg jest sterowany elektrycznie i jak licznik dziala to powinien przy 80 km/h zapiac sie 4 bieg a umnie na 3 idzie do konca. wszystko inne dziala tylko ten 4 bieg ??? co z tym poradzic ? kondzio508 - |12 Mar 2009|, 2009 19:47 a olej sprawdzałeś ? 1Bodzio - |12 Mar 2009|, 2009 20:36 Na brak czwórki nic nie poradzisz. Sprawdź stan oleju, a także wężyk podciśnieniowy modulatora, czy aby nie ma w nim oleju. Przyczyn takiego stanu w Twojej skrzyni może by kilka, a na odległośc to można jedynie powróżyc. Jesli stan oleju jest w normie, i modulator podciśnieniowy skrzyni szczelny, to na razie jeździc bez czwórki, i myślec o podmiance skrzyni.  Na parkingu tego się nie zrobi, trzeba do warsztatu.
Adam_2000 - |12 Mar 2009|, 2009 20:41
Dlaczego Bodzio ? Przecież to stara skrzynia, pewnie wiązka sterująca elektrozaworami ledwie prądzi 
Trzeba sprawdzić co się dzieje... podpiąć miernik, pomierzyć... 1Bodzio - |12 Mar 2009|, 2009 20:53 Niby tak , ale przy starych skrzyniach były dobre kable, tzn z przyzwoitą izolacją. Pewnie że sprawdzic nigdy nie zawadzi, ale tam to raczej w nieczystośc płyty sterowania można by celowac, z większym prawdopodobieństwem trafienia. Kevin Xy - |12 Mar 2009|, 2009 21:01 no a impulsator ?? 1Bodzio - |12 Mar 2009|, 2009 21:23 Wspomniałem o sprawdzeniu wężyka modulatora, na obecnośc oleju. Licznik prędkości mu działa, więc prądniczka jest raczej OK. Rocznik 90 to MkI, i licznik na prąd. Tylko skrzynie w MkI bywały z jednym elektrozaworem i z dwoma, a nie wiemy, jaką nasz kolega posiada. Nie mniej jednak załączenie czwórki w starszej skrzyni to nie tylko sprawa samego prądu i elektrozaworu, lecz dodatkowo jeszcze spełnienie warunku odpowiedniego ciśnienia w sterowaniu hydraulicznym. Na tej samej zasadzie działa również załączenie Lock up. Jesli więc płyta sterowania, governor, modulator podciśnieniowy coś nie bardzo działa, to nawet pomimo że będzie sterowanie elektrozaworem, to czworka i ewentualnie Lock up mogą się nie załączac jmdwulkan - |12 Mar 2009|, 2009 21:33 co do cewki to w tej skrzyni sa 2 prawdopodobnie bo juz jedna skrzynie wymienialem i ta stara rozebralem i tam sa 2 cewki. nie mam pojecia jak one sa sterowane czy pradem czy masa. juz podpinalem kontrolki pod te 3 przewody co ida ze skrzyni do kostki przy silniku i jechalem , myslalem ze przy 80km/h zaswieci mi sie jedna z trzech kontrolek co by dawala sygnal na cewke i ja zalaczala ale nic sie nie dalo tylko jedna kontrolka zalaczyla sie przy przekreceniu zaplonu Kevin Xy - |12 Mar 2009|, 2009 21:36 http://www.automat.pl/atgroup/index.html jmdwulkan - |12 Mar 2009|, 2009 21:42 a zaczelo sie to tak mialem jakis dziwny halas w okolicy sprzegla, stwierdzona ze pekl wal i tak halasuje wyciagnelismy skrzynie ja zalatwilem drugi silnik i po wyciagnieciu mojego silnika zauwazylismy pekniete kolo zamachowe przy srobach i to dawalo aki dzwiek. wic kupilem nowe kolo zamontowalismy i zmienilem wiazke ele. skrzyni bo na tej co byla nmialem KD. i na starej jest KD a nie ma 4 biegu. sprawdzalem obe wiazki ta co wyjolem i na niej wszystko bylo okazala sie taka spruchniala ze nie nadaje sie do niczegoa ta coteraz jest zamontowana jest dobra nawet przedzwanialem od konca do konca i jest przejsci. nie mam pojecia juz mysle dorobic sobie nowa wiazke??? nie wiem jak juz wspomnialem jak jeststerowany zawor- zawory jak sprawdzic impulsy prad na tych trzech przewodach jak one steruja tymi zaworami ? Adam_2000 - |12 Mar 2009|, 2009 21:43
Mają wspólne zasilanie [15], a sterowane są masą. gufer-posepny - |12 Mar 2009|, 2009 22:13 Jedna cewka to shift 3/4 druga lockup . Jeszcze osobny siłownik też w sumie cewka KD . Impulsator ma ok skoro licznik działa . albo wtyczka nie kontaktuje albo przerwa na cewce albo zjarało w kompie obwód sterujący cewką . No albo skrzynia ded . Adam_2000 - |12 Mar 2009|, 2009 22:19 Dopóki się nie zdiagnozuje to możemy se tylko gdybać
Boni - |12 Mar 2009|, 2009 23:19 Na grodzi jest wtyczka wiązki skrzyni, nie pamietam pinów, ale kolega kumaty po elektryce to se znajdzie - stamtąd można sprawdzić łatwo opór cewek bez dłubania się pod podłogą. Jak cewki zaworów ok, to kolega se założy na tę wtyczkę zasilanie i ręczny przycisk do sterowania 3/4 i sprawdzi ostrożnie czy 4 łapie "z ręki", jak złapie, to uwalony komp albo oczujnikowanie, jak nie złapie, to hydraulika skrzyni. To tyle na temat diagnostyki
Adam_2000 - |12 Mar 2009|, 2009 23:24
Dokładnie. A zacząłbym od sprawdzenia bezpiecznika skrzyni. Boni - |12 Mar 2009|, 2009 23:55 Mam wrażenie, że zauważyłby że nie ma światła cofania i kierunków bo tak mi się kiedyś objawiało zjaranie zasilania skrzyni, brak 3/4 itp problemy to było nic w porównaniu z jazdą po Wawie bez kierunkowskazów 
ford2fast - |13 Mar 2009|, 2009 00:40 Z dużym prawdopodobieństwem padł elektrozawór włączający 4 bieg 
jmdwulkan - |13 Mar 2009|, 2009 00:54 dzieki za podpowiedzi zasteruje recznie tak jak kolega Boni napisal tylko mam jeszcze 2 pytania 1 - zasterowac masą ? 2- a jest bezpiecznik do skrzyni ?? gdzie on sie znajduje ?? [ Dodano: |13 Mar 2009|, o 00:56 ] aha swiatlo cofania i kierunki sa wszystko jest oprocz tej 4 jutro sprawde cewke i podlacze tez sterowanie reczne. ale jak ktos wpodnie na pomysl to prosze piszcie pozdrawiam
Boni - |13 Mar 2009|, 2009 01:18 Sterowanie na skrzyni masz masą, plus stale, jak Adam pisał. Ale jak rozepniesz wtyczkę skrzyni (szczerze radzę do takich zabaw, bo wtedy trudniej spalić coś ważnego ), to musisz podać na wiązkę i plus gdzieś z boku, a sterować masą z wyłącznika. Aha, jak porozpinasz wtyczki skrzyni, to musisz zmostkować blokadę rozrusznika, bo nie zapalisz (skrzynia rozpina rozrusznika w pozycjach innych niż P i N), to jest też na wtyczce(czkach) na grodzi; albo najpierw zapal, potem porozpinaj do zabawy.
[ Dodano: |13 Mar 2009|, o 01:34 ] Ale najpierw, jak się rozeznasz w tej wtyczce i wiązce, to sprawdź omomierzem, czy w ogóle tam jest przejście przez wiązkę i zawór! bo nie ma po co się motać, jeśli, jak koledzy stawiają, cewki zaworu już tam nie ma albo przewody nie teges
gufer-posepny - |13 Mar 2009|, 2009 12:00 No najpierw ta kostka na grodzi potem ewentualnie wtyczka przy skrzyni . Jak to będzie ok to w miejsce EZ wpiąć żarówkę jakąś 5W czy podawane jest napięcie . kondzio508 - |26 Wrz 2009|, 2009 20:28 no to podepne sie pod temat
jezeli nie mam 4 biegu w mk 1 1990 2.0 dohc ASB to co moze byc ? dodam ze nie dziala mi licznik km/h czyli nie pokazuje ile jade ? raz 4 jest raz nie ma co moze byc ? ford2fast - |26 Wrz 2009|, 2009 20:36 Uszkodzony impulsator
kondzio508 - |26 Wrz 2009|, 2009 20:39 ford2fast, ile moze taki kosztowac ? masz moze ? sprawny do 2.0 ? ford2fast - |26 Wrz 2009|, 2009 20:53 Czy w tym aucie jest komputerek pokładowy ? kondzio508 - |26 Wrz 2009|, 2009 20:59 tak taki ze drzwi otwarte Zysio - |26 Wrz 2009|, 2009 21:07 Wg mnie chodzi o trip kompa - prędkość średnia itp. kondzio508 - |26 Wrz 2009|, 2009 21:11 aha to tego nima ford2fast - |26 Wrz 2009|, 2009 21:18 Gdyby był , można byłoby na 100% zdiagnozować uszkodzenie impulsatora Teraz można przyjąć tylko duże prawdopodobieństwo 
kondzio508 - |26 Wrz 2009|, 2009 21:19 to jezeli tripa zamontuje  to bede mógł sie dowiedziec ? poczym mam sprawdzic w tripie ?
ford2fast - |26 Wrz 2009|, 2009 21:20
Nowy pewnie około 300 Nowego nie mam Używany pewnie jest  PW
kondzio508 - |27 Wrz 2009|, 2009 19:50 noi coś jest nie tak bo trzasnołem w deske i działa licznik .... wiec impulstator pewnie dobry  co to moze być z tą 4 ? od czego zacząć diagnozowac ? czy odrazu zmienic na MSB ? kompa trzeba zmieniac ? rozrusznik tez ?
gufer-posepny - |27 Wrz 2009|, 2009 20:02 zmierz na wtyczce kompa czy wogóle "widać " elektrozawór , zbadaj bezpieczniki . kondzio508 - |27 Wrz 2009|, 2009 20:04 kierunki mam i cofania tez wiec bezpiecznik chyba ok ? ale gdzie on jest ? w schowku ? KD chyba dziala bo sprawdzalem jak jest na forum napisane ze na kontrlokach gaz w podloge i slychac takie pykniecie .... gufer-posepny - |27 Wrz 2009|, 2009 20:13 kd ma osobną wtyczkę i siłownik . wtyczka skrzyni niby ok bo chyba działą Ci blokada rozrusznika ? kondzio508 - |27 Wrz 2009|, 2009 20:44
tego nie wiem ale na P i N moge odpalic auto jak sprawdzic blokade rozrusznika ?
[ Dodano: |27 Wrz 2009|, o 20:45 ] aha i jak jest z tym kd do czego to i jak je wlaczyc ? gufer-posepny - |27 Wrz 2009|, 2009 20:53 na P i N możesz odpalić na innych możesz sobie kręcić kluczykiem i nic . skoro KD klepie to ok . w tabeli kodów było coś o błędach EZ skrzyni . moższ poczytać sobie diodą . jak nie chcesz wyjmować kompa i mierzyć . tylko przed wyjeciem go zdejmij klemę . bo się coś zepsuje . choć nie powinno . kondzio508 - |27 Wrz 2009|, 2009 21:00 no a ta 1 -2 -3 to do czego na skrzyni skoro na d ciagnie caly czas do przodu ? i do czego jest KD ? aaa i co to jest to drive ? gufer-posepny - |27 Wrz 2009|, 2009 21:18 W dziale warsztat było wszystko o ASB 1 jazda tylko na 1 biegu 2 jazda tylko na 2 biegu ( taki winter mode ) 3 jazda na 3 biegach na przykład miasto D normalna jazda . KD to zbicie o 1 albo nawet 2 biegi niżej celem wykorzystania mocy silnika ( wyprzedzanie itp ) . kondzio508 - |27 Wrz 2009|, 2009 21:33 ale jak zalaczyc kd ? Zysio - |27 Wrz 2009|, 2009 21:43 no... jak se jedziesz - to próbując przyspieszyć - wciśnij gaz w podłogę Krzynka winna Ci zredukować na najniższy możliwy bieg i auto "wyrwać" (w DOHC z ASB pojęcie względne ) do przodu 
kondzio508 - |27 Wrz 2009|, 2009 21:46 no to kd dziala bo tak jest ale przy ilu obrotach przlacza na 2 ? gufer-posepny - |27 Wrz 2009|, 2009 21:57 Lepszy rydz niż nic .Pomaga zawsze .
kondzio508 - |27 Wrz 2009|, 2009 22:04 a jeszcze spytam to w czasie jazdy mozna recznie zmieniac np na 2 z d ? czy z 1 na 2 ? gufer-posepny - |27 Wrz 2009|, 2009 22:08 Na wyższy zakres tak . Na niższy bym nie polecał . na P tylko i wyłącznie na postoju . Zimą zanim się skrzynia nie zagrzeje choć trochę bez wygłupów bo się pozbędziesz jej . Struna - |27 Wrz 2009|, 2009 23:25
maross442 - |28 Wrz 2009|, 2009 15:48
ja mam to samo tylko ze mi nie liczy km przebytych , to ci sie za jakiś czas znowu zwiesi , zmień to a nie będziesz musiał trzaskać w deskę .
kondzio508 - |28 Wrz 2009|, 2009 19:03 tylko jak dzisiaj popatrzylem ze automat od spodu to zupelnie inna bajka zabudowy jakies oslony itp... miliony tych oslon i miska oleju dodatkowa ale wycieków ziro ale jestem zadowolony 
gufer-posepny - |29 Wrz 2009|, 2009 18:03 Jak tam dodatkowa , normalna micha olejowa . kondzio508 - |29 Wrz 2009|, 2009 19:33 no to tak ... Kabelki od prądniczki ok . czyli co brak 4 , predkość juz pokazuje czyli co impulsator ? czy nie ? a elektrozawory to jak by pad to czego by nie było ? poziom oleju jest na max znaczy pod max ok 2 mm . Struna - |29 Wrz 2009|, 2009 19:40
Mogła też taśma hamulcowa sie wyczepić i też 4 nie będzie. kondzio508 - |29 Wrz 2009|, 2009 19:42
a da sie to zrobic samemu ciezko ? i z której strony skrzynki to jest ? Struna - |29 Wrz 2009|, 2009 19:44 nie znam Twoich możliwości więc nie odpowiem. Jak ktoś kumaty i się nie boi dłubaniny to się da. Niemniej trzeba rozebrać skrzynię. kondzio508 - |29 Wrz 2009|, 2009 19:46 ale to jest od strony mechanicznej ? czy elektrycznej ? i czy olej trzeba potem lac nowy ? i czy skrzynia bedzie dzialac na nowym oleju ? bo nie którzy twierdzą ze lepiej nie tylkac oleju ? a czesci do tej skrzyni wogóle gdzies są dostępne ? jakies elektrozawory czy co kolwiek ? jaki olej idzie do A4LD 2.0 dohc ? i ile go trzeba ? filtr mieniac ? Struna - |29 Wrz 2009|, 2009 20:05 weź użyj wiedzy z forum. Wszystko o co pytasz już zostało napisane. Kevin Xy - |30 Wrz 2009|, 2009 03:32 ja tam widze koniec skrzyni ford2fast - |1 Paź 2009|, 2009 23:02
Wszystkie części są dostępne bez problemu , i nowe i używane
kondzio508 - |2 Paź 2009|, 2009 19:16
na 90 % bede jutro własnie w tej sprawie dzwonil koło 16 proszę mieć kome przy sobie
ford2fast - |2 Paź 2009|, 2009 22:00
O 16 będę miał
Po 18 mogę być poza zasięgiem
|
