Krzysiek - |15 Mar 2005|, 2005 20:43 Temat postu: Problem z większym stanem oleju. Witam.mam od paru szczesliwych miesięcy Wielorybka 2l 8v z malym przebiegiem.Do tej pory było wszystko jak najlepszym porządku,aż tu wczoraj jak wracałem z trasy zauwarzyłem lekkie szarpanie przy obrotach około 1500 do 2000.powyzej było Ok.dzisiaj rano poszłem na ogledziny silnika i zauwarzyłem na bagnecie większy stan oleju.Dodam że olej był czysty i korek od wlewu tez.Niejestem pewny czy troche mniej jest płynu chłodzącego bo niedawno wymieniałem.A zauwarzyłem jeszcze że po nagrzaniu silnika do momentu włączenia sie wiatraków w zbiorniczku wyrównawczym węże nie były twarde no może troche ale odkręciłem korek i polała sie troche ciecz chłodząca,i troche pary poszło.Nie wiem co to Czy Uszczelka pod głowicą czy coś innego.Prosze o pomoc.Dzięki. A jeszcze jedno samochód ma manualną skrzynie biegów. __Robert__ - |15 Mar 2005|, 2005 21:06 Moim zdaniem uszczelka pod głowicą walnęła Staszek - |15 Mar 2005|, 2005 21:32 Przy uszkodzonej uszczelce wszystko sie zdarzyć może, dość często kompresja idzie dopłynu chłodzącego, należy spojżeć czy ciśnienie w zbiorniczku wyrównawczym było chwilowe czy też stale idzie ciśnienie. Krzysiek - |15 Mar 2005|, 2005 21:36 Nie skrzynia jest manualna __Robert__ - |15 Mar 2005|, 2005 21:38 Przecież napisał,ze ma manualną skrzynke __Robert__ - |15 Mar 2005|, 2005 21:40 To uszcelka, woda Ci sie dostała do oleju dlatego masz zwiększony poziom oleju i dlatego zmniejszony poziom wody w zbiorniczku wyrównawczym. Krzysiek - |15 Mar 2005|, 2005 21:41 No ale jak to uszczelka to by sie chyba robiło masełko na korku? __Robert__ - |15 Mar 2005|, 2005 21:43 Pojeździj trochę to Ci się zrobi masełko Staszek - |15 Mar 2005|, 2005 21:43 Tu masz rację powinien robić się " szlam" Krzysiek - |15 Mar 2005|, 2005 21:53 Zrobiłem tak około 800 km i nie ma nic na korku i na bagnecie.A korek od zbiorniczka też nic nie ma i nie śmierdi spalinami. Struna - |16 Mar 2005|, 2005 17:28 Wiesz co - kwestia diagnozy walniętej głowicy/uszczelki masz w FAQ - zapoznaj się z objawami i porównaj z tym co masz - a optem jak nadal nie będziesz wiedział co to to się będzie dumać. Po takim przebiegu i walniętej uszczelce to już bys pewnie z 2 l płynu dolał a w silniku byłaby smietana na max. Krzysiek - |16 Mar 2005|, 2005 19:32 Własnie też tak myślę że jak by uszczelka ,głowica walneła toby trzeba było płyny dolać z 1,do 2 litry a tak nie jest."Polatałem" dzisiaj po mieście i potem zaglądałem no i nie było zmian.Niepokoji mnie ten stan oleju powiększony,chyba jutro troche go spuszcze do stanu odpowiedniego i zobacze co dalej.Może jest inna przyczyna.Jak coś komuś na myśl (złotą) przyjdzie to niech pisze bo Scorpio to samochód z duszą. Pershing - |17 Mar 2005|, 2005 00:29 A nie bylo przypadkiem tak ze odczyt poziomu oleum robiles jak samochod stal na jakiejs nierownosci ? Ja kiedys zrobilem taki numer. Samochod stal na gorce przechylony do przodu. Wyjalem bagnet i zobaczylem ze brakuje oleju wiec go dolalem. Jak samochod postawilem na plaskim terenie to oczywiscie oleju bylo ciut wiecej niz ustawa przewiduje. kuba - |17 Mar 2005|, 2005 07:51 W wielorybkach juz głowice tak nie strzelają jak w zwykłych dohc. Płynu mogło ci ubyc bo sie układ odpowietrzył i tyle. A co do oleju, to juz byś miał masło z majonezem w silniku. Krzysiek - |17 Mar 2005|, 2005 10:41 A czy to możliwe? Może to szarpało (lekko) bo niepalił na jeden cylinder i benzyna sie nie wypaliła i spłyneła do miski olejowej? Pershing - |17 Mar 2005|, 2005 10:52 Jesli by nie palil na 1 gar to napewno bys to slyszal i czul. Poza tym benzyna by predzej wyparowala na goracym silniku niz spłynela do miski. Struna - |17 Mar 2005|, 2005 11:45 A pomiar oleju to na zimnym czy gorącym silniku robileś ?? kuba - |17 Mar 2005|, 2005 12:56 Przypuszczam że mogło dojśc do tego o czym piszesz, mialem tak w swoim pierwszym wielorybie jak go kupiłem (wtedy był to obraz nędzy i rozpaczy), zacznij może od wykręcenia świec, jeśli któryś cylinder nie palił to świeczka bedzie miała inny kolor, to samo jeśli płyn wchodzi do cylindra (u mnie były szarorude). Krzysiek - |17 Mar 2005|, 2005 14:13 Sprawdzałem dzisiaj świece i są jak najbardziej OK.Już zgłupiałem może przy wymianie nalali mi zadużo oleju czy jaka cholera. Struna - |17 Mar 2005|, 2005 14:41 wiesz co - pewnie lali i sprawdzili od razu na bagnecie - a potem jak ściekła rezta to się zrobiło powyżej max. A dużo powyżej jest ? Jak niewiele to olej to - samo się spali 
Krzysiek - |17 Mar 2005|, 2005 18:19 Oleju jest z 0,5 cm ponad max,ale dzisiaj na noc robie 300 km i jutro zobacze czy jest jakaś zmiana.Dzięki wszystkim za rady i pozdrawiam.Jak by co PUK PUK PUK w niemalowane to jutro sie odezwe.Pozdrawiam Damian Woland - |17 Mar 2005|, 2005 23:18 Może być tak jak było u mnie. W zakresie obrotów 1500 - 2000 szarpał jak cholera i tracił ducha. Poziom oleju rósł sobie w tempie zastraszającym, węże miekkie i żadnych objawów pękniętej uszczelki. Albo któraś świeca nie daje iskry, albo coś z wtryskiem. I teraz możliwości są takie: wymiana świecy, wymiana kabli wysokiego albo przeczyszczenie wtrysku. U siebie wtryski czyściłem starą metodą indiańską. 15 litrów benzynki do baku, a przedtem 200 ml Mixolu i trochę denaturatu i tak chyba 4 razy. Poprawa była wyraźna, ale jeszcze nie to. Dopiero po wymianie kabli zaczął śmigać tak, jak powinien. No i poziom oleju się zatrzymał Nie wiem. Metodę możesz zastosować, ale nie biorę odpowiedzialności. Struna - |18 Mar 2005|, 2005 09:50 a co z tą metodą indiańską ? możesz cos więcej na ten temat ? kuba - |18 Mar 2005|, 2005 09:56 no, lejesz bezynkę, mixol, i dynks do zbiornika i ogień w pedał. ta mieszanka daje lepsze efekty niż te wszystkie szuwaksy co w sklepach sprzedają Struna - |18 Mar 2005|, 2005 10:01 no ale jakieś proporcje ? bo moje wtryski od początku sa zapchane nieco więc może bym im nieco pomógł
kuba - |18 Mar 2005|, 2005 10:13 Struna - najlepszy ze skutecznych sposobów mycia wtrysków jest wymontowanie i ręczne wyczyszczenie wtrysków w białej benzynce. Ja kiedys w dohc na 20 ltrów wachy dałem ćwiartę dykty i mixoly tak z kielona, może ciut więcej. Nie za dużo, bo bedzie ja za Trabim i swieczki moze zarzucić. Kilka takich tankowań i odzyły wtryski. Na samym końcu jeszcze szuwax STP do wtrysków i musi żyć. Damian Woland - |18 Mar 2005|, 2005 10:40 na 15 litrów benzyny 200-250 ml mixolu i ćwiartkę denatu. nie będzie dymić. mixol czyści, a denat wiąże wodę ze zbiornika. jeżeli nie pomoże, to prawie na 100% kable, ale zacznij od rzeczy najtańszych. kuba - |18 Mar 2005|, 2005 10:49 Ja dawałem mniej mixolu, ale może dłużej jeździłem. Tankowałem ta mieszankę tak z 5-7 razy. Damian Woland - |18 Mar 2005|, 2005 13:21 W końcu najważniejsze, że pomogło. O proporcje nie będziemy walczyć
kuba - |18 Mar 2005|, 2005 13:30 Tak i szczerze polecam ten sposób, wychodzi taniej niz wszystkie szuwaksy i jest bardziej skuteczny. A najlepiej po prostu nie dopuścic do zapieczenia wtrysków. 
Struna - |18 Mar 2005|, 2005 15:55 ale ja juz taki kupiłem - niestety troszkę mnie w tej kwesti oszukano delikatnie - ale oki - i tak mu sporo pomogłęm wymieniając sondy lambda - da się jeździc na benie wcześniej to masakra.
Rafał A.(antek) - |22 Mar 2005|, 2005 04:16 a poczym poznaje sie zapieczone wtryski? kuba - |22 Mar 2005|, 2005 08:21 W pierwszym rzędzie po bardzo nierównej pracy silnika, później może nawet nie palić na któryś garnek. Czasami wtryski są tak zapieczone że w ogóle się nie otwierają. Struna - |22 Mar 2005|, 2005 10:06 no u mnie to włąśnie wygląda jakby silnik niedopalał na jeden czy dwa gary - w V6 to ciężko wyczuć na ile nie pali  bo i tak chodzi dosyć równo ale czuć że coś nie tak.
kuba - |22 Mar 2005|, 2005 10:24 niech pochodzi troszku na benzynce, może jak go dobrze pogonisz na waszce ze specyfikiem to puszczą. Struna - |22 Mar 2005|, 2005 10:26 uuu - ile ja na benie pojeździłem żeby go przetkać - i dostal w dupke również - no ale fakt nie stosowałem patentu z mixolem i dyktą tylko jakiś STP |
