gufer-posepny - |14 Paź 2007|, 2007 19:17 Temat postu: Dolewać olej od ASB no i jaki . Gupieje 4-ka albo lockup Generalnie to szykuje się wymiana oleju bo jest czarny ( nie śmierdzi ) . A sadząc po tym jak poprzednik zajmował się materiałami eksploatacyjnymi to wymiana konieczna jest . Impreza z 600 zeta na pewno wyjdzie i z racji funduszy może w grudniu wymienię najwcześniej . Ma być dextron II ? Jakiegoś Valvoline widziałem . Generalnie to ostatnio zauważyłem że ten spadek obrotów przy 4 biegu następuje nie przy 70 na godzinę ale przy 60 . Tak sie zmieniło po paru startach spod świateł . Dziś czy jutro nie sprawdzę poziomu oleju bo silnik mam rozebrany ( na postoju wychodzi że za mało ) . bigdaaddy - |14 Paź 2007|, 2007 19:55
To jak na postoju jest za malo, to prawie go nie ma wcale. Olej sprawdzaj na odpalonym silniku. Lockup i 4 w Twojej skrzyni przy normalnym rozpedzaniu powinny zalaczyc sie przy ok 75 km/h prawie jednoczesnie. gufer-posepny - |14 Paź 2007|, 2007 19:58 Na to wychodzi bo jest go na czubku banetu . CO do zmiany to albo za lekko duszę pedał gazu albo z powodu ilości oleju się tak przestawiło . Albo regulacja taśm ( heh gdzie ? ) Śmierć powolna tego 7 cudu ? fiebik - |14 Paź 2007|, 2007 19:59 obawiam się, że to nie kwestia stanu oleju, jak jest za mało oleju to najpierw pojawiają się problemy ze wstecznym. ale oczywiście stan trzeba sprawdzić w poprawnych warunkach, żeby mieć pewność. 1Bodzio - |14 Paź 2007|, 2007 20:20 Jak olej już czarny to czrno to może wyglądać. No ale spróbować warto. gufer-posepny - |14 Paź 2007|, 2007 20:56  to .... niewesoło .Co tam wlać ? Takie oleidło ?
http://moto.allegro.pl/it...axlife_atf.html Jakoś funduszy na ASB nie widzę . 1Bodzio - |14 Paź 2007|, 2007 21:06 Oleidło może być. Żeby jednak spodziewać się efektów to trzeba zainwestować w ok 9 - 10 litrów plus filtr do tego. A efekt bardzo niepewny. Jak sie zdecydujesz na wymianę to Ci opiszę sposob na wymianę prawie całego oleju, inny niż dotąd był opisywany na forum. gufer-posepny - |14 Paź 2007|, 2007 21:08 Pod blokiem to odpada taka akcja . Znaczy się wypompować olej do michy wężykiem od chłodnicy to nie problem czy zalać ... kwestia filtra i zdjęcia michy . W sumie możesz podać opis . Kanał znajdzie się ... chyba . Ale planuję że do lutego ma to wytrzymać  Przy spokojnej jeździe przeżyje .
1Bodzio - |14 Paź 2007|, 2007 21:25
gufer-posepny - |14 Paź 2007|, 2007 21:31 Dzięki wielkie za pomoc . Bo tak to pracuje dobrze i nic innego się nie dzieje . Na tych pięknych taśmach nie ustawia momentu zmiany biegu ? Sam tego oczywiście nie ustawię . Taki spadek był po paru startach na KD ( kopałem tyłki Golfom i Hondom i jak widać w ostateczności sobie też )
1Bodzio - |14 Paź 2007|, 2007 21:42 No coż. Kto mieczem wojuje to od miecza zginie. Jesteś żywym przykladem prawdziwości tego przysłowia. W takim przypadku pokusilbym się jednak o wymiane oleju i regulację taśm. Moze na nich jeszcze coś niecoś zostało z okładziny. gufer-posepny - |14 Paź 2007|, 2007 21:49 No wreszcie jakieś słowo pocieszenia Czyli dzień jednak dobry
1Bodzio - |14 Paź 2007|, 2007 22:11 Pod warunkiem że stary olej nie smierdzi spalenizną. Bo jak śmierdzi to szkoda kasy na olej. Kevin Xy - |14 Paź 2007|, 2007 22:12 ja jednak zostaje przy wiadrze zimnej wody gufer-posepny - |14 Paź 2007|, 2007 22:21 Śmierdzieć nie śmierdział ... ale jeszcze to sprawdzę . No wczoraj się ASB naprawiło . Czekam czekam na zmianę biegu a tu myk .. przy 70 zmienia . Czyli coś jeszcze z niej będzie przez pewien czas . Słoniu - |21 Sty 2008|, 2008 20:02 i jak tam walka z wymianą oleju??? wymieniłeś??? gufer-posepny - |21 Sty 2008|, 2008 20:06 Nie wymieniałem . Zauważyłem coś innego . Reset kompa i zmienia na 4 przy 70 prawie . Jak "wystrzele" z KD to po tym już mienia przy 60 . Rest kompa i powrót do 70 . Teraz nie potrafię skojarzyć dokładnie ale przestawienie przepustnicy ( dolny próg) to zapoczątkowało ( nie działał EBJ to podniosłem na śrubie . Co ma piernik do wiatraka ? Struna - |22 Sty 2008|, 2008 11:35
Zysio - |22 Sty 2008|, 2008 16:57 Manual takie coś wybaczy, automat już niekoniecznie
Struna - |22 Sty 2008|, 2008 18:10
WTOM - |22 Sty 2008|, 2008 18:12 i po co było kręcić na pałę srubką. Zysio - |22 Sty 2008|, 2008 18:29 Struna, no ale nie mów że automat nie wypomni wszelkich błędów związanych z osprzętem np. EBJ i innych tego typu - na manualu to idzie jeszcze jakoś ominąć 
Struna - |22 Sty 2008|, 2008 18:32
które de facto też są niewłaściwe.
gufer-posepny - |22 Sty 2008|, 2008 19:54
Śrubka na szybko rozwiazała problem nie działającego EBJ-ta . Musiałem inne rzeczy zrobić zęby z badaniami technicznymi nie mieć problemów . Teraz będę walczył z tym . Możliwe że wróci do normy . NIe mniej rozwiazanie śrubkowe ma jedną wadę . Przy mrozach nie ma tego podbicia obrotów . Potem powiem co z tego wyszło . Struna - |22 Sty 2008|, 2008 19:59
gufer-posepny - |23 Sty 2008|, 2008 20:12
No troszkę namieszałem ale przynajmniej na zimnym mogę jakoś wyjechać z parkingu . A tak to mi zdechnie i kapica . Słoniu - |4 Lut 2008|, 2008 20:30 wsadz se Gufi manuala i spokój 
gufer-posepny - |4 Lut 2008|, 2008 20:49 Za leniwy jestem żeby non stop majtać tym kijem . Znalazłem natchnienie i zabrałem się za naprawę tego . Odpięta wtyczka EBJ i ... brak napięcia . Jest to jakaś przyczyna . Pomierzyłem i : plus jest jak byk . Brak minusa sterującego z kompa . W rejonach silnika nie znalazłem uszkodzenia . Czyli są takie opcje : Ucięty umyślnie przez kogoś kabel , uszkodzone wyjscie kompa ( pin 21 ? ) , jak tps jest w innym położeniu to komp wyłącza EBJ-ta lub po zarejstrowaniu błedu TPS a nie używa go . Może jutro strzele reseta i zwalę dechę to się poszuka errora . Struna - |4 Lut 2008|, 2008 20:56 gufer-posepny, stary, EBJ jest sterowany przebiegiem piłokształtnym więc se możesz mierzyć minusa do wiosny. gufer-posepny - |4 Lut 2008|, 2008 20:59
Wyszło 0 V .. jaki by to nie był przebieg to by coś wyszło . Obok stał taki sam pojazd i dla porówania też zmierzyłem . 11,85 V ... na nie odpalonym silniku . To u mnie powinno być to samo jak nie ma to ... zonk . Struna - |4 Lut 2008|, 2008 21:00 może masz źle wpięte odcięcie wtrysków i Ci obcina przy okazji zasilanie an EBJ-ta ( bo to ta sama magistrala i jak się za wcześnie partacze wepną to masz pozamiatane z jałowymi ) gufer-posepny - |4 Lut 2008|, 2008 21:04 Ale to odcięcie wtrysków jak Przy LPG ? Według schematu jak znalazłem to minus sterujący leci prosto do kompa . Oczywiście plus jest dla wtrysków i EBJ ten sam i to nawet ten sam bezpiecznik . Struna - |4 Lut 2008|, 2008 21:05
[ Dodano: 2008-02-04, 21:06 ]
gufer-posepny - |4 Lut 2008|, 2008 21:08 Nie mam LPG . ALe ślady LPG są . ( zawory antywybuchowe na deklu filtra ) . A silnik zmieniony z 24 na 12 V No Chuba że ktoś strzelił rzeźbe i starego kompa zostawił  .
Struna - |4 Lut 2008|, 2008 21:12 stary komp też by EBJ-tem sterował. gufer-posepny - |4 Lut 2008|, 2008 21:16 No nic , pozostaje to rozgrzebać i po kabelku lecieć . Najwyżej cały nowy dam kabel . Może być szybciej . . Po drodze musi być dioda antyprzepięciowa . To się jakąś zapoda . Struna - |4 Lut 2008|, 2008 21:18 EBJ-ty mają w sobie diodę ( przynajmniej te nowsze ) gufer-posepny - |4 Lut 2008|, 2008 21:29 No kiedyś jak chciałem zamówić ( niepotrzebnie jak widać ) to pytali się czy z diodą jest czy bez ... a tego nie widać . A oznaczeń brak . |
