Marcin - |7 Sie 2007|, 2007 19:45 Temat postu: Szpera Orientujecie się, czy da się przełożyć szperę z dyfra o jednym przełożeniu do dyfra o innym przełożeniu (oba ze scorpio). chodzi mi oto, czy dam radę wepchnąć samą szperę z jakiegoś dyfra od cossa do bebechów od mojego dyfra? Boni - |7 Sie 2007|, 2007 20:53 Z tego co widziałem gdzieś na zdjęciach, jak szukałem o LSD z mojego, to nie da się. Ale w ręcach nie miałem, głowy nie dam. mmmk - |7 Sie 2007|, 2007 21:06 skoro nawet moj byly scorpiowy mechanik nie chcial rozbierac dyfra w buraku mk1 to chyba nie jest to zbyt latwe. ale szczegolow tez nie znam Marcin - |7 Sie 2007|, 2007 21:11 Wymiana samego dyfra z perspektywy czasu to pryszcz, mam to już za sobą. Został mi jeden most, tak się wala po garażu więc chcę zrobić z niego użytek. [ Dodano: 2007-08-07, 21:20 ]
a gdyby cały mechanizm przełozyć z byleczego scorpiowego ze szperą i zapodać od mojego, a tylko wieniec dać mój żeby przełożenie się zgadzało (będzie się zgadzało w takim układzie?) Struna - |7 Sie 2007|, 2007 22:56 a podstawowe pytanie na co Ci ta szpera ? mało masz problemów i szukasz nowych ? 
Boni - |8 Sie 2007|, 2007 08:35
No właśnie na zdjęciach wyglądało jakby wieniec i oprawa satelitów były różne, chyba nie da się tak lekko przekładać wieńców. Nie wiem, ja bym chyba poszukał po prostu całego właściwego dyfra ze szperą, doprowadził go do stanu ok, i sobie przełożył, niż zgadywał. Marcin - |8 Sie 2007|, 2007 10:20
Cierpie na niedobór majsterkowania.
Problem wtym, że dyfrów do 2.0 DOHC mk1/mk2 ze szperą jest jak na lekarstwo, a ten właśnie ma takie samo przełożenie jak 2.3 Boni - |8 Sie 2007|, 2007 10:31 Fakt, mało było nie-2.9 ze szperą... A jak ci zależy na szperze, nie lepiej wsadzić mu po prostu cały od 2.9? Prędkość max ci spadnie o jakieś 30km/h ale zyskasz sporo elastyczności i momentu na kołach, prawie jak w V6
fiebik - |8 Sie 2007|, 2007 10:51
Boni - |8 Sie 2007|, 2007 11:02 A rzeczywiście  przecież on ma większe przełożenie, a ja mniejsze, coś mnie pokaczyło i zdawało mi się że odwrotnie...
Struna - |8 Sie 2007|, 2007 11:14
Boni - |8 Sie 2007|, 2007 11:18 To jakie są negatywne?? Bo jedyny negatyw jaki ja widzę, że jest za słaba Może jak ktoś pomyka cały rok po czarnym asfalcie, to nie widzi zalet, ale ja mam jednak nieodśnieżane i błotniste drogi do pokonania przez ok. pół roku, i LSD nieco pomaga.
Struna - |8 Sie 2007|, 2007 11:19
Boni - |8 Sie 2007|, 2007 11:21 No a wracając do tematu, jakie negatywy ma LSD? Bo ja jeździłem po tym samym bałaganie 3 lata bez, teraz już ponad 2 lata z LSD, i wolę z LSD. Struna - |8 Sie 2007|, 2007 11:32 Po pierwsze auto inaczej wchodzi w zakręt, często ma większą tendencję do wylatywania przodem z łuku ( to chyba oczywiste i nie trzeba tłumaczyć dlaczego - szpera ) co za tym idzie cierpią dodatkowo przednie opony i zawieszenie a najbardziej gumy wahacz-stabilizator , sworzeń wahacza i tulejka wahacza, dodatkowo szperą co prawda nieco ciężej zerwać przyczepność na suchej twardej nawierzchni ale jak już poleci to leeeci i leeeci ( czasem to jest pożądane ale do cywilnej jazdy jakoś nie bardzo ) Szpera ogólnie ma jaki taki sens w automacie gdzie sobie nie rozbujasz auta jak w manualu i to czasem, podkreślam z całą stanowczością czasem pomaga się wydostać z zaspy czy jakiegoś bagna ( mi akurat szpera + automat skutecznie utopiły auto po dame wahacze tylne. Kolejna sprawa to sama mechaniczna strona szpery, są tam tarczki, mają one xx lat co jak wiadomo żadnej części nie służy, stan takiej szpery może być różny a zużyte tarczki zasyfiają olej i dyfer szybciej może się zużyć. I takie tam inne bzdety. Boni - |8 Sie 2007|, 2007 11:49 Ok. No to ponieważ mamy inny styl, samochodziki i drogi, to akurat większość co dla ciebie wadą, jest dla mnie zaletą generalnie dla mnie kolejność "fajności" idzie zwykły<szpera<4x4, nie powiesz mi że 200KM RWD jest bardziej cywilizowane i lepiej się prowadzi od RDW+szpera czy od 4x4, ciekawe czemu WRC czy poważne wozy sportowe są 4x4 a czyste RWD to najwyżej zabawki do driftu 
Co do jednego się zgodzę, stary LSD tarczowy jak w Scorpio na pewno nie ma parametrów nówki, jak był nowy to te 25% miał, po latach to mam pewnie połowę tego... Struna - |8 Sie 2007|, 2007 11:52
fiebik - |8 Sie 2007|, 2007 12:53
yyy... tak na marginesie - ktoś wie ile może boleć nowy most ze szperą? Boni - |8 Sie 2007|, 2007 13:17
Ale to nieporozumienie - to tobie szpera przeszkadza w jeździe, bo przód ucieka, bo coś się zużywa, bo leci i leci, bo coś tam coś tam, więc się zdziwiłem, bo z tego co wiem jednak LEPIEJ jeżdżące samochody robi się na blokadach i na 4x4, a zwykłe RWD powszechnie uważa się za GORSZE tj, mniej cywilizowane i trudniejsze do opanowania. Mi szpera nie przeszkadza w normalnej szosowej jeździe, a trochę pomaga po błotach i śniegu, więc jakoś wad nie widzę. marcys - |8 Sie 2007|, 2007 13:32 cuz wypowiem sie w kwestii szpery. Przede wszystkim wykopiesz sie z zaspy lepiej niz zwyklym, pod warunkiem ze masz sporo miejsca na boki bo dupencja bedzie tanczyc. w moich regionach same gorki - zapomnij ze ruszysz na sliskim tyłem pod góre. Ruszysz owszem w bok. Na ciasnych zlodowaciałych podjazdach przypadkiem sie nie zatrzymuj - ruszenie to koszmar. Nie zuzyjesz opon do konca. W moich sa mimo ze maja ponad 4mm to mam wyrwy w kostkach. niestety zuzycie jak pisze Struna objawia sie w postaci luzu i wycia. mimo ze przebieg za duzy nie jest. Wogole na manualu to on taki nerwus ja to lubie ale nie wszystkim to moze odpowiadac. Jak juz wejdzie w uslizg to wlasciwie mozna tak prawie bez konca. Struna - |8 Sie 2007|, 2007 13:54
Boni - |8 Sie 2007|, 2007 14:06
Rzeczywiście... dobre pytanie
mmmk - |8 Sie 2007|, 2007 14:24 a roznica w predkosci max nie bedzie w zyciu 30km/h przeciez mialem most od 2.9 w 2.0 i jakos to jezdzilo a wlasciwy most lezal i lezy do dzis bo jakos mi szkoda bylo dac 150 zl za przekladke bo duzej roznicy w jezdzie uwazam,ze by nie bylo. Oli - |8 Sie 2007|, 2007 14:33
  
fiebik - |8 Sie 2007|, 2007 20:57
Boni - |8 Sie 2007|, 2007 22:34 A tak w zasadzie, to jak działa scorupowy TCS, bo jestem zielony w temacie jak młody szczpiorek? Tylko przyhamowuje ślizgające się koło czy jakoś inaczej? Adam_2000 - |8 Sie 2007|, 2007 22:37 Hamuje i dławi silnik. Boni - |8 Sie 2007|, 2007 23:18 A to w takim razie rzeczywiście, TCS=/=szpera. Struna - |9 Sie 2007|, 2007 00:03
jakby człowiek czucia w nodze nie miał
DAREK_BIALY - |20 Sie 2007|, 2007 11:45 witam podepne sie do tematu.mam małe pytanko czy most napędowy z 2.9 podejdzie do 2.0 OHC i jak poznać że akurat ma szpere.pozdrawiam. marcys - |20 Sie 2007|, 2007 11:46 pewnie podejdzie...ale przelozenie zabije resztki kucy w OHC. Struna - |20 Sie 2007|, 2007 11:50
DAREK_BIALY - |20 Sie 2007|, 2007 12:15 juz znalazłem jak poznać czy ma szpere.a pytam czy podejdzie bo na swoim moscie mam luzy i wkurza mnie jak za każdym razem jak zmieniam biegi to słysze stuk a mam drugi dyfer bez luzów tylko że od 2.9.
czyli bedzie miał słabsze przyśpieszenie(czasem lubie sobie z piskiem ruszyć co i tak przy moim silniku jest trudne do wykonania) czy straci na prędkości max.pozdrawiam bigdaaddy - |20 Sie 2007|, 2007 12:20
Tak
Napewno na moscie? Może przeguby maja luzy. DAREK_BIALY - |20 Sie 2007|, 2007 12:26 nie to napewno na moście bo sprawdzałem. marcys - |20 Sie 2007|, 2007 14:22 jak ledwo piszczysz na normalnym to na tamtym bedziesz ruszal jak z dwojki. w 2,9 jest takie przelozenie ze silnik sie wolniej wkreca na obroty niz rosnie wskaznik przyspieszenia. Moim zdaniem nie warto. [ Dodano: 2007-08-20, 14:24 ] edit: aha zeszperowane siadają szybciej wiec szansa ze ten jest lepszy jest znikoma. a stuki przy zmianie to 90% to przeguby, spronoj im profilaktycznie zaplikować zastrzyki ze smaru grafitowego. Ja mam luzy na szperze a stukow zero. bo przeguby dobre. mmmk - |20 Sie 2007|, 2007 18:15 jak potrzebujesz most to mam od 2.0 dohc za cene prawie zlomu. przelozenie pewnie bedzie zblizone DAREK_BIALY - |21 Sie 2007|, 2007 12:08 narazie dzieki chyba nie bede zmieniał do tych stuków już sie przyzwyczaiłem.poczekamy aż całkiem padnie wtedy sie wymieni. Struna - |21 Sie 2007|, 2007 12:13
Vaux - |6 Wrz 2007|, 2007 23:34 A ja się podepnę do tematu i zapytam jakie są szanse uratowania szumiącego metalicznie mostu ze szperą? Nie ma luzów tylko nawet przy kręceniu ręka słychać że szumi tak jakby łożysko-może na wałku atakującym? Bez szpery jeździ się goooorzej 
Struna - |7 Wrz 2007|, 2007 01:48 rozbierz, zobacz co szumi, jak łożysko to nei powinno być to za drogie w naprawie. a ja mam pytanie tez o szperę ale w sensie tego co MC gada, jak pisze że Rear Axle Less Limited Slip Differential to szpera jest czy nie ? bo w mk2 mi podawał że "Rear Axle Limited Slip Differential" ( czyli bez słowa Less ) a mk3 podaje z tym less. Boni - |7 Wrz 2007|, 2007 08:26 Na 99% jak jest Less, to nie ma. Struna - |7 Wrz 2007|, 2007 09:31
chyba, że w oczatych dawali jakąś inną szperę o mniejszym lub większym uślizgu.
Zysio - |7 Wrz 2007|, 2007 20:24
a moze w kosiarkach mk3 w ogole nie dali, stwierdzili - "masz Chlopie TCSa i ciesz sie, na kiego czorta Ci jeszcze szpera" Rafał A.(antek) - |7 Wrz 2007|, 2007 23:07 daj VIN to po polsku sie przeczyta Struna - |8 Wrz 2007|, 2007 12:25
Rafał A.(antek) - |8 Wrz 2007|, 2007 15:28 Most bez szpery Struna - |10 Wrz 2007|, 2007 09:59
tego to nie kumam
|
