Slawek - |12 Gru 2005|, 2005 11:19 Temat postu: Parownik dedykowany do 2,9 :)))) O.M.V.L rewelka :D Chciałbym podzielić się pewnymi spostrzeżeniami. Miałem ogromne kłopoty z instalacją gazową, brak mocy - totalny!!!! + duże spalanie, w trasie nie schodziło poniżej 13 -14l, klika razy zszedłem poniżej 12 ale to była jazda jak maluchem  a w mieście 20 -25l  .
Poczytałem różne fora i skusiłem się na kupno parownika firmy O.M.V.L R90/E dedykowany do silników o dużej pojemności do 6000 ccm. I stało się to co miało się stać  Nieprawdopodobnie auto nabrało na mocy, teraz chodzi zajefajnie, wciskam gaz i już jest 100 km/h
Wcześniej miałem Lovato, gazownik jak zakładał mówił że daje taki o zwiększonej mocy(w sumie nie wiem jaki dał, na reduktorze nie ma żadnych symboli prócz homologacji) ale była lipa, na początku jeszcze w miare ok ale później totalne G Nie wiem czy Lovato robi takie badziewie czy coś było nie tak, wcześniej w sierce też miałem Lovato i też nie byłem zadowolony, lecz teraz O.M.V.L rządzi
Teraz może krótkie podsumowanie: Plusy: - lawinowy wzrost mocy , idzie jak na beni
- znaczny spadek zużycia LPG - 1 trasa i troszkę miasto wyszło 11,6 l /100 km (jazda dynamiczna, wyprzedzanie itp , średnio 100 , 120 km/h) a jeszcze nie był regulowany na analizatorze - silnik chodzi równiutko i cichutko - 2 wyjścia na LPG - narazie mam podłączone tylko 1 bo nie miałem 2 registrów(poinformuję jak będzie chodził jak skonczę modernizację) - tylko jedna śrubka do regulacji mieszanki na wolnych, która w tym reduktorze pięknie działa - cena 250 zł - czyli podobnie jak u konkurencji Minusy: - troszkę większy gabarytowo (niż np Lovato ) i to wszystko
marcys - |12 Gru 2005|, 2005 11:26 jak cena? wegus - |12 Gru 2005|, 2005 11:38
no patrz wyzej, post nieedytowany 
Slawek - |12 Gru 2005|, 2005 11:44 Cena 250 zł (w sumie cena 260 zł ale jakiś pan powiedział że mogą sprzedać za 250zł i w dodatku pokryją koszty wysyłki - DHL ) Zadzwoniłem na telefon podany na stronie http://www.omvlgas.pl/, wysłałem emaila z danymi i następnego dnia pan z DHL przyniósł mi go do domu
marcys - |12 Gru 2005|, 2005 11:45 sory czytam w pracy jednym okiem 
Struna - |12 Gru 2005|, 2005 11:49 250 zeta to super cena- no chyba sobie kupię - a jakiej mocy ten parownik jest ? Slawek - |12 Gru 2005|, 2005 11:54 w sumie to nigdzie nie jest napisane jakiej jest mocy, napisali tylko że do aut o dużej mocy do 6000 ccm i faktycznie się sprawdził
Struna - |12 Gru 2005|, 2005 11:55 no pewnie ponad 140 kW ma - tylko właśnie chciałbym się dowiedzieć ile to jest to ponad  _
Kevin Xy - |12 Gru 2005|, 2005 11:58 pewnie jezdzimy na tym samym- same plusy
wegus - |12 Gru 2005|, 2005 12:01 to jest ten typ R90 ciekawe, piszą że do silników o pojemności od 500 do 6000 cm3, duża coś ta uniwersalność ! Struna - |12 Gru 2005|, 2005 12:03 widzisz - bo to jest dokładnie jak opisałem porównując moc parownika do mocy zasilacza irek - |12 Gru 2005|, 2005 12:03 ja mogę tylko potwierdzić że OMVL R90 jest suuper, ale z tego co wiem to mam w moim 2,9 140 KW dwukomorowy czy jakoś tak. Faktycznie jest to oszczędna rakieta - jest bardzo szybkim reduktorem Kevin Xy - |12 Gru 2005|, 2005 12:56 no i ja to cudo mam podpiete do blosa- ladnie to w zestawie pracuje
Struna - |12 Gru 2005|, 2005 13:01 pozcytałem na stronce OMVL i co się okazuje - centrala OMVL jest w Krakowie
Kevin Xy - |12 Gru 2005|, 2005 13:08 i Struna ja prowadzi ?? marcys - |12 Gru 2005|, 2005 13:17 bedzie prowadzić 
Struna - |12 Gru 2005|, 2005 13:19 hmmmm - no w sumie czemu nie
Vaux - |13 Gru 2005|, 2005 23:27 Hmm..jedna śrubka? ja u siebie jakieś dwie widzę tylko nie wiem która jest do czego, a kręciłem obiema próbując ustawić wolne obroty Powinienem wybrać się do gazownika, ale próbowałem sam z tym że średnio mi to wyszło bo mi wolne obroty wachają się w granicach 600-1200. Jak kupiłem furę to tak nie latały, dopiero później zaczeły coraz bardziej...po regeneracji (wykonanej samodzielnie przy pomocy oryginalnego zestawu naprawczego) trochę się to poprawiło, ale nie do końca. Nie macie może jakiegoś opisu regulacji tego parownika? Ja w necie tylko po włosku coś znalazłem a tego języka nie czaje...jak już wspomniałem są tam 2 śrubki, z czego jedna wyglądała mi na coś a'la dyszę (wkręcana zamyka stożkiem przepływ), natomiast druga reguluje tak jakby napięcie przepony gazowej.
sobolaqe - |14 Gru 2005|, 2005 08:57 to jest chyba to czego poszukuje;) cena super, wyslalem maila i moze kupie na dniach bo mojego BRCa starego mam dosc. 100 KW do 2,4 troche malo, 4 rok juz mu leci, 100 000 km przejechane, palony ciagle na gazie to juz ma prawo miec dosc;D marcys - |14 Gru 2005|, 2005 09:31 on juz od 2 lat conajmniej ma dość ja teraz bede wkladal BRC 140 kW po 10 tys z mojego rozbitka OHC ciekawe czy nie bedzie za slaby...
sobolaqe - |14 Gru 2005|, 2005 09:35 no bo mniejwiecej po 2 latach skonczylo sie spalanie na poziomie 13 l:D Struna - |14 Gru 2005|, 2005 18:51 marcys, wystarczy 140 kW sobolaqe - |15 Gru 2005|, 2005 09:23 noo i stalo sie;) przeczytalem wczoraj jakie to niby super i wogole. podjechalem do sklepu, kupilem reduktor, troche wezy, miedzy, opasek. wieczor w garazu i mam juz zamontowany reduktor OMVL R90
podlaczony juz jest na dwoch wyjsciach, wiec kazdy dolot zasilany jest bezposrednio reduktora. co do tego jak sie sprawuje, hmmmm troche za bardzo chyba wieszalem psy na moim starym BRCu bo dynamika nie powalila mnie na kolana, jest lepiej niz bylo ale spodziewalem sie chyba czegos lepszego. sami wiecie jak to jest koni zawsze malo:) napewno lepiej sie wkreca na obroty, jakiejs bardziej dynamicznej jazdy nie moglem pocwiczyc bo korki w krakowie skutecznie to uniemozliwiaja:) spalanie sie bedzie testowac dopiero, mam nadzieje ze bedzie lepiej bo inaczej zrobie ognisko:) no zobaczymy, ogolnie jestem chyba zadowolony:) wielkie podziekowania dla Struny ktory mi wczoraj pomagał podczas montazu:) Struna - |15 Gru 2005|, 2005 14:03 itak miałeś reduktor do wymiany więc za tą cenę taki fajny reduktor to ja myślę że jest git. A spalanie jak się jeszcze unormuje to myślę, że będziesz zadowolony. PS. Zbieram kasiorę na OMVL - w połączeniu z blos-em powinno być cudnie;) sobolaqe - |15 Gru 2005|, 2005 14:18 dwa blosy mu !! masz dwa wyjscia z reduktora to co sie bedziesz rozdrabnial
Oli - |15 Gru 2005|, 2005 14:26
No ja kasę mam i wstawiam w sobotę. Po lekkich konsultacjach ze Struną padło jedynie i tylko na OMVL Struna - |15 Gru 2005|, 2005 14:35 sobolaqe, nosz kurcze racja ale to troszke przerasta moje zdolnosci finansowe, najpierw parownik i moze z dwóch wyjść do jednego blos-a a potem moze dwa blos-y
Matth - |15 Gru 2005|, 2005 14:43 Panowie to juz pod tuning podchodzi!! przeciez dwa parowniki i dwa blosy dadza dawke paliwa jakiej by sie pozadny gaznik nie powstydzil przydaloby sie zhamowac takie cudo
Struna - |15 Gru 2005|, 2005 14:52 jak bede miał założone to się zhamuje i się okaże co i jak Matth - |15 Gru 2005|, 2005 15:02 a ile ostatnio miales KM?? bylo chociaz 95% fabryki? Struna - |15 Gru 2005|, 2005 16:11 a gdzież tam coś koło 110 KM przy jednym parowniku i blos-ie Matth - |15 Gru 2005|, 2005 16:13 qrcze straszna bryndza to ciekawe ile ja mam? wole nie wiedziec chyba..
Struna - |15 Gru 2005|, 2005 16:18 heh - to na palnikach było jakoś 95 czy coś koło tego. na benie nie mierzyłem bo wtryski przypieczone ze dwa więc bez sensu. Adam_2000 - |15 Gru 2005|, 2005 16:24
Ale to na kołach było mierzone, nie ? Matth - |15 Gru 2005|, 2005 16:27 no to i tak strasznie nedznie:( kurcze czemu te sliniczki tyle mocy traca.. duzy masz przebieg? Struna - |15 Gru 2005|, 2005 16:34 no na kołach - a moc podawana przez producenta to moc gołego silnika - więc nie jest tak źle bo przecież tylni napęd pomimo swojej fajności jest jednak generatorem ogromnych strat w mocy przy przeniesieniu napędu. A silniczek ma już spory przebieg no i szklanki już liche są. Ale myślę, że jeszcze z niego trochę wycisnę
SkyLudwik - |16 Gru 2005|, 2005 18:03 Witam i pozdrawiam wszystkich miłośników Scorpio. Mam pytanko czy ten reduktor OMVL R90 posiada wyjście na kompensację? bOOmbeeL - |18 Gru 2005|, 2005 04:03 i jak sie sprawują te reduktorki ?? bo bede chyba musial u siebie zmienic... bo cos za duzo mi pali... a palil juz mniej przez tydzien... i znow zlopie 16 przy bardzo malej mocy na LPG
sobolaqe - |18 Gru 2005|, 2005 16:13
no ja jestem coraz bardziej zadowolony. "kultura" pracy jest jednak o wiele lepsza niz na tym starym BRCu. zbiera sie lepiej, niewiem jeszcze jaki ma vmax mialem dzisiaj obwodnica jechac ale z racji ze maly ruch to przez miasto jechalem. no i spalanie nie znane. mysle ze przyszly tydzien cos bede wiedzial, ale nie spodziewam sie rewelacji bo ustawialem go na czuja(dwa registry, bo dwa doloty, kazdy bezposrednio z reduktora:)
bede pisac na biezaco jak tylko cos nowego odkryje;) 19.12.2005 ehhh odkrylem spalanie:D 18,8 l na 100 km !! skrecilem go ale teraz znowu sie mulowaty zrobil no chyba mnie rozniesie. walcze dalej. [ Dodano: 2005-12-19, 20:02 ] ehhhhh jezdzic sie nie dalo. musialem odkrecic troche registry. skrecilem o 1 obrot ale samochod stal sie strasznie mulowaty. teraz moc znowu jest OK ale boje sie o spalanie. mam jeszcze pytanie. jak skrecilem registry o 1 obrot to podskoczyly wolne obroty i to bardzo wyraznie !! co sie stalo, przeciez dostal mniejsza dawke gazu. dopiero korekta srubka od regulacji wolnych obrotow przywrocila normalne wolne obroty. teraz po odkreceniu obroty sa nadal OK. ma ktos jakies pomysly dlaczego tak sie stalo?? pozdrawiam z pola bitwy;D Struna - |20 Gru 2005|, 2005 11:20 zmieniły się podciśnienia i membrana inaczej pracować zaczęła. Boombel - 16l lpg na cossiego przy takiej instalce jak u Ciebie to raczej bardzo dobry wynik. qantan - |20 Gru 2005|, 2005 18:29 wyjścia na kompensacje nie ma ale da się dorobić
Struna - |21 Gru 2005|, 2005 10:02 o so chosi z tą kompensacją ? bo w sumie jest tam takie wejście jedno od góry ale w sumie nie wiem do czego - ta kompensacja to do turbo? Oli - |21 Gru 2005|, 2005 10:08 No, ja tez stałem sie posiadaczem OMVL R/90
Poprwiła się znacznie dynamika, szybciej się zbiera i reaguje na pedał... Co do spalania to jeszcze nie wiem. No i muszę pojechac gdzieś na ustawienie... bo jakos mi tak cos nie do konca... W zwiazku, że sam go sobie wymieniałem mam takie pytanko. Pomijając że narozlewałem płynu... to przy pdginaniu miedzianej rurki (idącej do parownika) trochę się "splaszczyła". Załamania ani pekniecia nie ma, ale zmniejszył sie przekrój. Czy to ma jakieś znaczenie i czy muszę tę rurke wymienić? Struna - |21 Gru 2005|, 2005 10:12 jak dużo zawęża przekrój to raczej tak - jak nieznacznie to olej sprawę
Oli - |21 Gru 2005|, 2005 10:32
Jak dla mnie spora. Przy klimatyzacji jak taka zrobię to w zasadzie zostawiam. Ale ta zwężka to jest w MOIM scorpiaczku  wiec chyba se wymienię. A jest sens dawać deczko wiekszy przekrój?
sobolaqe - |21 Gru 2005|, 2005 10:38 ooo to sie pochwal spalaniem jak bedziesz wiedzial. jak podlaczales reduktor?? dwa wyjscia wykorzystales czy jedno ?? Adam_2000 - |21 Gru 2005|, 2005 10:48
Właśnie
I tylko nie pisz proszę, że pali Ci 10/100 po mieście !! PLEASEEE !! Piraniaa - |21 Gru 2005|, 2005 10:54 W 12 tez nie uwieze 
Oli - |21 Gru 2005|, 2005 10:55
ja tez w tyle nie uwieżę.. Byłbym szczęśliwy gdyby było 15 [ Dodano: 2005-12-21, 10:59 ]
tak jak umiałem (a że sie nie znam na gazie) - to wywaliłem BRC i Wstawiłem OMVL - bez przeróbek - czyli chyba na jedno [ Dodano: 2005-12-21, 11:04 ] A jak wygladuje na 2  Mógłby ktos smyrnać fotkę coby Andrzej se tak zrobił...?
I dlaczego miałbym pisać że pali 10 ? Przeciez to łoszustwo sobolaqe - |21 Gru 2005|, 2005 11:46 uhhhh no ciezko z fotka moze byc. nie pomyslalemi w trakcie prac nie mialem aparatu. ale bede sie starac cos pstryknac. ogolnie to masz na tym reduktorze cztery wyjscia. 2 do plynu chlodzacego, jeden na dole drugi na gorze. obok tych dwoch wyjsc masz dwa wyjscia do gazu. podlaczenie jest proste, po jednym wezu gazowym do kazdego z mikserow na dolocie. oczywiscie pomiedzy jakis register sie przyda:) teraz pytanie, ja w pudelku dostalem luzem zaslepke na jedno wyjscie gazowe. skoro robiles standartowo jak na BRCu to powinienes jedno wyjscie zaslepic. mysle ze to zrobiles:) Oli - |21 Gru 2005|, 2005 11:55
tak, zaślepke wpasowałem na dole
[ Dodano: 2005-12-21, 12:01 ]
tak możesz po chłopsku i prostacko? a jak ja mam 1 wąż gazowy? skad do kąd ma iść ten drugi? I co to jest ten register? - śrybka na wężu? Chyba bedzie ktos musiał mi to zrobić, bo ja za ciemny jestem... A poza tym samochodem nie moge wjechać do domu a na dworzu zimno...
Struna - |21 Gru 2005|, 2005 12:05 nie ma sensu grubszej rurki dawać - no chyba, że od butli też dasz grubszą t wtedy owszem. Register to śruba do regulacji - zamiast jednego węża będziesz miał dwa niezależne - z jednego wyjścia parownika do jednego miksera ( po drodze register ) i to samoo dla drugiego miksera. sobolaqe - |21 Gru 2005|, 2005 12:07 no ja ci dam po chlopsku i prostacko
no niewiem czy tak mozna, ale nic innego nam ze Struna do glowy nie przyszlo:) a gdzie podpiac.... no masz dwa doloty na nich masz dwa miksery od nich wychodza dwa weze i pewnie schodza sie trojnikiem i dalej jednym wezem do reduktora. to poprostu wywalasz trojnik i puszczasz po jednym wezu miedzy mikserem a reduktorem, na kazdym wezu dajesz jeden register(to to ze srubka) i jazda:) mnie zadzialalo bez problemu tylko spalilo 18,8 l na 100 km
Oli - |21 Gru 2005|, 2005 12:34 sobolaque, daj mi telefon to przedzwonie i pogadam... bo masz dwa... dwa... masz dwa... i mam dwa metliki 
sobolaqe - |21 Gru 2005|, 2005 12:45 takie stylistyczne zdania mi wyszly;) telefon poszedl na PW
Oli - |21 Gru 2005|, 2005 13:20 No i po consultingu jestem mądry, że hey Proste jak pokrowiec na cep
Sie zrobi Matth - |21 Gru 2005|, 2005 14:17 hehe pewnie tak.. a ja ostatnio chcialem spuscic go i dupa nie bylo
Struna - |21 Gru 2005|, 2005 14:41 Matth, oczywiście spuszczałeś na gorącym parowniku ? czasem się już tak zestali, że otwór odpływowy zaklajstreuje i nie wylatuje - ja dziubnąłem delikatnie śrubokrętem i dopiero poleciałooooooo i to sporo
Matth - |21 Gru 2005|, 2005 14:52 no oczywiscie ze na goroca, fizyki sie uczylem czasami.. jeszcze nie rozkladalem parownika wiec nie wime co jest tam wyzej.. troche balem sie dziubac co by nie uszczkodzic membrany.. ale moze podziubam w przerwie swiatecznej bo dluzej bede w domku
Struna - |21 Gru 2005|, 2005 14:59 membrana jest z cemtymetr od tego otworu tak że spokojnie można dziubnąć - tylko delikatnie i z wyczuciem
qantan - |21 Gru 2005|, 2005 15:26 nie,kompensacja nie ma nic wspólnego z tym zasyfionym olejem z reduktora.chodzi o wyrównanie podciśnienia po obu stronach przepony w reduktorze,poprzez podłączenie kompensacji można w 2.0 OHC mikser zamontować bezpośrednio na kol.ssącym,a nie przed przepływomierzem. Struna - |21 Gru 2005|, 2005 15:31 a możesz dokładniej? ja w sumie próbowałem tak wstawić miksery i jakos nie specjalnie chciało chodzić - natomiast BLOS ma tak działąć bez żadnych kompensacji. Rafał A.(antek) - |21 Gru 2005|, 2005 18:33 z tym syfem to rozniebywa ja rozkladalem 2 reduktory i bylo czysto. a kompensacje to nie przy gażniku sie stosowalo? qantan - |21 Gru 2005|, 2005 20:49 niestety nie,ten mały przewodzik w gażnikowych to inna sprawa. Struna - |22 Gru 2005|, 2005 09:14 ten mały przewodzik w gaźnikowcach to było wstrykiwanie gazu do kolektora żeby łatwiej odpalało. qantan, opowiedz coś więcej o tej kompensacji, jak to działa, o co dokładnie chodzi - bo podejrzewam, że nawet jeśli nie ma to można dorobić. SkyLudwik - |22 Gru 2005|, 2005 17:14 Kompensacja jest potrzebna do wtrysku K-Jetronic co jest w 2,8 i w Granadzie jest to takie dodatkowe wyjście z parownika. Zreszta kompensacja potrzebna jest we wszystkich autach z tym wtryskiem . Wyrównuje się właśnie dzięki niej ciśnienie. Bez niej przełączenie silnika na benzyne jest niemozliwe praktycznie... Struna - |22 Gru 2005|, 2005 17:43 hmmm - jak to przełączenie jest nie możliwe - odcinasz gaz załączasz wtryski i już. DeMaDeS - |22 Gru 2005|, 2005 17:55 ten maly przewodzik przy ganzikowcach to zabezpeiczenie by gaz nie lecial jak silnik nie pracuje, nie ma podcisnienia w dolocie - zamkniety doplyw gazu, Struna co masz na mysli piszac zalaczyc wtryskiwacze? ... w mechanicznym wtrysku nie bardzo jest co zalaczyc.. chyba pompe paliwa kompensacja ma zniwelowac zmiany podcisnienia powodowane przez bujanie sie klapki od "mechanicznego przeplywomierza" i do wyrownania cisnienia przy silnikach turbo, normalnie by wcisnelo gaz przez misker spowrotem do reduktora, a ze z tylu membrnay reduktora oraz w 1 stopniu reduktora jest odpowiednio wyzsze cisnienie to jakos tam to dziala Struna - |22 Gru 2005|, 2005 18:20 no ale niektóre reduktory mają za membraną normalnie otwór i widać membranę - więc to chyba musi być taki parownik z zamkniętą komorą. DeMaDeS - |22 Gru 2005|, 2005 19:36 moje lovato mialy dwa otworki, za to brc ktory mam aktualnie ma dziure z gwintem w ktora wkreca sie kolanko i mamy kompensacje irek - |22 Gru 2005|, 2005 20:06 takse czytam i czytam i ... no właśnie dwóch kolegów zamontowali OMVL, i co jak spalanie udało się ustawić ??? bom jest ciekaw, piszecie, że spalanie nie może być małe hmmm ja bym się kłucił, normalnie musiałbym Wam wyporzyczyć mojego 2,9 to byście sami zobaczyli, że przy tym silniku w okresie zimy po mieście spaliłby MAX 12 literków gazu
Takie spalanko jest na tym OMVL na poprzednim też tak miałem, reduktor Stefanelli ale teraz to go już tylko może Struna przetestować
qantan - |22 Gru 2005|, 2005 20:53 właśnie w wen otwór gdze widać membranę podłancza się kompresję podciśnienia.tak jak było pisane w niektórych typach wyrysku jest ona obowiązkowa(pochodne jetronic-a,tzw wtrysk mechaniczny)ma to za zadanie zniwelowanie oporu ssania powietrza które powoduje klapa spiętrzająca w przepływomierzu(w motroniku też jest taka klapa).tak jak pisałem poprzez podłączenie kompensacji podciśnienia można w zwykłym ohc mikser wstawić bezpośrednio na kol.ssącym a więc znacznie skrócić obiętość jaką ma dolot między mikserem a komorą spalania,poprzez to znacznie zmniejszają się skutki cofnięcia płomienia(strzału).w silnikach turbo silnik powinien być dodatkowo odprężony.nie wiem czy coś z tego zrozumieliście
sobolaqe - |23 Gru 2005|, 2005 00:42 hmmm no w OMVLu chyba tez jest otworek nagwintowany, widac przez niego membrane wiec cos w niego mozna by chyba wkrecic, w BRCu AT90E niewiem jak mam, musze go z pudla wygrzebac. Irku jutro ponownie zobacze na spalanie rano bo bede tankowac, jak znowu bedzie wysokie to analizator spalin u gazownikow mnie czeka. znowu beda jeczec ze oni nie wiedza jak o ustawic i wogole co to za instalka:D wesolego karpia i smacznej choinki dla wszystkich
irek - |23 Gru 2005|, 2005 07:48 Witam Jak nie umieją ustawić to zapraszam do Raciborza tam napewno nawet by nic nie gadali tylko by zrobili jak się należy .
sobolaqe - |23 Gru 2005|, 2005 09:38 spalanie 17,5 l na 100 km. czeka mnie wizyta u gazownikow, ciekawe co na analizatorze wyjdzie. ale jak go skreca tak ze jechac nie bedzie chcial to ubije:D irek - |23 Gru 2005|, 2005 09:55 golego drogi a że tak zapytam .... a jak autko na beni jeździ ?? jakie spalanie ?? jak kondycja silnika ?? nigdy nie ustwisz idealnie gazu dopuki nie będziesz mieć idealnie benzyny. Oli - |23 Gru 2005|, 2005 09:57
u mnie jak narazie podobnie - ale jeszcze zbiornika do końca nie wyjeździłem... Parownik nie był jeszcze wogóle regulowany - no i trasa: po mieście rano do pracy ok 4km, i z powrotem po pracy... Tesz mnie czeka analizator
sobolaqe - |23 Gru 2005|, 2005 10:30
spalanie na benzynie nie znane:) na benzynie jezdzi OK, stan silnika dobry. jeszcze na poczatku listopada spalanie na poziomie 13 l gazu. cale lato 13 l w miescie na trasie 11 l tak wiec mysle ze to nie wina silnika. Oli - |23 Gru 2005|, 2005 10:44 Hmmm u mnie jest zbyt duża różnica między spalaniem na trasie a w mieście... Na starym parowniku trasa wychodziła 11,5-12,5 miasto 16,5-18,5. Ale to może dlatego, że miasto to są u mnie bardzo krótkie odcinki.... 
sobolaqe - |23 Gru 2005|, 2005 11:06
no ja mam do pracy w jedna strone 13 km a w druga 10 km (nie szukajcie logiki:) wiec nie mozna powiedziec ze silnik mam nie zagrzany. zeszlej zimy mialem tez spalanie na poziomie 19l na 100 km, rozebralem reduktor, pogrzebalismy w instalacji gazowej ze Struna i pomoglo. pozniej w lecie 13 l gazu na 100 km, az do teraz. w BRCu juz nawet wolnych obrotow nie dalo sie wyregulowac bo nie reagowal na nic. kupilem OMVLa i walcze dalej ze spalaniem:) Oli - |23 Gru 2005|, 2005 11:12
a gdzie dokładniej grzebaliście, ze pomogło? tez bym pogrzebał sobolaqe - |23 Gru 2005|, 2005 12:31 ja wlasnorecznie rozdlubalem BRCa(kontorla membran, ale byly w miare OK), poprzerabialismy troche przewody od reduktora do mikserow, pozniej zmienilem filtr powietrza, gazu, kable, swiece, kopolka i pewnie jeszcze kilka rzeczy:) nagle spalanie super:) ja juz niewiem o co mu chodzi, czasem zacznie palic pod 20 l na 100 km i koniec. Kevin Xy - |24 Gru 2005|, 2005 13:05 odnosnie spalania na ww parowniku to wyszlo mi w polaczeniu z blosem 16,7 w wwie. i to dla mnie rewelka wynik bo jednak troszke naciskam pedal- skasowalem przegub
traska okolo 11-11,5 ale spokojnie jezdze, bo z corka 5zymon - |24 Gru 2005|, 2005 16:42 Napisalem maila z pytaniem, w jakiej cenie teraz sa te parowniki. Bo z tego co pisza to ten r90 jest rowniez do gaznikow, mam nadzieje ze do mojej instalacji podejdzie . Jezeli jest w takiej cenie to chetnie bym w styczniu go zamowil. Ja mam juz paroletni lovato, pare osob mowi ze zdecydowanie za maly do 2.0. I samochod na gazie jezdzi jakby chcial a nie mogl . A ten to chyba by mi starczyl...
sobolaqe - |24 Gru 2005|, 2005 23:22
no widzisz ale wy macie 2,9 a ja tylko 2,4
wiem ze 2,4 pali jak 2,9 a jezdzi jak 2,0 ale chcialbym miec troszke lepsze spalanie od was
mam slabszy silnik to chociaz jakis malutki plusik by sie przydal
Kevin Xy - |25 Gru 2005|, 2005 15:18
z tego co pamietam to 2,4 pali wiecej jak 2,9 a jezdzi jak 2.0- nie wiem kto ten motor poskladal
5zymon - |25 Gru 2005|, 2005 16:15 a czy tak w miedzczasie, ktos moglby mi powiedziec, czy ten reduktor podpasi mi pod moja instalke do gaznika ???. Bo nie chce utopic 250 zł w blocie Nie trzeba jakichs sterowan dodatkowych czy innych bajerow?
sobolaqe - |25 Gru 2005|, 2005 16:17
wg mnie podejdzie bez problemu, na gazniku przy I generacji niepotrzebujesz zadnego sterowania. ale niech to jeszcze ktos potwierdzi:) 5zymon - |25 Gru 2005|, 2005 18:13 ok, dzieki za potwierdzenie, czekam jeszcze na kogos .
sobolaqe - |27 Gru 2005|, 2005 16:29 ok testy spalania poki co zawieszone:D zapiekl mi sie tloczek z tylu(gumek brak, musze wymienic:)a po drugie bylem dzisiaj na analizatorze spalin. HC czy jak sie to tam zwie na wolnych w okolicach 1500-1800(norma do 300:D na wysokich obrotach wszystko super. jeden kabel wypielismy ze swiecy i silnik w sumie chodzil tak samo, po zapieciu innej swiecy co 2-3 iskra byla 
co to moze byc?? swiece(NGK), kable(MOTORCRAFT) i kopulka(MOTORCRAFT) maja z 15 tys km przejechane. mnie juz brakuje pomyslow w co rece wsadzic. Matth - |27 Gru 2005|, 2005 19:17 a ja dzisiaj bylem na regulacji LPG i co sie okazalo mialem za ubogo na dole i za bogato na gorze, a teraz miod malina no ale na benzynce mam o 100% za duzo CO2 i nie wiem jak sie to reguluje:/
rpio - |27 Gru 2005|, 2005 19:28
Cewka. irek - |28 Gru 2005|, 2005 07:53
na przepływomierzu to regulujesz Struna - |28 Gru 2005|, 2005 09:43 Matth, kręciłeś przepływomierzem na pałę to masz za swoje
irek - |28 Gru 2005|, 2005 09:52 no i teraz pojedziesz i wyregulujesz benzynkę i z powrotem rozlegulujesz gaz a tyle razy mówiłem, prosiłem najpierw benzyna a później gaz regulować
Struna - |28 Gru 2005|, 2005 10:01 irek, wiesz jak to jest - najlepiej się ludzie uczą na swoich błędach - będzie mądrzejszy na przyszłość
Matth - |28 Gru 2005|, 2005 13:24 ale Panowie prosze... myslicie ze nie krecilem srubka w przeplywomierzu na analizatorze? jeszcze jak krecilem i dupa nic spaliny nie reagowaly.. wydawalo mi sie ze wlasnie tma sie reguluje sklad mieszanki ale jak widac to jakis bull shit i nie prawda 
irek - |28 Gru 2005|, 2005 13:28 przyjacielu jak przepływomierz nie reaguje to odpowiedż jest prosta : On jest uwalony. koniec kropka Matth - |28 Gru 2005|, 2005 13:35 no ale jak jest uwalony jak dziala pieknie i pali slicznie?? no moze na byni z 1L za duzo na trasie.. poza tym dziala bdb no i jak mialem uwalony przeplywomierdz to uwierz dalo sie to odczuc.. teraz jest malina nie pamietam zeby to auto tak dobrze chodzilo od kiedy je mam a to juz 2,5 roku irek - |28 Gru 2005|, 2005 13:43 hmm wiesz ja się jednak będę upierać przy uwalonym, w moim miałem dokładnie tak samo pieknie chodził ale też nieszło ustawić rozsądnego CO po wymianie na inny przepływomierz nadal piknie chodzi bo do dziś i szło już ustawić ten tlenek węgla i spalanie też spadło. Matth - |28 Gru 2005|, 2005 13:45 no to ile on ma palic?? jak po miescie pali 12,5?? przeceiz to 2.0 a na byni bez przeplywomierza wcale nei chodzi.. no ale ma drugi i moze jeszcze dzisiaj go zamontuje zeby zoabczyc czy jest jakas roznica.. a ja nie bedzie 
marcys - |28 Gru 2005|, 2005 13:48 to to olejesz bo jezdzisz na gazie
Matth - |28 Gru 2005|, 2005 13:50 sie zobaczy ale i tak i tak chodzi pieknie wiec pewnie jak zaczne grzebac to cos sobie namarudze i znowu bedzie na byni kulal..
irek - |28 Gru 2005|, 2005 13:50 ale sam napisałeś że jest za duży CO o 100% a jak ten jest za duży to beni hleje o wiele za dużo, i skoro nie idzie go obniżyć to zostaje przepływomierz bo on o tym decyduje. Musi się dać płynnie regulować CO. Matth - |28 Gru 2005|, 2005 13:52 ech.. no zoabcze zobacze, ale watpie zeby to cos zmienilo.. Slawek - |5 Sty 2006|, 2006 16:10 Przerobiłem instalacje następująco: - wykorzystałem 2 wyjścia parownika - skróciłem przewód pomiędzy mikserem a parownikiem z 1m do ok 35cm - wstawiłem bardzo duże miksery, tzn rozwierciłem je z 34 do prawie 38 mm - wstawiłem większe registry i przewody doprowadzające fi19 Wyniki przeróbki: - spalanie 11l/100km - trasa Głogów - Wrocław - 5 osób + pełny bagażnik prędkość ok 90-100 km/h - lepsza praca silnika na wolnych - jednak ze względu na tak dużą średnicę mikserów brakuje mu mocy powyżej 3500 obr/min(przynajmniej tak myślę) Mam jeszcze jeden problem, po przygazowaniu wolno schodzi z obrotów , najbardziej wkurzające to jest przy zatrzymywaniu, auto ciągnie a ja hamuje (pewnie niezdrowe dla ASB), jaka może być tego przyczyna(taj jest na beni i LPG)
Struna - |5 Sty 2006|, 2006 16:12 to już coś w kwestii regulatora jałowych, sztcznie otwartej lub zasyfiałej przepustnicy lub jakieś lewe powietrze. to jak rozwierciłeś to z deka uboga mieszanka będzie - a to strasznie niezdrowe dla silnika - zawory, tłoki i głowica cierpi. Matth - |5 Sty 2006|, 2006 16:15 no chyba cos sie pomerdalo przez te miksery i nie masz dobrego podcisnienia w dolocie i nie zasysa dobrze gazu.. Slawek - |5 Sty 2006|, 2006 16:15 Wrzuce do mikserów pierścień, albo założe stare miksery, a jeśli chodzi o te obroty to jest pewien problem, stało się to po tym jak rozebrałem i przeczyściłem przepustnice. W jednej z przepustnic (ta okrągła blaszka w kolektorze) jest dziurka. Pytanie w której powinna być ta dziurka? Matth - |5 Sty 2006|, 2006 16:16 zapewne w zadnej.. a moze gaziarz nawiercil zeby wolne byly bo cos mu nie wyszlo.. Slawek - |5 Sty 2006|, 2006 16:18 nic tam nie było grzebane, dziurka średnicy ok 3mm zrobiona oryginalnie, bo auto ja osobiscie sprowadzilem a podczas montazu gazu byłem i patrzyłem caly czas Matth - |5 Sty 2006|, 2006 16:22 aa no to loozik widocznie V tak ma.. no to niech sie koledzy V-kowicze wypowiadaja bo tego to ja juz nie wiem:( Slawek - |5 Sty 2006|, 2006 16:26 Pytanie jest następujące, czy ta przepustnica z dziurką jest przy regulatorze wolnych obrotów czy nie? bo jeśli zaminilem miejscami to właśnie może być ta przyczyna że nie schodzi z obrotów ewentualnie ma ktoś jakąś dokumentację na ten temat?
Struna - |5 Sty 2006|, 2006 16:36 no jest dziurka - ale jakoś nie pamiętam po której stronie - jak mniemam pewnie po tej co ma większe ssanie w kolektorze sobolaqe - |5 Sty 2006|, 2006 16:53 cos mi sie wydaje ze w prawej przepustnicy(chyba numer 2) Adam_2000 - |5 Sty 2006|, 2006 17:05 Slawek, jak robiłeś dokładne czyszczenie przepustnic, to musisz zrobić reseta kompa. Po kilkuset kilometrach powinno samo wrócić do normy. Jeżeli nie chcesz tyle czekać i jeździć, to musisz zrobić całą procedurę ustawiania biegu jałowego dla EEC-IV. Struna - |5 Sty 2006|, 2006 17:06 Adam_2000, to ja poproszę o opis tejże procedurki do FAQ Adam_2000 - |5 Sty 2006|, 2006 17:09
Szukam właśnie 
Slawek - |5 Sty 2006|, 2006 17:10 To poproszę o tą procedurę bo ja nie mam pojęcia jak to się robi. Do FAQ lub na emaila [email protected]
Z góry dzięki
Adam_2000 - |5 Sty 2006|, 2006 17:39 Dokładnej procedury jeszcze nie znalazlem... musze głębiej pokopać
Tak na szybko podaję w miarę prosty sposób : 1. Odpinamy akumulator na ok 15-20 min. 2. odłączamy konektor zaworu bypass-u 3. podłączmy akumulator 4. uruchamiamy silnik 5. srubką przy zderzaku przepustnicy staramy się stawić obroty 850n/min (+/- 50) 6. wyłączmy silnik i podłączamy konektor do zaworu ... (opcjonalnie -> tak ustawiamy TPS, żeby przy zamkniętych przepustnicach pokazywał 0.9-0.95V) UWAGA : Wartość NIE MOŻE PRZEKROCZYĆ 1.0V !! 7. uruchamiamy silnik i pozwalamy mu popracować minimum 2 min. NIE DODAWAĆ GAZU ! 8. wyłączamy silnik na min. 2 min. 9. uruchamiamy silnik ponownie i przez 2 min. powinien pracować z różnymi prędkościami 10. gasimy silnik. ... na razie tyle
Struna - |5 Sty 2006|, 2006 17:41 yyyyy - skąd takie jakieś dane? ja nigdy po resecie takich myków nie robiłem - ot pojechałem trochę na benie ( kilka km ) i było i jest ok. Adam_2000 - |5 Sty 2006|, 2006 17:44
No i słusznie !... bo takie czary robi się tylko jak się wolne popieprzą
Struna - |5 Sty 2006|, 2006 17:52 yhy - jak tak to chyba nie będę robił takiej operacji - a może w sumie dla testu se zrobie
Adam_2000 - |5 Sty 2006|, 2006 17:58
Dla testu, to se walnij ze 2 Tyskie
A jak Ci dobrze chodzi to lepiej nie kombinuj --> "nie drap sie tam, gdzie Cię nie swędzi"
A tak serio, to nie na wszystkich motorach to działa... na DOHC-ach sprawdzałem - OK, na OHC-u jednym OK, a na drugim blee... nie wiem jak to się sprawdza w V-kach. Struna - |5 Sty 2006|, 2006 18:00 u mnie na beni tak ma dziwnie z obrotami - ale jakby to na wtryski bym zwalił gdyby nie fakt, że jak pochodzi trochę to mu się stabilizuje - no ale na gazie obroty są miodzio. Adam_2000 - |5 Sty 2006|, 2006 18:03 To dla pewności sprawdź Jurek tylko masę na TPS-ie. Jak jest niepewna, to silnik wtedy wydziwia
Matth - |5 Sty 2006|, 2006 18:05 no jak dla mnie to niezla procedura startowa.. mam nadzieje ze moj OHaC nie wymaga czegos takiego.. Struna - |5 Sty 2006|, 2006 18:07 w sumie to czujkę temp. dla eec trochę podejrzewam skuter - |5 Sty 2006|, 2006 19:51 Po co dawan dwa registry do reduktora R90 OMVL jak można dac jeden z rozgałezieniem??http://www.omvlgas.pl/pol/index.html co o tym sadzicie? Rafał A.(antek) - |5 Sty 2006|, 2006 23:57 ja wiem jedno ze zamknieta przepustnica w 2.0 DOHC to 0,6V na tps Struna - |6 Sty 2006|, 2006 15:38 skuter, ano po to że jak chcesz używać dwa wyjścia jednocześnie to jedno do jednej przepustnicy a drugie do drugiej - to wtedy jak masz zamiar to trójnikiem zrobić ? Vaux - |6 Sty 2006|, 2006 20:18 Struna, a może jemu chodzi o pojedyńczy register z dwoma pokrętłami - tak samo ja mam zrobione i zawsze sie zastanawiam czy nie lepszy byłby register-trójnik ale z jednym pokrętłem, chyba łatwiej było by go dostroić? No chyba że dają dwa oddzielne bo przecież ten reduktor ma dwa wyjścia. Jak myślicie zakręcenie na zimę jednego registra (do drugiej przepustnicy w gaźniku, tej sterowanej podciśnieniowo) może obniżyć trochę spalanie? W końcu jak ślisko to cała moc nie jest potrzebna... Oli - |6 Sty 2006|, 2006 23:07
u mnie jest podobnie i q rwicy już dostaje... obroty spadają do 800-900 po całkowitym zatrzymaniu. Brać się za przepustnice??? [ Dodano: 2006-01-06, 23:15 ] I jeszcze jedno, Z opóźnieniem reaguje na pedał gazu. Jakby nie dostawał gazu, ale jak załapie to idzie jak..... rakieta skuter - |8 Sty 2006|, 2006 15:43 Witam to ile pala wasze scorpiaki na tym OMVL-u chodzi mi o silnik 2,9 12zaworów bo ja ma BRC i chodzi mi całkiem nie zle tylko sprawdzam jakie bede miał spalanie?? I co jeszcze mnie nurtuje to jak np. dojezdzam do skrzyżowania to przez moment poczuje gaz w aucie szczelnosc była sprawdzana na przegladzie i pózniej sam sprawdzałem nie wiem dlaczego to tak czuc??jak jade to nic nie czuć dziwne to jest troche,w garażu jak stoi to też nie smierdzi Naimad - |8 Sty 2006|, 2006 18:59 Ja jeszcze wrócę do tej dziurki w przepustnicy, właśnie dzisiaj wyjąłem swoją do czyszczenia i stwierdzam autorytarnie  , że żadnej dziurki nie ma, a przynajmniej w mojej przepustnicy
Struna - |9 Sty 2006|, 2006 17:14 to pewnie wydech nieszczelny masz i dlatego czuć jak staniesz na światłach a w garażu po nocy nie czuć. skuter - |9 Sty 2006|, 2006 18:11 wydech strzelny na 100% jak dojeżdzam do skrzyzowania albo do swiateł to w tedy przez moment czuje a pózniej to przechodzi w garażu to nic nie czuć.Nie wiem co to może byc??? Struna - |11 Sty 2006|, 2006 10:14 a sprawdź dokłądnie na łączeniu kolektora z blokiem i na połączeniu kolektor - dwururka. skuter - |13 Sty 2006|, 2006 19:15 kurcze własnie byłem dokładnie ogladnac kolektory i mam!!! lewy kloektor ostatnia sruba jest zerwana i wiem teraz co to jest ze smierdzi?? tylko nachodzi nastepny problem jak wyjac kawałek sruby z głowicy??? tam jest strasznie mało miejsca naewt jak sie sciagnie kolektor wydechowy zeby włozyc wiertarke i to rozwiercic.Chyba ze bym miał wiertarke kątowa?ale nie mam.Macie jakies pomysły jak to zrobic.Moze ktos juz cos takiego robił sam.PORADZCIE COŚ mmmk - |13 Sty 2006|, 2006 19:24 jest na forum w jakims poscie o tej szpilce urwanej. marcys chyba ma i struna cos tam pisal na ten temat. szukaj po ich postach to moze znajdziesz pozdrawiam maciek marcys - |14 Sty 2006|, 2006 15:04 temat ciezki ale ja jak kombinuje czy nie dało by się zastosowac wiertarki pneumatycznej?tylko nie wiem czy jest cos takiego. Jesli jest (wydaje mi sie ze jest) to powinna byc raczej nieduzych rozmiarów. Ale sama robota koszmarna. W przyszłym miesiącu bede to robil. Aro - |14 Sty 2006|, 2006 15:23 Kiedyś pisałem o urwanej szpilce przy kolektorze mojego poprzedniego (2,4). Najgorsze z możliwych miejsc, bo to była ostatnia. Gdy nigdzie nie znalazłem kątowej wiertarki, specjalnie kupiłem wałek giętki z uchytem "pod wymiar", czyli na tyle krótkim, żeby się zmieścił z wiertłem. Później przeróbka wiertła (skracanie i szlifowanie czopa, bo uchwyt wałka łapał max Φ6). Prawie wykończyłem ten wałek, ale wywierciłem Φ8 i nagwintowałem M10. Wcześniej próbowałem wykrętakiem, ale nie dało się usunąć resztek szpilki i uratować oryginalnego gwintu. Jak to się ładnie u nas pisze - dzionek roboty z dwudziestoma przerwami na szluga
marcys - |15 Sty 2006|, 2006 20:35
kuźwa akcyza na fajki pójdzie do góry to taka naprawa bedzie drozsza niz oddac do mechanika
Struna - |16 Sty 2006|, 2006 17:21 no niestety robota extremalnie koszmarna - a swoją drogą - mówiłem że masz nieszczelność
marcys - |16 Sty 2006|, 2006 21:54
nie no...wiedzialem co biore i mimo to wzialem i nie załuje:) Struna - |17 Sty 2006|, 2006 14:38 marcys, ale ja do kolegi Skutera bo się zarzekał, że wydech ma szczelny na 100% a się okazało że nie
marcys - |17 Sty 2006|, 2006 14:55 a tam wolalem sie utwierdzic (mozesz jeszcze napisac ze chciałes mojego kupic:)
skuter - |17 Sty 2006|, 2006 18:43 No własnie odebrałem auto od mechanika wymienił ta uszczelke pod kolektorem skasował mnie 110zł ale cóz troche sie narobił przy tym.I co odbieram auto jade sobie do domu dojezdzam do skrzyżowania zatrzymuje sie a tu znowu mi zaleciało swirzym gazem myslałem że szlak mnie twafi  ,jade z powrotem do niego szuakmy ,cos śmierdzi w okolicach parownika,jest tam jeszcze taki dziwny zawór który powinien być z filtrem gazu , zawór jest ale bez filterka, poruszlismy tam obsmarowalismy plynem w celu sprawdzenia czy gdzies sie nie ulatnia i nic,w koncu wyjechałem i jade znowu ale tu nagle nic nie smierdzi,te auto jest jakies dziwne 
Adam_2000 - |17 Sty 2006|, 2006 18:45
Bo to Scorpio przecie 
Matth - |17 Sty 2006|, 2006 18:45 ma dusze po psrostu za zadko zagladasz pod maske a tak serio to jak kolektor uszczelniony to moze jeszcze miales jakies pozostalosci z tamtego smierdzenia.. teraz wycieczka do gaziarza po nowy filterek gaziorowy
skuter - |17 Sty 2006|, 2006 22:10 tylko tam nie ma miejsca na filterek,jest tylko zawór i to wszystko skuter - |18 Sty 2006|, 2006 10:12 zwykle tak tylko ja nie mam tej puszki na filterek,jest tylko zawrów i to wszystko Struna - |18 Sty 2006|, 2006 10:16 w nowych reduktorach filtr jest w reduktorze pod taką klapką. skuter - |18 Sty 2006|, 2006 10:38 tylko ja mam Brc który ma już 2lata i tam nie ma żadnej klapki,tak sobie mysle że poprzedni włascicel strasznie okroił ta instalacje , że nawet szkoda było mu pare złoty wiecej za zawór z filterkiem Struna - |18 Sty 2006|, 2006 10:44 kurcze ale to chyba nie ma nawet takich zaworów bez filtra - to raz dwa wymieniaj to na taki z filtrem bo z pewnością to nie służy silnikowi. Oli - |18 Sty 2006|, 2006 10:49
w OMVL też w reduktorze? a jak przekładałem (wywalałem BRC a wstawiałem OMVL) - to filtr był przy zaworze... czyli co w mordę jeża - mam teraz 2 filtry? skuter - |18 Sty 2006|, 2006 10:57 Ja to najchetniej to bym zmienił sobie reduktor na OMVL-a,bo te brc cos mi dziwnie chodzi na wolnych obrotach gazownik nie mógł już w nim ustawic wolnych obrotów.To chyba kończy sie po woli.. Oli - |18 Sty 2006|, 2006 10:59 Ano kończy sie... u mnie tez sie kończył więc wymieniłem skuter - |18 Sty 2006|, 2006 11:02 Oli mam pytanko a jak ci sie sprawuje omvl w scorpiaku no i jakie masz spalanie po miescie??? Oli - |18 Sty 2006|, 2006 11:12 Teraz po h***ju do poniedziałku jeździł prawie dobrze. W ten to właśnie dzień pojechałem na analizator coby mi ustawili (skoro sie ułozył po 1000 km). Ustawili - rewelka - ale przez 30 min. Potem kicha - prawie o reakcji na pedał - dopiero przy 4000obr. gaśnie nie moge ruszyć....Teraz śmigam na beni. Dziś jade znów na 17 do chujograjców ustawić. Przed poniedziałkiem spalanie - ok. 18/100
skuter - |18 Sty 2006|, 2006 11:24 może za mocno ci go skrecili i dlatego tak sie dzieje .W wielu postach ludzie chwalą sobie te reduktory Oli - |18 Sty 2006|, 2006 11:26 wiem że chwalą i dlatego tez se taki zafundowałem. Zobaczymy dzisiaj.... po kolejnym ustawieniu Struna - |18 Sty 2006|, 2006 11:34 OMVL to nie jest nowa konstrukcja więc nie ma filtra w sobie - ale jakieś świerzynki typu stefanelli mają na sobie już - ostatnio u gaziarzy widziałem i też oczy wywaliłem na wierzch jak mi pokazali swoją drogą to fajny patent
Oli - |18 Sty 2006|, 2006 11:35 dzieki Jurku za oswiecenie. Czekałem właśnie na Twoją opinie
sobolaqe - |18 Sty 2006|, 2006 12:34 OMVL niema filtra, ja zostawilem filtr z elektrozaworem z BRCa. sa dostepne elektrozawory BRCa z filterkiem za niewielkie pieniadze, do OMVLa dobrze sie to na 0.5m kawalku miedzi podlacza bo OMVL ma wejscie gazu z przodu;) Struna - |18 Sty 2006|, 2006 14:16 taaa - doświadczenia z autopsji są the best sobolaqe,
sobolaqe - |18 Sty 2006|, 2006 15:24
no wiesz, teoretyzowac nie lubie zabardzo. jak juz cos pisze to staram sie to opierac na faktach:) cale szczescie ze udalo mi sie to za jednym zamachem podlaczyc. sam widziales ze szybka pilka byla ale gdybym niemial tego 0,5 m miedzy to by byl klopot:) no i malej blaszki do przeniesienia elektrozaworu z filterkiem ktory wygrzebales w szufladzie:D skuter - |18 Sty 2006|, 2006 17:12 A ile może kosztować elektrozawór z filterkiem?? sobolaqe - |18 Sty 2006|, 2006 17:16 cos mi sie wydaje ze za tego BRCa chcieli 60 zł. ale nie jestem na 100% pewien skuter - |18 Sty 2006|, 2006 17:35 Pytanko jeżeli w parowniku BRC nie można juz ustawic wolnych obrotów chodzi mi o ta srubkę która można kecić reka wkrecam i wykrecam do oporu i silnik nic nie reaguje czyli siedzą membrany????? Rafał A.(antek) - |18 Sty 2006|, 2006 19:13 jak parownik ma wiecje niz 50 000km to tak skuter - |18 Sty 2006|, 2006 19:22 tudno mi powiedziec auto mam od niedawna wiem tylko tyle i z papierów ze instalacja ma 2 lata.Przez 2 lata to można wiecej nakrecic 100kkm TEŻ sobolaqe - |19 Sty 2006|, 2006 00:10
ja tak mialem u siebie w BRCu. skonczylo sie na wymianie reduktora. swoja droga jak by ktos chcial BRCa AT90E (jesli mnie pamiec nie myli) do regeneracji to oddam za niewielkie pieniadze:) fiebik - |19 Sty 2006|, 2006 01:02
A mi regulują i ragulują i wyregulować nie mogą, a mój parownik przeleciał już spoko 150tys. i nikt z gaziarzy nie zapytał nawet o przebieg, czy czas na niego? [ Dodano: 2006-01-19, 01:03 ] Aaaa, no i na gazie coraz wyraźniej z każdą traską moc spada (na beni OK). Rafał A.(antek) - |19 Sty 2006|, 2006 01:57 no 150 tys to juz 3 parowniki powinny byc, a przynajmniej 2
Slawek - |21 Sty 2006|, 2006 13:31 Dzięki Adam za tę instrukcję do regulacji wolnych, dziś sprawdzę czy zadziała u mnie
skuter - |22 Sty 2006|, 2006 22:46 Gdzie można kupic BLOSA może ma ktoś jakies namiary?? (oprócz allegro) Kevin Xy - |23 Sty 2006|, 2006 09:03 allegro sie nie obawiaj bo to Maup'a akucja- chyba ze walniesz do niego na PW Rafał A.(antek) - |23 Sty 2006|, 2006 10:57 ktos robi konkurencje maupowi - a kupic mozesz u małpa (Maup) albo ew u mnie. qantan - |23 Sty 2006|, 2006 17:29 nie wiem ale (to jest moje zdanie)patrząc na blosa i na zwykły mikser to coś mi się wydaje że obydwa mają taki sam przekrój a więc tak samo dławią przepływ powietrza.blos też zmniejsza przekrój dolotu. Struna - |23 Sty 2006|, 2006 17:52 qantan, wydaje Ci się - mikser ma z 38mm a blos ponad 45 mm wiec jakby roznica duuuza skuter - |23 Sty 2006|, 2006 17:56 a tak wogóle to ile ma blos na zewnatrz fi,otwór wjescie= wyjscie I pytanko do STRUNY sam wyrzezbiłes ten trójnik,czy komus zleciłeś?? Kevin Xy - |24 Sty 2006|, 2006 10:19 zewnetrzna srednica blosa (montazowa) to fi 70 Struna - |24 Sty 2006|, 2006 15:27 skuter, wyspawali mi przy zakładaniu BLOS-a i hamowaniu. widlasty - |30 Sty 2006|, 2006 10:44 Jakie bedzie moje wrazenie po przesiadce na 2.9 12V Kto mnie oswieci bo nigdy tym nie jezdziłem? Adam_2000 - |30 Sty 2006|, 2006 11:05
Śpisz dobrze ? nie masz koszmarów ? ... to daj se spokój, nie wsiadaj do V6
Aro - |30 Sty 2006|, 2006 11:08 Bo się zacznie
Kevin Xy - |30 Sty 2006|, 2006 11:08 zastanow sie bardzo !! jak juz wsiadziesz do V6 to nie bedziesz o niczym innym myslal- to Cie zdominuje widlasty - |30 Sty 2006|, 2006 11:11 i pomyslec ze to już w tym tygodniu
marcys - |30 Sty 2006|, 2006 13:02 coż przekorczenie magicznej granicy miedzy samochodem a SAMOCHODEM przez duze "S" jest bliskie
Adam_2000 - |30 Sty 2006|, 2006 13:12
... powiedział. Kevin Xy - |30 Sty 2006|, 2006 13:47
V6 pozwala na takie odzywki 
Struna - |30 Sty 2006|, 2006 14:15 heh - ja nie chcę myśleć co by się ze mną stało jak bym jakieś V8 czy V12 spróbował
Adam_2000 - |30 Sty 2006|, 2006 14:16
Słusznie Jurku... nawet o tym nie myśl !
Struna - |30 Sty 2006|, 2006 14:19 ale co mam poradzić jak myślę
marcys - |30 Sty 2006|, 2006 15:06
ani nie mów!! ja wole nawet nie mysleć. nawet w ostatnim momencie ie powstrzymalem przed zakupem cossiego. [ Dodano: 2006-01-30, 15:17 ]
sory Adas to było zaczepne 
Matth - |30 Sty 2006|, 2006 18:01 ja smigalem V8 i jakos nie sni mi sie co noc V6 tez mi sie nie sni za to nie powiem jak smignalem R6 to owszem mialem koszmary ale to brzmi na czerownym polu ale ostatnio do mnie dobija fakt ze tatowy diesel robi mnie jak chce na kazdym biegu powyzej 80km/h jednak turbo na prawde daje rade..
Struna - |30 Sty 2006|, 2006 18:21 Matth, Twoje zdanie o silnikach widlastych nie jest obiektywne
Rafał A.(antek) - |30 Sty 2006|, 2006 21:37 Komputer spalania skutecznie leczy z tych chorob... marcys - |31 Sty 2006|, 2006 10:46
czemu moj ostanio na wolnych obrotach pokazuje 0l/100km:) a spalanie zalezy od jazdy...ja zmienilem kabelki i ciesze sie o 2l/100km nizszym spalaniem. Oli - |31 Sty 2006|, 2006 10:56
a nie prawda... po zmianie parownika, 2 regulacjach na analizatorze - lubie patrzeć na komp spalania - bo mało pokazuje
Rafał A.(antek) - |31 Sty 2006|, 2006 22:27
komputer w cossim nie przewiduje takiej opcji. Tam albo nic niepokazuje (silnik zgaszony) albo... ukazuje mniej wiecej obraz wira znajdujacago sie w baku
Matth - |31 Sty 2006|, 2006 22:37 2D czy 3D ??
Rafał A.(antek) - |31 Sty 2006|, 2006 23:21 2D z efektami dzwiekowymi jak otworzysz klapke paliwa Waski - |31 Sty 2006|, 2006 23:38
4D - pod warunkiem ze jestem Membersem FST - bo tylko oni czują czwarty wymiar Scorpio Rafał A.(antek) - |1 Lut 2006|, 2006 01:36 haha
jemsik6 - |16 Lut 2006|, 2006 12:41 panowie takze zapodalem swojemu wielorybkowi wczoraj takowy reduktor, jednak mam problem, wszystko fajnie chula ale czasami potrafi zgasnać, udalem sie do gazownika na lepsza rególacje i po ptakach--urwał srubke--ta nad srubka ze sprezyna, dzwonilem do baranów ale takich sróbek nie maja--fajny serwis!! mam prośbe do ludzi którzy na takim reduktorze jezdza aby wykrecili mi takowa sróbke i zrobile pare ladnych fotek oraz zwymiarowali ja, poniewaz chce swoja rozwiercic i nie wiem jak gleboko wiercić no i pasuje dorobić taka sama--no chyba ze ma ktoś takie mozliwości aby wyciagnac swoja i zrobic kopie--bylbym naprawde bardzo wdzieczny pozdrv Kevin Xy - |16 Lut 2006|, 2006 12:44 nic nie rozwiercaj tylko szukaj a znajdziesz- w starym reduktorze zgubilem rowniez ale znalazlem- nie ma sensu kombinowac Struna - |16 Lut 2006|, 2006 12:54 jemsik6, to raczej nie nawalaj na serwis tylko na jełopa który podczas regulacji Ci to urwał i jego obciążaj winą oraz odpowiedzialnością za zniszczenie sprzętu jemsik6 - |16 Lut 2006|, 2006 13:38 akurat bylem przy tym---gość poprostu jej nie odkrecił bo sie urwała--dorobicie mi cosik takiego?? Struna - |16 Lut 2006|, 2006 13:47 ale wogóle to po grzyba ją ruszał ? a dzwoniłeś do OMVL w krakowie i nie mają ? jemsik6 - |16 Lut 2006|, 2006 13:55 dzwonilem do krakowa i nie maja takich srubek--ciekawe jak oni je skladaja--a tak swoja droga, gasl po przegazówce, cisnoles na maxa trójeczke luz a on sobie gasl wiec czlowiek myslal ze to jest jeszcze jakas rególacja--bo chyba jest??? czy sie myle?? powinna być wkrecona na maxa?? Struna - |16 Lut 2006|, 2006 13:57 a dobrze masz ten parownik założony ? nie jest czasem w poprzek auta ? poza tym może Ci zdmuchuje gaz bo raczej na regulację to nie wygląda
to jest sklep a nie montownia więc nic nie skłądają tylko mają nowe na półeczce. jemsik6 - |16 Lut 2006|, 2006 14:25 jest dobrze załozony--po co ta srubka i co masz na myśli piszac zdmuchuje gaz Struna - |16 Lut 2006|, 2006 14:27 zdmuchuje to znaczy, że masz bezpośredni zasys powietrza i przy prędkości jak dasz na luz to w mikserach tak bywa, że "zdmuchuje" gaz - trzeba zasys do filtra obrucić w bok i powinno być ok. jemsik6 - |16 Lut 2006|, 2006 14:29 mogli by powiedziec gdzie mozna taka srubke dostac--albo dbac o klijenta i mu taka zalatwic a nie ze nie ma i tyle,kazali mi szukac po warsztatach-a ja nawet nie wiem jak ona w calości wyglada wiec nie wiem nawet czego mam szukac stad moja prośba do ludzi którzy na takim reduktorze jezdza o takowa srubke, komuś latwiej ja wykrecic (aby tylko w calosci) i zrobić kopie niz mi rozwiercic i niewiadomo co skopiowac Struna - |16 Lut 2006|, 2006 14:34 w sumie to nawet nie wiem co ona reguluje - zazwyczaj w parownikach jest ona albo dodatkową dyszą do wolnych obrotów albo bywa też jako napięcie membrany komory rozprężania i wtedy reguluje się nią ciśnienie robocze w tejże komorze. Tak czy owak w zasadzie się jej nie używa. jemsik6 - |16 Lut 2006|, 2006 14:44 czyli koledzy moze sie wypowiecie na ten temat--regulujecie coś ta srubka czy nie--macie ja wkrecona na maxa i tak jezdzicie?? jesli tak to nic nie bede robił, ale co zrobić zeby nie gasł raz czasem--a moze poczekac az sie to wszystko dopasuje itp. itd.?? Struna - |16 Lut 2006|, 2006 14:59 napisałem Ci - dolot na bok obróć a tej śrubki nie ruszaj ( oczywiście o ile gaz tamtędy nie ucieka ) Kevin Xy - |16 Lut 2006|, 2006 15:07 ta srubka niby do regulacji skladu mieszanki jalowej- u mnie wykrecona na maxa- sprobuj ta dziure po niej zaslepic i tyle, chyba ze kawalek tej sruby pozostal w srodku- ale puki co zaslep jak Ci pracuje na jalowych ?? jak ona wyglada ?? sruba z iglica na koncu do regulacji naprezenia membrany to jet ta sruba wyzej, i ona jet glownym regulatorem parownika Struna - |16 Lut 2006|, 2006 15:09
skuter - |16 Lut 2006|, 2006 21:46 Tą górna srube ja mam wkreconą na maxa i autko chodzi supeer.Jak próbowałem ja wykrecic troszke to strasznie sie luzowała i jak bym ja tak zostawił to po pewnym czasie od drgań sama pewnie by sie odkreciła.Regulacje przeprowadzałem tylko na srubie dolnej (ze sprężynka)i auto chodzi OK! Aty kolego STRUNA regulowałeś coś tą górna srubką?? Struna - |17 Lut 2006|, 2006 10:26 nie regulowałem - i właśnie mówię, że nie ma potrzeby ruszania tejże śruby - wszystko się tą dolną reguluje. Oli - |17 Lut 2006|, 2006 10:38
czyli tą ze sprężynka....? mam chęć ja pokręcić, poregulować u siebie... ale cokolwiek jakoś się boje... że zrobie gorzej niz jest... a mianowicie obroty wolne są na granicy 750, przy ruszaniu za długo mysli i dusi sie na pedał ... a potem z kopyta rwie... tak jakby za mało dostawał albo za ubogo... Przy wolnej jeździe, przy redukcji potrafi zgasnac... Ale w trasie idzie bez problemów... Struna - |17 Lut 2006|, 2006 10:48 no bo masz mikser - na mikserach przy niskich zakresach obrotów jest za małe podciśnienie i za uboga mieszanka jest początkowo jemsik6 - |17 Lut 2006|, 2006 10:54 ok czyli nie dotykam jej ani nic z nia nie robie--narazie jest z dnia na dzien coraz lepiej--oczywisci mówie o gasnieciu bo reszta jest ok! Oli - |17 Lut 2006|, 2006 10:56
no i? tłumacz Jurku dla laika bardziej obrazkowo... czyli co mam se krecić czy nie? Struna - |17 Lut 2006|, 2006 11:11 wepnij się w sonde lambda i tak ustawiaj żebyś miał koło 0.9 volta prawie w każdym zakresie obrotów ( co oczywiście na mikserze okaże się niewykonalne ) Oli - |17 Lut 2006|, 2006 11:18
tak w warunkach podblokowych...? wpinaj sie... eee to nie dla mnie, ja chciałem tylko cokolwiek pokrecić w tę albo we wtę... coby było lepiej A po ..... mam ustawiać - skoro to niewykonalne? ehhh, życie, życie... Kevin Xy - |17 Lut 2006|, 2006 11:19 w rzeczy samej- natomiast ten problem charakterystyka blosa rozwiazuje nie wiem jak u was z tymi srubkami- ja u siebie gorna regulowalem ostatnio mam parownik do gory nogami ?? Struna - |17 Lut 2006|, 2006 11:39 no ale co nią uzyskałeś ? jak to tylko dodatkowy bypas dla jałowych . Kevin Xy - |17 Lut 2006|, 2006 11:46 jak byla za mocno wkrecona to auto przyspieszalo ale nie mialo buta, jak wykrecilem jeden obrot to zaczelo byc zrywniejsze, do 4000 wkrecalo sie momentalnie, ale puzniej dupa, wykrecilem jeszcze pol obrotu i teraz do konca (5200) wkreca sie tak jak na benzynie jak dla mnie ta sruba ograniczala ilosc gazu podawana na motor- wiadomo- wolniej przyspieszalem to nie bylo momentow ze na gwalt trzeba bylo duzo gazu, ale juz przy mocnym depnieciu tego gazu nie bylo teraz po wykreceniu motor dostaje gazu tyle ile winien jeszcze nie wiem jak to bedzie na analizie wygladac, ale to niebawem sie sprawdzi Struna - |17 Lut 2006|, 2006 11:51 na sondzie sobie sprawdź co masz Kevin Xy - |17 Lut 2006|, 2006 12:00 no na jalowych jakies 0,75 skuter - |17 Lut 2006|, 2006 12:06 Kevin Xy, ale z tego co napisałeś że masz parownik do góry nogami to kręciłeś srubką ze sprężynka,tą co wszyscy reguluja,czyli tej bez spręzynki wogóle nie ruszałeś tak sie domyslam. Struna - |17 Lut 2006|, 2006 12:20 skuter, przecież żartował
skuter - |17 Lut 2006|, 2006 12:22 Oli, nie masz co sie bać pokrecic ta srubka ,możesz wkrecac i bedziesz słyszał jak silnikiem zacznie rzucać to wtedy dokrecasz aż do uzyskania stabilnej pracy,byłem sam na analizatorze i tak sam jeszcze popusciłem z 1 obrót, A przy jezdzie po miescie nie masz odczucia jak by (zalewało albo jakby nie chodził na jeden cylinder?).Ja tak miałem a co sie okazało że nie trzymał którys wtrysk, i chodził na dwuch paliwach i szarpał na wolnych obrotach i podczas spokojnej jezdzie po miescie,przy wiekszych predkosciach poza miastem to wtedy silnik wszystko przepali i nie jest to odczuwalne. Oli - |17 Lut 2006|, 2006 12:27 nie, nie szarpie... problem generalnie mam tylko przy ruszaniu... jakby sie dławi czy brakuje mu gazu... podkręcę śrubką i zobaczymy... :685: Kevin Xy - |17 Lut 2006|, 2006 12:30 to do gory nogami to taki zarcik teraz winno jasne byc 
Struna - |17 Lut 2006|, 2006 12:30 skuter, weź nie siej zgubnych dla silnika informacji - jak zkręcisz sporo i pojeździsz bo na mieście nie poczujesz to możesz sobie gniazda zaworów nadpalić albo uszczelkę pod głowicą - więc to nie jest takie sobie hop siup kręcenie. Oli - |17 Lut 2006|, 2006 12:34
widzisz??? skuter - nie siej bo możesz zebrać.... :692: Struna - |17 Lut 2006|, 2006 12:37 pewnie że jak pokręcisz i pojeździsz dwa dni to się raczej nic nie stanie - ale warto potem takie majstrowanie czymś zweryfikować coby silnika nie zakatować Oli - |17 Lut 2006|, 2006 12:58 czyli reasumując-samemu i tak dupa z tyłu... trza jechać na analizator.... Struna - |17 Lut 2006|, 2006 13:20 sonda lambda prawdę Ci powie - o ile działa oczywiście
skuter - |17 Lut 2006|, 2006 15:34 Ale czy ja cos pisałem że analizator jest nie potrzebny????w ustawieniu LPG,ja pomimo analizatora to i tak jeszcze popusciłem 1 obrót ,bo mi lepiej pracował silnik.To sa tylko moje spostrzeżenia w moim silniku. Każdy silnik potrzebuje indywidualnej regulacji. Struna - |17 Lut 2006|, 2006 15:52
a to co ? skuter - |17 Lut 2006|, 2006 16:07
A to co? przecież pisałem że byłem na analizatorze Pomijajac ten analizator to z ciekawosci popusciłem tą srubke od Jałowych obrotów a silnik wogóle nie reagował na moje krecenie wieć ja z powrotem zakreciłem jak była wczesniej. Z tego co sobie przetłumaczyłem z kartki dołączonej do parownika to ta srubka służy " regulacja biegu-jałowego" Struna - |17 Lut 2006|, 2006 16:11 widzisz - mnie chodzi o to że kręcenie czymś o czym niezbyt ma się pojęcie nie jest wskazane - piszesz, że Ci się nic nie zmieniło - na słuch niewiele ale skłąd mieszanki się baaaardzo mocno zmienił - ja generalnie czasem też ustawiam na stary sposób ręcznie bez pomiaru ale potem zawsze dodaję, że trzeba na analizę podjechać. jak byś się wpiął miernikiem w sondę to zauważyłbyś, że odkręcając tą śrubę ( niby się nic nie zmienia ) napięcie z sondy robi się ccoraz wyższe - co iliustuje zmianę składu mieszanki. skuter - |17 Lut 2006|, 2006 17:07 Struna, ALe piszesz o tej śrubie ze sprężynka czy tą bez? Bo ja odkreciłem tą bez sprężynki, I czy ta srubka regulacyjna ma wpływ na skład mieszanki? Srebrny - |18 Lut 2006|, 2006 19:55 Jedna śruba najczęściej ze sprężyną służy do regulacji charakterystyki wydatku lpg poprzez zmianę napięcia wstępnego sprężyny w układzie regulacji ciśnienia II stopnia reduktora. Wkręcając śrubkę zmniejszmy wydatek w zakresie niskich prędkości obrotowych zwiększamy na wyższych i odwrotnie. Druga śrubka służy do regulacji tzw. kanału obejściowego lpg. Jest to układ działający niezależnie od układu regulacji ciśnienia II stopnia i zapewnia np.pracę silnika na biegu jałowym w zakrętach gdzie siła odśrodkowa powoduje ruch przepony i zamknięcie (przymknięcie) zaworu wydatku lpg. W wersji parownika u mnie Tomasetto śrubką tą dozuje się przepływ ciekłego lpg z filtra bezpośrednio do komory II stopnia pomijając komore I stopnia. W większości parowników śrubką tą reguluje się przepływ lpg z komory I stopnia do II. Dla poprawnej pracy silnika na biegu jałowym potrzebna jest praca reduktora na obu układach. Regulację powinno się zacząć od regulacji na biegu jałowym i to w taki sposób aby silnik był zasilany z układu obejściowego. Oraz poprzez zmianę napięcia sprężyny (druga śrubka) przerwać podawanie lpg przez główny układ regulacji lpg.Skład mieszanki powinien powinien być ustawiony na niewiele uboższy od docelowego , następnie drugą śrubką wzbogacamy mieszankę i mamy pewność że główny układ wszedł w zakres pracy , resztę załatwia blos , krokówka lub register na wężu. Mieszankę (na jałowych) ustawia się w kierunku bogatej , zabezpiecza to w jakimś stopniu silnik przed zjawiskiem strzału .Gdy mamy ustawioną mieszankę na ubogo gwałtowne otworzenie przepustnicy powoduje chwilowe jeszcze większe zubożenie mieszanki i nieuchronny strzał. Reasumując powinieneś dokonać naprawy . Najlepiej zdemontuj reduktor precyzyjnie wykręc pozostałość srubki , myślę że decydujące znaczenie ma kształt i wymiary końcówki (przymykającej kanał obejściowy) sama długość gwintu (śrubki) ma mniejsze znaczenie, no i dorobić(jak zawioda ślusarze to np zegarmistrz pomoże maja takie czasami precyzyjne tokareczki). Trzeba być niestety przygotowanym na dużą niefrasobliwość ze strony gazowników . Pozdrawiam jemsik6 - |13 Mar 2006|, 2006 12:15 a ja wciaz i nadal czekam na srubke, dorobi mi ja ktosik skuter - |13 Mar 2006|, 2006 18:41 no ale po co ci ona?? jemsik6 - |14 Mar 2006|, 2006 10:25 aby idealnie , no moze idealnie wyrególowac parownik skuter - |17 Mar 2006|, 2006 21:20 Mam pytanie czy ktos podłaczał drugi wylot gazu w omvl-u i łaczył to pózniej za pomoca trójnika"Y" i dalej do blosa za pomoca jednego przewodu??bo wyczytałem w jednym z ogłoszen na allegro że jedno wyjscie jest stosowane do 4cyl.a drugie powyżej. http://moto.allegro.pl/sh...2+wys%C5%82any. Co wy o tym sądzicie???? Struna - |20 Mar 2006|, 2006 10:29 generalnie obydwa wyjścia idą z tej samej komory rozprężania - więc chyba jakiegoś wielkiego sensu w tym nie ma - ale już tak raz podłączałem z Sobolaqe u niego w 2.4 V6 - tyle że po jednym wyjściu na jeden dolot - czyli bez tego trójnika o którym piszesz. Reasumując - jak Ci się chce to możesz tak zrobić - raczej nie zaszkodzisz. zztop2 - |20 Mar 2006|, 2006 15:20 witam wszystkich potwierdzam pieknie sie smiga na tym parowniku praktycznie nie ma różnicy benia czy gaz, Dynamika i spalanie tez nieżle na trasie nonstop 120 -150 spalił 13 literków lpg Jak jest ktoś chetny mam taki parowniczek do oddania jeżdzony dwa miesiace wiec jak nówka, Chyba ze kotoś woli cała instalke z butla w zapasie. Struna - |20 Mar 2006|, 2006 15:24 to czemu go sprzedajesz jak tak dobrze pali ? Kevin Xy - |20 Mar 2006|, 2006 15:25 pewnikiem z ktoregos do rozbiorki zztop2 - |20 Mar 2006|, 2006 15:30
Tak jest Kevin ma racje http://ford-scorpio.pl/forum/viewtopic.php?t=8287 Aro - |4 Kwi 2006|, 2006 23:41 Zawoziłem dziś zięciulka po odbiór autka z warsztatu. Majster podobno niezły (elektryk i gazownik) - tylko on podjął się grzebania przy kompie w Sunnym i tym bardziej to, co powiedział dało mi do myślenia. Zapytałem, za ile mogę stanąć na analizator ze swoim blosem i tak zaczął się temat. Chodziło mi o podregulowanie zanim nazbieram pieniędzy na OMVL-a. Gość poburaczał i rzekł, że zbytnio mi nie poleca tego sprzętu. Radził założyć założyć BRC cośtam za ok 340zł o mocy do motorów powyżej 200KM. Jego opinia nt. OMVL-a: 1. Trwałość (przy naszym różnym gazie) jedynie 20-30 kkm. 2. Częstą usterką jest przeciek chłodziwa do i na zewnątrz. 3. Niemożliwa do wykonania samodzielna regeneracja - musi być na stanowisku. Podsumowując: dobry, ale mało trwały. Na temat regulacji instalki: 1. Oczywiście najlepsza jest hamownia plus analizator. 2. Najprościej - analizator stacjonarny. 3. Najrozsądniej, bo dobrze i niedrogo - analizator mobilny, czyli regulowanie podczas jazdy. Analizatorek, a właściwie wskaźnik można zresztą zrobić samemu, wyskalować go na legalizowanym sprzęcie i nawet zamontować w dobrym miejscu. I jeszcze coś powiedział. Że jeśli się chce na maxa wykorzystać zestaw blos+duży reduktor, najlepiej jest wymienić przewody gazowe (te od zbiornika) na Φ8. Jeśli nie, to koniecznie poprawić napewno lekko zaprasowane końcówki wiertełkiem Φ4. Struna - |5 Kwi 2006|, 2006 09:55
w sumie to jak się ma silnik z sondami lambda to można się wpiąć miernikiem i podczas jazdy testować wskazania no i do tychże wskazań regulować. Kevin Xy - |5 Kwi 2006|, 2006 13:24 no wlasni taki AFR jak u Michala jet dobrym wskaznikiem Struna - |5 Kwi 2006|, 2006 13:34
skuter - |5 Kwi 2006|, 2006 18:37 Pytanie do własciceli omvl-a r90 czy też smierdzi (jakby tym olejem co sie osadza) z tej dziury w obudowie po stronie membrany?? Kevin Xy - |5 Kwi 2006|, 2006 18:43
jasne ze tak, ale ten afr po prostu niezle wyglada- widzialem na zywca Vaux - |5 Kwi 2006|, 2006 22:10
Hmm, u mnie nic nie czuję :694: A na serio to cały parownik tym wonieje... Struna - |6 Kwi 2006|, 2006 10:38 Vaux, ale Ty chyba nie masz R90 tylko P90 - bo Ty chyba gaźnika masz
a u mnie jakoś nic nie czuć. znaczy to samo jak na każdym innym parowniku. sobolaqe - |17 Kwi 2006|, 2006 16:13 watek UP 
ostatnio z racji tego ze swieta i wiecej czasu mialem postanowilem przerobic troche moja instalacje gazowa. pare mies temu kupilem OMVLa i podlaczylem obydwa wyjscia gazu jakie on posiada:) po kazdym do jednego dolotu. pisalem zreszta w tym watku ze ani nie zbieral sie jakos lepiej w porownaniu z moim BRCem R90E czy jak on sie tam zwal(wlasnie mam go do sprzedania, chce ktos??:) ani spalanie mi nie spadlo znacznie. teraz kiedy spalanie prawie do 20l dobilo troche sie zirytowalem i stwierdzialem ze zrobie po staremu, jeden wylot(dolny) zaslepilem, gorny puscilem, potem trojnik i na doloty. hmmmmm niewiem czy to moja subiektywna ocena ale zbiera sie chyba lepiej:) szczegolnie w dolnym zakresie obrotow. co do spalania to jeszcze nic niewiem ale mam nadzieje ze sie nie dlugo przekonam, jeszcze regulacja u gazownika(ostatnio w dolnym zakresie obrotow HC mialem w okolicach 1800-2200). opisze pozniej co i jak, domyslam sie ze co poniektorych ktorzy maja OMVLa a nie maja Blosa kusilo wykorzystanie drugiego wylotu, tak jak i mnie ale cos czuje ze to chyba niewarte zachodu kombinacje. jak bede znal sklad spalin i pozniej ile mi pali to napisze. Kevin Xy - |17 Kwi 2006|, 2006 21:34
ha- mnie kusilo aby na drugi wylot parownika dac drugiego blosa, ale kasy brak na takie zabawy sobolaqe - |17 Kwi 2006|, 2006 22:53 no bylo by to ciekawe, kiedys nad tym myslalem ale kasy brak nawet najednego blosa:) inna sprawa ze upchac to wszystko pod maska graniczy z cudem, u mnie jeszcze sa przeplywomierze
tak wiec 2x blos, 2x przeplywomierz i jeszcze gdzies filtr:) stado wezy
Kevin Xy - |17 Kwi 2006|, 2006 23:00 z przeplowymierzami to na bank zabawa, natomiast tak jak u mnie to by spokojnie sie zmiescil z dwoma blosami, ale problem ten sam- kasa- z regulacja by sobie poradzil marcys - |18 Kwi 2006|, 2006 12:19
zwłaszcza maja dwie sondy:D kazda na oddzielny dolot = no problem sobolaqe - |18 Kwi 2006|, 2006 12:24 u mnie niema sond i tu poleglem:) ciezko ustawic sensownie, inna sprawa ze ciagle mam wrazenie ze jezdzi teraz lepiej. mam nadzieje ze znajde czas w tygodniu na wizyte u gazownika, no i spalanie bym sprawdzil. Struna - |19 Kwi 2006|, 2006 14:19
will - |3 Cze 2006|, 2006 14:42 Panowie tak sobie mysle aby przerobic keidys instalacje lpg.Teraz mam zwezke w dolocie parownik 100kW wiec bez rewelacji.Co byscie mi poradzili zalozyc do istniejacej Blosa czy zakupic reduktor 140kW i czy sama zmiana dalaby jakies efekty czy wowczas przerobka dolotu rowniez jest potrzebna.W tej chwili mam zwezony dolot o 50% i malutki mikserek.Pali malutko ale czasem brakuje mocy takiej jak na benie byla zanim zalozylem lpg. skuter - |3 Cze 2006|, 2006 17:50 Zmien reduktor i załóż blosa jeżeli chcesz miec pozytywne wrażenia z jazdy. Struna - |5 Cze 2006|, 2006 15:28 will, ja pierdykam - czemu Ty stary zawsze masz jakąś padakę z gazem ? już drugie auto - Jak ma jechać dobrze auto z silniorem 2.9 na 100 kW Sam parownik pomoże nieco ale pełnia szczęścia to będzie jak wyżej napisano - BLOS + dobry parownik.
will - |5 Cze 2006|, 2006 15:42
Strunka padaki nie ma jest lepiej niz w poprzedniku.Ale zastanawiam sie nad poprawą !!!Stad pytanie j/w. pozdro.Nie ja zakladalem w tym autku gaz wiec co mam zrobic? Struna - |5 Cze 2006|, 2006 15:45 zalóż sobie OMVL - powinno sie poprawić odczuwalnie - a potem kiedyś jak nazbierasz kasiorę zapodasz blosa i będzie git. will - |5 Cze 2006|, 2006 16:13
A ten reduktor dostane i gaziarzy czy musze gdzies indziej szukac?i powiedz czy mikser tez zmieniac ? ile kosztuje taki reduktor ?czy to taki ma byc?? Reduktor OMVL skuter - |5 Cze 2006|, 2006 21:52 Zamów sobie od głównego importera http://www.omvlgas.pl/pol/index.html OMVL Polska - oddział Olsztyn ul. Żniwna 2B 10-900 Olsztyn tel.: +48 (89) 527-86-86 kom.: +48 606-962-999 e-mail: [email protected] Ja zamawiałem u tych z olsztyna paczka za pobraniem bez żadnych problemów,paragon gwarancja will - |5 Cze 2006|, 2006 22:25 ul. Tetmajera 79 31-352 Kraków tel.: +48 (12) 626-48-96 kom.: +48 660-746-064 e-mail: [email protected] e-mail: [email protected] a ten oddzial moze nawet mozna podjechac ?? w zasadzie w moim miescie jakby nie bylo. skuter - |5 Cze 2006|, 2006 22:32 no własnie 
will - |5 Cze 2006|, 2006 22:39
ok spoko dzieki wielkie. Struna - |6 Cze 2006|, 2006 11:50 will, jedż tam, to jest koło pasternika i od ręki Ci sprzedadzą za 260 zeta bodajże - ja tam kupowałem. will - |6 Cze 2006|, 2006 20:31
spoko a powiedzcie mi czy po zmianie na taki reduktor nie jest konieczna zmiana kompa ?? i czy regulacja odbywa sie podobnie ??? Struna - |7 Cze 2006|, 2006 09:45 ale o jakim kompie mowa ? gazowym ? on nie ma nic do reduktora - jedyne co koniecznie musisz zrobić po wymianie to właśnie regulacja - najlepiej na analizatorze spalin. ( czyli jedziesz do gazownika i za 30 zeta masz strojenie ) Oli - |7 Cze 2006|, 2006 15:05 dokładnie jak Jurek skrobie, a potem po jakichś 1000 km, kiedy membranka sie ułozy znów jedziesz do gaziorka, na ponowne dostrojenie...
will - |7 Cze 2006|, 2006 18:13 ok czyli spoko, ale po przeczytaniu dzisiejszego tematu na interii ze gaz maja podniesc 0,50-0,80gr to sie zastanawiam czy jest sens to robic ??? gaz Vaux - |7 Cze 2006|, 2006 18:18 Hmmm...przecież wtedy te wszystkie stacyjki lpg zbankrutują wkrótce... maup - |7 Cze 2006|, 2006 21:33 Rzygać mi się chce jak czytam na Interii sponsorowana nagonkę na LPG, który nagle po tylu latach przestał być ekologiocznym paliwem (a mówi się, że RMF miał byc teraz obiektywny) Moze i dowala akcyzę, bo czemu nie ale spoko - benzynka też będzie szła w górę. will - |7 Cze 2006|, 2006 22:56 Zgodnie z wytycznymi unijnymi cena litra gazu powinna stanowić ok. 0,6-0,7 ceny litra benzyny.Czyzby jednak gaz tylko miał isc do gory? Rafał A.(antek) - |8 Cze 2006|, 2006 00:22 dajcie juz sobie spokoj, co bedzie to bedzie i tyle
fiebik - |8 Cze 2006|, 2006 00:24
Tys prowda, tyle nasze, co se pogadamy
Rafał A.(antek) - |8 Cze 2006|, 2006 00:31 dockladnie kto ma niech sie cieszy, jak sie zrowna cena to bede i tak pewnie jeździł nagazie, bo mi lepiej chodzi
Struna - |8 Cze 2006|, 2006 08:44 jak się zrówna to ja na benię przeskoczę
Naimad - |8 Cze 2006|, 2006 09:48
Jak się zrówna to ja na rower przeskoczę :702: Kevin Xy - |10 Cze 2006|, 2006 16:10 odnosnie akcyzy na lpg to juz jet nagonka unijna ze w polsce prog akcyzy na lpg przekroczony- moze bruksela troche to przystopuje Oli - |10 Cze 2006|, 2006 22:44 Speedku... bo te psyzłoddziejeskurwysynypedałyjebane myślą na około jakby skomplikować...a potem to rozwiązywac... pewnie że by obnizyli i byłoby bardziej niż ok Kevin Xy - |10 Cze 2006|, 2006 23:37 oni patrza z punktu odbiorcy a nie nadawcy- i tutaj jetesmy przegrani bo u nas walka o stolki a nie o calosc maup - |11 Cze 2006|, 2006 12:05 Definicyjka: Socjalizm jest to system, który heroicznie zmaga się z problemami nieznanymi w innych systemach. |
