zagiel_14 - |23 Lut 2010|, 2010 16:29 Temat postu: Bicie kierownicy PO przetoczeniu tarcz. Myszkuje po drodze Witam. Temat wygląda tak, że kierownica biła przy hamowaniu jakoś tak powyżej 70km/h. Dałem do mechaniora ten przetoczył tarcze i.... bije dwa razy mocniej (już od 40km/h i to bicie czuć teraz na pedale nawet). No cholera mnie wzięła jak jechałem teraz do domu... Tarcze przetoczone prawidłowo jakby się kto pytał Pomóżcie podpowedzcie o co chodzi... Druga sprawa jest taka, że samochód myszkuje na drodze, gdy ta jest tylko troszke nierówna. Uczucie jest takie jakby przednie koła traciły kontakt z podłożem. Na co popatrzeć?? No i jest jeszcze brak ręcznego ale to z tego co czytam sprawa zacisków, więc najpierw zrobie przód a potem się tyłem zajmę. Z góry dziękuję za odpowiedzi i pozdrawiam Struna - |23 Lut 2010|, 2010 16:34
Marcin - |23 Lut 2010|, 2010 16:39 Te tarcze to były sprawdzane czujnikiem, czy nie ma bicia, jak były jeszcze na tokarce? zagiel_14 - |23 Lut 2010|, 2010 16:47 1.dosyć ciężko jest przetoczyć tarcze i je bardziej skrzywić niż były, tak były sprawdzone 2. akurat zawiecha jest w dobrym stanie bez luzów 3. a to akurat musze sprawdzic Struna - |23 Lut 2010|, 2010 16:49
zagiel_14 - |23 Lut 2010|, 2010 17:26 po pierwszym poście pojechałem na stacje kontroli pojazdów, efekt: amory lewy 68% prawy 72% sprawności zawias nie ma żadnych luzów, jednak diagnosta powiedział, że gumy łączące wachacz z drążkiem sterującym są miękkie, ale takie są z natury, nie są wybite. Mówił też, że spotkał się z przypadkami, że ludzie w scorpio właśnie na te gumy dawali podkładki by było to bardziej sztywne. gufer-posepny - |23 Lut 2010|, 2010 17:30 moozesama felga czy opona sa krzywe ? piasta wyczysczona? kondzio508 - |23 Lut 2010|, 2010 17:30 albo poli dac , wtedy jest sztywniej . Struna - |23 Lut 2010|, 2010 17:31
Co do tych gum, masz słoneczka czy te mocniejsze a'la cosworth-owe ? końcówki drążków ok ? zagiel_14 - |23 Lut 2010|, 2010 17:48 Może tak być, że jeśli przetoczyłem tarcze a zostawiłem stare klocki to bije dlatego ze klocki sie dotarly do starych tarcz? A jak mogę rozpoznać te tulejki? Po tym jak się wyginały te gumy śmiem twierdzić, że to są te zwykłe słoneczkowe. Te a'la cossworth są dużo sztywniejsze? grand funk - |23 Lut 2010|, 2010 17:50 mi wlasnie dohc auto myszkuje na koleiniastej drodze. amory sa nowe wahacze i gumy tez... gdzie szukac dalej przyczyny? Struna - |23 Lut 2010|, 2010 17:59
grand funk - |23 Lut 2010|, 2010 18:07 no o drazkach i koncowkach nic nie wiem. ogumienie chyba ok goodyear vector + Struna - |23 Lut 2010|, 2010 18:07
grand funk - |23 Lut 2010|, 2010 18:08 195/65/15 Struna - |23 Lut 2010|, 2010 18:11
bingo - |23 Lut 2010|, 2010 18:32
co do przyczyn - do sprawdzenia cała zawiecha włącznie z łożyskami, i to po podniesieniu. Jeżeli masz miękkie gumy na wachaczu - stabilizatorze, to ich pewnie nie masz, i daltego może myszkować i bić ci na tarczy. po naprawieniu zawiechy bicie ci ustanie (jak tarcza lekko dostała, to i tak się poprawi, ale chwilę to potrwa). do sprawdzenia również koła i układ kierowniczy. klocki zwasze muszą się ułożyć, ale nie powinny bić mocniej. generalnie to co struna już pisał. kondzio508 - |23 Lut 2010|, 2010 19:22
Struna A 195/50/R15 to cywilne ? bo mi sie dobrze prowadzi na takim  wiec rozmiar nie wiem co ma do rzeczy ? jesli można to chciałbym sie dowiedzieć .
masa300789 - |23 Lut 2010|, 2010 19:46 i jeszcze moze zbieznosc jest jakas inna 
zagiel_14 - |23 Lut 2010|, 2010 21:15 gdzie moge dostać te gumy a'la cossworth? jeśli te gumy na tulejach są takie trefne to może lepiej zrobić czary z tymi podkładkami na tuleji? Co o tym myślicie? grand funk - |23 Lut 2010|, 2010 23:12 co w praktyce dają cossowe gumy? magiel w cossie jest taki sam ja np mam w dohc? ford2fast - |23 Lut 2010|, 2010 23:38
Scorpio Cosworth ma fabrycznie takie same gumy na stabilizatorze przednim jak każde inne Scorpio
Takie nazewnictwo wymyślił przedawczyki badziewnych zamienników 
Trwałością przeważnie przewyższają oryginały jednak komfort prowadzenia jest duuuuuuuuuuużo gorszy 
Nie całkiem
maup - |23 Lut 2010|, 2010 23:45
tiaaa zwłaszcza na naszych kretowiskach gdzie słoneczka wytrzymują 7 do 10 km... kat - |24 Lut 2010|, 2010 08:40 Mam u siebie zalozone w czerwcu poli od Fidowskiego z foruma.W grudniu auto przeszlo przeglad od strzala Jezdze w lecie na 225/45/17 poli dalej zyja i maja sie dobrze,a koszta 20 zl wieksze niz gumy Co do tarcz to sa po prostu badziewnie przetoczone Az dziw,ze w czasach kiedy koszt tarcz nie jest gigantyczny i mozna je dostac wszedzie,ktos decyduje sie na ich toczenie czas ,kasa i potem nasze nerwy sa chyba cenniejsze Adam73 - |24 Lut 2010|, 2010 09:20
A co do zakładania twardszych zamienników to przypomne tylko że kazde takie założenie wpływa 1. na komfort prowadzenia (braj jako takiego tłumienia w efekcie jedziemy jak rowerem bez opon), 2. na uszkodzenie innych podzespołów auta z powodu przenoszenia na nie drgań . Według mnie utwardzenie zawieszenia ma sens tylko w dwóch przypadkach: 1. przy autach rajdowych 2. przy równych drogach zagiel_14 - |24 Lut 2010|, 2010 10:39 Jak dla mnie to przetoczenie tarcz było przynajmniej 5-krotnie tańsze od nowych tarcz (toczenie 25zł, nowe tarcze na ALLEGRO 60zł/sztuka) a jeżeli nie są ani jakoś szczególnie zwichrowane, ani cienkie to nie widzę powodu, żeby kupować nowe. Adam73 to jakie widzisz wyjście z tej sytuacji? Bo albo kupujesz oryginał i jeździsz jakbyś miał przód z gumy, albo jeździsz normalnie i reszta dostaje po dupie (teoretycznie, bo z tego co czytam ludzie już troche pojeździli na tych poli i nie wymieniają całej zawiechy po drodze, te gumy to chyba najsłabszy punkt zawieszenia przedniego w Scorpio mkI,mkII). Ja osobiście wolę czuć się pewnie na drodze i chyba nie jestem osamotniony w tym zdaniu. P.S. Oddałem dzisiaj auto z powrotem do mechanika i to jego brocha, żeby kiera nie biła a nie moja. Oczywiście naprawa będzie wykonana nieodpłatnie, ew. będę musiał zapłacić za wymianę klocków z przodu. Adam73 - |24 Lut 2010|, 2010 10:43
Jak były zwichrowane to zapewne od przegrzania a tego juz toczeniem nie usuniesz i każde kolejne nagrzewanie(hamowanie) bedzie je bardziej odkształcało. olcha20 - |24 Lut 2010|, 2010 11:26
Mi tak myszkował swego czasu - winne były opony. (195/65/15) Bieżnik był OK, wyważone były OK, - ale latał po drodze jak żyd po sklepie.. Winny - miękkie boki opony - problem zniknął, po wymianie na zimówki, - a na lato kupiłem inny komplet i problem zniknął. A już się wkurzałem, że tak po prostu jest... mechanior jakiś wysuwał teorie, że auto długie, ciężkie, nie pasuje do kolein, i zawsze będzie rzucać  (poważnie)
kat - |24 Lut 2010|, 2010 11:37
dolicz do tego twoje nerwy,wizyty u mechanika,tokarza ,paliwo na dojazdy i masz prawie nowe tarcze Adam73! kupilem swojego z twardszym zawiasem Koni i springami HR,grzebal i zmienial na fabryke nie bede,bo jezdzi mi sie niezle ,nawet na tych 17. Poli sa niewiele twardsze ,a o wiele wytrzymalsze,bo gumy zmienialem z reguly po 4-5 tysiacach.Przez dwa lata w moim zawiasie bylo robione tylko to i nic wiecej,bo nie ma takiej potrzeby,a raz na pol roku jade na szarpaki zeby sprawdzic zawias i mam spokoj. bingo - |24 Lut 2010|, 2010 11:47
Adam73 - |24 Lut 2010|, 2010 12:03
zagiel_14 - |24 Lut 2010|, 2010 14:17 Jeszcze jedna sprawa, co do "myszkowania" po drodze, czy przyczyną mogą być wąziutkie opony tzn. 175/80/14? Bo takie ma na zime założone olcha20 - |24 Lut 2010|, 2010 14:28
TU bym szukał przyczyny.... bardzo wysoki profil własnie.. + miękka guma - bo zimówki - to sobie wyobraź jak to pracuje przy skręcie, i jak się odkształca na nierównościach zagiel_14 - |24 Lut 2010|, 2010 17:04 to jakie oponki założyć "na lato" nie chciałbym zmieniać felg więc najlepiej 14" Adam73 - |24 Lut 2010|, 2010 17:20 185/70R14 Slyu - |24 Lut 2010|, 2010 17:42 ale tez zwroc uwage na gumy, na stan rok produkcji jak beda uzywki, bo i tak mozesz sie w jakies maslo wpakowac. Adam73 - |24 Lut 2010|, 2010 17:45 No zasada jest taka że starsze niz 2-3 lata to juz raczej "kiszka". Slyu - |24 Lut 2010|, 2010 17:51 jak mi sie duzo uzywek przez reke przetacza, to uwierz, ze ludzie potrafia jezdzic na wszystkim. Adam73 - |24 Lut 2010|, 2010 18:01 Slyu, popatrz na allegro jakie tam sa opony do kupienia, Kubica by na nich mógł jeździć. Inni znów sprzedają " z bierznikiem 8-9 mm" tyle że opony na bokach są skruszałe jak obrazy Michała Anioła. Slyu - |24 Lut 2010|, 2010 18:07 no ba. Polska  ja ostanio vectre mialem 2 dni, to jedna os 195 druga 175. Profilowo strasznie opony tez z 2000 roku
A podjechal ostatnio koles do nas i mowi, zeby mu lozysko wymienic bo strasznie stuka jak przyspiesza i tak dalej, przejechalem sie a auto normalnie lata sobie przy 50, wracam sprawdzam kolo a tam sruby pourywane 
WieSiu - |24 Lut 2010|, 2010 19:21 mnie juz nikt nie namowi na przetoczenie, u siebie przetoczylem tarcze,bo byly prawie nie zuzyte i tylko sie wnerwilem,bo zmanowalem kase i 2-3 raz gorzej niz przed przetoczeniem. Kupilem nowe tarcze i od paru miesiecy spokoj A gosc oczywiscie sie uparl ze to niemozliwe ze jest gorzej.
VIK - |24 Lut 2010|, 2010 19:41 Nie no, ludzie, tarcze z allego po 60zł, ja wiem, sprzedawali swego czasu kpl. z klockami za 129,99, ŻENADA. A przetoczyć można patykiem na skup złomu od razu. NIEZGODNE ze sztuką i tyle. I każdemu życzę, żeby mu biły 10000x gorzej po toczeniu, dlaczego? bo takich rzeczy się nie robi, dlaczego? bo mało kiedy się to udaje, a robota w kółko ta sama. Kupujesz dobre tarcze, czyścisz piasty, sprawdzasz bicie, robisz reperaturki w zaciskach, i na tłoczku i na prowadzeniu zacisku w jarzmie, odtłuszczasz tarcze, zkaładasz na auto i ognia, jak robisz sam, to w 4 stówach się zamkniesz i masz SPOKÓJ z hamulcami. Szukasz gdzieś indziej. Wyłączając sprawy religijne, cudów ni ma. maup - |24 Lut 2010|, 2010 19:45 Amen. Adam73 - |24 Lut 2010|, 2010 19:47 VIKu, jak cos powiesz to juz powiesz i nie ma co więcej dodawać. 
jaroz - |24 Lut 2010|, 2010 19:57
Sam to przerobiłem. Teraz przed listopadem kupiłem całe wahacze ze słoneczkami i...już czekają poli od kolegi z forum bo słoneczka mają już dość...
[ Dodano: |24 Lut 2010|, o 19:58 ]
[ Dodano: |24 Lut 2010|, o 20:02 ]
Wystarczy popatrzeć jaką ma grubość now tarcz, a jaka grubość jest dopuszczalna. Jakieś 2mm różnicy!!! To jak się to nawet delikatnie przetoczy, to już praktycznie się nadaje do wymiany. No ale nie w Polsce. Tu się jeździ do bólu, aż zostanie samo użebrowanie wentylujące 
VIK - |24 Lut 2010|, 2010 20:09
Jeśli kupusz te z allegor za 28zł za kpl. to bankowo. Jeśli kupisz firmówki z QH Quinton, albo z Delphi, to średnio wytrzymują 20-30tys. na naszych drogach. Ale to 2x większy wydatek, ale widac to trzymając produkt allego i firmówki w ręku. grand funk - |24 Lut 2010|, 2010 20:15 VIK, dlatego chyba musze w kncu nawiedzic twoja mechanike, bo juz mnie slabia okoliczni czarodzieje ;/ jaroz - |24 Lut 2010|, 2010 20:19 VIK, ja kupowałem w sklepie spec. się tylko w Fordzie, więc wiesz. Pewnie to jednak było podobne do allegrowskiego towaru. Mam już poli o podobnej twardości lub ciut wyższej niż seria. Czekają trzeci miesiąc na wymianę
VIK - |24 Lut 2010|, 2010 20:26 Ja na poli już przeszło rok przejeździłem i gra muzyka. Jak przehulam drugi, a zapewne tak, to już się spłacą. jaroz - |24 Lut 2010|, 2010 21:55
VIK - |24 Lut 2010|, 2010 22:02 80. Waski - |25 Lut 2010|, 2010 01:32 ja dostałęm gratis dwie gumy do tłumika od merca i przejezdziłem 5 lat nie musiały się spłacać - zarabiały
VIK - |25 Lut 2010|, 2010 06:52 moje w jakimś sensie też zarobiły, bo założyłem raz i jak dotąd nie musiałem z tym robić=mogłem robić komuś innemu
Waski - |25 Lut 2010|, 2010 06:58 spoko VIK mi chodziło tylko o to ze dyskusja na ten temat była już milion razy a są osoby które za kazdym razem w niej uczestniczą musiałem dołączyć żeby był komplet
pablo19 - |25 Lut 2010|, 2010 07:44
U mnie wytrzymały kilka tysi, także tych nie polecam. PS. ja też dołączyłem, w końcu to temat rzeka. zagiel_14 - |25 Lut 2010|, 2010 09:00 VIK to może powiedziałbyś co to są DOBRE tarcze? I jaka jest przyzwoita cena za same tarcze? Rozumiem, że tanie tarcze z allegro bo jednym przejeździe przez kałużę wygną się jak szynka na słońcu?
Pozdrawiam wieloryb - |25 Lut 2010|, 2010 09:47 zagiel_14, było już to gniecione z pół miliona razy. Jedni uważają, że Mikoda, inni że Motorcrafty, inni, że jeszcze inne. Poszukaj w tematach i się dowiesz, albo napisz do VIK-a PW, to Ci odpowie. Dodam, że do tarcz musisz mieć jeszcze odpowiednie klocki. Struna - |25 Lut 2010|, 2010 11:27 mi kosowe zazwyczaj koło roku wytrzymywały ( czyli jakieś 30 - 50 kkm ) Słoneczka zmieniałem po dwóch tygodniach od założenia, się porozrywały. marcys - |25 Lut 2010|, 2010 13:33
moje tarcze za 99 zl komplet (AD polska) mają 30kkm i sa prosciutkie takze reguly nie ma.
Zysio - |25 Lut 2010|, 2010 19:46
Przyzwoita? Może niektórzy popukają się w czoło, ale ja za kpl tarcz SBS na przód i tył zabuliłem całe ok. 140 PLN. I od jakichś 1,5 roku (~40 kkm) się sprawdzają w komplecie z klockami Lucasa, żadnych bić ani innych cyrków. Podjąłem ryzyko i jestem zadowolony. Struna - |25 Lut 2010|, 2010 23:19 nie zawsze cena jest wyznacznikiem jakości. VIK - |26 Lut 2010|, 2010 06:47 I mało kto czyści piasty i sprawdza bicie przed załozeniem tarcz+robi regenerację zacisków, bo jak dobre na oko, to po co ruszać. Będzie taniej. Generalnie nie ma reguł, ale napisałem co trzeba zrobić z całym przodem z hamuclami, żeby w 99% wypadków był spokój. A tarce typu krzok raz są dobre, raz nie. W zasadzie mechanicy nie dają żadnej gwarancji na robotę z tarczami marki podróba podróby. Chłodny Ar - |26 Lut 2010|, 2010 07:47
Viku zrobilem to wszystko.... nowki zimmermany i.... znowu bije 
ford2fast - |26 Lut 2010|, 2010 08:26 A ja dostałem używane gumki , używałem ich wielokrotnie i też się sprawdziły
Obecny
jaroz - |26 Lut 2010|, 2010 08:32
Musimy dopiero utworzyć taki dział
Rafał A.(antek) - |26 Lut 2010|, 2010 09:44 SBSy akurat były dobre i widać nadal sa. DO MK3 ciężko je dostać, ale tu z kolei mikoda daje rade. kondzio508 - |26 Lut 2010|, 2010 09:53 A gdzie te SBS-y można kupić ? bo umnie w sklepach jakoś nie mogę znaleść
pablo19 - |26 Lut 2010|, 2010 13:57 Też SBS-y polecam, Kev chyba też
Struna - |26 Lut 2010|, 2010 14:12
kondzio508 - |26 Lut 2010|, 2010 14:18 Struna, serio pisze ( Na zadu....u ) i tyle . jakoś nie moge namierzyć kpl. za 140 bo bym odrazu se znabył , nie mam zadnych objawów uszkodzenia ale wymienić mozna bo zawsze to bezpieczniej i odrazu klocki przód i bedą heble nowe zaciski idealne , na recznym nie ruszysz wiec bedzie w miejscu stawał odrazu
maup - |26 Lut 2010|, 2010 16:39 kondzik nie zrzędź, bo zawsze możesz albo kogoś poprosić o pomoc albo chociażby u jacka z FCP się zaopatrzać, on głównie wysyłkowo sprzedaje a i tak się ponoć opłaca bo ceny ma zacne Zysio - |26 Lut 2010|, 2010 17:37
Zasugerowałem się właśnie Twoją i Kevina opinią. Kevin Xy - |26 Lut 2010|, 2010 20:28
ja sie odcinam od tego teraz od tamtego czasu raz przetaczane, teraz juz sie ich koniec zbliza chyba maja u mnie za ciezko zagiel_14 - |26 Lut 2010|, 2010 20:56 Odebrałem dzisiaj auto od mechanika... Sprawdzili tarcze na tokarce, potem na kole i wszystko jest prosto. Wymienione gumy wachaczy, dopompowane koła i na kierze już prawie nie czuć, ale czuć na pedale jakby pompował. Więc co teraz może być? Pozdrawiam VIK - |27 Lut 2010|, 2010 07:30 Może tylne masz krzywe. pepi - |27 Lut 2010|, 2010 08:30 a czepiał się przednich zobacz co się dzieje jak układ złapie troszke ciepła czyli daj troszke czadu czy będzie lepiej czy nie
VIK - |27 Lut 2010|, 2010 09:17 Czepiał się przednich bo bicie kierownicy to przednie, a pulsowanie pedału mogą być tylne
grzechu913 - |27 Lut 2010|, 2010 16:12 tyle ze tyl moglby wyczuc recznym w czasie jazdy pepi - |27 Lut 2010|, 2010 22:31
VIK - |28 Lut 2010|, 2010 08:22 Nie widziałem, rzadko z taczkami robię. zagiel_14 - |28 Lut 2010|, 2010 14:52 witam. wymienione gumy na wachaczach oraz opony. Już w d*pie mam to ściąganie ale auto jeździ jakby swoimi torami Raz chce uciekać w lewo raz w prawo, rzadko zdarzają się momenty gdy chce jechac prosto. Za co teraz się zabrac? Opony nowki goodyear 185/70r14 kondzio508 - |28 Lut 2010|, 2010 14:56 a geometria pojazdu sprawdzona bo to główny wyznacznik tego wszystkiego .... sobolaqe - |28 Lut 2010|, 2010 15:40
to ze sie specjalizuja to nie oznacza ze badziewia nie sprzedaja. jak mowi VIK czy Struna, zalozyc dobre gumy i mozna jezdzic po naszych dziurawych drogach calkiem dlugo. napewno wytrzymuja dluzej nic oryginal(ehhh nasze wspaniale polskie drogi
[ Dodano: |28 Lut 2010|, o 15:42 ]
ATE np
ale polecane na forum sa tez Mikody wiec mozna sie nad tym powaznie zastanowic, ja na przyszla zmiane planuje nacinane Mikody
zagiel_14 - |28 Lut 2010|, 2010 17:30 a czy po wymianie gum trzeba ustawiac geometrie...dodam ze mechanicy do zalozenia nowych sciagneli zupelnie ten dlugi drazek (reakcyjny bodajze). Przypomne ze zaraz po kupnie sprawowal sie znakomicie na drodze (nie myszkowal, a bicie kierownicy ledwo wyczuwalne tylko po lekkim nacisnieciu pedalu). Teraz to jakbym wsiadal do innego samochodu...
kondzio508 - |28 Lut 2010|, 2010 17:31 no pewnie ze trzeba , przeciez ruszali drązek z wahaczami ..... gufer-posepny - |28 Lut 2010|, 2010 17:51 nie trzeba . jak było dobrze to nie ruszać . ciekawe czy udało się mechaniorom nie ukręcić tych śrub w podłużnicach od stabilizatora . może tam coś namieszali . pływanie auta też bierze się z rozlatującej się piasty . zagiel_14 - |28 Lut 2010|, 2010 18:07 Przyjechałem przed chwilą z trasy i jest....tragedia, na równej drodze to jeszcze jako tako, ale jak tylko jest minimalnie nierówno to raz ściąga jak cholera w lewo by zaraz zacząć ściągać w prawo, gdy już zacznie ściągać jedynie mocna kontra pomaga. Chyba zacznę jednak od tej cholernej geometrii bo może te koła jakiegoś jebla dostały kondzio508 - |28 Lut 2010|, 2010 18:15 zagiel_14, cisnienie w kołach patrzyłes ? opony wyważałeś ? ja miałem raz w uno tak jak powietrza brakowało sporo w jednym kole , nosiło i nosiło nie wiedziałem ze to od powietrza , jakoś raz dopompowałem po równo i ustało sprawdz jeszcze to dla pewnosci .
gufer-posepny - |28 Lut 2010|, 2010 18:18 jak dla mnie to coś luźne jest . jakby było krzywe to by zawsze uciekało w jedną stronę . nie są jakoś przednie koła rozkraczone ? jeszcze jest opcja że łożysko grodziowe wyskoczyło . ewentualnie pokręć kierownicą czy jakoś luźno nie chodzi . zawieszenie z tyłu jest ok ? dla mnie to jakiś meksyk że tak auto lata . musiało by być coś urwane żeby tak latał . jeszcze rozumiem opony 205/60 czy coś , owszem mk1 mk2 będzie ciągało po koleinach ale jednak przewidywalnie . a tu lata po swojemu dosłownie . jakby coś było nie skręcone albo urwane . masa300789 - |28 Lut 2010|, 2010 19:20 nie wiem jak po wymianie z sloneczek na inne ,ale jesli zmieniasz gumy i zalozysz je inaczej niz te stare to geometria zmieni sie napewno..jest to zmiana niewielka ale istotna (zalezy od tego jak byla poprzednio ustawiona) wiem to z wlasnego doswiadczenia ..zmiana gum -geometria-jazda super...ale cos nie podobalo mi sie w wygladzie i zalozylem je odwrotnie (nie pamietam czy krotsze z tylu czy z przodu)-autem nie dalo sie jezdzic ..pojechalem skontrolowac i okazalo sie ze zbieznosc calkiem inna ...po rozmowie z ustawiaczem i przyznaniu sie do zmiany ..juz bylo wiadomo skad sie to wzielo..zmiana do stanu poprzedniego i wszystko ok!!zbieznosc byla ustawiona np.granica dolna a ja wachacze wypchalem po te 2mm do przodu i zrobilo sie za bardzo zbieznie np (juz nie pamietam czy chodzilo o zbieznosc czy rozbieznosc
VIK - |28 Lut 2010|, 2010 19:35 Jak dla mnie to zbieżność i tyle. zagiel_14 - |28 Lut 2010|, 2010 20:08 myślicie, że bicie kiery to też tego sprawka czy aż tak pięknie być nie może
Pozdrawiam i dziękuję za wszystkie odpowiedzi bingo - |1 Mar 2010|, 2010 09:21
No i jeszcze jedno - jak ktoś chce mieć super, to może przetoczyć tarcze, ale tylko i wyłącznie na aucie, bez ich zdejmowania - szybciej się wszystko układa wtedy. co do zbierzności - po każdym rozkręceniu elementów zawieszenia przedniego (tylnie w scorpio nie koniecznie, bo tylko jeden parametr ustawiamy) typu wachacz, stabilizator czy też końcówki kierownicze należy ustawić zbierzność. Nie było by takiej potrzeby, gdyby zawsze udawało by się wszystko skęcić w idealnie takim samym ustawieniu. Ale sie to nie udaje i dlatego też zbierzność jest regulowana (a nie np. zderzaki na końcówkach i dokręcamy do nich). jaroz - |1 Mar 2010|, 2010 09:29 A co do zacisków. To strasznie drogie są regenerowane - 360zł sztuka + kaucja 300szt. do czasu zwrotu starych zacisków Może ktoś zna w Poznaniu zakład, który robi to od ręki - oddaje się auto i odbiera dobre Przez te trzymające zaciski tylne, to mi auto wpadało w wibracje przez całą trasę do Gliwic, w sobotę. I prędkość maksymalna w porywach tylko 230km/h A tak przy okazji - nalewki zimowe wytrzymały
Adam73 - |1 Mar 2010|, 2010 09:54 jaroz, pogadaj z kolegami z forum
sobolaqe - |1 Mar 2010|, 2010 10:34
reperaturki na zaciski to jakies 25 zl komplet na strone. do tego 1-2 godz roboty na jeden zacisk dla kogos kto niema wprawy i tyle w temacie. robota nie jest straszna, zrobilismy tak ze Struna swego czasu zaciski w naszych wielorybach i z kazdym zaciskiem szlo coraz lepiej
zagiel_14 - |1 Mar 2010|, 2010 10:41 no właśnie patrze na te reparaturki, bede musial to chyba zrobic po ustawieniu zbieznosci. Podsumowując: wymiana tarcz, klocków, reparaturek, sprawdzenie luzow, zbieznosc, i powinno byc GIT? P.S. Tarcze sprawdzane czujnikiem na kole. Żadnego odchylenia nie stwierdzono sobolaqe - |1 Mar 2010|, 2010 10:47
wymiana reperaturek z przodu to banal, z tylu jest zdecydowanie wiecej roboty ale temat do ogarniecia. zagiel_14 - |1 Mar 2010|, 2010 13:13 Po prostu mam już powoli wy**bane w to auto. Odebrałem samochód po ustawieniu geometrii. ŻADNEJ różnicy. Jakieś pomysły? Facet, który ustawiał zbieżność mówił, że może być luz na maglownicy, ale to też nie tłumaczy aż takiego zachowania auta. Czekam na odpowiedzi i pozdrawiam ZOMO - |1 Mar 2010|, 2010 13:21
poprosimy bez wulgaryzmów http://ford-scorpio.pl/forum/viewtopic.php?t=19905 http://ford-scorpio.pl/forum/viewtopic.php?t=15283  1pkt ford2fast - |1 Mar 2010|, 2010 13:53
Nie wiem gdzie w Poznaniu , ale tutaj u nas da się to bez problemu zrobić
gufer-posepny - |1 Mar 2010|, 2010 17:01 4 zaciski w jeden dzień pykniemy ani nie zdążysz się zdrzemnąć . powiedzmy po 100 za sztukę . ale to na pewno nie pomoże na bieganie auta po drodze . tak wogóle to jak mi ustawiali geometrię to najpierw badali czy jest sens się za to brać . i na dzień dobry gość wygonił po tylne tuleje do wahaczy bo na nowe to one nie wyglądały( są w mk3 ) . wymieniłem . przyjechałem poszarpali się ze wszystkim - panie jes git jak w mało którym tym .... no tym wielorybie czy jak to nazywacie . może ktoś z forumowiczów podjedzie i obejrzy autko ? a czasami dobrze jest jechać 2 pasmówką w 2 auta o obserwować koła . zagiel_14 - |1 Mar 2010|, 2010 17:22 no właśnie może ktoś pomoże z okolicy starogardu...często jestem w 3mieście więc też nie powinno być problemu z przyjazdem. Bo jeżdżenie po mechanikach, którzy chyba nie za bardzo wiedzą za co się zabrać większego sensu nie przedstawia. gufer-posepny - |1 Mar 2010|, 2010 17:27
Amen . Zaczynając od dwóch trójkątnych termostatów w BOB-ie i chłodnicy z 1,8 po przeróbki paska 8 rowkowego na 6 rowkowy nożem do tapet
Struna - |1 Mar 2010|, 2010 17:38
zagiel_14 - |1 Mar 2010|, 2010 19:28 A co myślicie o wywalonych łożyskach na amortyzatorach (od kolumny mcphersona)? No już chyba tylko to albo rozjechane piasty pozostały. Piasty moge sprawdzić tak, że podnosze do góry koło i ruszam nim i jeśli jest luz to piasta do wymiany tak? Tak na marginesie, o co chodzi z tymi skrótami BOA, BOB szukałem odpowiedzi na forum i nie bardzo ją znalazłem.
Pozdrawiam Adam73 - |1 Mar 2010|, 2010 19:30
kody silnikow 2.9 Struna - |1 Mar 2010|, 2010 19:37
masa300789 - |1 Mar 2010|, 2010 20:43 a przed zrobieniem zbieznosci nie ogladal calego zawieszenia na kolach i na podniesionym???tam gdzie ja jezdze to najpierw szarpaki a pozniej brecha
gufer-posepny - |1 Mar 2010|, 2010 20:52
no logika w sumie . Struna - |1 Mar 2010|, 2010 20:55 u mnie tam gdzie zbieżność robię to jak przyjadę i się okaże że coś nei halo z elementami mającymi wpływ na zbieżność to wogóle nie robią tylko odsyłają na wymianę/naprawę i dopiero zbieżność, bo inaczej to nie ma sensu. zagiel_14 - |1 Mar 2010|, 2010 21:07 Wow to, że Was nie wpuszczają na zbieżność gdy zawiecha kuleje to czytałem już dziesiątki razy. Tylko gdybyście czasem poczytali to co ja napisałem to byście wiedzieli, że byłem już sprawdzić zawiechę w tym samym miejscu gdzie robiłem zbieżność. Nie sądzę by diagności w waszych zaufanych miejscach sprawdzali sprawnośc łożysk amortyzatorów, o które się pytałem. Mógłby ktoś odpowiedzieć jak sprawdzić sprawność piast, i ew. luzy na maglownicy? Jeśli to coś pomoże to dodam, że najmniejszy ruch kierownicą widać na kołach Adam73 - |1 Mar 2010|, 2010 21:10
Sorki ,to był taki skrót myslowy,ale dzięki a sprostowanie. Struna - |1 Mar 2010|, 2010 21:10
gufer-posepny - |1 Mar 2010|, 2010 21:13
tak jak pisałeś . podnosisz koło , znaczy się auto na lewarku i ruszasz kołem na boki . albo przód tył osiowo . magiel jest mocowany na 2 śruby od przodu do belki . obejrzeć stan gum . poruszaj kierownicą ( albo nieche ktoś nią kręci ) a sam popatrz co się na dole dzieje . możesz postawić auto i zacząć szarpać kołem . zobaczysz jak się zachowuje . poszarp sporo tyłem . może te poduszki belki tylnej glebły . Struna - |1 Mar 2010|, 2010 21:20 ja bym zwalił koło, zakręcił nakrętki tak aby docisnęły tarczę do piasty a potem zmierzył bicie tarcz względem jarzma. Jak będzie bić to całe toczenie i pieprzenie o tym jak to było super zrobione a potem super zmierzone to sobie można będzie wsadzić w 4 litery. Sorry ale cudów nie ma. Coś krzywe być musi, albo źle poskładane. zagiel_14 - |2 Mar 2010|, 2010 16:09 zamówiłem nowe tarcze i klocki przód. Cena: 185zł. Zobaczymy co to da. Auto miałem rano na lewarze i oto wnioski: -luzu piasty nie stwierdziłem - lewe koło ma momenty zastoju (okazało się, że MEgasuperextra mechanicy sprawdzali poprawność prawej tarczy "bo wydawało im się, że to prawy przód bije" a tu eureka: pół obrotu luzu pół obrotu siłowania się!!! - gdy robię krótkie skręty kierownicą to coś tam lekko puknie, ale żadnych luzów nie widać (wszystko co robisz kierą widać na kołach) wdrapałem się pod auto z tego co widziałem to końcówki wyglądają dobrze, (mocowanie drążków do magla jest pod tą harmonijką, dobrze myślę??). Co myślicie po tym wszystkim?? Najbardziej prosiłbym o namiary do kogoś kto mi wskaże co i jak z tą zawiechą, gdzieś w okolicy Starogardu Gdańskiego. Auto kupiłem dwa tygodnie temu, jest wygodne jak talala, ale POWAŻNIE boję się nim pojechać w trasę, tymbardziej, że raz na dwa tygodnie wsiada do niego moja żona i jedzie na studia 80km. Z góry dzięki za odpowiedzi Struna - |2 Mar 2010|, 2010 16:40
sobolaqe - |2 Mar 2010|, 2010 16:54
jak Ci sie chce to wybij wszystkie szpilki i wtedy masz super dojscie do piasty i mozesz elegancko wyczyscic. ze szpilkami na piascie tez sie da ale jak dla mnie latwiej i szybciej jest wybic szpilki. zagiel_14 - |2 Mar 2010|, 2010 16:59 AAAAA właśnie szpilki, w jaki sposób je można wybić? Bo mam ukręconą szpilkę na lewym tyle i chyba fajnie byłoby to zrobić przy okazji robótki z przodu. Czy dostanę taką szpilkę w motoryzacyjnym? sobolaqe - |2 Mar 2010|, 2010 17:10
jak Ci nie zalezy na gwincie to mlotek i walisz od strony tarczy
jak gwintu nie chcesz uszkodzic to ja nakrecalem nakretke na szpilke tak zebym uderzal w nakretke a nie w szpilke i jak wyzej
[quote="zagiel_14" Czy dostanę taką szpilkę w motoryzacyjnym?[/quote] mysle ze tylko ASO. pare zl kosztuje Struna - |2 Mar 2010|, 2010 17:10
kondzio508 - |2 Mar 2010|, 2010 17:11 zagiel_14, szpilki nie dostaniesz w motoryzacyjnym , jezeli chcesz to mam paredziesiąt szpilek , ona ma taki frez i wchodzi specjalnie w piaste bo zeby tarcze zdjąc to chyba trzeba je wybijać ? i te segery wyjmować ze szpilek ? Struna - |2 Mar 2010|, 2010 17:12
sobolaqe - |2 Mar 2010|, 2010 17:13
eeeee no a jak, nakrecilem na szpilki nakretki. mloteczek jakies 3-5 kg i trach w 30 sec nie bylo juz szpilek
pozniej szczotka druciana, papier scierny i solidne czyszczenie. na koniec szpilki wsadzilem, zalozylem rurke jakas czy tez 2 wieksze nakretki zeby sie szybciej dociagalo szpilki, kilka ruchow kluczem i szpilki juz wsadzone(ciezko udezac od wew wiec lepiej mi bylo dociagac) a jak sie zabieralem szczotka druciana zeby czyscic piaste ze szpilkami.... ehh ciezki podejsc, na okolo szpilek trzeba kombinowac. odechcialo mi sie
kondzio508 - |2 Mar 2010|, 2010 17:13
Ja nie tworzę ja pytam bo sam bede wymieniał pewnie . Co do szpilek to ja musiałem w mk1 poprzednim wybić wszystkie zeby przednie zdjąc , zobaczę jak bede za pare dni zdejmował w dizla tarcze to oblukam jak to dokladnie jest .
gufer-posepny - |2 Mar 2010|, 2010 17:15
Jasny gwint . co to za kolesie że nie zbadali kół na jednej osi ? I widzisz , sam sobie szybciej i lepiej zdiagnozowałeś auto . Do czyszczenia piasty papier ścierny jakiś 100 i jedziesz z koksem tak długo aż zacznie błyszczeć się . Idzie szybko i sprawnie . Z tyłu jeśli chodzi o szpilki to zdejmujesz tarczę i napierniczasz młotem po tej uszkodzonej . sobolaqe - |2 Mar 2010|, 2010 17:17
ze co ? w mk1 musiales wybijac szpilki zeby tarcze zdjac ? ja w mk1 i mk3 zmienialem tarcze i w zadnym wypadku nie trzeba bylo szpilek wybijac. jedynie czasami sa zabezpieczenia nakrecone na szpilke zeby tarcza nie latala przy sciaganiu i zakladaniu kola. ale to sie puknie srubokretem i sie odkreca ladne ze szpilki. napewno szpilek nie trzeba wybijac przy zmianie tarcz. a do czyszczenia tarczy kazdy zrobi jak uwaza. Struna - |2 Mar 2010|, 2010 17:17
nie ma się co aż tak spuszczać nad tym. Ma być po prostu równe/czyste żeby po przyłożeniu tarczy równo siadło i nie spowodowało zwichrowania przy dokręcaniu koła.
kondzio508 - |2 Mar 2010|, 2010 17:19 to tarcza sie trzyma tylko śrubek od koła ? to w espace przynajmniej jest na torxa 2 płaskie i przykrecona do piasty a potem dociągaja śruby koła .
sobolaqe - |2 Mar 2010|, 2010 17:23
tu nie chodzi o spuszczanie sie a o brak malej szczotki drucianej
[ Dodano: |2 Mar 2010|, o 17:24 ]
4-5 srub od kola to dla Ciebie jest tylko ??
tylko to sa te dwa torxy plaskie o ktorych piszesz. Espace ma kolo mocowane nakretkami czy srubami ? bo jak srubami to jak sobie to wyobrazasz? odkrecasz kolo, sciagasz i tarcza ci spada z piasty ? na czym by sie miala trzymac ?
w scorpio nie spadnie bo siedzi na szpilkach wiec niema co sie bawic w dodatkowe sruby. gufer-posepny - |2 Mar 2010|, 2010 17:41 i tak nie spadnie bo zacisk pilnuje tarczę i pierścień centrujący koło i tarczę . kondzio508 - |2 Mar 2010|, 2010 17:46 Ano tak w Espace jest faktycznie na szpilki a nie na nakrętki o tym to żem nie pomyślał  , tez kurde musiałem nowe srubki dawać ale na + a nie torxy bo tarcze musialem zmieniać .
Zysio - |2 Mar 2010|, 2010 17:50 Tarcza niczym nie przykręcana Kondzio, jedynie jak jest dziewicza, albo ktoś ładnie wymieniał - to na jednej szpilce przy każdym kole jest takie metalowe coś nakręcane. Adam73 - |2 Mar 2010|, 2010 18:38 zagiel_14, wybijanie to jak z gwoździem nawalasz od przodu i wychodzi tyłem no chyba że szpilka ma wracać to nakręcasz nakrętke i wtedy naparzasz przez drewienko.
A dostaniej w kazdym dobrym motoryzacyjnym. [ Dodano: |2 Mar 2010|, o 18:41 ]
masa300789 - |2 Mar 2010|, 2010 18:45 a kolego patrzyles na piasty tylne ??czy tylko przod sprawdzales ?? ford2fast - |2 Mar 2010|, 2010 18:57
Jeżeli komfort w Twoim pojęciu = parę groszy więcej w kieszeni to raczej pojmujemy go zupełnie inaczej
sobolaqe - |2 Mar 2010|, 2010 18:57
ale da sie to "odkrecic" i zalozyc jeszcze raz jak ktos chce Struna - |2 Mar 2010|, 2010 18:58 ford2fast, ale jaki masz komfort jazdy w aucie, które prowadzi się jak ponton i staje się niebezpieczne na naszych cudownych drogach ? Adam73 - |2 Mar 2010|, 2010 19:10
jak delikatnie zdejmiesz to i potem założysz. Zysio - |2 Mar 2010|, 2010 19:14 Jasne że się da, u mnie tak zostało zrobione. ford2fast - |2 Mar 2010|, 2010 19:25
Twoje pojęcie komfortu też znacznie różni się od mojego
Ale z tym autem pontonem dałeś ciała okrutnie
Scorpio to limuzyna i taki powinien być
A nie jakaś niby sportowa kupa , w której można flaki wytrzepać , a ręce bolą po stu kilometrach na słabszych drogach 
gufer-posepny - |2 Mar 2010|, 2010 19:28 Wieloryb "płynie" po naszych drogach
[ Dodano: |2 Mar 2010|, o 19:29 ] Wieloryb "płynie" po naszych drogach
Struna - |2 Mar 2010|, 2010 19:30
Po co zrobili w końcu sensowny wahacz w mk3 ?
Słoneczka fajne są na niemieckie autobany, u nas się niestety słabo sprawdzają. ford2fast - |2 Mar 2010|, 2010 19:34
Guzik prawda
Mają za zadanie tłumić drgania poprzeczne i tę funkcję spełniają doskonale
A u nas takich poprzecznych nierówności znacznie więcej , więc mają co robić
kondzio508 - |2 Mar 2010|, 2010 19:38
szczególnie jak dosypują paisku do asfaltu jak zalewają  i nie zalewają grubej warstwy asfaltu tylko max 15 cm . i do tego dodać brak krawęzników na wiekszości dróg i jezdnia spływa dosłownie na pobocze i piekne dziórki sie robią przełamania ze hej , ogólnie brak słów , a zawias mój jakoś sobie radzi a mało nie jezdzę
Struna - |2 Mar 2010|, 2010 19:40
ford2fast - |2 Mar 2010|, 2010 19:48
Większej bzdury dawno nie czytałem
Według mnie są tylko dwie opcje : ten co montował to partacz jakiego z kagankiem trzeba szukać lub przed montażem moczone były w oleju ) maup - |2 Mar 2010|, 2010 20:02
Dla mnie komfort to między innymi możliwość przejechania 500km bez dwudziestu wymian słoneczek po drodze. Poza tym na polskich pseudodrogach pojęcie komfortu jest coraz bardziej względne. Jakoś dziwnie nie zauważyłem zmiany zachowania samochodu po wymianie gum na słoneczka (a jak, też dałem sobie wtulić oryginał za pierwszym podejściem) i potem po założeniu gum typu cossie a że działo się to w odstępie tygodnia to raczej nie zdążyłem zapomnieć 
Nie były moczone w oleju, zakładał ten sam mechanik (oczywiście usłyszałem "a nie mówiłem" za drugim razem) zachowanie na drodze i jezdność grata (to było mk1 jeszcze) po obu wymianach bez różnicy, z tym że na słoneczkach obróciłem Tarnów - Śląsk - Tarnów i pod koniec trasy już kombinował. Struna - |2 Mar 2010|, 2010 20:04 ja nie muszę czytać, wystarczy że widziałem na własne oczy. ford2fast - |2 Mar 2010|, 2010 20:05
Plączesz się w zeznaniach
gufer-posepny - |2 Mar 2010|, 2010 20:08 może te blachy mają być odwrotnie przy słoneczkach ale ja miałem je z nowym wahaczem . pierwsze ostre hamowanie na suchej drodze żeby kota nie rozjechać ( a i tak z belki dostał biedak ) i łup . było se słoneczko . niestety w czasie hamowania wszystko idzie na nie właśnie . zagiel_14 - |2 Mar 2010|, 2010 20:21 a jak to jest z klockami, jakaś duża filozofia z wymianą takowych? ford2fast - |2 Mar 2010|, 2010 20:21 Widocznie u mnie w sklepie sprzedają jakieś lepsze:) Przeważnie robię na nich od 10 do 20 tysięcy kilometrów
maup - |2 Mar 2010|, 2010 20:28
na pewno jakieś lepsze mają w tym twoim sklepie. bo nie dam wiary takiej paskudnej możliwości, że - jak wielu rasowych mechaników - siadasz i jedziesz, dopóki całkiem nie odpadnie i trza przywiązać drutem. slawektg - |2 Mar 2010|, 2010 20:28 Żagiel,Zadzwon.602 652 646 pomoge. gufer-posepny - |2 Mar 2010|, 2010 20:30
nie ma filozofii . wyłażą łatwo . ten od strony tłoczka ma taką blachę co trzyma go w tłoczku ale ładnie wychodzi . jak tłoczek ciężko będzie cofnąć to może się przyblokował i jakąś małą reperaturkę zapodać . Ogólnie to zacznijmy naprawę od wymiany tarczy i klocków bo te pogięte rozwalą faktycznie zawieszenie . a potem się okaże . może są luzy na zawieszeniu tylnym skoro pływa . a to widać w lusterkach bocznych jak się robi slalom na drodze . albo można kogoś poprosić żeby bujał tyłem auta na boki i oglądać . sobolaqe - |2 Mar 2010|, 2010 20:55
Struna po co sie spierac z teoretykiem ktory niema pojecia o czym pisze
chociaz bys mu przedstawil dowod czarno na bialym to sie nie przyzna i bedzie sie motal dalej. szkoda czasu, nie wiem co on tam pisze bo mam go jednego jedynego jako ignorowanego ale jak go znam to nic madrego nie napisal
[ Dodano: |2 Mar 2010|, o 20:58 ]
i generalnie przy wszystkich poprzecznych nierownosciach(a ze ich mamy sporo w polandi to sloneczka sprawdzaja sie jak wiekszosc z nas wie czyli zle). ja nie wiem skad sie wziela u nas prkatyka kladzenia asfaltu w poprzek
w krakowie znam conajmniej kilka ulic gdzie asfalt ma poprzeczne nierownosci na calej dlugosci, jakas masakra...... [ Dodano: |2 Mar 2010|, o 21:00 ]
jesli mowimy o przodzie to polecam cofnac klocek jeszcze jak jest w jarzmie przykreconym do piasty. duzy srubokret plaski i ladnie sie wciska tloczek. jak tylne zaciski to najlepiej miec prosty przyrzad do wkrecania tylnych tloczkow(koszt z 30 zl na allegro a ulatwia sporo prace). jak sie go niema to zabka, krecenie, wciskanie, czasami trzeba rozeprzec jakas sruba. noooo moze byc malo jesli sie ma tylko dwie rece do tej roboty
[ Dodano: |2 Mar 2010|, o 21:02 ]
w scorpio cos trzyma klocek w tloczku? w ktorym mk ? jakos sobie nie przypominam tego w mk1 i w mk3(chociaz prozdu w mk3 jeszcze nie robilem
ale moze pamiec kiepska, wiem o czym piszesz bo w innym samochodzie tak mialem, ale jakos w scorpio nie pamietam. moze skleroza
gufer-posepny - |2 Mar 2010|, 2010 21:11 tu nie chodzi o to że można śrubokrętem cofnąć . jak ciężko wraca to klocki nie odbijają i przegrzewają tarczę . czyli niebawem trzeba będzie powtórzyć wymianę tarcz . Tutaj są klocki . Pierwsze z brzegu . Dwa mają takie blaszki potrójne i one wchodzą w tłoczek . Ale to spokojnie wychodzi przy użyciu rąk . sobolaqe - |2 Mar 2010|, 2010 21:41
wiem wiem, ja nie o tym
ja tylko mowie ze jak wszystko dziala to latwiej cofnac klocek jeszcze przed rozmontowaniem. a jak jest zapieczony to wiadomo ze do roboty(wtedy czasami latwiej jest wypchnac tloczek bo zdemontowaniu zacisku z jarzma(wcisnac pedal hamulca i wypchnac zapieczony tloczek) w mk1 mialem zapieczone juz klocki z tylu i z przodu wiec wiem o co biega
z prozdu mi tak sie zapieklo ze musialem dodawac gazu jadac z gorki bo mi hamowal
linku brak gufer-posepny - |2 Mar 2010|, 2010 21:44 http://moto.allegro.pl/it...o_oryginal.html Fakt zapomniałem . Nawet tanie te oryginały . pepi - |2 Mar 2010|, 2010 22:12 tylko 2,5 modeo miał 260-i takie jak w kosie 278 mm ciekawie które to raczej te do 260
Struna - |2 Mar 2010|, 2010 22:30
gufer-posepny - |2 Mar 2010|, 2010 22:42
z Mondeo mk2 właśnie 2,5 v6 i ST siadają do kosa mk3 jak ulał . Struna - |2 Mar 2010|, 2010 22:46
sobolaqe - |2 Mar 2010|, 2010 22:53
wiem wiem, wlasnie pozniej zalapalem ze tyl niema a przod ma, ostatnio za duzo przy tyle robilem
[/quote]
poglady pogladami, kazdy jakies ma i to jego sprawa i wiele bylo roznych walk na forum bo kazdy uwazal ze jego jest na gorze
to w pelni akceptuje ale poziom dyskusji a wlasciwie jego brak to juz inna bajka, dodatkowo nie przyzna sie do bledu chociaz niewiem na ile sposobow udowodnisz ze niema racji. ile razy sie wypowiadal na tematy o ktorych nie mial pojecia i zero praktycznego doswiadczenia i twierdzil ze to on ma racje a nie inni ktorzy w danym temacie od lat siedza
dla mnie szkoda poprostu czasu na "dyskusje" z kims takim wiec ignor jest wybawieniem
koniec tego OT ford2fast - |2 Mar 2010|, 2010 23:02
Miło poczytać impertynenta
Załóż temat w odpowiednim dziale , chętnie odpowiem na Twoje chamskie wypowiedzi
Najlepiej było nie zaczynać , jednak Twoja natura pieniacza nie wytrzymała
W fabrycznych są normalnie , natomiast we wszelkiej maści zamiennikach są odwrotnie
Co najdziwniejsze nie tylko mi udaje mi się tam kupić takie części , inni też dostępują tego zbawienia
Trudno mi powiedzieć co i w jaki sposób zostało zamontowane w Twoim samochodzie Możliwe , że ten co to montował nie miał pojęcia jak się je montuje prawidłowo 
Struna - |2 Mar 2010|, 2010 23:26 do słoneczek wogóle są inne podkładki. ford2fast - |2 Mar 2010|, 2010 23:57
I zmienia się na nowe również nakładki z tworzywa na talerzyki
Waski - |3 Mar 2010|, 2010 00:01 chyba zrobie koniec swiata zeby nie czytac takis wycieczek troszke oleju w głowę sobie wlejcie Panowie - bedzie i na chłodzenie mózgu i na odpowiednie rozprowadzanie emocji ford2fast - |3 Mar 2010|, 2010 00:15
Dla kolegi sabolage dzień bez chamstwa i osobistych wycieczek jest dniem straconym
Gdy kończę dyskusje , nie dając się wciągnąć w bezsensowne OT , on złośliwie to komentuje Cóż , taki to człowiek
Nie reagowanie na jego zaczepki też nie daje efektu , cóż więc pozostaje ? Waski - |3 Mar 2010|, 2010 03:26 ford2fast, moze mińmy tą bezcelową dyskusję ponieważ mam nadzieje ze zdajesz sobie sprawę, że prowokujesz do tego to pierwsze po drugie Twoje wypowiedzi nie są wolne od wspomnianych przez Ciebie wad, na dodatek konczysz dyskusję w momencie o którym Ty decydujesz a nie obaj dyskutanci już nie wspominając że na ogół zonglujesz argumentami i wypowiedziami tak żeby Ci pasowało ja rozumiem ze sztuka dyskusji i wyprowadzania dyskutantów z równowagi nie jest Ci obca i że byłeś uczniem najpierw Arystotelesa a potem Schopenhauera ale ja też do tych szkół chodziłem i o ile nie jestem dobry w stosowaniu owych nauk to w diagnozowaniu owszem tym wyraźnym akcentem kończę mając nadzieję, że nie będę musiał się nikomu dobierać do czerwonego paska Pozdrawiam Wąski sobolaqe - |3 Mar 2010|, 2010 08:32
musze wypic poranna kawe bo przeczytalem ze sie chcesz dobierac do czerwonego ptaka i sie zaczynalem bac o co chodzi
Struna - |3 Mar 2010|, 2010 10:21 jak o co - jaja wam admin pourywa
Adam73 - |3 Mar 2010|, 2010 10:23
Albo zrobi sobie jajecznice z kiełbaską
zagiel_14 - |3 Mar 2010|, 2010 13:17 Tarcze, klocki wymienione bicie ustąpiło
Ale diagnoza postawiona przez diagnostę (gdzie indziej) jest przerażająca - gigantyczny luz na maglownicy
Gdzie szukać magla, na co zwrócić uwagę Struna - |3 Mar 2010|, 2010 13:20
zagiel_14 - |3 Mar 2010|, 2010 13:26 Ponieważ luz nie jest w poziomie tylko w pionie. Magiel chodzi tak jakby skokowo Struna - |3 Mar 2010|, 2010 13:31
zagiel_14 - |3 Mar 2010|, 2010 13:35 Jasnowidzem nie jestem, ale moje podejrzenie pada na dość drastyczne próby odpalenia skorpiona na lince przeprowadzane dwa tygodnie temu, może wtedy coś padło jaroz - |3 Mar 2010|, 2010 13:40
Niż rozbierać u mnie gdzie nie ma jak auta zostawić. Szkoda, że nie zgadaliśmy się, bo teraz byłem na Śląsku... Może będę miał okazję przyjechać...z szybami
Struna - |3 Mar 2010|, 2010 13:56
sobolaqe - |3 Mar 2010|, 2010 13:58
przekladnia by padla przy odpalaniu na lince ?
to jak wy go probowaliscie odpalic, linka za przekladnie i z urwiska spychaliscie
zagiel_14 - |3 Mar 2010|, 2010 16:11 Podczepione było jak Bóg przykazał, czyli za ucho. Ale jeśli przekładnia miała jakiś problem wcześniej to przy przeciążeniach powiedziała dość i się do końca zdupczyła. Zamówiłem już używkę, miejmy nadzieję, że będzie miała mniej luzu
Wymieniać drążki i końcówki przy okazji czy zostawić stare?, luzu "teoretycznie" nie posiadają
Adam73 - |3 Mar 2010|, 2010 16:14
Ale jakich przeciążeniach ??? sobolaqe - |3 Mar 2010|, 2010 16:55
wiele bzdur na temat zgubnego wplywu opalania samochodu na hol slyszalem, ale bez obrazy ta jest chyba najwieksza
wyjasnij nam w jaki sposob holowanie samochodu moglo uszkodzic przekladnie ? jakie przeciazenia wystepuja na przekladni podczas holowania i czym one sie roznia od tego co sie dzieje z przekladnia podczas normalnego uzytkowania samochodu
gufer-posepny - |3 Mar 2010|, 2010 17:27 jakby było holowane auto za magiel to szybko byś bo wyrwał z belki . jest mocowany na 2 śruby 15 czy 17 . chyba ze faktycznie ktoś zaczepił linkę o drążek kierowniczy . swoją drogą to mało z fotela nie spadłem . a już wcześniej podejrzewałem rozwalony układ kierowniczy . wymień magiel daj te drążki jak nie mają luzu i obadaj co się stanie . zagiel_14 - |3 Mar 2010|, 2010 17:31 No nic innego mi do głowy nie przychodzi, no chyba, że moja żona coś zepsuła jadąc do Gdyni. Powtarzam, że gdy kupiłem auto, prowadziło się miodnie...a teraz ciężko je na pasie utrzymać, więc jakaś przyczyna zluzowania przekładni jest. kondzio508 - |3 Mar 2010|, 2010 17:36 zagiel_14, I dam dobrą radę .... jeżeli chcesz juz wiecej do koncówek nie zaglądać i płacić za zbiezność 100 x to polecam kupic nowe koncówki i wymienić na wyjetym maglu , potem zbiezność i wsio . bo za 60 zł. potem przepłacać iles tam albo i zdrowie jak końcowka wybita ... gufer-posepny - |3 Mar 2010|, 2010 17:37 może ktoś zapodał w jakąś dziurę albo krawężnik . bywa . zagiel_14 - |3 Mar 2010|, 2010 20:06 nie no końcówki na pewno wymienie bo są po 12,50
Ale czy drążki wymieniać? masa300789 - |3 Mar 2010|, 2010 20:35 a dlaczego nie?
gufer-posepny - |3 Mar 2010|, 2010 20:44
jak będą dobre to nie . masa300789 - |3 Mar 2010|, 2010 20:49 a skad wiadomo ze dobre?? zeby zaraz nie bylo tematu "po wymianie magla......" ile one moga kosztowac? ale kazdy zrobi jak uwaza
zagiel_14 - |3 Mar 2010|, 2010 21:11 drążki kosztują 37zł sztuka ford2fast - |3 Mar 2010|, 2010 21:35
Jeżeli mają jakikolwiek luz , wymieniać
Jeżeli nie ma luzu można zostawić 
Struna - |4 Mar 2010|, 2010 11:24
bingo - |4 Mar 2010|, 2010 13:49 radzę przy zakupie drążków zdjąć gumy i nałożyć smar. masa300789 - |4 Mar 2010|, 2010 17:52 Nawet jesli nie zdecydyjesz sie na wymiane drazkow (maja zywotnosc o wieksza niz koncowki) sprawdz stan harmonijek..musza byc bezwzglednie nie uszkodzone bo.... a kosztuja grosze...
|
