Kevin Xy - |31 Paź 2005|, 2005 20:55 Temat postu: magiel, drazek i koncowka witam- pobawilem sie dzisiaj zbieznoscia, koncowkami (???- niebawem skoszone gumy???) i czegos nie kumam- ma ktos moze przekroj magla i drazkow ?? bo nie wiem jakie sa tam gwinty ?? wszystkie prawe ?? bo zastanawiam sie jak ustawic np w polowie ustawienia koncowki aby nie krecic drazkiem ?? jakie sa realne rozbieznosci ?? jakies kAty to nic nie powiedza- czy ktos wie jakie sa rzeczywiste roznice np. w ilosci zwojow w przeniesieniu na parametry ustawienia ?? i jak winny byc kola ustawione ?? slyszalem ze przod felgi "delikatnie" szerzej jak jej tyl- prosze o pomoc bo szkoda kapci Kevin Xy - |31 Paź 2005|, 2005 21:07 mozna w sumie uznac ze ja je zmienilem- chociaz qr wa nie moge zrozumiec tych zaleznosci magla drazkow i koncowek- wydaje mi sie ze moze ktorys z gwintow jak lewy- ale se problem znalazlem, ufff Rafał A.(antek) - |31 Paź 2005|, 2005 22:12 a cop za roznica jaki jest gwint? łapiesz zaba za drązek zeby ci sie nie obracał, wkrecasz koncowke, pozniej zakladasz koncowke i krecisz drazkiem ile trzeba i kontrujesz Kevin Xy - |31 Paź 2005|, 2005 22:41 no ale jak ją wkrecam w koncowke to zarazem z magla sie nie wykreca ?? nie wiem czy czegos nie motam ale jakos kurtyzana nie moge tego skumac monter - |31 Paź 2005|, 2005 22:46 No to trzymaj zabka jak Ci Rafal pisze. Wtedy nie wykrecisz. I nie pij przed ani w trakcie naprawy  Wtedy wszystkie gwinty beda ok
Kevin Xy - |31 Paź 2005|, 2005 22:50 nie nie- to nie jet tak- bo magiel i koncowka stala, wiec krecac drazkiem wkrecam w koncowke ale zarazem wykrecam z magla ?? no i odwrotnie ...- Adam mowi ze tego drazka sporo w maglu siedzi- ale jesli to jet na gwincie to krecac drazkiem pracuja gwinty po obu jego stronach- i to mnie zastanawia- nie moge skumac dalej wypilem jeden browarek w trakcie Rafał A.(antek) - |31 Paź 2005|, 2005 22:51 nie wykrecasz z magla, do magla jest na stałe wkrecona a pozniej pod ta osłona plastykowa jest przegub kulowy ktorym sobiemozesz do bulu krecic przeciez jak by ci sie z 2 strony wykrecalo to do zgonu byc nie zrobil zbieznosci - a tak krecisz, od storny magla sie tyklo kreci wokol wlasnej osi a od strony koncowki wkreca ( wykreca) w koncowka sciagajac ja blizej magla ) albo oddalajac) i tym regulujesz polozenie koła
No jeszcze prszesuwajac obie rowno regulujesz zeby miec kierownice na wprost Kevin Xy - |31 Paź 2005|, 2005 22:55
no wlasnie sie od tego zaczelo- chcialem ja wyprostowac- czyli w maglu jet przegub wkrecony ale mozna normalnie na tym przegubie do woli krecic ?? teraz zaczynam kumac ?? nie ma tam gwintu ktory pracuje w trakcie krecenia drazkiem ?? dlatego chyba przekroj magla by mi to wyjasnil Adam_2000 - |31 Paź 2005|, 2005 23:07 Popatrz sobie : 
[ Dodano: 31-10-2005, 23:08 ] I jeszcze to : 
Kevin Xy - |31 Paź 2005|, 2005 23:10 no widze jakis badyl czy ten gwint co widac jet staly jak sie kreci drazkiem a w tej bance jet ten przegub co dzieli gwint a drazek ?? nigdy tego nie widzialem wiec pytam Adam_2000 - |31 Paź 2005|, 2005 23:13 Gwint przy krótszej części jest na stałe wkręcony w magiel. W tym zgrubieniu jest przegub kulowy, więc drążek może się w nim obracać. Luzujesz tylko kontrę przy końcówce i kręcisz drążkiem ile potrzeba... ... ot i wsio
Kevin Xy - |31 Paź 2005|, 2005 23:15 temat uwazam za wyczerpany
Rafał A.(antek) - |31 Paź 2005|, 2005 23:20 A wiec tak 
TU 1 - przegub kulisty gdzie se mozesz krecic w kolko, by wkrecac w koncowke, obraca sie dookola i nigdzie sie nie wykreci bo sie kreci kula, to jest miejsce gdzie powstaje tzw "luz na drążku" TU2 to jest gwint ktory normalnie sie wkreca w maglownice, nie wykreca sie on przy kreceniu drazkiem bo jest przegub, ten gwint dokrecasz na hama i sie trzyma w magklownicy, TU3 to miejsce gdzie w maglownicy ( konkretnie w listwie) wkreca sie gwint z TU2, oczywiscie cała listwa jest w tej grubej rurze - obudowie magla i sie przesuwa prawo lewo
Styknie wykładu czy sa jakies pytania? Kevin Xy - |31 Paź 2005|, 2005 23:22 no jetem teraz madry- dzieki- juz wiem dlaczego tak glupio w kanale sie czulem- bo nie kumalem 
Kevin Xy - |31 Paź 2005|, 2005 23:28 dobrze Rafal- juz rozumiem 
Adam_2000 - |31 Paź 2005|, 2005 23:30 Rafał... jeszcze, jeszcze !!!
Kevin Xy - |31 Paź 2005|, 2005 23:37 i jak winny byc kola ustawione ?? slyszalem ze przod felgi "delikatnie" szerzej jak jej tyl a tutaj pomozecie ?? Adam_2000 - |31 Paź 2005|, 2005 23:38 Koła i kierownica na wprost
Kevin Xy - |31 Paź 2005|, 2005 23:46 buziaki Adamie !! nie ma zadnyc odchylen ?? ktos potrafi czytac te wydruki z zbieznosci ?? moze z nich cosik wynika ?? Speedo napisal ze trzeba zbieznosc ustawic a tyo przeciez chodzi wlasnie aby bylo na wprost- tylko jak to z przodem wyglada- tyl w negatywie i sie kreci- przod idelane rozstawy ?? w srode poprawka
Adam_2000 - |31 Paź 2005|, 2005 23:51 Zbieżność przednich kółek to chyba od 0 do 2.5 st. ... ale głowy nie dam
Gdzieś umieściłem wydruk z diagnostyki, po wymianie drążka... poszukaj. Tam są w jednej rubryce wartości zalecane przez fabrykę. Kevin Xy - |31 Paź 2005|, 2005 23:59 tak, tak- pamietam- mam podobny ale zbieznosci to jak to wyglada ?? a jak rozbieznosc ?? ale jesli 0 wchodzi w gre to mozna te odleglosci miedzy rantami felgi ustawic na taka sama odleglosc, chyba ... Rafał A.(antek) - |1 Lis 2005|, 2005 00:06 ee przod felgi szezej jak tył??? to chyba odwrotnie raczej ma byc zbierzny niz rozbierzny. A koła w negatywie, to inna bajka bo to pochylenie kol, nie ustawienie zbieznosci
Kevin Xy - |1 Lis 2005|, 2005 00:09 czyli tyl felgi szerzej ?? bo u mnie jakos 0,5 cm wlasnie przod jet wezej, wiec chyba tak zostawie, bo i fajera prosto Adam_2000 - |1 Lis 2005|, 2005 00:10 Tak zostaw i jedź na kontrolę i ustawienie. Kevin Xy - |1 Lis 2005|, 2005 00:12 no wlasnie nie ustawia mi bo koncowka jedna juz finiszuje, wiec puki co chce to sam wyrownac i jakos jezdzic az ten przod bedzie jedynie do wymiany sie nadawal caly, czyli niebawem Rafał A.(antek) - |1 Lis 2005|, 2005 00:18 koncoiwka to z 25zł na czym ty oszczedzasz Kevin Xy - |1 Lis 2005|, 2005 00:51 jak bralem to byly po 38, wypadaloby zmienic 2, poza tym magiel (lezy i czeka) tez trzeba wymienic i dopiero na zbieznosc, wiec jakies 120 juz mam- wiec che ustawic aby sie krecil do przodu a nie w bok Rafał A.(antek) - |1 Lis 2005|, 2005 11:39 rozumiem omni - |4 Lis 2005|, 2005 17:31 Zbieżność kół przednich pojazdu (zbieżność) Zbieżność kół przednich ma wartość dodatnia lub ujemną: a) Ujemną = rozbieżność kół przednich b) Dodatnią = zbieżność kół przednich Zbieżność kół przednich może zostać zdefiniowana w postaci kąta (stopnie) luib przesunięcia w stosunku do płaszczyzn równoległych kół w mm Jeszcze kilka lat temu stosowane było prawo: - Napęd przedni - rozbieżność - Napęd w zawieszeniu tylnym - zbieżność Obecnie mamy do czynienia ze zmianami konstrukcju zawieszenia i napędu przedniego, a mianowicie: przekładnia kierownicza zębatkowa, duże przenieszczenie zwieszeń i montaż opon radialnych (pronieniowych), nie pozwalają już na stosowanie tej zasady |
