Ford Scorpio Team Forum miłośników samochodu marki Ford Scorpio Elektryka - wyjątkowo słoneczny samochodzik buku - |29 Cze 2005|, 2005 13:05 Temat postu: wyjątkowo słoneczny samochodzik Mam taki słoneczny samochód ze jak popada w nocy deszczyk to ładuje do roboty "z laczka".Nie dostaje prądu na cewkę, a jak mi sie uda zapalić to pracuje jakby na dwóch garach..ale i tak jazdy nie ma bo po wrzuceniu "D" gasnie więc lipa.Potrzebuje rady gdzie szukac przyczyny mego zmartwienia bo prawde mówiąc wolałbym chodzić w słoneczny dzień a jeździć w deszcz .....a mam tak że jest na odwrót Boni - |29 Cze 2005|, 2005 13:08 Skrzynka bezpieczników pod szybą ew. przewody pod skrzynką. Rafał A.(antek) - |29 Cze 2005|, 2005 13:12 w tych modelach to nie skrzynka buku - |29 Cze 2005|, 2005 13:14 w skrzynce sucho jak na sacharze................ przewody też wydają sie dobrze zaizolowane..tzn ze nie widzać żeby były poprzecierane. Struna - |29 Cze 2005|, 2005 13:19 a to pewnie że nie ma napięcia na cewkę ? buku - |29 Cze 2005|, 2005 13:21 jak 2+2 to 4........ Struna - |29 Cze 2005|, 2005 13:22 a jak podasz wprost z aku to zapali ? Boni - |29 Cze 2005|, 2005 13:23 Rafał A.(antek) napisał/a: w tych modelach to nie skrzynka Jaaasne, szczególnie wtedy kiedy mi dekiel spadł ze skrzynki w OHCu i jeździłem tak przez tydzień, a potem przyszła ulewa Buku, jak skrzynka sucha, to pytanie Struny jest najważniejsze, bo może zapłon ci ginie po stronie WN, a nie po niskim. Ale jak po WN, to z reguły są problemy po jeździe w deszczu, czy wjechaniu w kałużę, a nie po deszczu na postoju. buku - |29 Cze 2005|, 2005 13:32 To jest tak:jadąc w deszczu problemy zaczynaja się po około pół godzinie.Obiawy:zaczyna przerywać na poszczególne gary,dusi siecoraz bardziej i kaplica.Co do pytania czy próbowałem bezpośredni z akku?...to nie było takich prób więc nie wiem czy pomaga.P nocy deszczowej nie pali wogóle/lub przerywając i prychając.To samo jak zacznie padać w ciągu dnia..to czasem z roboty okazja wracam a autko nocuje pod firmą.Natomiast od kabli WN i swiec zacząłem.wszystko nowe,oryginały...zero poprawy.Macher twierdził ze to cewka ....kupiłem nową....zamontowałem ..to teraz sie okazuje ze jednak ta stara była dobra..a ja mam nowa cewkę nowe kable WN i świece połowę portwela pustą i chodze na piechotę..szlag może trafić... Struna - |29 Cze 2005|, 2005 13:33 kopułke oblukaj jeszcze i spróbuj podac +12v z aku na zacisk cewki i zobacz czy odpali. buku - |29 Cze 2005|, 2005 13:37 Struna napisał/a: kopułke oblukaj jeszcze i spróbuj podac +12v z aku na zacisk cewki i zobacz czy odpali. kopułka sprawdzana sucha /zużycie w normie/brak pęknięć awaryjnie odpale jak tylko popada bo teraz jest słoneczko i autko śmiga buku - |29 Cze 2005|, 2005 13:39 Speedo napisał/a: no to zostaje Ci jeszcze do sprawdzenia tylko moduł zapłonowy gdzie tego szukać? chodzi o kompa czy o czytnikk map? Struna - |29 Cze 2005|, 2005 13:43 sorka zaot ale Speedo jaki miałeś 2.9 ? BRE ? bo u mnie czasem też na wilgoć auto świruje i też bym stawiał na moduł tylko jakoś go nie moge namierzyć Struna - |29 Cze 2005|, 2005 14:47 no takie cos to w ARC u brata widziałem - z boku w dolnej części poniżej kopułki taka wtyka jest - a u mnie jakos nie widzę takiej - może jakoś od tyłu bardziej jest - musze polukać dobrze. mmmk - |29 Cze 2005|, 2005 14:51 a to nie jest przykrecone tak z boku przy blotniku? jak w dohc? nawet dziury tam sa zeby to przykrecic to u mnie po tej stronie co filtr powietrza bo musialem zdjac te plastiki zeby to wykrecic. chyba ze cos calkiem pomieszlalem pozdrawiam maciek p.s. w obu budach sa te otwory bo wyjete z 2.0 a wsadzone w 2.9 Struna - |29 Cze 2005|, 2005 14:54 no w DOHC tak jest - Hryniakowi kiedyś odpadł i zaraz za nadkolem sobie dyndał i auto umierało sobie od czasu do czasu - po odczyszczeniu i osadzeniu we właściwe miejsce autko działa do dzisiaj bez problemu - co pewnie kolega Maup może potwierdzić Struna - |29 Cze 2005|, 2005 14:58 no dokładnie - nic tam prawie nie ma z lewej strony u mnie jeszcze reduktory dwa do gazu tam sobie siedzą bo sporo miejsca było mmmk - |29 Cze 2005|, 2005 15:26 to czemu w tej budzie od 2.9 tez byly te otwory?? i wszysko pasowalo? tak juz robia to tzw. otwory technologiczne a 2.9 i tak ma to gdzies indziej? pozdrawiam maciek Struna - |29 Cze 2005|, 2005 15:29 przecież buda ta sama nie zależnie od silnika - nikt nie robił innej budy do różnych silników. Boni - |29 Cze 2005|, 2005 20:55 W V6 moduł jest w dwu wersjach, albo na nadkolu, albo pod aparatem, jak w OHCu, ale od strony kabiny, ni cholery go nie widać, jak spojrzeć od strony akumulatora, to pod przewodami WN widać tę 6 polową wtyczkę od modułu. BTW moduły są identyko, tylko te na nadkole podobno lepsze (nieco większy radiator, nieco trwalsza elektronika), te "pod aparat" skądinąd Ford wymieniał w USA na rozszerzonej gwarancji, po 6 latach przepychanek okołosądowych i arbitrażu, takie były "dobre" maup - |30 Cze 2005|, 2005 00:54 Struna napisał/a: no w DOHC tak jest - Hryniakowi kiedyś odpadł i zaraz za nadkolem sobie dyndał i auto umierało sobie od czasu do czasu - po odczyszczeniu i osadzeniu we właściwe miejsce autko działa do dzisiaj bez problemu - co pewnie kolega Maup może potwierdzić Jak się zamoczy albo broń Boże trafi w kałużę i zachlapię moduł to robi straszne brewerie. Trza stać i dosuszać, a swoją drogą dalej czekam na pomysły co do zaizolowania modułu przeciwilgociowo Boni - |30 Cze 2005|, 2005 09:28 Raz widziałem go na nadkolu w starej budzie z V6, ale nie pamietam czy to była przejściówka, a zresztą, może ktoś se przerobił, Polak potrafi Aro - |30 Cze 2005|, 2005 10:10 Kiedyś dobierałem się do modułu i był tak zawalony żelem, że na pewno do płytki z elektroniką woda nie podejdzie. Jedyne narażone na wilgoć miejsce, to złącze, które najlepiej porządnie wypełnić żelem elektroizolacyjnym (do kupienia w sklepach z częściami elektronicznymi). Zresztą fordzik i tak zabezpieczył wszystko w ten sposób, ale w moim czternaście lat temu buku - |30 Cze 2005|, 2005 11:02 Ja bardzo dziękuje za wiadomości gdzie sie mieści moduł w V-ce 2.9..ale osmielam sie przypomnieć że jestem posiadaczem R4 2.o OHC EFI:) Może jakas fotka jak toto wygląda i gdzie toto siedzi? Boni - |30 Cze 2005|, 2005 13:05 Tak jak w V6, pod aparatem zapłonu Stojąc przed maską, aparat masz po prawej na dole silnika, widać kopułkę rozdzielacza WN i przewody, poniżej rozdzielacza na aparacie jest przykręcony czarny box wielkości 2 pudełek zapałek z 6 polową wtyczką, to moduł zapłonowy (po ang. bodaj TIF). Żeby go zdjąć trzeba na ogól wyjąć aparat, a oryginalne śrubki bywaja pod klucz tak specjalny, że proszę siadać... buku - |30 Cze 2005|, 2005 14:13 Cytat: Żeby go zdjąć trzeba na ogól wyjąć aparat, a oryginalne śrubki bywaja pod klucz tak specjalny, że proszę siadać... czyli co...do magika??...no chciałem tegoo uniknąć bo "uni zawsze lepiej wiedzom"a stówka za stówka z kabzy wylata..a motorek dalej siem ksztusi....ale jak nie ma rady to trudno..dzięki za wskazówy Boni - |30 Cze 2005|, 2005 22:46 Jeśli bawić się samemu, to najlepiej podstawić pożyczony (albo i kupić w ciemno) cały dobry, nierozbierany, świeżo jeżdżony aparat. Na szrotach sa po ok 50, na allegro już od ok 30 zet. Podmianka dość prosta, tylko trzeba uważać, żeby nie przestawić aparatu na zębatce, bo to łatwe (skośne zęby). Ostatnio w swoim OHCu nie udało mi się odkręcić TIFa od aparatu, niby powinny być torxy albo hexy, a tu niespodzianka, jakiś debil od Forda dał śrubki ze zwykłym sześciokątem wgłębione w dziurki fi 6 czy 8 i 20mm głębokie, żadna nasadówka w okolicy nie ma tak cienkiej ścianki, żeby tam podeszła. Pershing - |1 Lip 2005|, 2005 17:11 HA! Skad ja to znam. Niedawno wymienialem ten wlasnie modulik i sie napierdzielilem z tym ze głowa mała! Rozmiar z tego co pamietam to jest po niekad dziwny bo 5 jest za mała a 5.5 za duza Jakis hamerykanski rozmiar pewnie dowalili w calach. Poradzilem sobie odkrecajac kluczem 5.5 z tym ze najpierw stuknalem pare razy przecinakiem w srobki zeby ja troche skancerowac i w tedy dało rade odkrecic tym przyduzym kluczem. Klucz tez musialem troche "odchudzic" bo nie wszedl w tak małą dziurke Przed wkreceniem nacialem srobki ze teraz bede ja mogl srobokretem odkrecic Boni - |9 Lip 2005|, 2005 10:18 Przedprzedwczoraj dostałem w kończu dobry aparat, iskra jak koń, poskładałem starego OHCa, i objeździłem go trochę przez dwa dni. Pierwszego dnia zachowywałem się jakbym prawko dopiero robił (przygasał co skrzyżowanie, dwa razy zgasł, dwa razy zapalałem go na biegu, żona stwierdziła że wachlowanie biegów w górę jakoś mi idzie, ale przy hamowaniu siedzę i się głupio gapię, zamiast coś zredukować, jakiegoś sprzęgła poszukać ) Wczoraj wsiadłem z powrotem do Ghia ASB, OHC jednak nie obroni się przed szrotem buku - |12 Lip 2005|, 2005 11:42 No więc tak.......zaczęło sięod chłodnicy ..mam gdzies niewielki dziurek i co 3-4 tygodnie musze wlać pół litra..niby nic ale męczy.więc wlałem uszczelniacza..tylko chyba trochę za dużo bo uszczelnił termostat a ze korka zapomniałem zakręcić w zbiorniczku(maska do góry ja w srodku gazuje bo grzeje układ i nic nie widze)to sie zagotowało i wyburtowało.I wtedy stała sie swiatłość w umyśle moim zobacvzyłem jak jakas wiązka elektryczna leży sobie na półce pod prawym leflektorem cała zamoczona az jej nie widać spod wody(borygo)..Więc tak sobie pomyslałem że to może to..bo jak po masce spływa deszcz to sie w tym miejscu też zbiera.Podwiązałem do góry i teraz właśnie miałem okazje testować.Byłem na weekend w Krakowie a że w sobote lało ortaz całą niedzielę i drogę powrotną to test był I klasa...WSZYSTKO DZIAŁA !!!!! Ani razu nie zgasł...CUD???

Powered by phpBB modified by Przemo © 2003 phpBB Group