Jankes - |12 Wrz 2015|, 2015 08:46 Temat postu: Jaki inny silnik do wieloryba?? Hej. Idzie zima, wiec moze się zajme czymś jak bede miał wiecej czasu 
Jaki inny silnik do wieloryba, ale nie na zasadzie jak ostatnio padały na forum, że mam pod płotem 1.8 TD z mondeo to włoże-pasuje do skrzyni panowie  albo wezmiemy wielka i ciezka V8 se włożymy, ale ups nie wchodzi miedzy podłuznice, a skończy sie na wybieraku od skrzyni, a zawias, dyfer, hamulce to po to to wogole
jak słysze takie coś to mi rece opadaja... Może np. 2JZ, albo ecoboost 2.0, co myślicie?? Z naszego 2.3 nie wycisniemy ich osiagów i spalania... konar - |12 Wrz 2015|, 2015 09:18 Duratec 2.3 ze skrzynią z RX8? gufer-posepny - |12 Wrz 2015|, 2015 09:22 2,8 z bmw do sierry właziło czyli krok dalej 3,2 też  . nawet połączenie z wałem te samo .
PiotrekGran - |12 Wrz 2015|, 2015 11:25 V8 wcale nie musi być ciężka 
gufer-posepny - |12 Wrz 2015|, 2015 11:38 http://www.vwcult.com/art...en-lupo-v8.html Luudzik - |12 Wrz 2015|, 2015 16:27 2,3+T??? Jankes - |12 Wrz 2015|, 2015 16:30
Mam pewne doswiadczenia z tym silnikiem, srednio to trwałe, srednie osiągi i srednia ekonomika...
Chyba nie tędy droga...
Dokładnie, ale już dwóch takich było na zlocie, co się upierali nad hamerykańska V8 w dwójce...
Mało trwałe bedzie, do tego bedzie palic jak smok i mało gratów na rynku zeby to zakuć... Boni - |12 Wrz 2015|, 2015 16:36 Zaturbić cossie 2.9. Albo złożyć górę BOBa z dołem 4.0 z Explo i wtedy zbiturbić
Adam_2000 - |12 Wrz 2015|, 2015 17:24 Wrzucić T6 z S80
wojtekrobert - |12 Wrz 2015|, 2015 18:50 Wiadomo Ci coś Łukasz czy chłopaki kontynuują ten projekt v8 w mkII?? pepi - |12 Wrz 2015|, 2015 19:15 najtaniej to abz
Jankes - |12 Wrz 2015|, 2015 19:28
Z tego co mi wiadomo, to auto wygląda tak samo, albo gorzej niż w czerwcu
szybciej ja wloże dwulitrówke 240'ke niż oni rozepchają podłużnice... Reader - |12 Wrz 2015|, 2015 22:36 Aby było poprawnie politycznie to może Ecoboost V6?
Jaki limit na zabawę? jaroz - |13 Wrz 2015|, 2015 11:18
Jankes - |13 Wrz 2015|, 2015 11:27
To rozwińcie swoja myśl, poparta jakimś modelem dmuchawki i możne jakimiś obliczeniami... gt500 - |13 Wrz 2015|, 2015 11:35
Według mnie słabiej. Bo w scorpio masz tyle miejsca przy kolektorze wydechowym, że tam od tira wejdzie burbo, a modzić kompresor będzie według mnie gorzej. jaroz - |13 Wrz 2015|, 2015 14:16 Ale przewaga kompresora jest taka, że nie ma opóźnień. A co Ci po wielkim turbo przy kolektorze, skoro "wieczność" będziesz czekał na jego reakcję?
Boni - |13 Wrz 2015|, 2015 15:09 Ale kompresor zrobić zupełnie od podstaw, to jest niezbyt osiągalne; możliwe, ale nie wróżę sukcesu. Co do turbodziury - dlatego biturbo na V6 ma dobry sens (dwie małe rozkręcają się dużo szybciej niż jedna duża), przy BOA/BOB to jakieś małe garety wychodziły, klasy jak od starej rzędowej 4; przy zdłubanym "głowice BOB na 4.0" trochę większe, ale nadal średnia półka cenowa i upierdliwości z upchnięciem (tyle, że zdłubanego BOB/4.0 chyba znacznie trudniej odprężyć niż normalnego BOA/BOB). Jankes - |13 Wrz 2015|, 2015 15:54 jeszcze trzeba wziąć pod uwage bezawaryjnośc jednostki napędowej i przebiegi z rzedu 40 tys km rocznie Larix - |13 Wrz 2015|, 2015 20:14
A pomiędzy podłużnice wejdzie ? Bo V-ki w Scorpio mają 60 stopni rozchylenia a abz 90 raczej. pepi - |13 Wrz 2015|, 2015 20:40 wejdzie
tylko wiesz co niektórzy lubią wyważać otwarte drzwi
i nie ważne że to bezawaryjna jednostka i w miarę tania w zakupie i utrzymaniu tom_stm - |13 Wrz 2015|, 2015 20:53 A orginalne sierry v8 mialy inaczej poprowadzone podłużnice ? Ktoś znalazł na ten temat jakieś info ? JAkoś wierzyć mi się nie chce żeby pod tą niewielką liczbę pojazdow robili inny "przód"
Jankes - |13 Wrz 2015|, 2015 21:13 Zawsze można ciachnac i wyspawać ramke zeby wlazło. Proponowałem coś takiego na zlocie, to wyśmiali mnie
Larix - |13 Wrz 2015|, 2015 22:28
I lekka
jaroz - |13 Wrz 2015|, 2015 23:14 Boni, w 100% się zgadzam! Dwie małe wkręcają się dość szybko (chyba w DS mam GarettaT3 i już od 1700 zaczyna, a przy 3000 już kopie! ) i chyba w kit`cie do BOA są właśnie T3 lub T4 (mam na myśli kity z UK). pepi - |14 Wrz 2015|, 2015 07:03 i co ile to wytrzyma ? i jaka kultura pracy ? kolejny temat o niczym trzeba być świadomym czego się chce albo v8 albo pierdziawka bo to dwa różne światy jaroz - |14 Wrz 2015|, 2015 07:10
Jankes - |14 Wrz 2015|, 2015 07:15 Ale ja nic nie mówiłem o V8, raczej wspomniałem o R4 lub R6 gt500 - |14 Wrz 2015|, 2015 08:39
Ogólnie nie bardzo wiesz za dużo o turbinach to tylko Ci powiem że są turbiny które wstają szybko i trzymają długo. Szczególnie że gadamy o doładowaniach rzędu 0,5-0,8 bara a nie 2,5. Więc turbina z zmienną geometrią zaspokoi poziom doładowania już na wolnych obrotach. I to nie turbiny za jakieś miliony.
Więc ten problem który podałeś to występuje w silnikach 4 cylindrowych z których robią 800 koni. Kamil_Scorpio_ - |14 Wrz 2015|, 2015 08:43 Czytając to, wiecie co myślę? Że będzie 30 stron tego tematu, bo każdy wie lepiej i się bardziej zna a i tak nikt się nie podejmie tego projektu. Jankes, masz łeb do tego, poradzisz se sam, już nie takie rzeczy robiłeś 3mam kciuki.
gt500 - |14 Wrz 2015|, 2015 09:33 uturbienie 2.0 czy 2.3 albo zakucie 2.0 zeteca i wsadzenie na 300 KM to naszczęscie nie jest nic kosmicznego tylko trzeba tam kilka tysi mieć, co narazie jest problemem. Ja narazie szukam dołu od 2.3 kpl ale musi być cena biedronkowa.
A wsadzenie v8 fajna sprawa tylko zastanawia mnie jak to skrca jak ciężkie v8 a ogólnie to według mnie już więcej zabawy niż z 2.0t ale jest wiele osób pewnie na forum które by miały luźny budżet to zrobiłyby to na cacy. Lepiej niż fabryki Boni - |14 Wrz 2015|, 2015 15:12
A, to trzeba było tak od razu wsadź 4.0 z Explo jak Mysza w granady, będzie wystarczający szacun na dzielni i nie narobisz się, a opon masz pewnie spory zapas akurat projecik na zimę. Z trwałością też nie będzie problemów (jeśli OHV z 1995 powiedzmy, bo SOHC późniejsze to jednak dla odważnych).
Albo góra BOB, dół 4.0 ale BEZ TURBIN czyli to co tutej, ale porządnie:
http://www.explorerforum....ad.php?t=176114 DANEK1403 - |14 Wrz 2015|, 2015 16:05 Do sierry sie zmieści to do scorpio się nie zmieści https://www.youtube.com/watch?v=s8fqFHNfEBM jaroz - |14 Wrz 2015|, 2015 16:07 gt500, właśnie że się orientuję. Tylko pytanie właśnie co się zastosuje i do jakiego silnika, a co chce się uzyskać. Mam akurat 4 cylindrówkę z turbo i tam się ładnie zbiera, ale dlatego, że jest małe turbo. Natomiast wcale ochoczo nie ciągnie do czerwonego. Powiedziałbym wręcz, że tym się jeździ jak dieslem - dół solidny, więc korzysta się z wyższych biegów. Natomiast jak chce się mieć kręcenie do czerwonego, to duże turbo (a jeszcze lepiej kompresor dla dołu i turbo dla góry ) i kręcenie obrotów.
gufer-posepny - |14 Wrz 2015|, 2015 16:55 rozdrabniacie się ... https://www.youtube.com/watch?v=OEj33XLXl5s DANEK1403 - |14 Wrz 2015|, 2015 19:44 Bawią się chłopaki Jankes - |14 Wrz 2015|, 2015 21:18 Poki co pomysł Boniego jest najfajniejszy... ale tymczasem jedzie sobie eco 2.0, teraz tylko znaleźć fajna skrzynie najlepiej nowa a4lde... pepi - |14 Wrz 2015|, 2015 22:00
Maross - |14 Wrz 2015|, 2015 23:11 ja to bym chętnie wsadził R5 z Volva i zobaczył jak to lata w MKII
Jankes - |15 Wrz 2015|, 2015 07:30
a ono dalej nie jezdzi?? Kamil_Scorpio_ - |15 Wrz 2015|, 2015 07:52 a 2.9 12v żeby zbiturbić? Gdzieś był projekt nawet na SF tego.
kat - |15 Wrz 2015|, 2015 08:26 takich projektów Kamil bylo wiele,chyba zadne nie zostaly skonczone na pewno boa uturbione na SF jezdzi i chyba BIturbo tez jezdzi teraz na tapecie sa silniki z volvo i sabiny Jankes - |15 Wrz 2015|, 2015 08:30 no 2.3 z saba plus dmuchawka, spoko wytrzymuja Kamil_Scorpio_ - |15 Wrz 2015|, 2015 08:32
W sumie racja, tamtej 12v nie dał rady zmapować, bo jak już to uruchomił to paliło 60l/100km więc wsadził bodajże 4.4 z e38 z tego co pamiętam, pod maską jakoś mu to siadło, przycinając servo hamulcowe, ale tunel to musiał poszerzać i podwyższać. gt500 - |15 Wrz 2015|, 2015 14:11
Nie będe dyskutował ale to 4 cyl co masz to pewnie seryjne autko i mam nadzieje że nie piszesz o jakiś vw 1.2 tsi czy jakimś takim innym wynalazku. Pytanie czy turbo nie daję rady czy tak jest wystrojone seryjnie aby nie dawało czadu na górze. Nie ma żadnego problemu przy dmuchaniu do 1 bara utrzymać boost od poczatku do końca. Nawet w charadzie gtti 1.0 turbo boost był na dole i na górze też trzymał do samej odcinki. Więc stosując turbinkę która ma w silniku 2.3 trzymać boost np 0.6 na dole środku i u góry too żaden problem. Tym bardziej z vnt. A co do wsadzania 4.0 z explorera hmm to chyba tak dla samej sztuki bo szału to tak robić nie będzie. Do tego pewnie za lekki nie jest. Jedyny plus pewnie taki że graty tanie? Maross - |15 Wrz 2015|, 2015 20:23
Z moim ojcem ciężko się gada na ten temat
Jankes - |19 Wrz 2015|, 2015 20:18 tak czy siak to słupek z osprzętem 2.0 240ka eco juz pod ściana
pablo19 - |24 Wrz 2015|, 2015 13:27 Taki motór wsadź. Na początek bez turbo, a jak Ci będzie mało to zaturbisz, bo jak widać da się
Larix - |24 Wrz 2015|, 2015 14:46
FWD i wielka moc  to co najmniej obciach. Ciekawe ile par kapci musi spalić zanim ruszy  ? Stoi , dymi i nie jedzie 
pablo19 - |24 Wrz 2015|, 2015 14:54 Ale taki silnik trza ustawić jak się należy wzdłuż znaczy się
|
