hleb23 - |25 Maj 2014|, 2014 11:15 Temat postu: skoki kierownicy przy hamowaniu Poruszałem podobny temat ale parę rzeczy od tamtego czasu się zmieniło więc stworzyłem ten. Udało mi się wygrać z ściąganiem auta (krzywa zwrotnica) ale walczę dalej z biciem kierownicy w obie strony przy hamowaniu w zakresie około 120-60. Brak mi już pomysłu co z tym zrobić. Tarcze sprawdzane na tokarce-proste. Do tego założone na piastach sprawdzane czujnikiem zegarowym, wszystko w granicach. Zacisku sam regenerowałem, teraz tłoczki wchodzą palcami. Wahacze wymienione na regenerowane od Julka, z nowymi tulejami fordowskimi. Przy dohamowywaniu słyszę popiskiwaniu z okolic zacisku. Do 60 na godzine nie ma żądnych objawów. Gdy nie hamuje, auto idzie jak po sznurku i nie ma żądnych drgań, bić, telepania. Wymienione amory+sprężyny z przodu wraz z górnym mocowaniem. Wymienione wężyki gumowe. Wymieniona pompa od wspomagania. Magiel wymieniany już dwa razy, z czego za drugim razem od ford2fast. Co prawda poci się ale nie wydaje mi się, że ma na tyle duże luzy żeby tak tłukło. Nie widzę innego pomysłu jak podjechać do dobrego mechanika, żeby sprawdził jeszcze ewentualne luzy zawiasu z przodu. Miał ktoś podobnie, może coś podpowiedzieć? VIK - |25 Maj 2014|, 2014 11:24 Tulejka w grodzi? Opony/felgi? hleb23 - |25 Maj 2014|, 2014 11:32 Tulejka w grodzi? Jestem laikiem, możesz wytłumaczyć? Opony niedawno zmieniane, wyważane przy okazji. Tez muszę podjechać na wulkanizację choć czy nie powinno być jakichś dziwnych objawów podczas jazdy, nie tylko przy hamowaniu? YaKuZ - |25 Maj 2014|, 2014 11:36 w grodzi jest tulejka która trzyma kolumne. a końcówki kierownicze sprawdzone? JORZO - |25 Maj 2014|, 2014 12:20 A drążki magla to nie mają luzów? I sprawdź też tak jak YaKuZ gadali same końcówki drążków. A elementy gumowe przedniej zawiechy jak się mają? hleb23 - |25 Maj 2014|, 2014 12:33 tulejka w grodzi zastanawiająca bo nigdy tego nie sprawdzałem, ja też nie miałem o tym pojęcia. Poza maglem jeszcze jakiś czas temu było tak jak należy. Podjadę w takim razie zrobić to i dam znać PiotrekGran - |25 Maj 2014|, 2014 12:53 Wsiądź do samochodu i zobacz czy możesz zablokowaną kierownicą ruszyć góra-dół/lewo-prawo. Nie powinna się dać ruszyć więcej niż 1cm. bingo - |25 Maj 2014|, 2014 14:22 zadam może elementarne pytanie, ale lubię zaczynać od początku: klocki po przetoczeniu tarczy wymienione na nowe? hleb23 - |25 Maj 2014|, 2014 15:02 Luz przy zablokowanej kierownicy jest delikatny lewo-prawo. Tarcza nie była przetaczana, jedynie sprawdzana, a klocki założone nowe PiotrekGran - |25 Maj 2014|, 2014 15:48 Nie chodzi o to ile kierownica da się przekręcić w lewo lub w prawo, przy wyjętym kluczyku. Złap kierownicę w dwie ręce i spróbuj ją przesunąć, tak jakbyś chciał ją wyrwać, nie przekręcić. bingo - |25 Maj 2014|, 2014 16:26 ok, luzu na kierownicy nie ma? zibi8556 - |25 Maj 2014|, 2014 16:41 Jeżeli nie masz żadnych luzów na tulejach, końc.. itd to albo tarcza żle zprawdzana albo piasta ma bicie. Miałem tak u siebie, męczyłem się z tym i niby wszystko cacy , a bicie jest. Pomogła wymiana piasty, w moim przypadku LP. Nie wiem jak sprawdzałeś tarcze ale ja robiłem to na piaście. Wiadomo że wszystko musi być czyste i oczyszczone z rdzy itp. hleb23 - |26 Maj 2014|, 2014 10:48 Tarcze sprawdzane były w ten sposób, iż czujnik zegarowy przytwierdzony był na stopce, tarcze nałożone na piastę, pełen obrót i odchyłka w normie Pierre - |26 Maj 2014|, 2014 20:37 Sprawdż CAŁĄ zawieche - nie tylko przód. rozpisywać sie nie będę - sprawdź i tyle - szczegolnie tuleje w belce tył. hleb23 - |26 Maj 2014|, 2014 23:28 Tuleja tylnej belki ma wpływ na kierownicę przy hamowaniu? Jakbym wiedział to temat pewnie by nie powstał, bo tuleje muszę w końcu wymienić ;] Jacek12 - |27 Maj 2014|, 2014 11:18 a czy to bicie na kierownicy podczas hamowania to nawet na zimnych hamulcach masz czy po kilkukrotnym hamowaniu? Julek - |27 Maj 2014|, 2014 11:27 VIKu wieloryb nie ma tulejki w grodzi? ja bym sprawdził tył, zaczął od hamulców, wbrew pozorom może mieć na to wpływ hleb23 - |27 Maj 2014|, 2014 11:40 Ciężko mi sprawdzić czy mam bicie na rozgrzanych hamulcach czy nie. Wydaje mi się, że niezależnie, a dlaczego? Jacek12 - |27 Maj 2014|, 2014 11:54 bo jeżeli bicie na kierownicy zwiększa się po dobrym rozgrzaniu tarcz to ewidentnie tarcze są złe. hleb23 - |27 Maj 2014|, 2014 12:03 Z tego co udało mi się przetestować to nie ma wpływu więc raczej odpada. Co do "wyrywania' kierownicy, nie ma większych luzów zibi8556 - |2 Cze 2014|, 2014 23:30
no dobra ale felga przylega większą powierzchnią do tarczy i lepiej ją dociska do piasty. A czy obie tarcze mają jednakowe bicie "w normie"? Tarcze albo piasta moim skromnym zdaniem hleb23 - |3 Cze 2014|, 2014 00:08 Była delikatna różnica między stronami, fakt, choć nie pamiętam jaka. Zwrotnicę od strony pasażera wymieniałem bo była krzywa (ściągało, kiedyś coś się tam musiało zdarzyć). Możliwe wobec tego, że tarcze ułożyły się względem starej piasty (krzywej za pewne) i teraz odczuwane jest to na kierownicy? Teoria trochę wydumana zibi8556 - |3 Cze 2014|, 2014 08:30
Wcale nie, warto to dokładnie sprawdzić. Najlepiej gdybyś miał tarcze na podmiane. Jeżeli jedna ma większe bicie, po dokręceniu koła to bicie może się jeszcze powiększać. Miałem tak w sierrce i w oczatym. W sierze pomogło liżnięcie piasty u dobrego tokarza. |
