Ford Scorpio Team Forum miłośników samochodu marki Ford Scorpio Ogólne - Który z dyfrów jest "najszybszy"? wieloryb - |14 Mar 2012|, 2012 13:35 Temat postu: Który z dyfrów jest "najszybszy"? Cześć Braci Scorpionowa! Tak się zastanawiam, który z MKIII lub MKII dyfrów daje największe przyśpieszenie? Który można by wżenić do układu z 2,3 13v? Podkreślam, nie chodzi mi o uzyskanie najwyższej prędkości. gufer-posepny - |14 Mar 2012|, 2012 13:44 generalnie do 2.3 dużego wyboru nie ma . jakbyś w 2.9 albo cossie wsadził dyfer z 2.0 to by był odlot . Struna - |14 Mar 2012|, 2012 13:54 któreś miało dyfer 4.09 nie wiem czy diesel czy inny jakiś, ale był takowy - to to się zwija, le biego się robią krótkie, jazda z prędkością podróżną typu 120 - 150 staje się nieco mniej ekonomiczna bo obroty lecą wysoko... do drifftu w sam raz kat - |14 Mar 2012|, 2012 13:54 Temat postu: Re: Który z dyfrów jest "najszybszy"? wieloryb napisał/a: Cześć Braci Scorpionowa! z 2,3 13v? im wyzsza wartosc cyferek w oznaczeniu tym szybciej sie pozbierasz,ale .... Struna reszte dopisał wieloryb - |14 Mar 2012|, 2012 14:02 kat napisał/a: wieloryb napisał/a: Cześć Braci Scorpionowa! z 2,3 13v? taka mała prowokacja, zastanawiałem się, kto pierwszy na to wpadnie [ Dodano: |14 Mar 2012|, 2012 14:03 ] Cytat: któreś miało dyfer 4.09 nie wiem czy diesel czy inny jakiś, ale był takowy - to to się zwija, le biego się robią krótkie, jazda z prędkością podróżną typu 120 - 150 staje się nieco mniej ekonomiczna bo obroty lecą wysoko... do drifftu w sam raz aha, dzięki. pepi - |14 Mar 2012|, 2012 17:40 dizel miał taki jak v6 lub 3,36 a w 2300 masz już i tak wolny Julek - |14 Mar 2012|, 2012 17:48 2,9 24v 3,64 2.3 3,91 2.0 16v 4,27 2.0 8v 4,09 wieloryb - |15 Mar 2012|, 2012 07:51 ja mam dyfer od 2,0, więc ratowałby mnie tylko i wyłącznie ten od 8v Julek - |15 Mar 2012|, 2012 07:56 no ale najszybsze przełożenie masz właśnie teraz wieloryb - |15 Mar 2012|, 2012 08:03 no to wspaniale, mam rakietę wieloryb - |15 Mar 2012|, 2012 08:23 Boni - |15 Mar 2012|, 2012 08:48 Julek napisał/a: 2.0 16v 4,27 2.0 8v 4,09 Rany boskie, toż to jak z terenówki... BTW na szybkiego policzyłem, że jest proste rozwiązanie, do osiągnięcia nawet 4,78 w miejsce 4,27 - jeśli teraz jeździ np. na 15" 205/55, trzeba mu wepchnąć na piasty powiedzmy 17" 215/60 najwyżej trochę nadkola trza wyrżnąć, ale co to za problem, jak Scorpio, to i tak zgniją wieloryb - |15 Mar 2012|, 2012 09:04 Boni napisał/a: Julek napisał/a: 2.0 16v 4,27 2.0 8v 4,09 Rany boskie, toż to jak z terenówki... bo to by nie pourywało osiek od momentu jakim dysponują oba te silniki Boni - |15 Mar 2012|, 2012 09:37 wieloryb napisał/a: bo to by nie pourywało osiek od momentu jakim dysponują oba te silniki Chyba raczej po to, żebyś po wsadzeniu 5 chłopa albo przyczepki, nie musiał na światłach drzwi otwierać i nogą się odpychać wieloryb - |15 Mar 2012|, 2012 11:12 Boni, sarkazmuś tam nie zauważył? Boni - |15 Mar 2012|, 2012 13:50 wieloryb napisał/a: Boni, sarkazmuś tam nie zauważył? Raczej - w świecie V6 nie mam zbyt często okazji do używania tekstu o odpychaniu się nogą ze świateł, więc nie mogłem się powstrzymać 1Bodzio - |15 Mar 2012|, 2012 22:52 [ Dodano: |15 Mar 2012|, 2012 22:55 ] Cytat: no ale najszybsze przełożenie masz właśnie teraz . He he . Najszybszy most ma coss, bo zwalnia obroty wału 3,64 raza. Pozostałe mosty są wolniejsze. No chyba że dieslowy ma 3,36 przełożenie, to wtedy on jest najszybszy. Dyfer redukuje obroty wału napędowego. Im wyższe przełożenie, tym większe zwolnienie. Struna - |15 Mar 2012|, 2012 23:08 tylko kolega chce "najszybszy" a nie najszybszy tylko się nieco średnio wysłowił w praktyce chce najwolniejszy wieloryb - |16 Mar 2012|, 2012 11:56 Cytat: tylko kolega chce "najszybszy" a nie najszybszy tylko się nieco średnio wysłowił w praktyce chce najwolniejszy toś poleciał Struna - |16 Mar 2012|, 2012 12:17 no ale taka prawda, Ty nie chcesz najszybszego tylko najwolniejszy wieloryb - |16 Mar 2012|, 2012 13:53 Struna napisał/a: no ale taka prawda, Ty nie chcesz najszybszego tylko najwolniejszy I, o ironio w efekcie samochód jest najżwawszy? Struna - |16 Mar 2012|, 2012 14:27 no owszem, ale V-max ( czyli prędkość/szybkość ) masz przy takich samych obrotach mniejszą niż na "dłuższym" dyfrze. zasada jest prosta, albo lepiej się zbiera, ale v-max ma mniejsze, albo v-max większe ale słabiej(dłużej) przyśpiesza. YaKuZ - |16 Mar 2012|, 2012 16:47 ta jest i będziesz wachlował jak w dizlu pałerze pandy - |17 Mar 2012|, 2012 09:43 Struna napisał/a: no owszem, ale V-max ( czyli prędkość/szybkość ) masz przy takich samych obrotach mniejszą niż na "dłuższym" dyfrze. zasada jest prosta, albo lepiej się zbiera, ale v-max ma mniejsze, albo v-max większe ale słabiej(dłużej) przyśpiesza. o ile dluzsze biegi nie pozowola zaoszczedzic troche czasu na ich zmiane bo wtedy moze nie byc liniowej zaleznosci (tak mnie sie wydaje) ford2fast - |17 Mar 2012|, 2012 10:28 wieloryb napisał/a: Struna napisał/a: no ale taka prawda, Ty nie chcesz najszybszego tylko najwolniejszy I, o ironio w efekcie samochód jest najżwawszy? To nie ironia tylko najzwyklejsze prawa fizyki bingo - |17 Mar 2012|, 2012 11:23 przełożenie masz albo na prędkość kosztem mocy, albo na moc kosztem prędkości. Im większa moc, tyl lepsze przyspieszenie w zakresie jednego przełożenia, ale mniejsza prędkść maksymalna na danym przełożeniu. Struna - |17 Mar 2012|, 2012 23:57 pandy napisał/a: o ile dluzsze biegi nie pozowola zaoszczedzic troche czasu na ich zmiane bo wtedy moze nie byc liniowej zaleznosci (tak mnie sie wydaje) przecież skrzyni nie zmienia, więc "długość" biegów jest ta sama. ford2fast - |18 Mar 2012|, 2012 02:12 Struna napisał/a: więc "długość" biegów jest ta sama Ale prędkości osiągane na poszczególnych biegach zupełnie inne gufer-posepny - |18 Mar 2012|, 2012 08:25 YaKuZ napisał/a: ta jest i będziesz wachlował jak w dizlu pałerze 5 biegów żeby wogóle się do 100 rozpędzić . jakbym miał automata to i 12 biegów mogło by być . bingo - |18 Mar 2012|, 2012 10:21 Struna napisał/a: przecież skrzyni nie zmienia, więc "długość" biegów jest ta sama. - nie jest taka sama, bo zmiana jest w iloczynie , a nie w sumie, czyli nie tylko zmienia ci się prędkość maksymalna i minimalna na danym biegu, ale i też różnica między minimalną i maksymalna prędkością na danym biegi jest inna, a co za tym idze, zmienia ci się długość biegu.

Powered by phpBB modified by Przemo © 2003 phpBB Group