pandy - |16 Sty 2011|, 2011 19:07 Temat postu: Urwana jedna z 4 srub mocujacych obudowe lozyska piasty Podczas wymiany obudowy lozyska piasty z tylu udalo mi sie ukrecic jedna z 4 srub mocujacych obudowe do wozka. Pojawia sie wiec pytanie o to czy da sie spokojnie pojezdzic czy jednak lepiej nie probowac (musialbym zrobic ok 1500 - 2000km zanim na spokojnie wzialbym sie za naprawe). Kolejna sprawa - czy da sie to wykrecic wykretakiem do urwanych srub czy jednak sa inne lepsze patenty? Sruba wystaje ok 1,5 - 2mm z wozka. Struna - |17 Sty 2011|, 2011 18:56 dospawaj łeb i odkręć. pandy - |18 Sty 2011|, 2011 10:10 nie wiem czy nie uszkodze gwintu w wozku - byloby niefajnie bo jeszcze doszlaby regeneracja gwintu... na razie mam idee - wiercic lewoskretnym wiertlem i uzyc jesli sie nie da wykretakow do zerwanych srub albo wlasnie dospawac... i to chyba wszystko... Struna - |18 Sty 2011|, 2011 13:28 od lat tak ludzie robią i sie sprawdza, no ale jak ktoś lubi sobie roboty dokładać to czemu nie - można 
Podczas dospawywania dojdzie Ci podgrzanie, to "ożywi" nieco gwint i tym łatwiej się wykręci. Nie widziałeś nigdy jak się podgrzewa oporne skręcone elementy żeby puściło ? 
Z głowic się nawet tak szpilki ułamane wykręca i jest ok - oczywiście wszystko z głową, bo spieprzyć to wszystko można jak się podejdzie średnio do tematu. Z drugiej strony - jak masz dobre podejście, czas itd. to możesz wiercić w śrubie, też powinno pójść, tyle że to są utwardzane śruby, więc wiertełko musi być nie jakieś hergo-biergo. pandy - |18 Sty 2011|, 2011 17:24 Spoko Struna, dzieki, tak tylko rozwazam rozne warianty - jako ze to na wozku - z boku to nie bedzie latwo kontrolowac material. gufer-posepny - |18 Sty 2011|, 2011 17:59 wykrętaki to sobie można .....2 razy się tym bawiłem i porażka . to działa jak śruba sie ułamała ale nie jest zapieczona . adamf - |18 Sty 2011|, 2011 19:24 proponował bym użyć migomatu a nie elektrod przystaw drugą śrubę zetnij ja o kąt 45 stopni i ubytek zaspawać całkowicie z czołem urwanej śruby materiał spawalniczy powinien całkowicie się zespoić nie hartuj tego kondzio508 - |18 Sty 2011|, 2011 20:07 nie ma co dumać tylko wziąść się za robotę
Ja miałem tez problem w pierwszym moim scorpio była urwana sruba spustu oleju z miski , wziełem sobie zwykłą spawarką przyspawałem nakrętkę ,i odkreciłem całość , potem dałem nową srubę i po wszystkim . ford2fast - |18 Sty 2011|, 2011 23:00
Przy wykręcaniu czy wkręcaniu ?
pandy - |19 Sty 2011|, 2011 10:39 wkrecaniu... moja wina - wkrecalem kluczem zwyklym a dociagalem dynamometrycznym - jedyne doswiadczenie jakie mialem z kluczem dynamomtrycznym wczesniej to byl klucz ze sprzeglem ktory puszczal po przekroczeniu ustawionego memontu - ten co mam - kupiony glownie do nakretki piasty - zakres od 70 - 350Nm po prostu sobie pykal...pykal...pykal...i pach strzelilo... a chcialem byc swietszy od papieza i przykrecic momentem ksiazkowym 90Nm - niepotrzebnie bo klucz zwykly wystarczal... no ale... nauka kosztuje, co do przyspawywania sruby to watpie czy sie uda bo jak mowie - po przylozeniu urwanego kawalka do obudowy piasty i uwzglednieniu grubosci oslony wychodzi mi ze sruba wystaje maks 1,5 - 2mm nad powierzchnie wozka i zlapanie tego moze byc problemowe - to juz predzej nakretka ktora moglaby ograniczyc sie rozlewanie materialu. Co dalej - na sruby nakladalem anaerobowy klej ale dalem smar na powierzchnie wozka, i na powierzchnie podkladki z obu strony coby to jakos doszczelnic przed woda wiec gwint prawie napewno bedzie czesciowo pokrytym smarem a czesciowo anaerobem - niby pisali ze mozna go uzywac (anaeroba) na lekko zatluszczone powierzchnie ale...mysle ze bedzie wiecej niz tylko lekko zatluszczona. Reader - |19 Sty 2011|, 2011 15:17 Anaerobowy puszcza po podgrzaniu. Jak łatwo się wkręcała i gwint nie przeciągnięty to może młotek i odpowiedni pobijak zdałby egzamin jeśli spawarki nie masz pod ręką ... pandy - |19 Sty 2011|, 2011 15:41 Wkrecalem reka prawie do konca, co do przeciagniecia nie wiem - w konu trzaslo troche mm stali wiec... spawarke mam pod reka ale elektrodowego smarka AC - gorzej ze nie mam gdzie przyspawac (brak pradu tam gdzie stoi fura i nic z tym nie uda mi sie zrobic - przedluzacz za dlugi i beda spadki) - ok musze wstawic fure do warsztatu - jutro chyba sie odwaze jechac bo cos mi wibruje podczas hamowania i nie wiem czy to wlasnie to czy cos innego. Reader - |19 Sty 2011|, 2011 16:00 Pytanie tylko czy pozostałe śruby nie są przeciągnięte do granicy wytrzymałości ? Obudowa piasty ma zatoczenie bazujące - ustalające. Nikomu nie będę radził - Twój samochód Twoje życie , jednak ja na 3 śrubach nie miałbym obaw jechać (odpowiednio) nawet dłuższą trasę , pod warunkiem że wiedziałbym w jakim stanie są pozostałe a z Twojego opisu wynika że mogą nadawać się do wymiany... Jak masz elektrodowego smarka AC to się nawet nie zastanawiaj , nawet kilkudziesięciometrowy przedłużacz to tej roboty powinien wystarczyć. pandy - |20 Sty 2011|, 2011 08:03 Pozostale byly tez dokrecane ale ta jedna - czekalem az sie wlaczy sprzeglo... no w kazdym razie jak ta mi strzelila to pozostale zostaly natychmiast zluzowane - odkrecone na luzno i dokrecane momentem 90Nm wiec raczej powinno byc ok. Co do roboty zdecydowalem sie wstawic do warsztatu - zrobilem fura 9km i ma bardzo duze wibracje podczas hamowania - robi zabke podczas lekkiego hamowania na wieksze dlubanie pod domem nie mam szans, do miejsca gdzie moge sobie wynajac miejce robocze z podnosnikiem i podniesc fure na spokojnie za daleko i boje sie jechac. Reader - |20 Sty 2011|, 2011 09:01 No to jeśli ładnie się wkręcała do końca tylko klej trzyma to można było jeszcze spróbować naciąć kanałek piłką do metalu i po podgrzaniu wykręcić śrubokrętem. Rozumiem że, "wstawienie do warsztatu" oznacza że, to już nie Twój problem ?
pandy - |20 Sty 2011|, 2011 22:30 wstawienie do warsztatu oznacza ze nie mam warunkow by sie z tym zmagac pod domem |
