lucas_luc - |24 Paź 2010|, 2010 15:24 Temat postu: Kontrola łąńcucha rozrządu Witam serdecznie kolegów....:) Jestem szczęśliwym jak na razie posiadaczem wielorybka w kombi 2,3 sekwencja LPG, skrzynia manual... Właśnie licznik stuknął mi 214 tyś km i chciałem się doradzić co z kontrolą łańcucha rozrządu... Czy jestem sam w stanie to sprawdzić --> i jak to zrobić (szukaj nie przynosi efektów) może natchneli się koledzy na jakiś opis... Inne pytanie to może polecicie mi jakiś warsztat na podkarpaciu, który słysząc scorpio nie wskaże mi drzwi wyjściowych ;> albo zapytają w jakim banku wezmę kredyt na rachunek za ich usługę.... z góry dziękuję... Ps. dodam że pytanie jest profilaktyczne i nie mam z moim małym oczatym żadnych problemów jak na razie ... ford2fast - |24 Paź 2010|, 2010 15:36 Jeżeli szukasz rozwiązania problemu , załóż temat w dziale PROBLEM 
Wystarczy , że zdemontujesz górną pokrywę zaworów i górną pokrywę rozrządu Obejrzyj górną i długą boczną prowadnicę łańcucha jeżeli nie mają dużych wyżłobień , masz jeszcze sporo czasu na zabawy z rozrządem
Zanim łańcuch się urwie bardzo głośno hałasuje 
lucas_luc - |24 Paź 2010|, 2010 16:34 Wielkie dzięki za podpowiedz.. nie pisałem w dziale problem bo w zasadzie nie mam problemu... pytanie było profilaktyczne... w aucie mam cisze wiec nie będę się narazie stresował, ale jak pogoda pozwoli przejrze wg instrukcji... Pozdrawiam i miłego dnia Mysza - |24 Paź 2010|, 2010 16:50
Zaś cenowo myślę że pożyczki nie bedziesz brał
Reader - |24 Paź 2010|, 2010 20:38 Istotne też jak się zachowuje przy zimnym starcie - czy hałasuje i jeśli tak to jak długo. Poza tym proponuję zainteresować się zaworem pompy oleju - na forum tematów o tym jest full. lucas_luc - |25 Paź 2010|, 2010 22:28 A wiec posłuchałem po nocy ile po odpaleniu się tłucze... a wiec.... przez 2-3 sekund słyszę metaliczne tłuczenie... ale dodam ze trzeba się wsłuchać... wiec proszę o rade czy to źle czy dać sobie spokój i cieszyć się komfortem ...;> Dzięki i pozdrawiam Struna - |25 Paź 2010|, 2010 22:30
lucas_luc - |25 Paź 2010|, 2010 23:48 trudno mi powiedzieć co bo w karierze zmieniłem 2 uszczelki pod głowicą w poldku, jedną w polo no i całe silniki w punto i citroenie(uff) nie potrafię rozróżnić co stuka... poza tym czuje jakby zarywał miedzy 2-3tyś obrotów i na ben i na LPG ... poczytałem i zastanawiam się nad zmianą swiec.... i kabelków ale do końca nie wiem na jakie zmienić .... Reader - |26 Paź 2010|, 2010 01:03 Mi chrobotało tak ze 2 sekundy przy odpalaniu po nocy. Po zajrzeniu pod dekle miałem odkręcony zawór pompy i pęknięty ślizg. lucas_luc - |16 Lis 2010|, 2010 19:23 Witam po czasie.... A wiec na podsumowanie co było.... odkreciłem dekiel i rzeczywiście dolny slizg połamany.... i utknąłem na dolnym kole pasowym... Kupiłem slizg... oryginał 59zł to chyba nie źle....:) zaczałem rozkręcać i nie moge zdjąć koła na korbwodzie .... domyslam sie ze jest taka potrzeba... nie do konca wiem jak sie za to zabrać.... prosze o podpowiedzi ... dzieki Jankes - |16 Lis 2010|, 2010 19:24 Chyba powinno sie przydać http://ford-scorpio.pl/forum/viewtopic.php?t=25441 Mysza - |16 Lis 2010|, 2010 19:26
 Taniej nie wyrwiesz. Tu akurat ASO sie oplaca
Adam73 - |16 Lis 2010|, 2010 19:37
Reader - |16 Lis 2010|, 2010 19:44 Cena dobra. Koło pasowe trzeba zrzucić, mi udało się bez ściągacza , ale polecam dorobić ściągacz. Sprawdź czy wszystkie części połamanego ślizgu wyciągnąłeś , bo jakieś kawałki wpadnięte do miski olejowej mogą przysłonić nieco smok, co nie wpłynie korzystnie na układ olejenia. Rozważ poważnie wymianę napinacza hydraulicznego na nowy przy operacji takiej jak demontaż łańcucha. Jeśli sinik bierze olej to zastanów się nad wymianą uszczelniaczy zaworowych - i tak rozpinasz rozrząd więc upiekł byś kilka pieczeni na jednym ogniu. 
Mysza - |16 Lis 2010|, 2010 19:47
Larix - |16 Lis 2010|, 2010 19:54
Nom. Ja przez to silnik zmieniałem 
Reader - |16 Lis 2010|, 2010 21:09
Wymieniasz uszczelniacze bez rozpinania rozrządu ?
ford2fast - |16 Lis 2010|, 2010 21:18
Nie w tym silniku
Mysza - |17 Lis 2010|, 2010 01:09
Leniwy jestem
Reader - |17 Lis 2010|, 2010 01:20 Dla chcącego nic trudnego. Leniwość w tym przypadku przemawia za tym aby zrobić uszczelniacze za jednym zamachem, aby już nie wracać w to miejsce zbyt prędko.
Mysza - |17 Lis 2010|, 2010 08:52
Tylko ja to rozpatrywalem z drugiej strony - nie kazda wymiana uszczelniaczy musi ciągnac za soba remont rozrzadu
Ale bywa niestety jak ze juz sie dekiel przedni w DOHCu zdejmuje, to chyba ponad polowa przypadkow ma cos nie tak z dlugą łyżwą... lucas_luc - |30 Lis 2010|, 2010 00:19 Witam po czasie... Jak się okazało długi ślizg połamany w strzępy... Udało mi się go wymienić (odkręcenie koła pasowego to była sztuka nad sztuki.... po 3 godzinach męki i 2 zimnych w końcu puściło...) Po poskładaniu (jestem pewny ze dobrze bo poznaczyłem sobie dokładnie ogniwa łańcucha i zęby na kołach) silnik tak przez 10 min dużo głośniej pracował... dużo równiej tzn ( 3-cie zimne w kuflu postawione na pokrywie ani nie drgnęło a i lewarek przestał dygać) Moje pytanie brzmi.... czy to normalne czy coś przeoczyłem... Zobaczę jutro po nocy co się będzie działo, ale jeśli koledzy macie jakieś sugestie to chętnie wysłucham... Pozdrawiam i zabieram się po ciężkim dniu za 4 i 5 zimne...;> Mysza - |30 Lis 2010|, 2010 08:36
|
