partner - |12 Kwi 2005|, 2005 10:21 Temat postu: Brak regularnych obrotów Witam was. jestem tu od dzisiaj i zabardzo się tu jeszcze nie łapie na tych stronkach. Męcze już 4 scorupkę i kurcze nie mogę sobie poradzić z wolnymi obrotami. Jest to silniczek 2.0 DOHC zagazowany. I gdy jest zimny silniczek trzyma ładnie obrociki a gdy się zagrzeje troszku trzyma przez chwilke tak około 1,8 obrotów na paliwie jak i na gazie i spadają na 200-300 i nie mam pojęcia co to już jest. HELP 
kuba - |12 Kwi 2005|, 2005 10:25 Zacznij od wyczyszczenia/wymycia zaworu wolnych obrotów. Byc może ta klapka ktora jest w środku zacina się i nie pracuje. Druga rzecz to czujnik położenia przepustnicy, też może umierać. A na początek to mo.że odłącz na chwilę baterie i zrób reset kompa. partner - |12 Kwi 2005|, 2005 10:29 Wymieniłem już silik krokowy i dalej jest to samo. Ale tak jak mówisz spróbuje jeszcze ten stary przeczyścić. kuba - |12 Kwi 2005|, 2005 10:44 No to TPS, ale obroty głównie zależą od silnika krokowego Struna - |12 Kwi 2005|, 2005 10:49 no i lewe powietrze
kuba - |12 Kwi 2005|, 2005 11:03 Dokładnie, sprawdź dolot, czy nie zasysa gdzieś lewego luftu za przepływomierzem, bo wtedy to motor zgłupieje na amen partner - |12 Kwi 2005|, 2005 11:05 No i bryndza. Poleciałem odpiąć aku i to nie pomogło. Powiedzcie mi jeszcze jak sprawdzić tą lewuche tlenową i ten czujnik przepustnicy. partner - |12 Kwi 2005|, 2005 11:06 Przepływomierz to ten co dochodzi do kolektorka o ile dobrze kojarze ale to raczej nie bedzie to bo wtedy by na gazolinie chodził a na paliwie szalał. a tu są cyrki na tym i na tym:(
Struna - |12 Kwi 2005|, 2005 11:08 jak instalk a2 generacji to jest podpięta do TPS i będzie na lpg też szalał. kuba - |12 Kwi 2005|, 2005 11:11 Przepływomierz jest zaraz za filtrem powietrza. Jeśli za nim ciągnie gdzieś lewy luft, to właśnie efekty będą w postaci szalejących obrotów. Może też sam przepływomierz padł, efekt będzie taki sam. Obejrzyj dokładnie dolot powietrza, czy nie ma jakiegoś pęknięcia, czy jakaś rura się nie zssunęła itp. Struna - |12 Kwi 2005|, 2005 11:23 no ale ale - z którego roku to 2.0 dohc ? bo starsze przepływomierzy nie miały. partner - |12 Kwi 2005|, 2005 11:44 No moja izabelka jest z 1990 roku. I wytłumaczcie mi co to znaczy ten skrucik "TPS" ? I z tego co się zorientowałem to ma przepływomierz. A rureczki są całe i nie pospadane. To jest właśnie dziwne że obroty gwałtownie spadają prawie do zera kuba - |12 Kwi 2005|, 2005 11:47 To masz przepływomierz, TPS to właśnie jest czujnik położenia przepustnicy, poszukaj na forum (użyj opcji "szukaj") Bardzo duzo było o głupiejących obrotach w dohc. Rafał A.(antek) - |12 Kwi 2005|, 2005 11:52 1990 dohc jest prosty jak konstrukcja cepa. Przepływomierza nie ma TPS - czujnik na oscie przepustnicy, jesli z niego gaz korzysta to beda cyrki Zawor wolnych obrotow (regulator) pytanie jeszce jak gazownicy sie wpieli, czy go przypadkiem wogole nie pomineli? Sonada lambda, niestety tez ma wpływ na obroty Lewe powietrze, tylko nie to przed, a to za przepustnicą. Najczesciej ssie poprzez odme czesci korbowej silnika, odma ta idzie od mniej wiecej bagnetu oleju, do kolektora dololtowego tak gdzies po srodku jego, z prawej strony patrzac z przodu, czesto powoduje to wypadanie zapłonu na 3 lub 4 cylindrze. Oczywiscie swiece i przewody jesli stare, zeby nie gubil zapłonu i pytanie czy nie znika woda ze zbiorniczka. To sa głowne i praktycznie najczesciej spotykane powody braku jalowego w DOHC Najczesciej jednak problemem jest TPS + regulator wolnych, wspomagany padniet ą sondą lambda. Polecam test diodą. kuba - |12 Kwi 2005|, 2005 11:54 Mój pierwszy DOHC z 90 roku mial przeplywomierz, tyle że on był z grudnia o ile mnie pamięć nie myli. Struna - |12 Kwi 2005|, 2005 12:11 ale wieloryb chyba - starsze wersje nie miały. kuba - |12 Kwi 2005|, 2005 12:18 No kurde mówie że pierwszy DOHC z grudnia 90 roku, miał przepływomierz. Tyle że teraz sobie przypominam że mial zmieniany silnik, także mógł mieć też zmienioną wiązkę itp, ale przepływomoierz miał. partner - |12 Kwi 2005|, 2005 12:18 Oki przeleciałem to forum. Powiedz mi jeszcze jak sprawdzić czy to jest wina TPS ? Czuje że pomkne dzis do mechanika aby popatrzył mi na furaka. partner - |12 Kwi 2005|, 2005 12:22 ten czujnik jest do sprawdzenia wogóle? kuba - |12 Kwi 2005|, 2005 12:26 Rafantek gdzieś kiedys o tym pisał, znow uzyj opcji wyszukaj partner - |12 Kwi 2005|, 2005 12:36 oki znalazłem. dzięki chłopaki ide dłubać i sprawdzać zgodnie z waszą lektrą Powiadomie was jutro co ździałałem i czy pomogło. Pozdrowionka
Rafał A.(antek) - |12 Kwi 2005|, 2005 12:47 kuba powaznie widziales DOHC (te pierwsze) z przepływomierzem? toz to jakis wynalazek ?
kuba - |12 Kwi 2005|, 2005 13:27 No właśnie takowy miałem, ale pisze że on miał przekładany motor, więc może cos jeszcze było dłubane? Struna - |12 Kwi 2005|, 2005 14:48 no way - musiałeś mieć nowszy motorek. Rafał A.(antek) - |13 Kwi 2005|, 2005 02:24 ciekaqw jestem jak stary dokc z czarną pokrywą zaworow współgra z przepływomierzem... jestes sure? moze to ohc był? awb - |13 Kwi 2005|, 2005 12:13 sprawdz takze rurkie ktorajest pod "silnikiem krokowym" i idzie do kolektora ssacego (gumowa na dole na sledziu)tam czesto tez peka a nie widac nie slychac no i jak wyzej sprawdz odpowietrzenie walu korbowego bo tez lubi sobie popekac wszystko musi byc szczelne na koncu sprawdz sonde lambda i sposc olej gazowy z reduktora srobka jest na dole plasikowa albo na kluczyk odkrecasz na wylaczonym cieplym silniku wypuszczasz czarny olej i zakrecasz..... partner - |13 Kwi 2005|, 2005 13:08 no niestety posprawdzane według waszych zaleceń-i lipa. Wszystkie rurki są OK. Silnik i czujnik także. Pozostaje mi jeszcze chyba tylko sonda lambda. Z tym że nie jestem pewien czy ona ma coś do znaczenia jeżeli ta instalacja jest w wersji zubożałej bez komputerka tylko na śrubkę. Ewentualnie jak się orientujecie jak sprawdzić lambde to proszę o podpowiedz. I jaki jest ewentualny koszt zakupu takiej sondy. Pozdrawiam Rafał A.(antek) - |13 Kwi 2005|, 2005 14:02 jak nam oje oko (przyznales sie do instalacji na srobke) obejzyj czy ci fachowcy od gazu nie odlaczyli i nie pomineli wogole regulatora wolnych obrotow. Dawno emu zakladales gaz? awb - |13 Kwi 2005|, 2005 19:56 nowa sonda jakies 80-180 zl zalezy od tego czy oryginal uzywka dobra 80zl sprawdzic hmmm kody bledow z czytnika podrecznego (taki srobokrecik ze swiatelkiem ) ale to skomplikowane bo trzeba liczyc migniecia lepiej jedz na komputer u mnie testowanie kosztuje 20 zl tam ci wszystko wykaze no tak jak wyzej sprawdz regulator ogolnie instalacja na srobkie czasem nawala robi sie wtedy obejscia i emulacje sondy i dojsc do tego ciezko qwa a jak pracuje na benzynie ???? partner - |14 Kwi 2005|, 2005 11:03 Ha Rafał Bingo trafiłeś w 10 był ominięty regulator wolnych obrotów-to fachowców właśnie robota. Byłem wczoraj u kolegi gaziarza i przeglądnął urządzenie po urządzeniu , kabel po kablu i doszedł że jest padnięty czujnik ustawienia przepustnicy. Tak jak opisywaliście ma mieć na biegu jałowym 0,6V i wzrastać jego wartość płynnie. A u mnie jest 1,0 i jak dodaje gazu to odrazu przeskakuje na 3,0V Odpieliśmy go i wyregulowaliśmy i chodzi jak zegarek lecz nie omieszka mnie kupić czujnik bo coś nie ma kopa pod nogą teraz:) i pozatym u mnie ma być wszystko OK. Gaz był zakładany w 2003r, lecz nie przezemnie ja go nabyłem 2 mieszki temu.
partner - |14 Kwi 2005|, 2005 11:05 Jeszcze odrazu pytanko bo zapomniałem-ile kosztuje nowy czujnik ustawienia przepustnicy a ile urzywka-ma ktoś rozeznanie? Pozdr... Rafał A.(antek) - |14 Kwi 2005|, 2005 12:29 uzywka 50 - 100 max 150 zł cena nowego cie zabije, wiec sie lepiej nie dowiaduj o nia
No i bez TPS u normaolne ze mułowaty, zapłonu nie ustawia własciwie. Aha i regulator wolnych obrotów a czujniek przepustnicy (TPS) o ktorym piszesz to 2 rozne rzeczy. awb - |14 Kwi 2005|, 2005 13:26 jak chcesz kupic czujnik tps to cena powinna byc w granicach 100 zl tylko sprawdz jakie masz podlaczenie bo wystepuja 2 ; jedno ma wtyczkie od razu do czujnika a drugie najpierw kabel potem wtyczka -dzialaja tak samo ale po co kombinowac... narazie
partner - |14 Kwi 2005|, 2005 13:31 Oki i znowu pomyliłem pojęcia:)ale dobrze że jest ktoś kto mnie uświadomi:) to chodzi o czujnik. To wychodzi że jest droższa używka niż silnik krokowy. Bo silnik kupiłem za 40 zeta Pozdro
partner - |14 Kwi 2005|, 2005 13:39 Ha ja to mam farta. Załatwiłem właśnie sobie czujniczek za 50 zeta. Pozdro Struna - |14 Kwi 2005|, 2005 15:25 a propos - silnik krokowy to jest w audi, wv itp - tu jest zwykła cewka - regulator biegu jałowego - nieraz już pisane - ma tyle wspólnego z silnikiem krokowym co świnia z niebem. partner - |14 Kwi 2005|, 2005 15:37 A widzisz i znowu jestem mądżejszy. Ja powtarzałem to co mi mówili szpece na na używkach. Więc tak pisałem Struna - |14 Kwi 2005|, 2005 15:51 wiem - wiele osób tak mawia -ale akurat do naszych autek to się nie tyczy. awb - |14 Kwi 2005|, 2005 18:03 tu struan ma racje to nie zaden silnik tylko poprostu regulator obrotow i jak wyzej a nit sie na tym nie zna i pier... glupoty awb - |14 Kwi 2005|, 2005 18:04 ojej sorki struna to z rostargnienia mialo byc struna 
partner - |15 Kwi 2005|, 2005 10:09 No to mamy już roszczygnięte Naświetlcie mi jeszcze co znaczą te Poziomy zielone, niebieskie i czerwone?
Waski - |16 Kwi 2005|, 2005 00:51 Witam A to tez poszukaj na forum Dla ułatwienia podam ze jest w moich postach
A ja panowie pozwolcie ze dolacze sie do tematu. Nie dosc ze fura zrobila si emulowata to jescze syczy mi z wspomnianego juz przewodu idacego "od bagnetu do kolektora" Ale o dziwo jak syczy to obroty sa OK i na gazie i na beznynce ale jak przytkam zeby nei syczalo to okazuje sie ze obroty dostaja szalu i autko gasnie. Czy to tez TPS moze byc winny ??? Pozdrawiam Wąski partner - |18 Kwi 2005|, 2005 10:14 Słuchaj ja się zabardzo na tym nie znam ale poczytałem trochu na forum i zacząłem szukać pokoleji jak tam pisali i znalazłem przyczyne. Na mój gust to nie będzie TPS ale głowy nie dam:) Pozdro |
