Grześ - |24 Sie 2009|, 2009 19:31 Temat postu: Wymiana łożyska przód prawy Jak wyżej ... niestety już nieźle szumi, mocniej od poząbkowanych marnych zimówek 
To że SKF wiadomo. Opis wymiany też znany - jest w TISie. Demontaż - chyba dałbym radę bez specjalnych narzędzi, ale jak z montażem ? Nie mam czym wciągnąć osi piasty do łożyska. Za wymianę w warsztacie chcą 150, ale jak zapytałem o narzędzia specjalne, odpowiedzieli że nie trza  . No i obawiam się pracy młotem czy prasą. Prasę to sam mam
Czy ktoś podpowie, czy da się to w garażu zrobić ? Czy jednak poszukać dobrego warsztatu ? Nie chcę wymieniać piasty jak nie trzeba, mam idealnie symetryczne zawieszenie, autko idzie jak po strunie. A i tak śruba od kolumny zapieczona. A może ktoś zna dobry tani warsztat w okolicy Sosnowca / Katowic ? Pzdrw. grzechu913 - |24 Sie 2009|, 2009 20:34 wszytko sie da jak sie chce ,ja mam np prase wiec mi to problemu nie robi ,nie wiem jak imadlem czy wbijajac to idzie bo glownie robie takie i inne rzeczy na prasie,ale tak jak mowie cudow tam nie ma 
kat - |24 Sie 2009|, 2009 21:00 zadzown do ,mnie jutro to ci podam namiary na warsztat 507766663 Grześ - |24 Sie 2009|, 2009 21:19
OK. Choć przyznam się, że lubię sam coś czasem robić ! W zasadzie jak oś wchodzi bez wielkiego wcisku, to nie powinno być problemów. Najlepiej byłoby bez wyjmowania piasty z auta, ale to chyba nierealne.
Pzdrw. 1Bodzio - |24 Sie 2009|, 2009 21:52 Na aucie nie da rady, bez skutków ubocznych. Lożysko siedzi dość mocno, zarówno w piaście jak i na wale kola. Zdarza się że aby wybić wał koła to trzeba użyć trzykilowego prosidła, a zwrotnicę dobrze podeprzeć na czymś twardym. pepi - |24 Sie 2009|, 2009 22:01 a nielepiej piaste całą wymienić  jak ktoś nie robił tego to raczej i tak mu nie wyjdzie
1Bodzio - |24 Sie 2009|, 2009 22:13 Wymiana piasty to jest najprostsze wyjscie, ale obarczone dość sporym ryzykiem że będzie - zamienił stryjek siekierkę na kijek. W używanych piastach, łożyska też już mają swoją historię, i nigdy nie wiadomo jak długo jeszcze posłużą. Grześ - |25 Sie 2009|, 2009 06:52
Ano tego się obawiam ... jednak w TISie nie bez powodu pokazali parę specjalnych ściągaczy. Njagorsze, że w jednym warsztacie powiedzieli, że żadnych specjalnych narzędzi nie trzeba - czyli młot  ! Demontaż to jedno, ale montaż - tu już wałka młotem wbijać nie należy. A piast to kilka rozbierałem, i dlatego pytam - na chama każdy potrafi, ale z głową tak, aby po 30 tys nie siadła - niewielu. Moja ma przejechane ok. 140 tys km - poprzednik wymieniał. Lewa ma 270 tys i jest OK. Cóż, niestety ktoś udoskonalił konstrukcję, a starym były inne łożyska, i po pół miliona chodziły ...
Dzięki za wskazówki - jeszcze popytam w warsztatach, kto co robił. A w najgorszym razie mała prasa - choć moja ma tylko 1,5 tony. Pzdrw. [ Dodano: |25 Sie 2009|, o 07:09 ]
Zdecydowanie bez wyjmowania czujnika. I bez odpinania amortyzatora, śruba jest zapieczona. Ale to tylko dwa przeguby i parę śrub, wszystkie ruszane niedawno. Ano zobaczymy, ale chyba po weekendzie. Pzdrw. grzechu913 - |25 Sie 2009|, 2009 14:33 jak bedzie zapieczone to 1,5 T moze byc malo
Grześ - |25 Sie 2009|, 2009 14:48
A teraz to kombinuje śrubowy ściągacz do użycia na aucie !
Może dobra śruba te 2 tony da ???
Pzdrw. [ Dodano: |1 Wrz 2009|, o 17:14 ] Wymienione  !
Bez demontażu zwrotnicy, tylko parę prostych przyrządów własnej roboty. Jakieś niecałe 3 godzinki mi to zajęło .... Aha - bez używania młota czy młotka !
Jak ktoś zainteresowany, opiszę nieco dokładniej. Zdjęć z wymiany nie robiłem, szkoda mi było brudzić cyfraka
Pzdrw. kulinek - |14 Lip 2010|, 2010 11:24 To ja bardzo proszę. Bo i ściągacz mam i parę innych sprzętów też się znajdzie 
Grześ - |14 Lip 2010|, 2010 12:09
Cały problem, to taka śruba + odpowiednie tulejki, aby wyjąć łożysko. Po kolei : 1. Odkręcasz nakrętkę i w miarę normalnym ściągaczem wyciągasz piastę. No, trzeba trochę siły !
2. Wyjmujesz zewnętrzny seger i właśnie taką śrubą wyciągasz łożysko. Ja mam M16 + tych parą tulejek. I to wymaga największej siły. Ale da się, najwyżej metrowa rurka na klucz
3. Wkładasz nowe łożysko, też śruba : parę tulejek
4. Seger zewnętrzny wkładasz. 5. Półośka, wciąga się oryginalną nakrętką, ale potrzebna jest mała specjalna podkładka, 6. I to tyle, dokręcamy nakrętka, naprawdę na chama !!! Jak umiesz dotoczyć takie tulejki, to dasz sobie radę. Moje mogę pomierzyć, ale mam w garażu, i chyba na nich łożyska do tylnej piasty - mierzyłem odstęp pierścieni zewnętrznych. Ale ... dobrą piastę ze zwrotnicą da się kupić za mniej niż stówa !!!
pzdrw. pepi - |14 Lip 2010|, 2010 12:19
Grześ - |14 Lip 2010|, 2010 12:27
Mówić możesz co chcesz !
Cały dowcip polegał na tym, żeby nie demontować piasty (a raczej zwrotnicy), bo potem trzeba geometrię ustawiać. Ja już to sam robię, ale zazwyczaj 50 do 100 zł wyrzucone. A dobra śruba też niemało pociągnie. A młotem pokrzywić można .... a i też jakaś tulejka potrzebna. Poza tym prasę to mniej ludzi ma. pzdrw. grzechu913 - |14 Lip 2010|, 2010 14:41 ja prasa to robie pepi - |14 Lip 2010|, 2010 21:57
jak zdemontowałeś i zakładasz to ma być tak samo a jak koło zdejmiesz to coś ci się zmieni a jak bałeś się to można było z amorem piastę wyrwać
[ Dodano: |14 Lip 2010|, o 21:58 ]
 ak padały po mordowni po 4 miechach
grzechu913 - |14 Lip 2010|, 2010 22:34 he geometrie raz sprawdzalem profilaktycznie po demontazu ,wymianie wachacza ,szkoda zachodu nic sie nie prestawia,chyba ze mam tak cudowne auto ,jedynie po wymianie koncowek ,lub drazkow kier a tak to bajka Grześ - |15 Lip 2010|, 2010 08:45
Taaak, a u mnie jakoś zawsze odrobinę się przestawiało. Jak masz opony 225/50, to ustawienie zbieżności jest bardzo ważne, przy węższych nie ma top aż takiego znaczenia. Ale każdy robi jak chce. pzdrw. pepi - |15 Lip 2010|, 2010 12:57
tak dla potomnych bo wychodzi na to że przy 13 już się nie ustawia bo po co
Grześ - |15 Lip 2010|, 2010 13:29
Ech ..... wiesz jaką różnicę w zbieżności daje 0,2 mm przesunięcia na sworzniu albo gałce albo choćby w miejscu łączenia zwrotnicy z kolumną ? Ano prawie 1 mm ... Korekta zbieżności o 2 mm to ułamek obrotu drążka. Kiedyś jeździłem z ustawioną zbieżnością na +3. Lekko przydarło opony od zewnątrz, ale widać było dopiero po 50 tys km. Teraz mam ok. +1 i nie drze. Ale jak chcesz to przenieś - ja wolę dobrą geometrię i opony na 60 kkm albo i więcej !
pzdrw. grzechu913 - |15 Lip 2010|, 2010 14:56
|
