TomiGra - |16 Sie 2009|, 2009 22:31 Temat postu: TomiGra Wieloryb 2.3 16V DOHC 
Skromne 2.0 DOHC 16V MSB + klima wyprodukowane w Niemczech roku 95 a eksploatowanego od stycznia 96 roku. Do polski trafił w 2006 roku kupiony z salonu FORDa w Niemczech z przebiegiem 130.000. Ja stałem się jego właścicielem z przebiegiem 161000 tyś/km gnając 800 km wte i nazad do Łodzi prawie w ciemno. Czy warto było? Auto było zapuszczone pod względem elektrycznym i mechanicznym. Buda dość zdrowa i wnętrze zadbane 
Jesteśmy po: - regeneracji wiązki i skrzynek - poprawkach lakierniczych - szwedzkim remoncie(panewki główne nominalne, uszczelniacze trzonków zaworowych, pierścienie nominalne, brał litr na 1000) - regeneracji felg(oryginał FORD 17") 
- trochę w napędzie i zawieszeniu - zmiana instalacji gazowej z II gen. na sekwencję *STAG 300 *Reduktor BOR 1 firmy Bormech 140 kW (190 KM) *Wtryskiwacz KEIHIN 100KW /pomarańczowe 
Nie mogę go nie lubić po tym wszystkim 
   
TomiGra - |30 Wrz 2009|, 2009 10:17 UPGRADE: CARAUDIO Oryginalne audio było już zmęczone. Postanowiłem zająć się tym kompleksowo. Zacząłem od położenia nowego okablowania do: - głośniki tył - kabel sygnałowy ekranowany(wzmacniacz tył) z przewodem sterującym 5m - +- nowe zasilanie radia +bezpiecznik - +zasilanie wzmacniacza o przekroju 10mm 6m +bezpiecznik 40A - - zasilanie o przekroju 10mm 1m Po tym zabiegu zabrałem się za dobranie głośników i montaż: przód - 16cm i rzeźba w metalu razem z modyfikacja tapicerki drzwi(wygląda jak oryginał) 
- syczki na bocznych słupkach+zwrotnice wysoko tonowe 
tył - zwrotnica na wysokie i niskie tony - 13cm w atrapie głośników FORD owal - syczki po rogach tylnej półki Następnie trzeba było wygłuszyć i pozamykać przestrzenie muzyczne aby wydobyć głębie dźwięku: - oklejenie tylnej półki, klapy bagażnika i drzwi matą wygłuszającą - zamknięcie przestrzeni za głośnikowej Radio oryginał przegrało i zostało wymienione na nieFORD MOSFET 50W x 4 z wieloma możliwościami korekcji i osobnym wyjściem na subwoofer # Equalizer: basy, średnie, wysokie # LPF/HPF # Regulacja poziomu źródła # Odzyskiwanie dźwięku (zaawansowane) # Loudness .itp Wzmacniacz do subwoofera z osobnym sterowaniem podbicia(oryginalne) na kablu z potencjometrem (bardzo przydatne i szybka możliwość korekcji podbicia gdy za bardzo BUM BUM:-) Subwoofer(skrzynia) z głośnikiem 30cm Teraz można w długie trasy jeździć i w korkach postać
TomiGra - |3 Paź 2009|, 2009 13:30 UPGRADE: HAMULCE Stanąłem przed faktem wymiany wszystkich tarcz i klockami hamulcowymi razem z płynem. Wybór padł na nacina i przewiercane tarcze
Pod linkiem trochę teorii: 
Mimo dość sceptycznego podejścia do własnego pomysłu w praktyce okazały się bardzo trafnym pomysłem nie tylko ze względów estetycznych(za wiele spod felg nie wystaje  ale i także praktycznych.
Wiadomo iż eMkA3 2.0 16V DOHC niema hamulców z F1 a tu udało się polepszyć je całkiem rozsądnym kosztem. TomiGra - |19 Paź 2009|, 2009 21:54 To co wyszło z VIN-u
TomiGra - |24 Cze 2010|, 2010 07:10 UPGRADE: FOTELI Zimą zimno w tyłek wiec trza było coś zrobić. Fotele welurowe trafiły się w naprawdę super stanie. 
Na dodatek są grzane i pompowane. 
Popchnęło mnie to nabycia wiązki, przycisków i części podłokietnika bo do tych czas nie posiadałem takiego komfortu. Instalacja poszła sprawnie i bezboleśnie
Dmoch - |15 Gru 2010|, 2010 22:03 Bardzo zgrabne autko. Gratuluję. Szczególnie zazdroszczę audio, bo to dużo zabawy i zachodu. Mógłbyś zdradzić ile zapłaciłeś za tarcze z klockami? Czeka mnie to na dniach 
TomiGra - |16 Gru 2010|, 2010 18:02
..cena tarcz i polecam wysyłkowo.. http://mikoda.pl/sklep/78...V--136KM-100kW- ..klocki polecam BRECK.. http://allegro.pl/klocki-...1331289754.html TomiGra - |16 Kwi 2011|, 2011 22:24 UPGRADE: HAMULCE PRZÓD Zainstalowane zostały komplet zacisków ze Scorpio MK3 2.9 Cosworth 207 km. Czyli z rozmiaru 260 mm przeszliśmy na 278 mm 
zelazny_gst, THX
TomiGra - |22 Maj 2011|, 2011 22:19 UPGRADE: DROBNY LIFT Wymieniony została atrapa (grill - polift) i lampy przód zrobione na poliftowe
Trochę roboty przy lampach było ale warto
TomiGra - |24 Maj 2011|, 2011 07:08 ..oto kilka fotek po delikatnym liftowaniu
  
..w końcu już czYlata lata 
zelazny_gst - |24 Maj 2011|, 2011 22:02 Nie ma to tamto ładnie wyszło,jest kocur.Ciesze się że zaciski podeszły niech służa dobrze. TomiGra - |22 Cze 2011|, 2011 09:19 UPGRADE: SZYBY TYLNE ..no i szybki się przyciemniły na tyle
TomiGra - |2 Lip 2011|, 2011 00:25 UPGRADE: ZDERZAK PRZEDNI - POLIFTOWY No i się stało. Po nietrafieniu w bramę i kolejnym uszkodzeniu zderzaka postanowiono dokończyć lift przodu. Zakupiono laminat który w początkowym momęcie pasował jak "świni siodło" ale udało się
TomiGra - |9 Lip 2011|, 2011 23:07 UPGRADE: PODŚWIETLENIE DRZWI ..stało się drzwi zostały uzupełnione o podświetlenie - kupowdepy..
lukas2 - |10 Lip 2011|, 2011 01:46 Pod co się podpiąłeś z zasilaniem? Masa pewnie ze słupków a prąd skąd? Che takie do mk2 wmontować... Jeżeli można wiedzieć oczywiście;-) TomiGra - |10 Lip 2011|, 2011 06:34 Tu jest wszystko opisane http://www.fordscorpio.co.uk/doorlight.htm
TomiGra - |26 Lip 2011|, 2011 21:20 UPGRADE: TAPICERKA DRZWI i ELEKTRYCZNE SZYBY DRZWI TYLNYCH ..przy montażu elektrycznego otwierania tylnych szyby(sterowanie tylko tył) została wymieniona tapicerka drzwi z SCALA RAVEN(zwykła szmatka) na INTAGLIO RAVEN(gruby welur) czyli tapicerka boczków zaczęła się zgadzać z tapicerką foteli po ich wymianie.  
TomiGra - |30 Lip 2011|, 2011 07:04 UPGRADE: KIERUNKOWSKAZ - MIGACZ BŁOTNIKA ..zmiana pomarańczowych migaczy błotnika na białe
 
TomiGra - |6 Lis 2011|, 2011 08:18 UPGRADE: HAMULCE TYŁ Zainstalowane zostały komplet regenerowanych tylnych zacisków ze Scorpio MK3 kombi Czyli z rozmiaru 253/10 mm tarcza lita przeszliśmy na 253/20 mm tarcza wentylowana
TomiGra - |16 Gru 2011|, 2011 12:03 UPGRADE: ZMIANA SILNIK NA 2.3 16V DOHC
Do przeróbki nabyto słupek bez osprzętu 2.3 16V z przebiegiem 12000 tyś/mil, dolot 2.3 (kolektor, przepustnica, tps, wtryski, wężyki podciśnień, silniczek krokowy, rury dolotu, rezonator), stabilizator z 2.3. Przeróbce uległ kolektor ssący w części wodnej. Część wodna została wycięta i zastąpiona częścią wodną z kolektora 2.0 16V. W wiązce silnika została wymieniona jedynie wtyczka od czujnika temperatury powietrza zasysanego. Dzięki przeróbce części wodnej kolektora wtyczki od czujników temperatury płynu zostały takie same. Modyfikacji uległ rezonator bo haczył o węże klimatyzacji więc opalarką został podgrzany i delikatnie wciśnięty jeden z jego rogów. Obieg podciśnienia został zmodyfikowany. Do przeniesienia napędu zostało założone koło zamachowe z 2.0 16V razem nowy kpl. sprzęgła. ECU z nową jednostką poradziło sobie bez problemu. Na wolnych obrotach zauważyłem wydłużenie czasu wtrysku. Przyspieszanie jest płynne bez szarpnięć i przymuleń. VIK - |16 Gru 2011|, 2011 12:12 Jak mawiają kobiety: a nie mówiłam??
Struna - |16 Gru 2011|, 2011 17:07
VIK - |16 Gru 2011|, 2011 17:12 Nie przesadzaj, Jurek
Struna - |16 Gru 2011|, 2011 17:22 nie przesadzam, kreski pokazały swoje - nie widziałeś ? na benie prawie idento jak 2.0 16V, na gazie lepiej ( ze zrozumiałych oczywiście powodów ) VIK - |16 Gru 2011|, 2011 17:25 Ale to wszystko rozbija się o to, że chłopoki mieli 2,0 16V wyziewajace ducha na LPG i lotto o porównanie do tego CO BYŁO, a że może być lepiej-wiadomo, zawsze może być. Jak to piszą, może będzie stejdż tu
Struna - |16 Gru 2011|, 2011 17:37 a ja o porównaniu beny do beny piszę, że wyszło jedno i drugie prawie to samo, więc z tym "ogarnięciem" przez ECU to po prostu spore naciągnięcie, ale ja się ogólnie za bardzo na tym nie znam, tylko se chciałem pogadać
VIK - |16 Gru 2011|, 2011 17:39 To niech se jeżdżą. TomiGra - |16 Gru 2011|, 2011 18:12
..a no tak jak mówiłeś
Silnik 2.0 16V nie został wymieniony z powodu jego niedomagania(był po remoncie) tylko dla czystej zabawy i przeprowadzenia doświadczenia
Jeżeli chodzi o zbieranie się 2.3 16V na ECU 2.0 16V to jest odczuwalnie mocniej do przodu. Zamierzony efekt został osiągnięty - jest mocniej a ile to na tą chwile nie wiem. Mam porównanie bo moje 2.0 16V przed wymianą miało sprawdzaną kompresję i wszystkie gary prawie po 12, oleju 5W30 0,5 l na 10tyś/km kręcąc go. Ogólnie nie miałem zarzutów do jego pracy poza tym że mocy/momentu było ile było. Jak to ktoś już napisał: "Teoria swoje a praktyka swoje"
VIK - |16 Gru 2011|, 2011 18:14 2,0 16V taki ciulaty ogólnie jest. Dołem, to faktycznie 8V lepiej jedzie, ale to też wiadomo dlaczego. Struna - |16 Gru 2011|, 2011 18:22
bym nie zmierzył to bym specjalnie się nie wypowiadał, ale akurat tak wyszło że zmierzyłem. Ale mniejsza, najważniejsze że jesteś zadowolony i uważasz że jest lepiej/ok. TomiGra - |17 Gru 2011|, 2011 11:06
W planie jest pomiar "autosugestii" na hamowni bo potem zabawy/doświadczenia ciąg dalszy i pójdą wałki od 2.0 16V bo ciut wyższe są
Silnik na tą chwilę cichy i bezproblemowy. Jeszcze zobaczymy jaki apetyt na olej ma bo na full-syntetyku(FORDowski 5W30 F) puszczony a historia serwisowa nieznana choć na tyle ile mogłem to przejrzałem co się kryje pod każdą z pokryw i ku mojemu zadowoleniu wałki bez wytarć i głowica bez przysmażonego oleju na sobie. Oczywiście śruba/zaślepka zaworka pompy olejowej odkręcona. Poszła nowa uszczelka i gwint potraktowany klejem/uszczelniaczem. Jak już silnik na zewnątrz to i tylni uszczelniacz walu wymieniony żeby potem po głowie się nie drapać
Waski - |17 Gru 2011|, 2011 12:23 Struna, na mój gust zmierz ich 10 będziem dyskutować
Struna - |17 Gru 2011|, 2011 13:31
Waski - |17 Gru 2011|, 2011 19:37
ale ja się nie podpieram argumentem mierzalności na hamowni - mi to w życi lata - ja mogę się jedynie wspierać dupohamownią i stwierdzeniami kolegów a Ty po zmierzeniu jednego paśnia już wysuwasz wnioski jedynie słuszne a sam się oburzasz jak inni tak robią i słusznie że się oburzasz - bo ja tez sie "oburzam"
slawektg - |17 Gru 2011|, 2011 21:23 Przeciez Struna sam powiedzial,ze sie nie zna.To z kim dyskutowac? :-DJa bym sie cieszyl,gdyby moj silnik subiektywnie super chodzil,a Hamownia pokazala za malo...... TomiGra - |17 Gru 2011|, 2011 21:35 ..aha co mi się przypomniało to dodam że przed zamontowaniem stabilizatora z 2.3 należy odciąć przeciwwagę od sanek/wózka która przeszkadzała by w prawidłowym jego działaniu. Jako że podtlenek gazu dozowany jest u mnie sekwencyjnie to w nowym kolektorze dysze gazowe umieściłem bardzo blisko miejsca wtrysku benzyny i skierowałem je wprost na gardziele ssące. Do poprzedniego wwiertu gazowników miałem pewne zastrzeżenia bo jak można dobrze się wwiercić w kolektor jak się na stole go niema. STAG CZYSTA wręcz śpiewająco przeprowadził auto-kalibrację
Tu też zauważyłem że ECU wydłużył czas otwarcia wtrysków PB/LPG do 3.6ms. TomiGra - |17 Gru 2011|, 2011 22:00 Miło slawektg, że zauważyłeś że część MAJONEZa wspomaga proces hamowania mego eMkaCZY wersja M jak modyfikowany. MAJONEZ jest nadal z nami, a w sumie jego nie jedna część
slawektg - |17 Gru 2011|, 2011 22:22 
TomiGra - |19 Gru 2011|, 2011 07:31 UPGRADE: SKRZYNIA MT75 z 2.3 16V od '97 Było tak: 2,0 DOHC 16V 3,61 2,08 1,44 1,00 0,83 3,26 Jest tak: MT75 od '97 2,3 DOHC 16V 3,61 2,08 1,36 1,00 0,76 3,26 Dyferencjał został z przełożeniem 4,27 Jako że skrzynia została wymieniona w tym samym czasie co silnik więc jedyne co mogłem zauważyć to dłuższe 3 i 5 które już tak szybko nie zapinam w mieście
Więc na tą chwile spalanie w cyklu mieszanym 13.29l/100km. Wychodzi że 2.3 w tej konfiguracji spala o 1 litr więcej. VIK - |19 Gru 2011|, 2011 07:38 O! 0,29 najlepiej brzmi 
TomiGra - |19 Gru 2011|, 2011 13:56
..ten 1L to niska cena za sprawniejsze poruszanie się
Struna - |19 Gru 2011|, 2011 14:02
) popartą pomiarami się podzieliłem.
Nadal ( w swej niewiedzy ) uważam, że to poprawnie nie pojedzie na ECU z 2.0 bez remap-a wsadu, lub innych drobnych sztuczek.
Ale tak czy owak - dobrze że coś się dzieje, bo tu na FST to niewiele sie dzieje jeśli chodzi o jakieś modyfikacje, bo zaraz że bizony itd
VIK - |19 Gru 2011|, 2011 14:08
o to to to, też tak uważam Cieszę się, że nie tylko ja tak myślę.
ja se zbizonuję swoje 12V z AT na MT zdaje się, niedługo
TomiGra - |20 Gru 2011|, 2011 07:52 UPGRADE: ZMIANA POPRZECZNICY Z MOCOWANIEM DYFERENCJAŁU PO '96 (ALA'KOALA) Zmieniona została poprzecznica ze względu na mocowanie dyferencjału. Oczywiście poprzednia był dobra. Wymiana była robiona z czystej ciekawości jak to będzie się sprawowało. Jako że dostałem ją z dyferencjałem o przełożeniu 3,91, a miało pozostać 4,27 to zamieniłem pokrycia z mocowaniem. Ten rodzaj mocowania dyferencjału sprawia wrażenie bardziej tłumionego. Z moich dotychczasowych obserwacji wynika że w czasie bardziej agresywnej zmiany biegów mniej odczuwalne jest efekt puknięcie przy sprzęganiu. Był taki  
Jest taki  
slawektg - |20 Gru 2011|, 2011 20:00 Normalnie Gall Anonim nam wyrasta.Taka dokumentacja........ cronix - |23 Gru 2011|, 2011 22:41 Ciekawe modyfikacje
Widać niektórzy mają trochę za dużo czasu na zabawy - oddaj trochę
TomiGra - |24 Gru 2011|, 2011 08:48
..oj tam, oj tam w końcu w temacie Wieloryba musi się coś dziać
..tajemnica to bardzo wyrozumiała żona i dobry materiał do modyfikacji
TomiGra - |24 Gru 2011|, 2011 09:22 UPGRADE WINTER: ALUMINIOWE 15" FELGI Do opon zimowych zachciało się aluminiowych 15 calowych felg. Wybór padł na dedykowane dla Ford-a Borbet H, 6Jx15"H2 ET 40, KBA 43888
W końcu zaczęły prześwitywać MK3 COSSWORTHowe zaciski
  
Struna - |24 Gru 2011|, 2011 23:33 fajny felunek |
