waldi007 - |7 Maj 2009|, 2009 17:07 Temat postu: wymiana przegubu zewnętrznego mam pytanie czy zeby wymienić przegub zewnętrzny musze rozbierać całą piaste czy wystarczy odkręcić te 6 śrub. Czy dam rade zrobic to bez dostepu do kanału, prosze o poradę. scorpio 97 2.3 Struna - |7 Maj 2009|, 2009 17:26 odkcasz te 6 śrub, potem odpinasz zabezpieczenie wewnątrz i przegub zejdzie.
waldi007 - |7 Maj 2009|, 2009 17:41 dzieki za rade, to jeszcze jedno pytanie kupiłem uzywana połos, przed załozeniem warto chyba przegub wymyć i nowy smar? Struna - |7 Maj 2009|, 2009 17:51 no jak masz na wierzchu to pewnie. Zysio - |7 Maj 2009|, 2009 23:00
Da się, najpewniej i najbezpieczniej będzie jak zapodasz kobyłkę, żeby auto oprzeć na niej, bo tak na podnośniku to nie do końca ja miałbym zaufanie. Po odkręceniu 6 śrub, Torx T45 o ile pamiętam - przegub masz na półosi, a nie na piaście, więc luzik 
ford2fast - |7 Maj 2009|, 2009 23:25 Torx 45 najlepszej możliwej jakości
Jeżeli przegub nigdy wcześniej nie był odkręcany , czeka Cię nie lada wyzwanie 
Oprócz wspomnianego klucza radzę uzbroić się w młotek , przecinak i komplet śrub do przykręcenia przegubu 
Tak na wszelki wypadek 
Vaux - |8 Maj 2009|, 2009 00:01
To w wielorybach powrócili do rozmiaru z MK1? Bo mk2 miały na 100% torxa 45 - sprawdzone w praktyce --Marcin-- - |8 Maj 2009|, 2009 09:16 Klika dni temu rozpinałem przegub u siebie (MK1 -89r.) i torx 45 jest. Również proponuję zaopatrzyć się w dobrą końcówką Torx 45 lub 40 (zależy co u ciebie występuje-zorientuj się przed robotą). Ewentualnie jak masz możliwość, to śruby też możesz kupić w razie awarii.
Kolejna ważna sprawa to wyczyszczenie gniazd w śrubach tam gdzie wkładasz końcówkę Torx. Chodzi o to, żeby dokładnie weszła w gniazdo śruby. Kolejna przydatna rzecz to klej do gwintów zapobiegający odkręceniu srub. Ja kupiłem końcówkę Torx w Castoramie za ok.15 zł. Potem przy przykręcaniu przegubu 6 śrubami musisz uważać żeby nie wkręcić którejś krzywo, ponieważ trudny jest dostęp i można łatwo popsuć gwinty. Miłej pracy. Pozdrawiam. 
Struna - |8 Maj 2009|, 2009 09:51 wieloryb ma dwa rodzaje przegubów i tym samym dwa rodzaje śrub. Zwykłe ( takie jak mk1/mk2 ) i większe - dotyczy kosa i chyba diesla mk3. volpek - |8 Maj 2009|, 2009 10:19 Mała prośba jak będziesz rozbierać przegub to policz proszę ile ma zębów półoś i jaką średnicę w tym miejscu. ford2fast - |8 Maj 2009|, 2009 10:29 Tylko wszystkie MkI i początek produkcji MkI miały śruby przegubów na torx 40
Prawdopodobnie od 1993 były już śruby na torx 45 Również w MkIII Vaux - |8 Maj 2009|, 2009 10:40
To mój oryginalny 2.9 12V '93 Ale niedawno rozkręcałem półoski u Zysia (dełohac) i też tam były torx'y 45 oryginalnie
Zysio - |8 Maj 2009|, 2009 11:18 I co ciekawe - nie były wcześniej odkręcane, a jakiegoś poważnego wyzwania nie stanowiły. kat - |8 Maj 2009|, 2009 11:25
no i moj 93 tez ma 45 i tez bez problemu odkrecilem ,ale porzadnym kluczem ford2fast - |8 Maj 2009|, 2009 12:03 Jestem zmuszony zweryfikować moje wypowiedzi w kontekście niezaprzeczalnych faktów Struna - |8 Maj 2009|, 2009 12:31
--Marcin-- - |8 Maj 2009|, 2009 14:57
MK1 89r wrzesień data prod - torx 45, nikt prócz mnie przy nim nie grzebał w Polsce. Mieliśmy kiedyś styczność z MK1 z 90r i też był torx 45 przy półosiach. hilly1 - |8 Maj 2009|, 2009 15:16 potwierdzam!!!
Kevin Xy - |8 Maj 2009|, 2009 17:56 90, torx 40 Vaux - |8 Maj 2009|, 2009 21:17
W moim mk1 również '90 - też torx 40 sucre79 - |4 Lip 2009|, 2009 22:27 w moim MK2 z 94 r. jest T 40 i przy nowo kupionym przegubie GKN LOBRO są śruby na T 40. Połamałem już trzy klucze-dwa z Norauto i jeden bit z carrefoura. Jakieś pomysły jak to cholerstwo odkręcić bo nie mam zamiaru płacić 150 zł. za wymianę bo tyle chcę w Norauto lub FauVert a "u Pana Zdzisia" w warsztacie chcą 60 zł ale terminy za 2 tygodnie. Reader - |4 Lip 2009|, 2009 23:17 sucre79, stronę wcześniej f2f opisał jak to odkręcić. Uderz młotkiem w łeb śruby aby ją obudzić i koniecznie kup klucz z górnej półki. Kevin Xy - |4 Lip 2009|, 2009 23:25 i prosto go posadz sucre79 - |4 Lip 2009|, 2009 23:37 nawalałem w łeb śruby chyba 30 minut i wylałem na nią chyba całe opakowanie WD-40. Czytałem opis F2F. Fakt-klucze które poszły nie były z górnej półki. Jutro kupię kolejne 2 ale juz lepsze i zobaczymy. Spróbuje też użyć przecinaka. Kevin Xy - |4 Lip 2009|, 2009 23:39 jesli sruby od strony dyfra to mozna wyciac diaksem przegulu skok pozwala na sciagniecie ze szpilek ford2fast - |5 Lip 2009|, 2009 14:09
Obcinanie łbów śrub to kiepski pomysł 
Mogą być później spore kłopoty ze zdjęciem przegubów
Użyj raczej przecinaka i młotka do ruszenia ich z miejsca
Gdy uda Ci się je ruszyć , można spróbować odkręcić
sucre79 - |5 Lip 2009|, 2009 14:24 no i niestety porażka. Kupiłem 2 torxy z Castoramy i wszystko fajnie ale za żadne skarby nie mogłem ich odkręcić. Nie pozostaje nic innego jak wizyta u mechanika i 100 zł. w plecy. Tym razem bity się nie połamały ale powyginałem wszystkie inne przedłużki itp. Coś chyba nie mam odpowiedniego podejście do tego typu prac. W każdym razie dzięki za pomoc. Kevin Xy - |5 Lip 2009|, 2009 16:53
i nalezy to rozwiazanie stosowac w ostatecznosci kat - |5 Lip 2009|, 2009 17:56
kup jeden ,a porzadny juz w oprawce na 1/2 lub pneumatem odkręc Vaux - |5 Lip 2009|, 2009 23:58
Jak już się obetnie łeb i cofnie przegub (po odkręceniu tych co się dały odkręcić wogóle) spokojnie "szpilki" palcami się wykręcają - sprawdzone 
ford2fast - |6 Lip 2009|, 2009 00:08
Spróbuj cofnąć przegub po obcięciu kilku łbów 
Struna - |6 Lip 2009|, 2009 10:07
sucre79 - |6 Lip 2009|, 2009 14:31
napisałem do niego PW .Zobaczymy co mi odpisze. Struna - |6 Lip 2009|, 2009 15:02 dzwoń a nie PW pisz, on nie zagląda za często na forum. |
