wilu136 - |1 Wrz 2008|, 2008 13:31 Temat postu: Luz na wale lub na dyfrze. 2.3l Podczas jazdy jak odpuszczam gaz, lub dodaje slychac lekkie puniecie, tak jakby ktorys z elementow przeniesienia napedu mial luz. Na kanale obadalem lacznik elastyczny tez zaraz za skrzynka i jest caly, nie rozwarstwiony, sztywny. Czy dalej w okolicy dyfra jest cos podobnego czy juz tylko na sztywno do dyfra?? Jak zlape wal i lekko chce przekrecic w prawo lub w lewo to moge go ruszyc. Czy tak powinno byc , czy powinien sztywno trzymac?? Dyfer do wymiany?? marcys - |1 Wrz 2008|, 2008 13:36
nic to:) poruszaj polosiami na kanale. moze przeguby. marcinb7 - |1 Wrz 2008|, 2008 19:29
Rafał A.(antek) - |2 Wrz 2008|, 2008 09:06 wlasciwie zaden  , dopuszczalny minimalny. Pukanie to najczesciej luz na dyfrze wlasnie na ataku ( wlasnie mozliwosc obrocenia wałem)
gufer-posepny - |5 Wrz 2008|, 2008 17:57 Jak na dyfrze masz luz a na półosiach praktycznie brak to wymiana dyfra pomoże . Ale jak nie wyje to zostaw w spokoju . Byniek - |5 Wrz 2008|, 2008 18:01 Ja na starym dyfrze (bez szpery) miałem delikatny luz. Ten co mam teraz (ze szperą) nie żadnego luzu. Ja ruszam troszeczkę mniej puka, ale to wina przegubów zarówno wewnętrzbych jak i zewnętrznych. Mają już luzy 
1Bodzio - |5 Wrz 2008|, 2008 21:14 Pukanie takie może też dać luz na satelitach mechanizmu różnicowego (najczęstszy powód luzów w dyfrze). Naprawiałem to kiedyś w Sierce. Da się zrobić , ale trochę kłopotliwe, bo potrzebnę są podkładki do skasowania luzu o konkretnej, zmierzonej grubości. Struna - |8 Wrz 2008|, 2008 10:03
a to jak wspomniałeś jest kłopotliwe niemniej da się
pablo19 - |8 Wrz 2008|, 2008 10:06 Dobrze jest dorobić sobie pseudo klucz do odkręcania tych bocznych dużych nakrętek. 1Bodzio - |8 Wrz 2008|, 2008 20:08 I nie zaszkodzi dokładnie policzyc ilośc obrotów przy odkrecaniu.
Marcin - |8 Wrz 2008|, 2008 21:19
To jest akurat pryszcz, bo wsadza się kawałek pręta między zeby jako przedłużenie średnicy nakrętki i heja. Gorzej jest ze zdjęciem wałka zębatego na ataku, do dziś nie mam pojęcia jak to cholerstwo zdjąć (a tam właśnie mi się przycina podczask kręcenia ręką). Może jakieś rady? ford2fast - |8 Wrz 2008|, 2008 21:49
Tym prętem świetnie wyrywa się zęby nakrętki Jak wyrwiesz kilka to szybko weźmiesz się za dorobienie klucza , o którym wspominał pablo19 
1Bodzio - |8 Wrz 2008|, 2008 23:49 Żeby zeby nakrętek się nie rwały trzeba dobrze oczyścic nakretkę oraz korpus w jej okolicy. Na nakretce jest oring gumowy, ktory w połączeniu z udeptanym przez lata brudem powoduje problemy z odkręceniem. Jednak po umyciu i pomoczeniu naftą lub WD, odkręcają się w miarę normalnie (bez uszkodzeń). pablo19 - |9 Wrz 2008|, 2008 16:30
Przyłączam się do pytania. 1Bodzio - |9 Wrz 2008|, 2008 20:28 Wałek atakujący wyciąga się do środka mostu, trzeba więc naprzód wymontowa kosz satelitów w całości, a dopiero potem wymontowywa wałek atakujący. Marcin - |9 Wrz 2008|, 2008 20:38 A w jaki sposób? Co tam poluzować, za co chwycić itd? 1Bodzio - |9 Wrz 2008|, 2008 20:54 http://www.fordscorpio.co...leOverhaul.pdf. Jest tam dużo pisma obrazkowego, tak że dośc łatwo się zorientowac.
pablo19 - |10 Wrz 2008|, 2008 08:04 Tam jest "PAGE NOT FOUND 404", bo kropeczke się do linku dokleiła LINK bez kropeczki
maup - |25 Lis 2008|, 2008 10:05 jacy kochani ludzie, do każdej śrubki osobne narzędzie 
VIK - |25 Lis 2008|, 2008 22:33 Już widzę jak tłumy mechaników robią to za 100zł z radością ; A ceny dyfrów używanych .......... Rafał A.(antek) - |25 Lis 2008|, 2008 23:24 szkoda ze 80% uzywanych ma luz 
VIK - |26 Lis 2008|, 2008 07:18 trzeba szukać w tych 20 co mają go niewiele pablo19 - |28 Lis 2008|, 2008 09:52
Najlepszy jest młotek i przecinak 
|
