BC_Leszcz - |20 Cze 2008|, 2008 14:07 Temat postu: ABS - objawy padającego modulatora ? Kontrolka ABS gaśnie po chwili po przekręceniu zapłonu (zawsze gaśnie) i zapala się ponownie dopiero po ruszeniu i przekroczeniu ok 30-40km/h, wtedy zarówno ABS jak i TCS nie działają. Czasem ABS działa, tzn. po ruszeniu kontrolka się nie zapala ponownie (a jak nie świeci to ABS działa bez zarzutu aż do wyłączenia zapłonu). Test drogowy wykazał (jazda na prostej, równej drodze) że wyrzucenie podczas jazdy biegu N i kilkukrotne zgaszenie i ponowne włączenie zapłonu pozwala uruchomić ABS (nawet niekoniecznie potrzeba uruchamiać silnik) - jak już po takim włączeniu ABS nie zapali się od razu to będzie działał aż do momentu wyłączenia zapłonu - zrobiłem tak na początku dłuższej trasy i ABS później działał przez ponad 10 godzin jazdy, również przy innych okazjach nie zauważyłem aby kontrolka zapaliła się w innych okolicznościach jak tuż po ruszeniu. To jak Panowie (i Panie) - modulator do wymiany ??? PS: Dodam że odczyty oporności czujników bez zarzutu. BC_Leszcz - |20 Cze 2008|, 2008 14:51 Plusy, masa, oporności czujników są OK - zresztą jak by nie były to chyba by kontrolka nie gasła. irek - |20 Cze 2008|, 2008 19:07 obstawiam na niekontakt we wtyczkach czujek we wnękach nadkoli przednich, przerabiane hoho 
Struna - |20 Cze 2008|, 2008 19:07 też to miałem, zazwyczaj działało a raz na czas przestawało, przeczyszczone i działa. Struna - |20 Cze 2008|, 2008 20:04 u mnie to było dość wyraźnie związane z niekontaktem bo przestawało działać zazwyczaj jak wpadłem w jakąś dziurę na drodze lub po jakichś manewrach typu kiera na max w jedną i drugą stronę. irek - |20 Cze 2008|, 2008 20:20 a u mnie nawet na równej prostej drodze, a zazwyczaj dzieje się to w lecie gdzie dochodzi duża rozszerzalność temp.
1Bodzio - |20 Cze 2008|, 2008 20:40 http://www.fordscorpio.co...ollerrepair.htm Tu jest powód. Tyle że opis w murzyńskim języku. W dziale Warsztat też jest wzmianka na ten temat.
fiebik - |20 Cze 2008|, 2008 23:09
sprawdź też, czy na postoju nie pojawia się na czujnikach napięcie.
nie zmienia to jednak mojego zdania, że w przypadku BC_Leszcza, sam modulator podejrzewał bym jako ostatni element do sprawdzenia. no i oczywiście na odlegość, równie dobrze możemy postawić tarrota albo pasjansa 
Mysza - |21 Cze 2008|, 2008 08:18 No to ja dodam, ze nie potrzeba rozpiłowywać tego na pół, wystarczy wyciąć okienko lub otwór koronkowym wiertłem, średnicy z 30mm, na tylnej scianie modulatora, dokładnie za wtyczką i tam się dostać lutownicą. Potem wkleić ten kawałek. Naprawiałem swój 15 minut. Mysza - |21 Cze 2008|, 2008 14:15 No chyba ze tak, bo inaczej to szkoda roboty. michopawel - |21 Cze 2008|, 2008 23:37 podepne się u mnie też przestał działac abs po 30-40 km/h zapala sie i nie działa raz na jakiś czas nie zapala się i wszystko w ok. Zaczeło się dziac jak zrobiło się ciepło czujniki z przodu 1,08 mierzyłem dzisiaj tyłu nie ściągałem koła i nie mogłem namierzyć kostki, Co sprawdzać?? Mysza - |22 Cze 2008|, 2008 08:25 Oporność czujników mierzy się w kostce modulatora. Wtedy zbadasz równiez wiązkę. 1Bodzio - |22 Cze 2008|, 2008 13:36
michopawel - |23 Cze 2008|, 2008 06:50
drogie ustrojstwo > Gdzie to coś się znajduje , nigdy nie miałem z tym do czynienia dlatego pytam? 1Bodzio - |23 Cze 2008|, 2008 22:40 Po stronie pasażera , miedzy reflektorem a zbiorniczkiem wyrownawczym chlodzenia, jest taki zespół, do którego dochodzi kilka rurek stalowych (hamulcowych). I tam wlaśnie, w plastikowej obudowie siedzi ten modulator. Sa dwie wersje tego ustojstwa. Pierwsza- modulator latwodostepny ( wystarczy odkrecić cztery śrubki) i druga mniej przyjemna- trzeba się troche nakombinować i narozkrecać, aby go wydobyć. Struna - |23 Cze 2008|, 2008 23:38
1Bodzio - |23 Cze 2008|, 2008 23:44 Chyba nie. Ale to bardziej pytanie do kolegów rozbierających autka. Znają wiecej różnych przypadków.
Mysza - |23 Cze 2008|, 2008 23:51 A to zalezy czy wtyczka podluzna czy prawie kwadratowa Z rocznikami narazie nie nadązam, ale w moim 96 jest podluzna, a w rozebranym angolu ta inna. Oba auta (2.9 12v aut i 2.3 16v man)nie miały TCSa, więc chyba nie od tego to zalezy.
Rafał A.(antek) - |24 Cze 2008|, 2008 08:51 sa 3 rodzaje modlulatorow. 2 pod uklad teves mk-IV(z tcs i bez tcs) i to sa te z podluzna pozioma wtyczka z modulatorem pod silnikiem pompy. Wersje bez TCS byly wsadzane do 96roku, wersje z TCS byly wsadzane do konca. Od 97 roku byly nowsze uklady Teves mk-20 i to sa te mniejsze z modulatorem z boku silnikai z mniejszym silnikiem o ktorych mowi 1Bodzio, Struna - |24 Cze 2008|, 2008 11:18 ciekawe jaki u mnie siedzi a co było lepsze(może gorsze) w noszym układzie mk20 ?
Rafał A.(antek) - |25 Cze 2008|, 2008 02:36 u ciebie tyklo mk-IV bo masz TCS, przecie Lepsze byly mk-20, nowsze i 4 kanalowe ponoc Struna - |25 Cze 2008|, 2008 12:04 a to mk4 nie były 4 kanałowe ? Mysza - |25 Cze 2008|, 2008 12:48 Chyba były poprostu 3-kanałowe. Struna - |25 Cze 2008|, 2008 12:58 to co z tym hamowaniem niby przez TCS, hamuje na oba koła tylne naraz ? to może dlatego zatem to tak dupiato działa. Marcin - |25 Cze 2008|, 2008 13:59 Modulator teves MK-IV jest 4-kanałowy w wersji z TCSem, a 3-kanałowy w wersji bez TCSu. Także jak masz TCS, to wszystkie koła są hamowane niezależnie od siebie. W przypadku 3-kanałowego ABSu gdzieś z tyłu auta jest trójnik rozdzielający rurkę na dwie do prawego i lewego koła. Struna - |25 Cze 2008|, 2008 14:21
Mysza - |25 Cze 2008|, 2008 15:39
BC_Leszcz - |27 Cze 2008|, 2008 11:51 Aby opowiedzieć na zadane pytania: Wszystko mierzyłem na wtyczce przy modulatorze. Wszystkie kostki posprawdzałem, zabezpieczyłem smarem do styków (produkt Forda kupiony za jakieś 10zł w ABScar). Jedyne czego nie robiłem to nie czyściłem zębatek w kołach. Zamówiłem u Mariusza pompę z modulatorem - jeśli po wymianie nic się nie zmieni to czeka mnie szukanie igły w stogu siana. Ja stawiam na modulator bo nie wierzę w niekontakt który nie występuje przez kilkanaście godzin jazdy, po wertepach, dziurach, w różnych warunkach atmosferycznych - a w przypadku gdy przejdzie strat i nie zapali się kontrolka po ruszeniu to system działa, czyli po mojemu to modulator po otrzymaniu pierwszych impulsów z czujników wariuje i wyłacza system, pomimo że po właczeniu na postoju wszystko mu pasi. fiebik - |27 Cze 2008|, 2008 13:10
Rafał A.(antek) - |28 Cze 2008|, 2008 00:11 mikro przebicia na wiazce podluznicy  hahah
Jak mierzyles zailanie? miernikiem czy pod obciazeniem? Mysza - |28 Cze 2008|, 2008 14:23 Zasilanie na tych dwóch grubych kablach co idą od bezpieczników do modulatora, to najlepiej zmierzyć zarówką H4, i to na zmostkowanych obu włóknach. Rafał A.(antek) - |28 Cze 2008|, 2008 19:11 Mysza, Popieram mam taki wlasnie "komputer" do testowanie ABSu:)
Adam_2000 - |28 Cze 2008|, 2008 19:30 No niestety, dla wielu ludzi prąd i napięcie to jeden czort... a potem są teksty typu "wszystko sprawdzone, a nie działa ! "
Rafał A.(antek) - |28 Cze 2008|, 2008 22:54 jassne te prady bladzace na podluznicy mnie sie to podoba
fiebik - |29 Cze 2008|, 2008 00:47
Rafał A.(antek) - |29 Cze 2008|, 2008 08:17 fiebik, jak zły, bardzo dobry, wiadomo ze wiazka podluznicy i nie trzeba szukac co sie popsuło
jendrek - |1 Lip 2008|, 2008 21:38
hm czy to może być odpowiedź na moje zadane wczoraj telefoniczne pytanie o świecacy abs i tcs czy jednak mam pomierzyć
Rafał A.(antek) - |1 Lip 2008|, 2008 22:41 jendrek, profilaktyczni mozna, zaczynajac od sprawdzenia bezpiecznikow, jednak jesli auto bylo u mnie, mialo przemierzoną wiazke, musiala by sie rozpasc po drodze. Co oczywiscie jest mozliwe lecz malo prawdopodobne. BC_Leszcz - |5 Lip 2008|, 2008 00:26 Co do zmostkowanych obu kabli zasilających to mam tak profilaktycznie od roku. Pomiary na postoju nie wskazują błędów - żadnych nieprawidłowości. Pompa czeka na wymianę - dam znać co to dało jak wymienię. Rafał A.(antek) - |5 Lip 2008|, 2008 09:12 BC_Leszcz, dodam tylko ze wymienia sie sam modulator od spodu, bez rozszczelniania ukladu hamulcowego. michopawel - |14 Lip 2008|, 2008 16:53 czyli modulator można w jakiś czarodziejski sposób wyjąć bez rozkręcania pompy mi się już świeci cały czas tz. nawet nie gaśnie po odpaleniu Adam_2000 - |14 Lip 2008|, 2008 18:56 Przecież w Twoim nie ma modulatora, to co chcesz wyciągać ?
Struna - |14 Lip 2008|, 2008 19:07
Adam_2000 - |14 Lip 2008|, 2008 19:18 Ehh... kurde, porąbałomisie
ABS, ASB... powymyślali te durnackie skróty ;/ Struna - |14 Lip 2008|, 2008 20:36
michopawel - |14 Lip 2008|, 2008 21:45 to znaczy że to ustrojstwo jest i pytanie jak to wyciągnąć. Rafał A.(antek) - |14 Lip 2008|, 2008 23:29 2 zrobki od dołu
BC_Leszcz - |5 Sie 2008|, 2008 22:36 Możemy zamknąć temat: Po wymianie pompy wraz modulatorem ABS działa na powrót bez zastrzeżeń - od czasu wymiany tylko raz się wyłączył, ale pomogło mu wyłączenie i ponowne włączenie zapłonu. Od wymiany pompy sporo jeździłem (zrobiłem ze 2tys km podczas urlopu jak również szukając nowego auta) więc okazji to testów ABSu było sporo (a co jakiś czas na piaseczku sprawdzam czy to ABS czy to ASR) więc można uznać naprawę za zamkniętą. Jak ktoś chce tanio moją poprzednią pompę z modulatorem do reanimacji to zapraszam. Przy okazji: kto wie gdzie kupić przewody hamulcowe przednie w rozsądnej cenie - jak firma i czy do cosłorta są jakieś specyficzne - bo jak zapytałem podając 2.9 24V to nie mieli .... (przy okazji odpowietrzania zobaczyłem jakie są sparciałe gumy na nich) Rafał A.(antek) - |5 Sie 2008|, 2008 23:51 rozsadna cena to ok 40zł? 60? 80? czy 150? niestety firma jakas tam... Przewody sa takie same jak w rzedówkach. BC_Leszcz - |6 Sie 2008|, 2008 00:33 rozsądna to tyle aby nie przepłacać, kupić dobre a nie szmelc do wymiany po roku Rafał A.(antek) - |6 Sie 2008|, 2008 10:16 trudno mi cos o jakosci powiedziec, niestety. cena w granicach do 60zł/sztuka BC_Leszcz - |6 Sie 2008|, 2008 21:26 Boscha zaproponowali mi za 140zł - przy tym 60zł brzmi rozsądnie Rafał A.(antek) - |6 Sie 2008|, 2008 23:34 to jak cos mam. daj tylko znac |
