robert sadowski - |17 Lis 2007|, 2007 14:50 Temat postu: ogrzewanie podejście nr 2 witam dziś ponownie próbowałem zwiększyć wydajność mojego ogrzewania i znowu porażka po karkołomnym rozebraniu kokpitu poległem na zdemontowaniu dmuchawy i dostaniu się do nagrzewnicy . jedynie stwierdziłem iż obieg płynu jest gdyż była bardzo gorąca a jedynym powodem tak nikczemnego grzania może być to iż jest zabita kurzem itd choć to tyko mój domysł ale fakt jest taki że nie dałem rady pozdrowienia robert bigdaaddy - |17 Lis 2007|, 2007 15:37 Jeszcze jest mozliwosc uszkodzenia klapy wewnatrz obudowy nawiewow. Jest ona wykonana z blachy, ktora ma wyciete okna i pokryta jakims materialem z gabka na zewnatrz. Ten material mogl ze starosci sprochniec i w ten sposob mogly odslonic sie te okna, przez ktore leci zimne powietrze. Pozatym, to ze nagrzewnica jest ciepla z jednej strony nie oznacza ze na calej powierzchni grzeje. fiebik - |17 Lis 2007|, 2007 23:57
oczywiście wersję z klapą też należy brac pod uwage. Aro - |18 Lis 2007|, 2007 00:18 Nie wiem, czy w przejściówce jest tak samo, ale w MK1 nie jest to jakaś straszna robota. A jak Ci słabo grzeje a nagrzewnica jest gorąca, to i tak powinieneś zacząć od wyjęcia mieszalnika z nagrzewnicą. I tak, jak napisali: bigdaaddy i fiebik, trzeba sprawdzić stan klapki ciepło-zimno, wypłukać nagrzewnicę z zewnątrz i wewnątrz kilkakrotnie stosujac np. ocet (mnie wkurzyła tak mocno, że zastosowałem roztwór środka żrącego do urz. sanitarnych (przeżyła). Zalewałem tym nagrzewnicę i po jakiejś godzinie pod ciśnieniem płukałem. Cały czas wylatywał żur. Dodatkowo wkleiłem wspomnianą przez bigdaaddy'ego gąbkę (wyciąłem paski z otuliny izolacyjnej do rur) i ogrzewanko było jak złoto 
Luke - |18 Lis 2007|, 2007 11:22
w MK2 trzeba wyciągać całą deskę  przerabiałem to roboty na 2 dni (tak z luzem)
ale opłaca się, ja przy okazji umyłem wszystkie kanały oraz mieszalnik i tak jak inni piszą wymieniłem obicie tej klapki z dziurami ale opłacało się grzanie super i pachnie jak w nowym aucie
Vaux - |28 Lis 2007|, 2007 17:32 Na szybko można spróbwać sposobu który się u mnie sprawdził - podłączyłem do nagrzewnicy węże odwrotnie z tym że najpierw przepłukiwałem ją poprzez podłączenie do kranu - w jedną stronę leciała czyściutka woda aż się dziwiłem ale jak podłączyłem kran odwrotnie to od razu brązowym syfem żygnęło...ogrzewanie od razu się poprawiło
Kevin Xy - |28 Lis 2007|, 2007 22:46 a ja dzisiaj wymienilem nagrzewnice- ktos kiedys pisal ze w mk1 najlatwiej wiec szczesliwym posiadaczem takowego jetem, dzieki Bogu 9 godzin roboty, caly srodek zdemolowany Boni - |29 Lis 2007|, 2007 07:57 Łatwo to było w GLu i w CLu, w Ghia już jest kanał jak Wielki Kanion, w porównaniu (te blachy od podłokietnika i pod popielniczką to za którymś razem pojadę tarczówką...) Struna - |29 Lis 2007|, 2007 11:08 a tam bajki piszecie, w mk1 nieważne jaka opcja wyposażenia jest to i tak proste. Boni - |29 Lis 2007|, 2007 11:26 W porównaniu do późniejszych podróbek oczywiście, ale jednak mk1 Ghia ma się do mk1 CL/GL tak jak mk2 do mk1 Ghia 
Struna - |29 Lis 2007|, 2007 11:51 robiłem to w GL, mocowanie podlokietnika takie samo jak w GHIA i jakoś nei bylo to specjalnie skomplikowane, kilka godzin zajęło ( razem z demontażem nagrzewnicy ze sierry ) Boni - |29 Lis 2007|, 2007 13:36 Nie wydaje mi się że takie samo, może myślimy o różnych epokach GL, w GL sprzed 1989 to ja w godzinę wymieniłem kiedyś nagrzewnicę z przerwą na szluga, ale tam była pojedyncza ramka radia i niski podłokietnik, którego banery kończyły się dużo przed popielniczką, w ogóle nie trzeba było się dotykać podłokietnika żeby dół deski rozwalić. W ogóle były jakieś późne GL z fabrycznym wysokim podłokietnikiem i podwójną ramką? Struna - |29 Lis 2007|, 2007 13:40
nawet nie wiem jak wygląda montaż bez podłokietnika
Boni - |29 Lis 2007|, 2007 13:50
Łatwiej  Ja miałem GLa sprzed 89, miał podłokietnik jak CL mniej więcej, i wszystko było 2x prostsze niż Ghia/późny GL
Struna - |29 Lis 2007|, 2007 13:54 kurcze nadal nie wiem w czym Ty dopatrujesz się tej trudności, kilka śrubek i masz podłokietnik w ręce. waldasol - |29 Lis 2007|, 2007 14:37 a próbowaliście kiedyś bez wyjmowania deski??
Struna - |29 Lis 2007|, 2007 14:42 już słyszalem mniej więcej jak tego dokonujesz, średni sposób, ale owszem przy takim podejściu się da. Kevin Xy - |29 Lis 2007|, 2007 18:41
zeby wywalic blache z dna podlokietnika/lewarka trzeba fotele wywalic aby sruby bocznie podlokietnika wykrecic, a to juz duzo roboty sie robi panowie- pytania. wymienilem termostat- dziala jak powinien wymienilem nagrzewnice na nowke odpowietrzylem na gornym wezu parownika- powinno byc oki a nadal lipnie grzeje 
Kevin Xy - |29 Lis 2007|, 2007 21:10 moze przy fotelach oryginalach natomiast u mnie przy fotelach z mk3 nie ma szans- za duze fotele Struna - |4 Gru 2007|, 2007 11:10
Słoniu - |4 Gru 2007|, 2007 15:58
sprubuj zatankować nagrzewnice....... opowiem ci mój przypadek..... jak kupiłem auto słabo grzało.... wiec szlaufik i jazda do nagrzewnicy wodą pod cisnieniem w 2 strony... po czym węże w góre i zalałem nagrzewnice wodą...... no i zaczeło grzać przepięknie niestetyzaczeła sie zima na dobre a mi trza było zmienić na nowy płyn... i niestety po wymianie choćbym nie wiem jak odpowietrzał to niestety znowu lipnie grzało. no to nauczony poprzednią akcją wczoraj wziołem wąż walnołem w nagrzewnice w 2 strony po czym wziołem płyn i podniosłem węze jak najwyżej i wlot i wylot i zalałem płynem po czym założyłem i grzeje przepięknie. zpróbój zalać nagrzewnice nie gwarantuje że pomoże ale sprubować nie zaszkodzi u mnie dało rade. Kevin Xy - |4 Gru 2007|, 2007 18:12 zaatakuje w tym tygodniu- dzieki za rade __Robert__ - |23 Gru 2007|, 2007 19:50 Kevin Xy, jak tam, udało Ci sie ożywić grzanie w Twoim aucie? Kevin Xy - |23 Gru 2007|, 2007 20:44 no wlasnie nie- zmienilem wczoraj termostat na oryginal i chyba jet gorzej- za szybko sie otwiera i tyle widze na razie łukasz194 - |23 Gru 2007|, 2007 21:37 ja co do ogrzewania zauwazyłem coś takiego że jak krożysz po mieście to wskazuwka temp jest na poczotku tego pola normal i teraz nie wiem czy to tak ma być? i czy to nagrzewnica czy termostat 
Adam_2000 - |23 Gru 2007|, 2007 22:03 W DOHC-u, przy dobrym termostacie i oryginalnym, nie rzeźbionym przez specjalistów od elpegie układzie chłodzenia, po ok. 2km temperatura cieczy chłodzącej stabilizuje się równiutko w połowie skali wskaźnika i tak już pozostaje. PS. Kevin, a może Ty masz LPG w swoim ? Boni - |23 Gru 2007|, 2007 22:14 Przecież BLOS mu na wodę nie chodzi... Od dawna mu mówię, żeby "obmacał" LPG, bo to jest 90% przyczyn problemów z grzaniem i/lub odpowietrzaniem, jak parownik/węże pomotane i za wysoko
łukasz194 - |23 Gru 2007|, 2007 22:29
tylko nagrzewnica co się przytkała
Zysio - |24 Gru 2007|, 2007 21:54
to się zgadza
a ten warunek niekoniecznie musi być zachowany
robert sadowski - |16 Sty 2008|, 2008 22:50 też się zgadzam mineły ponad 2 miesiące od wymiany nagrzewnicy i jest super co do skali to fakt zatrzymuję się w połowie i to jest bez znaczenia czy mróz czy ciepło a co do temp. w środku to poprostu rewelka mozna w majtach tylko ganiać pozdrowienia robert PS: przy wymianie nagrzewnicy wymieńcie odrazu termostat bo w tej sytuacji to już nie wielki koszt a warto i problem zniknie na wiele lat |
