Zobacz temat - Przełączanie biegów w ASB na zbyt wysokich obrotach

Ford Scorpio Team
Forum miłośników samochodu marki Ford Scorpio

Skrzynia biegów + przeniesienie napędu - Przełączanie biegów w ASB na zbyt wysokich obrotach

RobertS - |26 Cze 2007|, 2007 12:12
Temat postu: Przełączanie biegów w ASB na zbyt wysokich obrotach

Witam szanownych forumowiczów i proszę o pomoc !

Po 1,5 roku jeżdżenia z uszkodzoną skrzynką (brak reakcji w położeniu D) zdecydowałem się na ryzykowny krok czyli naprawę tejże (nie chodziło nawet o tę usterkę ale o wyciek oleju na wałku). I wszystko byłoby fajnie, gdyby nie to, że po złożeniu wszystkiego do kupy wszystkie biegi przełączają się na obrotach od 3÷4 tys. co wydaje mi się za dużo (przed naprawą od 2 tysięcy). Samochód stoi dalej u mechanika, a ja nie mam czym jeździć.

Może specjaliści coś poradzą.
Może chodzi o regulację kick-down? Nie wiem.

Pozdrawiam

Struna - |26 Cze 2007|, 2007 12:13

RobertS napisał/a:

wszystkie biegi przełączają się na obrotach od 3÷4 tys

ale to zależy jak jedziesz, jak wciskasz gaz mocniej to tak przełącza, jak lekko głaszczesz to wtedy wcześniej zapina. KD jakbyś miał na stałe zapięty to by zmieniał biegi ponad 5000 rpm.

RobertS - |26 Cze 2007|, 2007 12:54

Relacja jaką zdałem pochodziła z ust mechanika (przez telefon). Zadzwoniłem do niego jeszcze raz i powiedział że przy delikatnym operawaniu pedałek gazu biegi się nie załączają, dopiero jak wciśnie mocniej i wejdzie na większe obroty to następuje zmiana biegów. Mówił też, że sprawdzi jeszcze "regulator odśrodkowy", ale jakoś nie kojarzę co to jest. Czy to to samo co modulator podciśnienia?

Dodam jeszcze, ,ze poziom oleju OK (przynajmniej tak twierdzi mechanik) i odłączenie kick-down też nic nie daje.

Struna - |26 Cze 2007|, 2007 12:55

RobertS napisał/a:

"regulator odśrodkowy"

pewnie chodzi o governor i nie jest to to samo co modulator. ale jak nie zapina wogóle biegów bez gazu to kicha.

Adam_2000 - |26 Cze 2007|, 2007 13:12

Stawiam na źle wyregulowaną linkę KD (chyba, że EM cały czas trzyma) i ewentualnie modulator.

RobertS - |26 Cze 2007|, 2007 13:22

Adam_2000 napisał/a:

Stawiam na źle wyregulowaną linkę KD (chyba, że EM cały czas trzyma) i ewentualnie modulator.

Hmm? A cóż to jest EM bo dawno na forum nie zaglądałem i chyba wypadłem z obiegu :-d

bigdaaddy - |26 Cze 2007|, 2007 13:24

Pewnie chodzi o silownik elektromagnetyczny kickdown.

Struna - |26 Cze 2007|, 2007 13:44

RobertS napisał/a:

ElektoMagnes

Kevin Xy - |26 Cze 2007|, 2007 20:57

Brak zmiany , ciężka lub opóźniona zmiana biegu na wyższy
Możliwa Przyczyna Sposób kontroli lub naprawy
1. Niewłaściwy poziom oleju . 1. Sprawdź poziom oleju .
2. Ręczny mechanizm dźwigniowy rozregulowany lub uszkodzony . 2. Sprawdź , wyreguluj lub napraw gdy potrzeba .
3. Zacinanie się odśrodkowego regulatora ciśnienia . 3. Przeprowadź test regulatora. Napraw lub wymień gdy potrzeba .
4. Za wysokie ciśnienie liniowe (główne) . 4. Przeprowadź test ciśnienia liniowego . Postępuj w zależności od wyników pomiaru .
5. Śruby mocowania płyty zaworów za słabo , lub za mocno przykręcone . 5. Przykręć śruby mocowania płyty zaworów właściwym momentem obrotowym .
6. Zanieczyszczona płyta układu sterowania , zacinanie się zaworów w gniazdach płyty . 6. Wyczyść , napraw lub wymień płytę zaworów .
7. Nieszczelność w systemie podciśnieniowym modulatora . 7. Przeprowadź test na podciśnienie i test modulatora . Sprawdź linię podciśnienia do modulatora , napraw gdy potrzeba .
8. Modulator pogięty , membrana podciśnieniowa zacina się lub jest nieszczelna . 8. Sprawdź modulator , wymień gdy potrzeba .

Boni - |26 Cze 2007|, 2007 21:03

Ja bym stawiał w kolejności - nieszczelność na wężykach do podciśnienia, modulator podciśnienia, KD (linka, EM), governor... jest gdzie grzebać

Adam_2000 - |26 Cze 2007|, 2007 21:05

Boni napisał/a:

jest gdzie grzebać

Boni - |26 Cze 2007|, 2007 21:13

I tak byłem delikatny, i nie straszyłem płytą zaworów, jak Kevin który mnie ubiegł

RobertS - |28 Cze 2007|, 2007 10:41

Kevin Xy napisał/a:

3. Zacinanie się odśrodkowego regulatora ciśnienia . 3. Przeprowadź test regulatora. Napraw lub wymień gdy potrzeba

I to była przyczyna całego zamieszania. Chyba mała niedoróbka przy montażu, ale poprawiona. Auto odebrane i na razie spisuje się OK. Facet daje pisemną gwarancję na 6 m-cy. Mam nadzieję, że nie nawali. Po ok. 1500 km wymiana oleju.
Jeśli ktoś chce podam namiary na ten warsztat. Gość zajmuje się głównie naprawą ASB i jest niedrogi (chyba). Ja za całość zapłaciłem 1400.
Dzięki za sugestie i zainteresowanie :one:

Pozdrawiam

Struna - |28 Cze 2007|, 2007 11:15

RobertS napisał/a:

Ja za całość zapłaciłem 1400.

to byś dwie skrzynie używane na chodzie kupił za to.

marcys - |28 Cze 2007|, 2007 13:15

tudziez dokonal 2 przerobek na manual. z czesciami :one:

RobertS - |28 Cze 2007|, 2007 15:01

Struna napisał/a:

to byś dwie skrzynie używane na chodzie kupił za to.

No tak, tylko ile bym na nich pojeździł ??? No i nie policzyłeś kosztów przekładki i wymiany oleju, uszczelki, filtra (tak sobie myślę, że min. 500 - 600 zł bo za mniej to pewnie nikt by sie za to nie zabrał).

marcys napisał/a:

tudziez dokonal 2 przerobek na manual. z czesciami

Tu chyba trochę przesadziłeś

A jeśli nie to podaj namiary na kogoś kto to zrobi za 700 zł. Może ktoś inny skorzysta.

Struna - |28 Cze 2007|, 2007 15:36

RobertS napisał/a:

Tu chyba trochę przesadziłeś

jak trafisz tanio skrzynię i sprzęgło do V6 to reszta już jest relatywnie tania

marcys - |29 Cze 2007|, 2007 10:59

tylko skrzynia problem, reszta mozna tanio obskoczyć.