pablo - |22 Kwi 2007|, 2007 20:52 Temat postu: jak dobrze ustawić Blosa w 2.0L DOHC witam na mikserze spalał mi 17l/100km założyłem Blosa ale jak go teraz poustawiać żeby mało palił (ile obrotów przy skręconym) a miał przyspieszenie (te ustawienia co piszą w instrukcji nie radziłbym zastosować )na forum znalazłem ale do 2.9L czyli na maksa rozkręcić to spalanie mi wzrosło do 25L/100km ale kopa to miało a z tłumnika kopciło jakby na mrozie  [,czy to tak ma być
Jak to ustawić żeby mi mało palił po co mi taki kop 
Adam73 - |22 Kwi 2007|, 2007 21:20
 .
Kevin Xy - |22 Kwi 2007|, 2007 21:53
no kolega nie ma juz miksera zaczynaj od skreconago na maxa, i rozkrecaj do optymalnych ustawien
gdzies to znalazl- to chyba chodzi o srubke od jalowych ja glowna srube mam wykrecano 1.5 obrotu Adam73 - |22 Kwi 2007|, 2007 22:25
.
Kevin Xy - |22 Kwi 2007|, 2007 22:32 niekoniecznie- mi na dwoch mikserach palil 24 i to blos rozwiazal oczywiscie parownik musi byc jednak cacy, chociaz u mnie palil na nowym OMVL marcys - |23 Kwi 2007|, 2007 09:09 jeden ma w dohc 3 obroty i ponoc pali dobrze. a ustaw sobie metoda prob bledow jak sie boisz czy jest dobrze to sprawdz sobie na analizatorze czy jest ok. ale gwarantuje cie ze po analizatorze besdziesz poprawial. a i po kazdym ustawianiu wyjezdzij ze dwa trzy baki i nie krec non stop. bedzie dobrze 
pablo - |23 Kwi 2007|, 2007 20:19 to czyli srubę regulacujna dawke gazu (tą duża) odkręcić 3-obroty?? TAK a tą w środku śrubę ustawiać wolne obroty??? TAK Też właśnie słyszałem że po regulacji na analizatorze spalin są jaja marcys - |24 Kwi 2007|, 2007 11:17 bo gaziarze widzac jak blisko normy (w porownaniu ze sruba) jest blos prawie na kazdym ustawieniu sruby wogole nie dotykają. Bo sie boja/nie umieją. Vaux - |24 Kwi 2007|, 2007 13:14
Hmm, ja mam zakręconą całkowicie, wykręcona trochę jest tylko śruba od wolnych...Myśłicie że można to rozkręcić troszkę i będzie lepiej jeździł? Na spalanie nie narzekam raczej na razie, jazda na benie trochę się różni na korzyść benzyny oczywiście ale po zmianie na omvla wkręca się praktycznie do końća (wcześniej kończył po około 4500 obr)... marcys - |24 Kwi 2007|, 2007 13:17 a ja jezdze z glowna na 2,5 a od wolnych pol obrotu. kop jest very gut ale tylko do 4500 obr. a spalanie dosc niezle. Vaux masz miedz 6 mm c zy 8mm? Vaux - |24 Kwi 2007|, 2007 13:44 6 mm. standardowo pablo - |24 Kwi 2007|, 2007 20:46 ale panowie wy macie 2.9l u mnie ustawienia napewno są inne  a bym potrzebował ilość obrotó do 2.0L DOHC a napewno są te samw
marcys - |25 Kwi 2007|, 2007 09:05 przeciez juz masz podane. Zysio - |25 Kwi 2007|, 2007 09:08 pablo, albo się odezwij do creepinga, albo jego posty przewertuj, on gdzieś pisał jak ma ustawione - spalanie sobie chwali, a i auto mu ciągnie jak powinno. marcys - |25 Kwi 2007|, 2007 09:11 ma 3 obroty! tylko my sie tu produkujemy ze kazdy ma inaczej ustawione i do kazdego auta indywidualnie trzeba podejść! ustaw sobie na 3 a potem zobacz co z tego wyjdzie. Struna - |25 Kwi 2007|, 2007 09:11
pablo - |25 Kwi 2007|, 2007 22:22 OK ustawie na 3 obroty i przejezdze dwa baki, jagby spalanie nie spoadło zmnijsze na pół obrtota PS czy mogę mieć taką sytuacje że przy tych trzech obrotach będe musiał na max. rozkręcić srube regulacyjna dla obrotów jałowych i srube podparcia przepustnicy? marcys - |26 Kwi 2007|, 2007 08:55
i otosmy walczyli 
watpie, ale lepeij obie troche odkrec i powolutku doreguluj skrecajac na rozgrzanym i pracujacym silniku do uzyskania mozliwie najnizszego ustawienia przy stabilnychy wolnych obrotach. ale pewnie przepustnice bedzie trzeba troche podeprzec. pablo - |30 Kwi 2007|, 2007 18:48 Witam sorki że nie pisałem ale ulepszałem i dokładnie uszczelniałen gumy Ustawiłem taj jak żeście mi radzili pierwsze odpalenie było takie przez 30 sek. obroty powyżej 2000 potem spadły do 900 (OK) a tu po 10 sek. dzwigają się do 2000 obr. i spadają do 900 obr. i znowu po około 10 sek dzwigają sie do 2000 obr. i w kółko to samo Ale to sie dzieje na ciepłym silniku. To wziołem odpiołem wąż gumowy mięrzy blosem a przepustnicą prowadzącą do silnicka krokowego, pozatykałem i uszczelniłem w gumie i w silniczku krokowym aby mi nie brał lewego powietrza i tu nagle cud obrotu ok. 950 i równe żadnych fal w obrotach . jaka to może być przyczyna, czy tak może być??. Czytałem na forum ale każdy to odradzał , pojeżdze na tym dwa baki i obejrze co mi z tego wyjdzie marcys - |30 Kwi 2007|, 2007 19:37 pablo, zrob zdjecie po prostu, DOHC wym,aga troche rzezby przy EBJ, jestem ciekaw jak to zrobiles. Wtedy bedzie latwiej komentowac pablo - |30 Kwi 2007|, 2007 20:06 Teraz man to odpięte ale tak samo miałem jak "olo" http://www.fotosik.pl/sho...139e240f87fe13d tylko że wąż z tej grubej ruły wyprowadziłem z góry [ Dodano: 2007-05-01, 21:32 ] no i przejechałe dwa baki(na trasie 140 km/h), spalanie ok.13L/100 km żadnych fal w obrotach żadnych dziur w obrotach żadnego spadku mocy . No nie wiem czemu to tak??????? 
Tera to pokombinuje jeszcze na tym spalaniu może uda mi sie jeszcze zmniejszyć 
Struna - |2 Maj 2007|, 2007 16:04 pablo, no tak jak teraz masz jest całkiem ok. |
