gt500 - |23 Wrz 2013|, 2013 13:30 Temat postu: Silniki dohc - skladanie hybrydy temat umarł jak każdy głupimi psotami bez reakcji modów. Jankes - |23 Wrz 2013|, 2013 13:32 Jakiego czujnika nie ma głowica RS, a ma 2.0 16V bo jakos nie moge załapac 
PiotrekGran - |23 Wrz 2013|, 2013 13:33
Jeszcze wtryski, komputer, kolektor wydechowy i dopiero jest 30, albo prawie 30, albo trochę wiecej niż 30
gt500 - |23 Wrz 2013|, 2013 13:39
Escort nie ma czujnika wałków rozrządu w pokrywie. [ Dodano: |23 Wrz 2013|, 2013 13:40 ]
ale z czego chcesz wkładać te kolektory,ecu wszystko do silnika 2.3. Zysio - |23 Wrz 2013|, 2013 13:44 gt500, sprawdź sobie email ten, co masz podany w profilu, coś Ci podesłałem. PiotrekGran - |23 Wrz 2013|, 2013 13:45 Kolektory barany od galaxy z tego co wiem. Komp od RSa albo pomodzony od 2.3 i z tego co się orientuję lepiej pomodzić 2.3, ale na RSie też jedzie. Jankes - |23 Wrz 2013|, 2013 13:48 RS nie ma czujnika dlatego ze RS jest sterowany na eecIV i tam nie wymaga sie czujnika polożenia wałków rozrzadu co jest wymagane przy eecV gt500 - |23 Wrz 2013|, 2013 13:55 wiązka i komp zostaje napewno eec V, a co kolektory od galaxa 2.3 są dużo lepsze od 2.3 scorpiowego że to podmieniać?? Ogólnie pytanie jest takie która głowica 2.0 16v scorpiowa , 2.0 escortowa, czy zostawiać 2.3 i dawać inne wałki. Czy któraś ma lepszy flow jakiekolwiek różnice. Kwestia czy wałki 2.0 escortowe mają tą wypustke na czujnik. O wtryski i kolektory się tutaj nie martwie , wysterowanie też. Chodzi o sam temat bazy. Dół 2.3 z wywalonymi wałkami. Co na górę aby podpasiło jak najlepiej. Bo wstępnie wymyśliłem dół2.3 glowica 2.0 16v scorpiowa. Zysio tam dużo piszą o modzie na 8v, tego nie chce, musi zostać 16v Jankes - |23 Wrz 2013|, 2013 14:00
Jest inna budowa tych kolektorów
Domyslam sie co Tomek Ci wysłał, tam masz bardzo ladnie opisane co zrobic jak zdejmiesz miske z wałkami z silnika 2.3. Pamietaj ze tak jeden do jednego nie założysz miski z 2.0 16V czy 2.0 8V do bloku 2.3 gt500 - |23 Wrz 2013|, 2013 15:46 No to zostaje ostatnie pytanie. Co jednak z wałkami z dołu 2.3:D Wywalać czy nie  zmartwiłą mnie troche informacja o tych wibracjach. Nawet dla 5 koni nie chciałbym aby cokolwiek wibrowało...
Jankes - |23 Wrz 2013|, 2013 15:47 można dac wał korbowy i sprzegło do wyważenia VIK - |23 Wrz 2013|, 2013 19:15
Jakich wibracjach?? Stary, złożyłem kilka takich silników, w tym wywaliłem wałki z silnika 2,3 mojej siostry. ŚWIĘTY SPOKÓJ! Jankes - |23 Wrz 2013|, 2013 19:26 Vik, są wibracje, czuc po budzie i nie mow ze nie, nie tylko ja je miałem ale sierrafani też o tym pisza VIK - |23 Wrz 2013|, 2013 19:52 Mówię. Ale wiem też jak ludzie składają silniki. Koło zamachowe z czegoś tam, sprzęgło z czegoś tam. A zawieźć wał z kołem, dociskiem, śrubami i kółkiem do wyważenia, doważyć i spokój. Jankes - |23 Wrz 2013|, 2013 20:36 No o tym samym wspomniałem wcześniej ze dac do wyważenia. Po prostu chciałem kolege przestrzec ze tak moze byc, jak po prostu wezmie blok z ukladem korbowo tłokowym 2.3, zwali miske poskreca i zeby pozniej nie był zdziwiony, ze coś mu wpada w drgania. Vik, a jak sprawa tyczy sie automatu, tez wywazac, bo kompletuje graty do takiego modu, silnik bedzie skladany od podstaw, ale czy tez wał z tym blaszanym kolem wyważac?? pepi - |23 Wrz 2013|, 2013 21:36 automat jest już wyważony
VIK - |24 Wrz 2013|, 2013 08:15 Niby wszystko jest wyważone na zero. Ale to jest niby, przy składaniu silnika od podstaw dobrze jest poprawić fabrykę. gt500 - |24 Wrz 2013|, 2013 11:15 z tym wiezieniem do wyważenia to nie taka fajna sprawa, jak trzeba jechac 200km w jedną stronę... dół 2.3 - sprzęgło i reszta zostanie od mojego. Więc ja dla odmiany sobie złoże dół 2.3 bez wałków, góra 2.0 16v lekko poprawiona, na kolektorach i visie tak jak jest 2.0 16v Wydechowy jedynie pokombinuje się może od czegoś innego.rs2k
Zobaczymy co hamownia pokaże VIK - |24 Wrz 2013|, 2013 13:09
Nie trzeba jechac, można wysłać. gt500 - |24 Wrz 2013|, 2013 14:27 No albo zlecić komuś złożenie dołu 2.3 z głowicą 2.0 wyważeniem wszystkiego i przysłania mi gotowego słupka do wsadzenia 
Gaiger - |24 Wrz 2013|, 2013 19:02
Galaxy Jankes - |24 Wrz 2013|, 2013 19:04
To najszybsze rozwiązanie. pepi - |24 Wrz 2013|, 2013 19:14 a czy jest sens kupę mieszać ? ona zawsze kupą pozostanie no chyba że dla zasady 
gt500 - |25 Wrz 2013|, 2013 09:23 a możesz rozwinąć swoją kupę?? Jeżeli chodzi Ci o to że te silniki są ble, to podaj sensowną alternatywe?? Jeżeli myślisz o cossie , to za koszt swapa, kupno silnika cossa, jego zrobienie, wymiane termostatu, pompy wody, zrobienie rozrządu. Z 2.3/2.0 zrobie silnik za taką kase który zmieli i wypluje go jednym otworem przepustnicy
Reader - |25 Wrz 2013|, 2013 11:17
Czyżbyś myślał nad czymś takim: http://www.bimmerboost.co...ble-Engineering gt500 - |25 Wrz 2013|, 2013 12:12 to tam gruby projekt. Ale nawet patrząc na realne koszty , 2.3 po rewizji , lepsze wałki, odprężyć trochę silnik , na RF akurat gość sprzedaje za 750 zł eatona/ lub lepiej soft turbo. Niech to nawet ma 190-200 koni doładowane , wystroić to ładnie z głową nie dla cyferek lecz łądnych linii całego przebiegu. To przy takim setupie z całym szacunkiem do cossa to z jego automatem dostanie lanie. Nawet mam pewne wątpliwości jakby dać w NA 2.3 na 180 koni to jestem ciekaw jakby wypadł coss z automatem... szczególnie zostawiając przełozenie jak jest w 2.0 16v WieSiu - |25 Wrz 2013|, 2013 12:24 Zwłaszcza ciekawe jak na autostradzie przy większej prędkości. Zresztą nie tylko przyspieszenia się liczą, napis cosworth jest nie do podrobienia nawet jak dohc będzie szybszy, a to że ma wady i kosztuje... Nie dla każdego jest cosworth gt500 - |25 Wrz 2013|, 2013 13:09 Żyjemy w polsce więc nie bedę tutaj wymyślał setupu z 6 biegową skrzynią i dyfrem najlepiej 5,0 zeby na 6 biegu przy 260 km/h było 3500 rpm
No tak jak dla plastikowej klapy ktoś chce ładować chore sumy na rozrządy pompy wody termostaty to owszem, nikt nikomu nie zabroni
Mnie akurat bardziej chodzi o przyśpieszenie, głownie 100-200 bo takie najszczęsciej wykorzystuje w polskich smutnych realiach. Uwzgledniająć sensowne normalne koszty użytkowania. Ja nikomu nie zabraniać mieć cossa, ale jak ktoś pisze posta jak pepi to niech rozwinie swoją myśl poda argumenty ZA i chętnie rozważę różne opcje. YaKuZ - |25 Wrz 2013|, 2013 13:19 gt500, tylko trzeba brać poprawkę że chcesz się ścigać świeżo pomodzonym/odżywionym motorkiem w którym "poprawiasz fabryke" ze "starymi dziadkami" seryjnymi 2,9 które przez tyle lat pogubiły troche wigoru. równie dobrze zamiast 5-6 kafli w 2,0 dohca można wsadzić w BOA, zrobić porting, planowanie,wałki z boba, wtryski z Vectry i dalej nie dajesz rady....struna planował swojego cosa przeca
gt500 - |25 Wrz 2013|, 2013 13:28 yakuz nie ścigać, wmiarę sensownym kosztem podnieść moc. Nie musiałbym zmieniać kolektórów wiązek ECU osprzętu itp itd dlatego interesuje mnie taka modyfikacja. Pepi to określa kupą więc czekam za opcją alternatywną. Chętnie bym wsadził dół bez żądnych remontów. Kupić silnik od kogoś pewnego ( jankes) i sklecić wszystko i ogień. Lecz jednak wolę posłuchać rady Vika. A co do teorii tracenia mocy przez wiek mam inne zdanie. A gdyby ktoś miał wątpliwości wrzuce wykres CVH 1990r z seryjnym silnikiem, jedynie zlany mineral i wlany full syntetyk, założony nowy wydech seryjny od dwururki. Silnik nie robiony. Wypluł serie.
Yakuz owszem można wsadzić 5-6 kafli w boa. Jak ktoś ma to na pokladzie. To oczywiste że nie bede mu pisał zeby wkładał dohc... to oczywiście żebym rzeźbił boa. Ale sensu szczepićdo mnie boa nie widzę najmniejszego. Reader - |26 Wrz 2013|, 2013 08:17
Jak kupisz silnik a nie padlinę to nie ma zbyt wiele roboty. Zwłaszcza termostaty, pompy wody itp. to są błachostki i da się obejść tańszymi (nie znaczy gorszymi) zamiennikami. Nawet z rozrządem nie ma tragedii o ile to jest jeszcze silnik. No ale Ty chcesz władować kilka kafli w I4 z manualem i porównywać się do 18 letniego nie ruszanego BoBa w automacie.
Jankes - |26 Wrz 2013|, 2013 08:27 Tylko gorzej jak taki nie ruszany bob poczuje zapach spalin takiego ciutke poprawionego 2.3
Reader - |26 Wrz 2013|, 2013 08:32 Dla kogo gorzej? Jakby nie patrzeć 2.3 niewiele różni się pojemnościowo z 2.9 a jest dużo lżejszy. Jankes - |26 Wrz 2013|, 2013 08:36 No dla boba, bo zostanie w tyle
A wracajac do tematu, tez kpl graty do modu na bazie 2.3, zeby wsadzić do Adasiowego sreberka, tylko tak sie cały czas zastanawiam co w dolocie poprawic?? Mam nadzieje ze kolega szybciej sie ogarnie niz ja i podzieli sie wrażeniami
gt500 - |26 Wrz 2013|, 2013 08:40
Tlumaczycie się z tym jakimś nieruszanym bobem w automacie. Złożę dół z 2.3 z wałkami, głowicę 2.0 16 tez nie ruszaną nową uszczelkę i też by było dobrze. zadnych kilku kafli nie mam zamiaru pakować. No niech nawet rok ten rozrząd dobrze pochodzi, a nawet dwa , ja nie mam samochodu na 1 rok
Dodatkowo weż sobie rozpisz Kupno 2.3 i głowicę 2.0, uszczelki itp itd kawałek tego metalu , zatkanie kanału olejowego . Kupno dobrego cossa, skrzyni manualnej pod to, kolektory osprzęt,wydechy ecu wiązki i cała tona innych rzeczy. To 3 kolejne scorpia za to kupiłbym. I jeszcze po roku by się rozrząd wyłożył.... Akurat tutaj o sensowność moda z 2.3 nie pytałem i nie mam zamiaru nikomu nic udowadniać. Zobacze jeszcze czy tylko zrobię wersje Eko czy nie. Czy będe wyważał układ cały czy się zdecyduje to inaczej rozwiązać. Reader - |26 Wrz 2013|, 2013 08:59
Ale to od Ciebie wyszło z tym porównaniem. Ja tam nic nie krytykuję. Wiadomo przecież, że jak bob w automacie pojedzie i wróci to już można uznać za sukces. ;-D Argumentacje co do sensowności tego czy owego każdy dobiera wedle własnego uznania. Tak czy siak powodzenia życzę. gt500 - |26 Wrz 2013|, 2013 09:32 Myślałem że pepi coś napisze konstruktywnego jak już zaczął , ale to jak zwykle skończyło się na mono hasłach bzdetnie pisanych Gaiger - |26 Wrz 2013|, 2013 10:19 A ja by powiedział że wszystko zależy od tego czym dysponujemy. Sam zamierzam zimą zapakować 2,3 16v do sierry. Dlaczego nie Boa/Bob'a? Ano dlatego że: 1. Sierra ma obecnie 2,0 8v spięte ze skrzynią n9 (orgi był tam 1,8 cvh cfi). I most i skrzynia mają krótkie przełożenia. 2,3 16v to dalej DOHC i siada tam bez problemu a coss już nie. 2. Mam kompletny osprzęt silnika, wiązki, kompy itp ze scorpio 2,3 i zostaje mi wszystko ze sierry 2,0. Do cossa trzeba wszystko kupić. 3. Dalej jest to R4 więc większość instalki LPG zostaje ta sama. Do cossa zmiana elektroniki i wtrysków. Jak rozumiem gt500, będzisz wsadzał 2,3 zamiast 2,0 16v? Jeśli tak to jest to najprostsza i najtańsza opcja zwiększenia mocy. Pewnie że dalej nie będzie to tyle KM i Nm co w cosie ale biorąc poprawkę na krótsze przełożenia będzie jeździło lepiej niż wygląda na papierze. gt500 - |26 Wrz 2013|, 2013 10:47 tak mam 2.0 16v, wsadzę dół 2.3 i głowice 2.0 16v. Seryjne kolektory, ewentualnie wtryski z rsa wlecą. Narazie bedę chciał to zrobić najmniejszą linią oporu i wyhamować. Potem kolektory pozmieniam i dołoże świniaka. Sprzęgło skrzynia ecu ,osprzęt wiązki mocowania łapy nic się nie zmienia. więc to jest według mnie najlepsza opcja. Teraz muszę się tylko sprężyć z wydłuzeniem garazu, bo nie mam gdzie silnika polozyc...
Zresztą lubię silniki r4 lubie rodzinkę tą dohc, wiem jak jadą zdrowe nie zakatowane
Jankes - |26 Wrz 2013|, 2013 11:06 kpl dół 2.3 i głowica 2.0 osiagniesz coś w stylu co masz, wiec bez sensu moim zdaniem. Same wtryski nic nie dadza jeśli nie zmienisz sterowania. To tak jak z muzgiem i sikaniem, to mozg steruje cewką moczową, kiedy, jak długo i z jakim ciśnieniem ma sikac. Sorrki ale jakoś nie umiałem inaczej
Wiem co mówię, miałem kpl. doł 2.3 i głowice z 2.0 i nijak to nie jezdziło, w porównaniu do normalnego seryjnego 2.3 Z reszta możesz Adama zapytac. gt500 - |26 Wrz 2013|, 2013 11:33 a jak wytlumaczysz dół 2.3 z głowicą rsa mające 170KM + ?? Zysio - |26 Wrz 2013|, 2013 11:52 A jaki ta hybryda ma dolot, wydech i sterowanie? gt500 - |26 Wrz 2013|, 2013 11:54 seria z rs2000 na kompie rs2000k Tylko dół 2.3 i rs2000 głowa, tutaj też 500 opinii Niektorzi twierdzą że ta głowica ma lepszy przepływ od 2.3 i różnią się głebokością komory spalania. To jest zdumiewające jedne silniki , około 20 różnych opinii
[ Dodano: |26 Wrz 2013|, 2013 12:01 ] angole to samo piszą dół 2.3 głowica rs2k i stopien spręzania wynosi 11,1 lukas2 - |26 Wrz 2013|, 2013 12:13 A te rzekome 170km nie jest na dole 2.3 a głowicy 8v przypadkiem? gt500 - |26 Wrz 2013|, 2013 12:24
"173,3KM przy5616 obr/min i 232 NM przy 4553 ja powycinalem zgrubienia z komory spalania w orginalnej glowicy n7a i wyszlo mi 11:1 " pepi - |26 Wrz 2013|, 2013 12:27 matko świat nie tylko zaczyna się nad 2300 które jest jakie jest i na bob /boa który jest taki jak jest ale moim zdaniem jest o niebo wytrzymalszym i bardziej odpornym na przegrzania i dawanie niż każde r4
swoje zdanie wypracowałem z biegiem lat miałem jedno 2300 i starczyło mi na zawsze ten silnik jedynie co ma w sobie że jeśli jest traktowany delikatnie to nawet nie wiele pali ale to tylko tyle A teraz z perspektywy tylu godzin przy scorpio i przewracaniu cupy na drugą stronę stwierdzam że nie ma po co a jak ty jeszcze do tego nie doszedłeś to wybacz widać musisz się jeszcze narobić Proszę wasz o jedno nie obrażajcie boa/bob to są bardzo dobre jednostki tylko jak się ma 300-500 tys na karku to się zaczyna że wasze auta się psuły i były drogie w utrzymaniu lecz nie każde takie są przynajmniej moje auta miały i mają umiar ja się przemieszczam i nic nie robię takiego coby mój portfel rozwaliło Teraz mam inny worek bez dna przy którym bob wypada bardzo dobrze . to by było na tyle ale jeszcze nikt który lubi r4 nie pogodził się z v6 bo się nie da zboczenia ludzkie są wielkie
gt500 - |26 Wrz 2013|, 2013 12:32 "swoje zdanie wypracowałem z biegiem lat miałem jedno 2300" No to ja mam 2x2.0 16v przy tym jedno zaraz dobija do 400 tyś i nadal jest kręcone do samego końca i jezdzone na syntetyku. Oczywiscie dałeś znowu odpowiedź taką ni z d niz gruchy. 2.3 nie cossa nie, pewnie wstawiłbym sobie 2.0 ecoboosta albo najlepiej z focusa rs 2.5 litra. Tylko ja rozmawiam o sensownych rzeczach a nie bujam wiecznie w obłokach. Dlatego z nabytego doświadczenia stwierdzam że wsadzanie cossa do budy gdzie jest 2.0 16v jest czystą głupotą. 
"a jak ty jeszcze do tego nie doszedłeś to wybacz widać musisz się jeszcze narobić " A to już rozumiem świadczy że jesteś człowiekiem nieomylnym i Twoja racja jest najlepsza i Twoje doświadczenie to jasna góra. Sory ale lepiej nic nie pisz jak masz G do powiedzenia szkoda żebyście rozwalili kolejny temat.
Jankes - |26 Wrz 2013|, 2013 13:59
Silnik to nie wszystko, liczy sie dolot i wylot plus sterowanie, a chyba najbardziej wysterowanie. gt500 - |26 Wrz 2013|, 2013 14:04
no tylko ten wynik jest na seryjnych kolektorach z 2.0 rsa i seryjnym ecu bez świnki. Zrobione w escorcie dokładnie to samo co ja chce u siebie. Zmienić dół i tyle. Zaczne sobie od takiej modyfikacji, aby swoją ciekawość zaspokoić. Kolektory owszem wiem ale tutaj mam już swoje doświadczenie na polu bitwy z kolektorami i wydechami fordowskimi. Z niektórymi warto kombinować a niektóre nie sprawiają żadnych problemów
Jankes - |26 Wrz 2013|, 2013 14:40 No właśnie na seryjnych z RSa, a Ty chcesz scorpiowe 2.0 16V zostawic i moim zdaniem to jest róznica dosc spora
Ale kto wie...czekam na jakieś wyniki z rolek. gt500 - |26 Wrz 2013|, 2013 14:46
Wydech wleci pewnie z rsa, albo coś wymodzę innego. A dolotowy lekko zmodze do tego 2 przepustnice silver top połącze ze sobą
Własnie jestem ciekaw jak takie połączenie będzie działało, z visem i wszystkim. Jaki będzie efekt nie wiem ale chętnie sprawdzę. Teraz szukać promocji na silnik 2.3 i głowice 2.0 bo mojego wyciągne całego i nie chce rozbierać. Wrazie jakieś wtopy
Gaiger - |26 Wrz 2013|, 2013 18:04
Wydechowy w RS jest dużo lepszy ale co do ssącego to nie wiem. Ciekawostką są wałki rozrządu. W RS2000 i 2.0 16v są identyczne. 2.3 16v ma inne kąty i wzniosy zaworów. Nie wiem za to jak ma się sprawa z głowicami. gt500, mnie się coś kołacze że tam były zmieniane mapy w kompie. Ja dla przykładu mam zamiar dać dół + głowicę z 2.3, miskę olejową z 2.0 8v bez wałków, wałki rozrządu z 2.0 16v, kolektor ssący z 2.3, wydechowy baran z galaxy, komp z wgranymi mapami z RS2000, dolot z 2.3, koło zamachowe z cvh, sprzęgło z 2.0 8v. Co do wydechu i wtrysków to się zobaczy. Jankes - |26 Wrz 2013|, 2013 18:46 Gaiger, mam bardzo podobny pomysł i właśnie gromadze graty, tylko u mnie zostanie automat, a chce to dopalic na jakiejs swince, zobaczymy co wyjdzie. gt500 - |26 Wrz 2013|, 2013 18:58 miska lepiej od 8v czy 2.0 16v?? jak to wyglada która lepiej bez wałków pepi - |26 Wrz 2013|, 2013 18:59 temat już dawno poległ bo od stukania na klawiaturze
to tylko ci ego urośnie
Zrób i pokarz wydruk mocy to będzie najlepszym dowodem bo jak na razie to bijesz pianę nie potrzebnie bo nawet jak byś stanął na głowie to i tak nie objedziesz mnie ale jak już nie raz pisałeś masz sportowe scorpio po 400 tys które jedzie lepiej niż nowe to pozostawiam tą piaskownicę bo to nie moje łopatki i kubeczki i bawcie się świetnie jak tak lubicie VIK - |26 Wrz 2013|, 2013 19:02
(Wg mnie nie ma sensu pisac co jest lepsze a co jest gorsze, zainteresowany chce sobie coś tam przećwiczyć, to niech ćwiczy) gt500 - |26 Wrz 2013|, 2013 19:12
Dzięki vik za odpowiedź. pokombinować mogę krzywdy nikomu nie zrobię. trzypion - |26 Wrz 2013|, 2013 20:09 V6 12v biturbo I niech 2.3 podskakuje
slawektg - |26 Wrz 2013|, 2013 20:16 Ja mam niestety mieszane odczucia po zmodzeniu takiego silnika.Moze to pech,ale 2.3 na kompie z RSa plus te wszystkie dodatki i to nie jedzie.Fajnie rusza z dolu,ale gora bida straszna..... gt500 - |26 Wrz 2013|, 2013 20:34
Moze tu już kwestia odpowiednich wtrysków i strojenia tego. slawektg - |26 Wrz 2013|, 2013 20:53 Wtryski od RS2k.Co do strojenia,to tez jestem tego zdania.Nie nastroisz,nie zagrasz. gt500 - |26 Wrz 2013|, 2013 22:01
też wine za to mogą ponosić wałki. Wszystkie zeteci ciągną do 5500 rpm i dalej słabizna. Dopiero jak do 1.8 wsadzi sięwałki od 2.0 to ciągnie to samego końca. A do 2.0 trzeba kombinować rewary świątki albo pipery czy kent camsy. Może ciut ostrzejsze wałki i wystrojenie i byłoby niebo. slawektg - |26 Wrz 2013|, 2013 22:19 Ja tam generalnie mam wywalone na silniki N/A.Ot poprostu tak sie przytrafilo...
Stoper - |26 Wrz 2013|, 2013 22:21 Sławektg - naczelny forumowy hodowca ślimaków.
gt500 - |26 Wrz 2013|, 2013 22:33
Wiem też wolałbym turbo ale to juz bym pomyślał nad swapem, coś co w serii wychodziło z turbo. Na jakimś stand alonie ogarnąć.
Tylko po co , to nadal by nie było ałdi w qupatro
Larix - |27 Wrz 2013|, 2013 12:24
To zrób wieloryba 2,3 turbo z napędami 4x4 od Sierry 2.0 DOHC
Będziesz miał qupatro albo i lepiej . gt500 - |27 Wrz 2013|, 2013 12:42
ale to nadal ford tylko... dobra nie było zartu z tym audi , bo niektórzi jak widać chcieli sobie poprawić ego wmawiając innym ten problem, tylko szkoda że ja warny zbieram za robienie syfu w temacie.
Zaczynam graty kompletować , kolektor rs2k zaraz wpadnie. Przez zimę idealny czas na zbieranie giftów. Piotr - |28 Wrz 2013|, 2013 07:24 wiem że masz uraz do audi i jakieś kompleksy
Spytam się z innej beczki ile takie coś będzie cie kosztować ? bo uszczelki i śruby napinacz to już spory koszt, liczyłeś to mniej więcej konie kosztują może wyjść ci tak że będziesz miał ze złota je Czy nie brałeś pod uwagę kosztów przyrostu mocy ? tylko nie ciskaj się tak jak zawsze zadałem normalne logiczne pytanie i proszę cię o normalną odpowiedz jeśli umiesz
Jankes - |28 Wrz 2013|, 2013 07:25 Ja znam na to pytanie odpowiedz, bo ostatnio robiłem takie zakupy, no ale nie do mnie było pytanie
gt500 - |28 Wrz 2013|, 2013 10:32
Ja zawsze udzielam normalnych odpwoiedzi , tylko jak widzę posty , po co w kupie mieszać, i tak mnie nie objedziesz itp itd to nawet nie trudziłem się na to odpisywać więc nie rozumiem czemu zaczynasz od takiego głupiego stwierdzenia. No własnie , rozrząd wyrwałem z likwidacji hurtowni za 200zł całość. silnik 2.3 400-900 zł 2.0 podajmy podobne ceny Uszczelki pod pokrywe głowicy liczmy tam z automatu 300 chociaz nie wiem czy tyle wyjdzie. Kwestia co i ile będę chcial zrobić w głowicy. Tutaj jest znak zapytania, uszczelniacze zaworowe to groszowe sprawy. Dorobienie kawałka tego mam za darmo. JEszcze ewentualnie wlecą wałki rewaru i tyle. No to nawet dajmy tam 4 tyś zł bo wszystko będe sam wykonywał. Dlatego ja brałem pod uwagę koszt przyrostu mocy, dwa nie zawsze chodzi o koszty, tylko o realne wykonanie tego. Bo mógłbym kupić stare audi a4 z 1.8t tylko uważałbym to za czystą profonacje i nie chce takiego silnika. Jankes jak nie jest to tajemnicą to się podziel, może coś przeoczyłem. Ale prawda jest taka że nawet jakby wyszło 8 tyś też bym to robił. Bo na wytrzymałe turbo kasy nie starczy. Które wytrzyma obecny styl jazdy. Więc Piotrze słucham Twojego zdania jak Ty to widzisz. VIK - |28 Wrz 2013|, 2013 10:52 Co kogo obchodzi ile kto wydaje na swoje auto... ? Piotr - |28 Wrz 2013|, 2013 11:25 no nikogo ale może mu wyjść więcej mocy lub uzyska wynik taki jaki miał bo motor po 400 tys ma ze 100 parę koni bob ma około 170-180 bo latach Jankes - |28 Wrz 2013|, 2013 11:39
Nie wiem dokładnie co chcesz zrobic, a ja też inaczej podchodze do cen czesci, jak wróce z garażu to napisze jak ja to widze. VIK - |28 Wrz 2013|, 2013 12:06 Co do mocy po 400tys. nie skreślałbym od razu. Osobiście u Struny hamowałem kiedyś DOHCa z przebiegiem ponad 500tysi. Wcale nie było źle. Rzędówka ma jedną zasadnicza przewagę-jest lżejsza i mimo wszystko jest tania, części są od ręki i nie kosztują od razu miliona dolarów bo nazywają się cosworth. pablo19 - |28 Wrz 2013|, 2013 14:11
gt500 - |28 Wrz 2013|, 2013 23:32
moze tak może nie. Zaczne kompletować graty , czyli kupno 2 silników , bo moje 2.0 wyciągam i zostawiam albo do drugiego na czarną godzine , albo jak 2.3 nie wypali. A że presji nie mam, ani nic nikomu nie mam zamiaru udowadniać, to będe sobie graty kompletował. A potem spokojnie sobie składał. Akurat 100 koni nie ma ani jeden mój ani drugi, jakbym mial hamownie pod nosem za 50 zł bym sobie podjechał. A tak 100zł za 1 pomiar i z gościem ciężko się umówić. a na zlocie naszego forum nie wypaliła hamownia niestety. Lubie te teorie o mocy
"bo motor po 400 tys ma ze 100 parę koni " Aż bym tym jednym pojechał na hamownie, tylko jak wypluje ze 130 koni to co będzie? Wyjątkowy się trafił, zła hamownia? pewnie tyle nie ma? po 4 remontach
Pewnie jankes czy ktoś inny złoży do tego czasu 2.3, mam nadzieję że pochwalą się wynikami
pablo19 - |29 Wrz 2013|, 2013 09:41 gt500 proszę Cię, weź mniej gdybaj i nie tłumacz mi, że inni gdybają, bo to wcale nie oznacza, że Ty też musisz. gt500 - |29 Wrz 2013|, 2013 14:24 No to wtedy co ? Jak wypluje więcej niż 110 koni osoba od teorii pokrywa mi hamownie i paliwo?? a jak wypluje mniej no to ja płacę i wysyłam flaszkę litrową ?? Jankes - |29 Wrz 2013|, 2013 20:53 Miałem napisac jak ja to widze, wiec tak: Potrzebny nam bedzie goły słupek 2.3(zakłądamy ze wcześniej było 2.3 i reszte osprzetu mamy) goły słupek ok. 1000zł Mamy już słupek, wiec go rozbieramy, przyda nam sie miska olejowa 8V/2.0 16V ok 100zł,matalowy dekiel dolny rozrzadu z 16V 50zł, brakujący kawałek bloku po zdjeciu miski 2.3, dajmy na to ze ktos nam wytnie ten kawałek za 50zł, no to mamy jakby doł zatkany. T eraz pytanie co robimy z dołem, jakies nowe pierscionki, panewki, szlify i wyważenie wału razem ze sprzegłem, robota i graty 1000zł-1500zł. Ściagamy czapke czyli głowice, czyli nowa uszczelka pod głowice dobrej jakosci 300zł, obrobka głowicy z nowymi uszczelniaczami, planowanie i docieraniem zaworów 500zł. Wałki rozrzadu z 2.0 16V czy tam z RS2000-100zł Nowy rozrzad, napinacz slizgi łańcuch, ramie, sruby do głowicy-500zł Uszczelka pod pkrywe zaworów-70zł Mamy silnik jakby poskladany w całośc, mozemy wkladac. Dajmy na to ze kolektor ssacy z 2.3 zostaje, ale czesc wodna wypadało by dac aluminiowa 300zł Wtryski niech zostana. Wydech, galaxy 2.3, badz RS2000, to wydatek ok 250zł Teraz wypadałoby zeby to czyms wysterowac, oryginalny komp spokojnie obskoczy, ale jak bawic sie to bawic ECU Master plus wiazka zrobiona pod niego, zestrojenie tego to 1500-2000zł Taki jest mój plan, graty prawie wszystkie mam, teraz tylko czas, ale pewnie do zimy poskladam, no moze w zime. No wiadomo ceny sa takie przyklładowe, mozna taniej, drożej, kwestia podejscia do tematu. gt500 - |29 Wrz 2013|, 2013 22:36 No i każdy z tych kosztów idzie sporo zmniejszyć w zależności od róznych czynników. Tylko ten goły słupek 1000zł to dosyć sporo policzone. Strojenie można lekko zmniejszyć nawet o połowę. Deta mozna roznie kupic 300-500zł strojenie tutaj zależy co i jak
Części też można róznie wychaczyć jak napisałeś jankes. Dlatego ja się nie spinam tylko zbieram graty. Dla przykładu kolektor rs2k wyjdzie koło 100zł Dzięki Jankes że pi razy drzwi podałeś co i jak. Czekam na efekt ten bardzo niecierpliwie i trzymam kciuki! Jankes - |30 Wrz 2013|, 2013 06:53 Goły słupek można kupic i za 300zł ale w stanie niewiadomym... Jakis czas temu szukałem dla siebie supka, bo akurat nie miałem i ceny mnie bardzo zaskoczyły negatywnie w porównaniu do moich, albo sprzedawcy okazywali sie nie poważni. Tak samo z kompem i wiazka, jeden zrobi sam elektryke, drugi nie, a ja należe do tych drugich. Kamil_Scorpio_ - |20 Paź 2013|, 2013 10:25 Łup 
Stoper - |20 Paź 2013|, 2013 10:26 Łup!
Jankes - |20 Paź 2013|, 2013 10:32 Dzieki Panowie za UPa gt500, jak tam postepy, działasz już coś?? Zebrałem juz wszystkie elementy układanki, po kilku rozmowach z naszymi forumowymi specami padło na głowice z 2.0, czemu to sam do końca nie rozumiem
Jutro zawożę głowice i dol do lekkiego splanowania, później docieram zawory, składam głowice itd, mam nadzieje ze przed śniegami wskoczy do auta, póki co narazie bedzie bez wydumek elektrycznych, zostanie komp z 2.3 bo zostaje automat, a pozniej sie pomysli. gt500 - |24 Paź 2013|, 2013 22:23 Jednak 2.0 głowica. Jankes jak będe dalej to może na pw zarzuce , tutaj nie mam zamiaru nic pisać, zreszta nie wchodze za wiele . Jedynie dział sprzedam przejrze. Szkoda mi czasu na pieniaczy. Jankes - |24 Paź 2013|, 2013 22:35 Tak głowica z 2.0, bo mam trzy sztuki
A co do pieniaczy, ja tam sie nie wdaje w dyskusje, bo i tak zawsze ktoś bedzie wiedział lepiej niż ja, a ja po prostu wole robic swoje i słuchac sie ludzi do których mam zaufanie
Kevin Xy - |25 Paź 2013|, 2013 00:30
ale gt500 nie potrafi
gt500 - |25 Paź 2013|, 2013 09:34 jankes dlatego ja robie swoje ewentualnie na pw podpytałem , chociaż wpadłem na glupi pomysł załozenia tematu tego.
kevin xy Ty za to potrafisz wszystko, a pisanie postów tego typu w szczegołności. Ojciec sukcesów wielu) Jankes - |17 Sty 2014|, 2014 19:06 Hybryda poskladana, sledzac temat wiadomo o co chodzi. W skrócie RS2300, napewno jest lepiej niż było, ale chyba nie tego sie spodziewałem
YaKuZ - |18 Sty 2014|, 2014 09:53 znaczy się średnio ?
Jankes - |18 Sty 2014|, 2014 09:56
za 5 koła wlozone w ta zabawe spodziewałem sie czegos innego, ale przynajmniej mam silnik po remoncie
A mądrzy ludzie mówili włóż 4.0, to nie słuchałem
PiotrekGran - |18 Sty 2014|, 2014 12:10 Jedzie chociaż trochę lepiej niż zdrowe 12v ?
Zysio - |18 Sty 2014|, 2014 12:34 Myślę, że zdziwiłbyś się. PiotrekGran - |18 Sty 2014|, 2014 15:16 Nie wiem czy bym się zdziwił, ale różnica 25/30KM na plus na korzyść DOHCa przy praktycznie takim samym momencie obrotowym, jakiegoś wielkiego szału raczej nie zrobi
Jankes - |18 Sty 2014|, 2014 15:30 Skoro zdrowe 2.3 jedzie lepiej niż 2.9, to ten napewno jedzie lepiej niz 2.3 playandwin24 - |18 Sty 2014|, 2014 15:53 2,3 = 4 gary 2,9 = 6 garów 2 : 0 dla DOHC
Jankes - |18 Sty 2014|, 2014 16:05
Oj Play kiedy Ty dorośniesz...nie jezdziłeś dluższy czas raczej ani 2.3 ani 12V wiec nie masz porównania. Maross - |18 Sty 2014|, 2014 16:16 Jankes, 4gary team vel. 2.0 DOHC team to jest stan umysłu trzeba go wsadzić do Scorpio z mocniejszym silnikiem -przejdzie
Mnie przez jedną noc przeszło ,next day pojechałem po 2.9
Vaux - |18 Sty 2014|, 2014 16:21 Ja zawsze twierdze że nie czuć takiej różnicy przy przesiadce z 2.0 do 2.9 jak w drugą stronę, szczególnie z manualem
YaKuZ - |18 Sty 2014|, 2014 16:32
a 2,9 zdrowe czy niezdrowe?
Zysio - |18 Sty 2014|, 2014 18:28 Jacek, jeździłem jednego dnia mk3 z 2.3 16V i 2.9 12V, oba z automatami - jeżdżą naprawdę bardzo podobnie, 2.9 zdecydowanie lepiej dołem, ale DOHC nadrabia w górnym zakresie obrotów. Jankesowa hybryda objedzie zdrowe 2.9. PiotrekGran - |18 Sty 2014|, 2014 18:30
To na pewno, a i nie jedno BOA pewnie też
Poza tym DOHC dobre kilka kilo lżejszy. gt500 - |18 Sty 2014|, 2014 23:45
weź pierw poczytaj co to jest moment obrotowy i do czego się przydaję. Jak sobie dobrze poszukasz w googlach to znajdziesz dla opornych wytłumacznie na przykładzie wiatraków. Wiatraczek komputerowy i wiatrak prądowy. Najlepiej wyjaśnia różnicę miedzy silnikami. Jankes jedź na hamownię
Skladales to na glowicy 2.3? Bo jak tak to ciut. Lipa Jankes - |19 Sty 2014|, 2014 08:13
Wstawie na rolki tylko musze znalezc wolny dzień. na głowicy z 2.0 16V PiotrekGran - |19 Sty 2014|, 2014 15:31 gt500
VIK - |19 Sty 2014|, 2014 18:17
Jankes - |19 Sty 2014|, 2014 18:25 2.0 VIK - |19 Sty 2014|, 2014 19:24 Git. gw21 - |19 Sty 2014|, 2014 21:34 Czyli dół z 2.3 góra z 2.0 16V, wałki na dole wywalone? Wydech z galaxy, a dolot seria 2.3? Na czym masz to postawione? Na eecV z 2.3 czy na rs2000? Jankes nie wywalaj kasy na hamownię, nie ważne co wyjdzie i tak 12V to objedzie, ma w końcu taki moment, że nawet cossy mogą się chować... YaKuZ - |19 Sty 2014|, 2014 21:51
PiotrekGran - |19 Sty 2014|, 2014 22:06 A ja wątpię, że jakieś BOA wypluje więcej niż 250Nm
Takie świeżo poskładane 2.3 RS to powinno mieć około 230Nm, a przynajmniej tak piszą w sieci. gw21 - |19 Sty 2014|, 2014 22:15
PiotrekGran - |19 Sty 2014|, 2014 22:24
A to o mnie chodzi ? Pisałem tak gdzieś ?
Jankes - |19 Sty 2014|, 2014 22:28 Ogólnie Grześ pisał przecież wystarczy uważnie czytac forum, a nie oznaczac jako przeczytane zeby wiedziec ze silniki 12V i 2.0 8V to legendy same w sobie i są bezkonkurencyjne w każdym stopniu
A wracając do tematu, krótko i na temat, ktoś założył temat, spodobał mi sie, zrobiłem i przynajmniej wiem ze drugi raz nie zrobie...od tak po prostu, bo znam inne legendarne silniki
YaKuZ - |19 Sty 2014|, 2014 22:46
boa kolegi shoguna w scierce na mt75 wypluło na rolka 284 Nm....bodajże... koniec z mojej strony. fajnie że jaknes robi coś czego inni nie robią poskładał hybryde chociaż wolałbym żeby te 5k wsadził w srebrne boa mk1 zrobił porting głowic boa albo jakieś kolektorki wydechowe a nie tam jakieś wydumki 2,3....
PiotrekGran - |19 Sty 2014|, 2014 22:50
rodzynek
gw21 - |19 Sty 2014|, 2014 22:53
Myślę Jankes, że gdyby zapodać tam manuala i wystroić porządnie, to dałoby to całkiem fajny efekt, zwłaszcza jeśli miałeś wyważany dół, to na tej głowicy można by go dokręcać do około 7000-7500, do tego trochę trzeba by się pobawić z zapłonem (i tak głównie latasz na gazie) i nie jeden coss mógłby się zdziwić, a koszty eksploatacyjne zostają na poziomie 2.3... Automat trochę psuje zabawę. Jankes - |19 Sty 2014|, 2014 23:06 Kiedys sie i tak zrobi, wiesz do czego to auto mi sluży
Przynajmniej teraz mam kontrolke płynu to nie ugotuje kolejnego silnika
gt500 - |20 Sty 2014|, 2014 13:01 tak z tym kręceniem do 7500 na hydraulice to dałbym sobie spokój. A kręcenie takie na seryjnych wałkach też średnio opłacalne. Jak ktoś scorpio w pole jedzie orać albo taszczy lawety to można się niutem podniecać w innym wypadku nie bardzo
Fajnie jakby się udało wyhamować , będe miał porównanie do mojego low budżet tylko wałki idą do rewaru.
trzypion - |20 Sty 2014|, 2014 13:57 A ja przypomne, że moment to nic innego jak moc/obroty, co powoduje, że mając moc za pomoca przekładni można uzyskac w zasadzie dowolny moment (i vice versa). Jankes - |20 Sty 2014|, 2014 15:32 Najlepiej byloby dac silnik na hamownie silnikowa. Bo moc fabryczna chyba byla z hamowni silnikowej a nie moc na kolach. trzypion - |20 Sty 2014|, 2014 15:56 W sumie co mnie tam moc silnikowa? ;0 Liczy sie moc i moment na kołach
Jankes - |20 Sty 2014|, 2014 16:12 Jak dla mnie i odczuc z mojej dupohamowni to nie warta zabawa. Jak znajde chwile czasu to podjade do Krakowa na rolki
gw21 - |20 Sty 2014|, 2014 17:02 Podjedź do nas, nieco bliżej
pepi - |20 Sty 2014|, 2014 21:53
Jankes - |20 Sty 2014|, 2014 21:59 Pepi, wszystko możliwe, ja tam sie nie znam, zarobiony jestem
Temat z mojej strony uważam za zamkniety, niech teraz inni sie podzielą doświadczeniami po złozeniu swojego rs2300 pepi - |21 Sty 2014|, 2014 09:31 przepraszam a nie pisałem ze by dać v8 ? przynajmniej było by te 300 km i budżet ten sam a ile zabawy jedyny sens takich zabaw to zakładasz ślimaczek i dmuchasz tyle ile elementy wytrzymają . Ale to nie znaczy że jak ktoś uparty i chce sam sprawdzić to niech sprawdza ciekawie ile ci koni przybyło bo ten przyrost trzeba by podzielić bez kasę wydaną i wtedy by było wiadomo ile taki koń cię wyszedł pablo19 - |21 Sty 2014|, 2014 10:39 Jankes hamuj go, mogę Ci piątaka dorzucić
Struna - |21 Sty 2014|, 2014 13:55 Jankes, jak się do kraka wybierzesz to hamownia gratisowa, więc bez piątaka się obejdzie
Masz to na EEC5 zostawione, więc zakładam, że OBD działa. Patrzyłeś na korektę SFT i LFT podczas jazdy i na napięcie sondy przy WOT ? trzypion - |21 Sty 2014|, 2014 14:23 Pepi, jakby każdy tylko słuchał i nie próbował czegoś nowego, to byśmy nadal wozami drabiniastymi jeździli
pepi - |21 Sty 2014|, 2014 15:46 no tak ale rozum też jest ważny no chyba że ktoś lubi wyważać otwarte drzwi
trzypion - |21 Sty 2014|, 2014 16:10 Postęp dokonuje się dzięki ludziom, którzy nie wiedzieli, że sie nie da i nic to nie da
Jankes - |21 Sty 2014|, 2014 16:12 Zrobilem to bo tak mi sie podobalo, a nie ze bo ekonomicznie sie nie oplaca. W zyciu trzeba miec jakies pasje, a na pasje nie patrzy sie przez ekonomie. trzypion - |21 Sty 2014|, 2014 16:15 I tak trzymaj! pepi - |21 Sty 2014|, 2014 16:37
zibi8556 - |21 Sty 2014|, 2014 16:47
Popieram, choć dla mnie ekonomia niestety też ma znaczenie, ale co by to było za życie gdyby nie tacy jak Jankes i Inni 
trzypion - |21 Sty 2014|, 2014 17:01 Albo wymyślił lepsze koło. pandy - |21 Sty 2014|, 2014 18:35 2.3 ale na glowicy z 8V, bez odprezania i E85 w baku zeby bylo ekologicznie do tego pewnie zmiana zarzadzania silnikiem i dobrze byloby przeportowac VIS z 2.0 16V, do tego rzezba z mapami i pewnie bylaby widoczna roznica... ale ja teoretyk jestem i cykor... Tak czy siak Jankes wielki szacunek za determinacje i doprowadzenie do finalu - moze nie zniechecaj sie tak predko... VIK - |21 Sty 2014|, 2014 19:52
ford2fast - |22 Sty 2014|, 2014 00:38
Albo bardziej okrągłe
Muszę przyznać , że jeździ to całkiem przyjemnie
Skorpion19651 - |22 Sty 2014|, 2014 11:38 Panowie, jakie to ma znaczenie czy Boba to objedzie czy nie wydaje mi się, że chyb ważniejsze jest w ty to czy to coś lepiej jedzie czy nie czy cieszymy się z tego czy nie. Nie jestem mechanikiem, więc mogę się nie znać na tych klockach, ale mam pełen szacunek dla ludzi, którzy umią i potrafią poprawiać „fabrykę”. Liczy się to, że to śmiga i jest jakieś zadowoleni a przede wszystkim zadowolenie z wykonanej roboty nawet, jeśli nie ma efektu takiego, jaki się wcześniej zakładało albo jest częściowy. Jednym słowem – Jankes chylę czapkę za robotę, zawsze znajdą się ludzie, którzy będą marudzili, ale rób swoje i dalej mieszaj do puki będziesz miał zapał w wolę by się w to bawić. I tyle w tym temacie. gt500 - |22 Sty 2014|, 2014 13:42 Składanie 2.3 rs to żadna nowość. Silniki takie wypluwały różnie od 170 do 190 koni więc według mnie różnice napewno czuć. Kwestia ile to faktycznie wypluje. Tylko wszystko składane na głowicach z escorta rs2k i kompie z niego. Tak v8 za 5tyś zł.... jak czytam takie bzdury to mam wrażenie że Pepi nawet samochodu nie masz a na zmianę żarówki jedziesz do ASO... trzypion - |22 Sty 2014|, 2014 13:47 Jesli mowa o remoncie, a nie tylko o liźnięciu, to tyle. Komplet tłoków, nowe sworznie, nowe pierścienie, nowe panewki, nowe zawory, nowe szklanki, szlif cylindrów, wprasowanie sworzni, szlifowanie wału, szlifowanie wałków rozrządu, docieranie zaworów, wymiana napędu rozrządu, nowe zębatki i tak dalej. gt500 - |22 Sty 2014|, 2014 14:02
Ja piszę o wsadzeniu silnika v8 do scorpio. Jak ktoś tutaj jest chętny że za 5 tyś kupi mi v8 , włoży ją do scorpio z manaulem, odpowidnim sprzęgłem , zrobi wiązki , kolektory , że ładnie tempomat wszystko będzie chodziło. I będzie wszystko cacy to proszę o namiar. pepi - |22 Sty 2014|, 2014 14:49 ja a co
nawet policzyłem to już bo był taki temat w którym się ciskałeś nawet tylko wiesz ja jak robię to roboty nie liczę motor 1,5 tys kablownia kom 500 zł 3 tyś starczy na resztę tylko pewnie zaraz się zacznie że to nie do zrobienia itp jak się chce to można wszystko nie twierdzę że będzie łatwo ale robiłem przymiarki już nawet ale życie pokazało mi rogi i się mi odechciało już mi się nie chce wygłupiać niech inni to robią a ty nadal opiewaj poematami wspaniałe r4 które ,, jest jakie jest i bez turbo te 190km mało realne slawektg - |22 Sty 2014|, 2014 23:45 Wracajac do hybrydy......
gt500 - |23 Sty 2014|, 2014 01:29
Pepi ja wiem ty miałeś, chciałeś, juz prawie, robiłem ale nie zrobiłem, itp itd tak w skrócie wygląda do tego każdy post o audi i o tym jaki elll kozako na drogach jesteś, najszybszy w miescie itp itd ja już to wszystko wiem
Ja jak rozmawiam o swapie to rozmawiam o kosztach faktycznych a nie forumowo marzeniowych:) Poprostu nie wspieram druciarstwa.
Mozna pewnie za 5 tyś włożyć v8 odpalić i tyle. A żeby to potem wszystko chodziło jak należy to wyjdzie kolejne 5 jeszcze. Szczególnie jak się liczy faktycznie to co do swapa było potrzebne , te drobnostki za 50 -100 też , po jak ich dojdzie 20 róznych to robi się koszt
Z 2.3 akurat tam różne osoby mogą rózne rzeczy pisać. Stary blok z galaxy dosyć zmęczony do tego głowica 2.0 rs nic nie robione żadne remonty cuda. Skręcone włożone odpalone, hamownia 173 KM ... Więc ja tam nie mam zamiaru nikomu nic udowadniać, bo ten temat jest przetarty przez sporo osób. A kto poległ to poległ takie życie. slawekgt mocniejsze n7a widziałem nie wiele pogrzebane więc wynik uzyskałeś naprawdę marny niestety. Nawet ostatnio na rajdzie był gościu rs2k. Własnie weszliśmy na pogawędki o dohc itp itd Swojego escorta wyhamował na 145 koni. Zdjęta głowica , wałki włożone z charakterystyką ostrzejszą ale nie jakieś hardcory, kanały poprawione, kolektory spasowane lepiej, wyhamowane 164 konie.. a teraz jak z nim gadałem to escort dostał nowe serce wyremontowane 2.0 n7a z kolektorami wałkami strojeniem, wydech cały do końca itp itd 176 koni wypluło. 2.3 składać nie może wiadomo przez klasę startową. Więc ja tutaj żadnych czarów nie uprawiam bo osób które złożyły 2.3 znam pełno. Mnie tylko interesowała kwestia jak się mają różnice głowic wałków między n3a i n7a i tutaj tyle samo teorii co przy wkładaniu v8 przez Pepiego
pepi - |23 Sty 2014|, 2014 08:23 gt500, -nawet tego nie czytam bo mi się nie chce tracić czas na te twoje wypociny
pisałem wcześniej że nie będzie aż takiego efektu a wy chcieliście coś udowodnić to kolega już udowodnił teraz ty gt500, jak kiedyś Dynomen zadziw wszystkich bo jak na razie to ty nic nie zrobiłeś czekamy może nawet objedziesz moje V8
gt500 - |23 Sty 2014|, 2014 08:34
Doczekasz się. Nic udowadniać ja nie chce, bo jak mam 2 wykresy osób które tutaj w PL składały, chyba z 6 u angoli i wyniki są podobne więc albo problemem będzie głowica 2.0 scorpiowa albo elektronika eec V scorpiowa. Pepi jak narazie to też nic nie zrobiłeś, nawet nie planujesz a jak mały ratlerek hałasu robisz wiecznie
WieSiu - |23 Sty 2014|, 2014 08:54 Może dokonczmy dyskusje jak Jankes pojedzie na hamownie? W scorpio to pewnie tych 20KM nie czuć tak bardzo jak w lekkim escorcie. Jankes - |23 Sty 2014|, 2014 08:58
Dobry pomysł, ale ja nie wieze w wyniki, z kilku powodów, ASB i seryjny komp, to musi zostac niestety. Każdy inny posklada, odpali na śwince i manualu i bedzie miał 40 koni wiecej
Ja projekt RS2300 uznałem za zakończony, teraz czas na bob5r55e trzypion - |23 Sty 2014|, 2014 09:16 Z czuciem to nie byłbym taki pewien. Różnica między DOHC 8V w sierrze, a DOHC 2.3 16V w Scorpio jest bardzo odczuwalna, choc to tylko 20KM, a do tego scorpio cięższe.... Struna - |23 Sty 2014|, 2014 10:55
pablo19 - |23 Sty 2014|, 2014 11:18
trzypion - |23 Sty 2014|, 2014 11:41 Struna - no właśnie - brandzlowanie sie tylko Pmax i Nmax jest nie do końca sensowne
Struna - |23 Sty 2014|, 2014 15:25 co komu z Pmax gdy ta osiągana jest np. przy 4 krpm a potem zdycha, albo Nmax jest duży ale w bardzo wąskim zakresie obrotów - to już lepiej mieć mniejsze Pmax ale wysoko i mniejszy Nmax ale w szerokim zakresie obrotów. trzypion - |23 Sty 2014|, 2014 15:37 Święte słowa
|
