__Robert__ - |29 Lip 2007|, 2007 23:08 Temat postu: BLOS do OHC-a Witam Już od jakiegoś czasu planuje montaż do mojego Forda BLOS-a. Od kiedy spartolił się attuator myślę o tym coraz intensywniej, Panowie powiadzcie mi czy warto do tego silnika wstawic BLOS-a. Aktualnie mam II gen. przerobiona na register, także sterownik został na swoim miejscu. Co należało by zrobić Waszym zdaniem. Prosze o porady. Kevin Xy - |30 Lip 2007|, 2007 01:53 jak najbardziej wstawiaj- chyba najlatwiej ze wszystkich motorow Struna - |30 Lip 2007|, 2007 16:16
Boni - |30 Lip 2007|, 2007 18:25 Jak przepływomierz nie pracuje płynnie, to OHC nie jeździ, trust me  
__Robert__ - |30 Lip 2007|, 2007 20:18 To mówicie że jak najbardziej do niego moge wstawić tego Blosika, a powiedzcie mi jak jewszcze go poprawnie wyregulować tzn od czego zacząć. Parownik jak wyregulować? megalith - |30 Lip 2007|, 2007 21:19 Przed przystąpieniem do walki zachęcam do lektury tego tematu: http://ford-scorpio.pl/fo...%B3ada%E6+blosa Jest tam wsio, łącznie ze zdjęciami części, kątami ułożenia BLOSa, i instrukcją regulacji. Na razie zacznij od normalnej regulacji - jak odkryjesz coś specyficznego dla OHCów - daj znać 
marcys - |31 Lip 2007|, 2007 08:52 Szkoda ze mieszkasz daleko strasznie chcialem do swojego OHC wstawic blosidlo ale nie zdazylem. mysle ze najlepiej go polaczyc na sztywno z MAFem i wykombinowac jakies sprytne elastyczne kolanko 90 st. do przepustnicy. mniut nie robota  ustaw jak pisze instrukcja, zajrzyj na stronke maup'a tam ja latwiej znalezc
powinno byc ok jakkolwiek lekkie podkrecenie przepustnicy blosa ze wzgledu na MAF bedzie wskazane. A noi BLOS to jest jedyna sensowna metona na ochrone MAF przed strzalem. Struna - |31 Lip 2007|, 2007 09:56
Darek_Police - |5 Wrz 2007|, 2007 10:32 Witam serdecznie Jestem tu nowy. Mieszkam w Policach pod Szczecinem. Stałem się posiadaczem skorupy 2.0 OHC `89 +LPG. Auto generalnie jest ok poza malym (chociaz o wzgledne) problemem - instalka LPG. Na wstępie bardzo proszę o wyjaśnienie paru pojeć, bym mógł w ogóle nawiązać do rozmowy o LPG: - BLOS, - MAF, - ATTUATOR, - REGISTER. W moim aucie jest instalka rodem z duzego fiata. Jest butla, parownik, ze dwa elektrozawory, przekaźnik i przełącznik gaz-benzyna. Probl;em jest taki, że auto jest jezdzone od ponad roku na samym gazie, silnik pracuje nie równo, często gaśnie. Poprzedni właściciel powiedział, że nawet nie wie, czy auto jest jeszcze w stanie jezdzic na benzynie i że najprawdopodobmniej martwe sa wtryski. Pytanie: czy dam rade samemu zregenerować parownik? Jak to się robi, co trzeba kupić itd.? maup - |5 Wrz 2007|, 2007 10:42 1. Parownik MUSI mieć wydajność minimalną moc silnika x 1.5 - im więcej tym lepiej. 2. Z podpieraniem przegrody bym nie przesadzał - dopiero wtedy jak się okaże, że nie ma innego wyjścia (ale najpierw trzeba mieć 100% pewność, że gdzieś lewego powietrza nie łapie. 3. Z OHC wyścigówki się nie zrobi żeby dziesięć blosów zamontował - celem jest odzyskanie maksimum z tego, co zabrał mikser. 4. Jak auto jeździ tylko na gazie to przede wszystkim trag szlafia wtryski (a jak jeszcze do tego pusty lub prawie pusty zbiornik to jeszcze na deser pompę paliwa) 5. Jak zwykle się sprzeciwię Jurkowi - najpierw regulacja blosa na analizatorze spalin (kto powiedział, że sonda 100% sprawna??) a potem oczywiście jak jest możliwość to przy jeździe dokręcamy pod sondę. 6a. Jeszcze ad. regulacja - parownik też trzeba dostroić na maksymalną lub prawie maksymalną czułość, w zależności od mocy parownika, jego stanu etc. i raczej powinno być to robione gazownikiem, który wie co czyni i na pewno na lewatywie a nie na sondzie
Darek_Police - |5 Wrz 2007|, 2007 11:47 ludzie, poczytalem sobie o tym blosie. Toż to cudny wynalazek. Przy okazji dowiedzialem sie sporo na temat dzialania samej instalki gazowej. To dlatego musze tak walczyc z tymi srubami regulacyjnymi gazowni. Albo dobre ma obroty wolne, albo gasnie ale za to dobrze ciagnie - zaleznie od ustawienia sruby na rurze gazu. Na allegro mozna dostac Blosa za 300 PLN, chyba zainwestuje... marcys - |5 Wrz 2007|, 2007 12:42 zainwestuj zainwestuj, moze nie popadjmy w uwielbienie bo blos ma pare wad ale dominuja plusy dodatnie tylko przy okazji moze wyjsc ze masz kiespki parownik. a... noi szczelnosc sprawdz obowiazkowo jesli mial strzała to przeplywke masz nieszczelną na 99%. Jesli kolanko gomowe masz czelne to praktycznie nie ma juz gdzie ciagnac lewizny. (ech.. pogrzebał bym sobie przy OHC)
Struna - |5 Wrz 2007|, 2007 12:57
marcys - |5 Wrz 2007|, 2007 13:13 ogladałem ostatnio takiego nawet ladny byl tylko 1 rok stał nie ruszany. Przeszło mi
__Robert__ - |5 Wrz 2007|, 2007 19:39 Darek_Police, jak sobie nie poradzisz z instalką to możemy się spotkać i może coś Ci pomogę, a Blosa to sam sie mocno zastanawiam czy nie kupić i wpakowac do mojego, ale jakoś mi sie odwleka to wszystko, brakuje mi czasu. Struna - |6 Wrz 2007|, 2007 10:13 no ciekawe jak to będzie chciało działać z przepływomierzem. maup - |6 Wrz 2007|, 2007 10:23 sam wiesz co jest w kwitach - teoretycznie powinno gadać i to bez uchylania przegrody
Darek_Police - |6 Wrz 2007|, 2007 10:26 Robert, jesli chcesz kupic blosa, to moze kupimy razem na jednej aukcji, wtedy przesylka taniej wyjdzie Za tydzien czeka mnie wyprawa do Poznania i chcialbym, zeby mnie skorpion nie wkurzal tym gasnieciem.
Parownik tez musze poddac regeneracji, trudne to? co tam trzeba wymieniac? ide zrobic foty mojej instalki... maup - |6 Wrz 2007|, 2007 10:29 Darek, jak masz niepewny parownik to nawet się nie bierz za blosa tylko najpierw za parownik - wymiana/regeneracja, co tam chcesz. Przy blosie nie ma przebacz - jak parownik nie wydala, nie będzie jazdy (znaczy nic się nie poprawi) i się będziesz niepotrzebnie stresował. Darek_Police - |6 Wrz 2007|, 2007 10:37 bleah, ale jak sie okaze, ze mam lipny parownik, to chyba moge go wymienic na taki, ktory z blosem bedzie wspolpracowal? zaraz wkleje foty mojej instalki. Looknijcie na moja instalke. Steruje nia przelacznikiem w kabinie. Chyba wszystko jest dobrze wuidoczne. Fotki Struna - |6 Wrz 2007|, 2007 11:04 Darek_Police, masz strasznie długi waz od gazu, to niezbyt korzystne.
Darek_Police - |6 Wrz 2007|, 2007 11:10 Dlaczego dlugi waz jest niekorzystny? Czyli najpierw wezme sie za regeneracje parownika, potem moge inwestowac w blos? Struna - |6 Wrz 2007|, 2007 11:20
Darek_Police - |10 Wrz 2007|, 2007 14:10 Witam ponownie po malych testach mojego scorpio. W miescie spalil mi teraz 20l/100km 
W trasie na odcinku 320 km spalil 33 litry czyli jakos 10,5 na 100km. dodam, ze na niskich i wolnych obrotach strasznie czuc gaz... Czy to jest objaw niedopalonego gazu? A jakby zaprojektowac uklad elektroniczny, ktory bedzie sterowal zaworkiem gazu na podstawie sygnalu z przeplywomierza fabrycznego? Probowal ktos kiedys? Struna - |10 Wrz 2007|, 2007 14:28
marcys - |12 Wrz 2007|, 2007 08:37 pewnie przeplywomierz nieszczelny, po strzale uszczelnic nie tak latwo. Darek_Police - |4 Paź 2007|, 2007 14:16 I co _Robert_? Zalozyles blosa? Ja narazie kupilem na allegro filtr powietrza i zestaw regeneracyjny do reduktora. Zobacze, jak bedzie teraz wygladalo spalanie w miescie, bo pamietam, ze palil mi kolo 13/100 w miescie a teraz az 20
__Robert__ - |5 Paź 2007|, 2007 17:46 Nie założyłem i chyba nie założę bo już mi sie nie chce nic grzebać, mam register, chodzi elegancko póki co i niech narazie tak zostanie. Struna - |8 Paź 2007|, 2007 10:31 jakoś nikt nie chce być prekursorem założenia blos-a do OHC ciekawe czemu ?
Boni - |8 Paź 2007|, 2007 11:10 Może dlatego, że cena blosa to pół, no dobra, 1/3 ceny OHCa?
Darek_Police - |8 Paź 2007|, 2007 15:38 No dobra. Zreperowałem reduktor. Zapomniałem wziąć cyfraka, więc fotek nie będzie, a szkoda, bo jak go otworzyłem, to póła mi opadła. Mazutu było tyle, że pokrywał od dołu z 30% membrany, do tego był bardzo gęsty, więc zarąbiście utrudniał jej pracę. Poza tym znalazłem kilka nieszczelności, m. in. luźne było kolanko wylotu gazu z reduktora A o fatalnym stanie dwóch największych membran już nie wspomnę.
Sama regeneracja czyli czyszczenie i wymiana wszystkich membran i uszczelek jest dziecinnie prosta. Przy okazji zrozumiałem zasadę działania reduktora i szczerze powiem, ze jest niewiele trudniejsza od konstrukcji cepa, dlatego mogę nagrodzić gromkim śmiechem opowiadania magików prześcigających się w sporze o rolę tej czy tamtej śrubki 
U mnie w reduktorze są dwie śruby regulacyjne. Mniejsza metalowa jest od wolnych obrotów a większa plastikowa - skład mieszanki (czułość membrany na podciśnienie wytwarzane przez silnik). I kropka. Ta natomiast na wężu służy do ustalenia maksymalnej ilości gazu. Z uwagi na fakt, że w naszych silnikach regulacja wolnych obrotów jest zadaniem komputera, a elementem wykonawczym jest elektryczna przepustnica, to śrubka wolnych obrotów powinna być zakręcona lub jedynie lekko uchylona, aby również w tym zakresie obrotów silnika mieszanka gaz-powietrze była odpowiednio dobrana. Tak więc uważam, że przy montażu BLOS`a dobrze byłoby wymiontować z reduktora zaworek, którym steruje membrana, aby zapobiec sytuacji, w której mamy sterowanie składem mieszanki przez dwa szeregowe regulatory... Mogę się mylić
Struna - |8 Paź 2007|, 2007 16:18
Darek_Police - |8 Paź 2007|, 2007 16:24 Uzasadnie jakies czy jak zwykle mam wierzyc koledze na slowo?
Struna - |8 Paź 2007|, 2007 17:29
Darek_Police - |8 Paź 2007|, 2007 17:49
tzn? Sam reduktor zawiera przeciez regulator podciśnieniowy. Więc jak zamontujemy Blos, to wtedy on zajmuje się dozowaniem gazu w zależności od ilości przepływającego przez niego powietrza. Zatem wydaje mi się, że do Blosa powinien docierać gaz bez żadnych utrudnień. a jak na wolnych obrotach lub nawet na niskich BLOS otwiera przepustnice gazu, to moze ona nie wystarczyc do wytworzenia odpowiedniego podcisnienia i w efekcie membrana w reduktorze nie otworzy zaworu. Wydaje mi sie, ze jednak lepiej zdemontowac zaworek w reduktorze lub poprostu wykrecic srubke od skladu mieszanki praktycznie na maxa, by membrana byla bardzo czuła i nie ograniczała gazu przed BLOS`em. Stefan - |8 Paź 2007|, 2007 17:59 Witam!Po tym zabiegu postawic w bezpiecznym miejscu. Pozdrawiam.Stefan.
Boni - |8 Paź 2007|, 2007 20:19
Nie kumam - tobie się wydaje; Struna napisał, że próbował i kupa, a tobie nadal się wydaje? Odpornyś... Adam73 - |8 Paź 2007|, 2007 20:27 Boni, dajcie koledze spokój,jak chce to niech rozkręca.Nauczy sie na swoich błędach skoro nie słucha ludzi obcykanych w temacie.
Boni - |8 Paź 2007|, 2007 20:51 No coś w tym jest Ale szkoda troszkę samochodu i w ogóle (news dnia - dalszy znajomy co się gazu właśnie uczy i "se pokręcił" w Maździe, jest właśnie jakieś 1400 w plecy; przepływomierz, puchy, kolektor i te rzeczy pozamiatał z drogi...)
Kevin Xy - |8 Paź 2007|, 2007 20:59 studia tez nie tanie, ale dlugo trwaja 
Boni - |8 Paź 2007|, 2007 21:16 
__Robert__ - |8 Paź 2007|, 2007 21:41
Ototototo właśnie 
Boni - |8 Paź 2007|, 2007 21:48
Się wie - coś takiego jak twoje z podpisu oddałem szrociarzom za 600
Kevin Xy - |8 Paź 2007|, 2007 21:48 a ja rozbitego rozebralem i w czesciach sprzedalem- 4500 wpadlo __Robert__ - |8 Paź 2007|, 2007 21:55
Tylko trzeba mieć gdzie rozbierać, no i duzo czasu na to poświęcic. Boni - |8 Paź 2007|, 2007 21:56 No, ten mój cały i zdrowy to nie był... A pod domem i w garażu walały się (i jeszcze nadał straszą) części jego poprzednika, więc miejsca brakło. No i ma się ten pański gest, dawniej ludzie banknotami cygara odpalali, a teraz jeżdżą spalając 15l/100 albo wyrzucając na szrot zdatne samochody
pablo19 - |8 Paź 2007|, 2007 22:02
Kompletna rozbiórka trwa 1 dzień w 3 osoby, a czas żeby to sprzedać to już inna bajka. Boni - |9 Paź 2007|, 2007 06:50 Ja rozebrałem OHCa jakoś tak sam w 3 dni czyli zgadza się. A potem miałem magazyn przez lata, bo OHC rozebrany zajmuje dziwnym trafem więcej miejsca niż złożony. Dlatego następny na kołach jeszcze dojechał na złomex
Darek_Police - |9 Paź 2007|, 2007 10:22
Nie oporny, tylko ciekawy. Struna nie napisał, ze wyciągnął zaworek z reduktora. Ja studiuję automatykę i robotykę. Dlatego wiem, że łączenie dwóch regulatorów szeregowo powoduje ich wzajemne zakłócanie się. To tak, jakby zlecić to samo zadanie dwóm osobom - będą wchodziły sobie w paradę. Poza tym, cieszę się, że wiele osób dzieli się z nami swoim odświadczeniem, skrzętnie z tego korzystam. Jednak nie mam zamiaru siebie przez to ograniczać
Również chętnie będę się z Wami dzielił moimi odkryciami
Struna - |9 Paź 2007|, 2007 10:43
[ Dodano: 2007-10-09, 10:46 ]
PS. jak już tak pilnie studiujesz to sobie pozwolę zacytować jednego z wykładowców specjalnei dla Ciebie "Życzę powodzenia ale nie wróżę sukcesów"
Boni - |9 Paź 2007|, 2007 11:23
No to jajako automatyk z ok 20 letnią praktyką powiem ci tak - jeszcze niewiele wiesz i widziałeś, a analogia nie trafiona. Oczywiście że łączy się regulatory, jeśli zamiast jednego bardzo pogibanego za 4000 można dać dwa proste za 400. Te 4000 i 400 to zupełnie przypadkiem cena sekwencji vs. blos+parownik. Darek_Police - |9 Paź 2007|, 2007 12:13 Boni, to sobie zamontuj jeszcze ze dwa gaźniki 20 lat praktyki? to w wieku 16 lat skonczyles studia?
A tak na serio, to zobaczymy, kto ma racje, jak przeprowadze swoje doswiadczenie. Ja narazie tylko teoretyzuję i mam nadzieję, że mi tylko doradzacie, a nie staracie się ograniczyć mnie w działaniu. Poprostu wpadłem na taki pomysł i być może sprawdzę go doświadczalnie. I przyjmuje do wiadomosci, ze mozecie miec racje
Chociaż z drugiej strony, jezeli teraz po regeneracji reduktora bedzie spalal w miescie kolo 13/100, to raczej podaruje sobie BLOS`a. No chyba, że bede mial zbedne 300 PLN
I jeszcze jedno, skoro tak siebie reklamujecie to wolalbym jakies konkretne opisy problemu zamiast wypowiedzi typu: "mylisz sie" i "uwierz mi". Struna - |9 Paź 2007|, 2007 12:19
Wyluzuj Darku
Darek_Police - |9 Paź 2007|, 2007 12:24 jestem wyluzowany jak moj reduktor przed regeneracja...
Struna - |9 Paź 2007|, 2007 12:51 chcesz to zadzwoń, wytłumaczę Ci co i jak robiłem oraz jakie były tego wyniki i wartości pomiarowe
Darek_Police - |9 Paź 2007|, 2007 12:57 Narazie musze sprawdzić ile mi teraz pali, potem bede grzebal dalej
Dysponuje ktoś może dokładnym opisem zasady działania całego reduktora, każdej dźwigienki itd? Chciałbym skonfrontować z moimi wnioskami. Struna - |9 Paź 2007|, 2007 13:23
Boni - |9 Paź 2007|, 2007 13:42
Ty, w 2.9 są dwie przepustnice i nierówno się odtwierają. No debile z Forda nei znają się na regulatorach... BTW fajnie to odbierasz - ja wcale nie skończyłem studiów na takim kierunku. Ja tylko mniej więcej zawodowo od 20 lat zajmuję się automatyką.
Sam zacząłeś rzucać coś o swoich studiach. Studiuj, eksperymentuj, ja ci nie bronię, jak coś wysadzisz czy spalisz to będzie twój problem ew. prokuratora
Darek_Police - |9 Paź 2007|, 2007 14:47 Boni, widze, ze uraziłem - sora. Ja sie nie rzucam, tylko uprzejmie informuje. A z gazem tez mam do czynienia od 10 lat, tyle, ze scorpio mam od 2 miechow
A to, ze w 2.9 sa dwie przespustnice, to normalne. Mi chodzi o sytuacjie, w ktorej sa dwa regulatory, jeden za drugim odpowiedzialne dokladnie za to samo zadanie. Struna - |9 Paź 2007|, 2007 16:30
Darek_Police - |9 Paź 2007|, 2007 16:47
1. dzialaja bardzo podobnie (choc konstrukcja inna) - w zaleznosci od podcisnienia dawkuja gaz, 2. reguluje sie dokladnie to samo - bieg jalowy i sklad mieszanki. Boni - |9 Paź 2007|, 2007 17:14 Darku, właśnie odkryłeś zasadę działania instalki Igen, gdzie regulatorem jest tylko parownik, kongratulejszon end standing owejszon
BTW przepustnic w 2.9 - wcale nie normalne, że są dwie; w początkowym zakresie pracują jak dwa regulatory na wspólną objętość, no i w innych aplikacjach tej rodziny silnikowej, w 2.8, w 4.0 jest jedna... ciekawe, prawda? Darek_Police - |9 Paź 2007|, 2007 17:36 Boni, odkrylem to 3 dni temu i pisalem juz o tym w poniedzialek, wiec rewelacja raczej zadna
Przepustnica nie jest regulatorem, jest elementem zadajacym. Jako automatyk powinienes znac takie pojecia i zasadnicze miedzy nimi roznice. Boni - |9 Paź 2007|, 2007 17:40 Och, wporzo, regulatorem jest kierowca, nie przepustnice, tylko dlaczego on ma zdwojony i niesymetryczny efektor? Nie dzwoni co lekko analogia z "blos i parownik robią to samo, a jednak nie tak samo"? Darek_Police - |9 Paź 2007|, 2007 17:47 Boni, nie rozumiemy sie. Skoro uwazamy sie za automatykow, to myslalem, ze mozemy poslugiwac sie odpowiednia terminologia Podczas pracy silnika na bezynie:
- czlowiek jest uzytkownikiem, - przepustnica elementem zadajacym, - komp z zestawem czujnikow jest regulatorem, - a wtryski i EBJ elementami wykonawczymi regulatora. Ale mniejsza o to.
Nic wiecej w temacie nie moge powiedziec poza tym, co juz powiedzialem. Jesli kiedys uda mi sie zbadac sprawe, to opisze moje doswiadczenia z BLOS`em i parownikiem
maup - |9 Paź 2007|, 2007 20:03
nie tak do końca Struna - |10 Paź 2007|, 2007 10:02 Darek_Police, tak naprawdę blos nie działa stricte na podciśnienie a na przepływ powietrza ale nie chce mi się i czasu nie mam na pisanie poematów. marcys - |10 Paź 2007|, 2007 10:20 Jurek przeciez juz przetlumaczyliscie instruckje do BLOSA
www.blos.prv.pl Struna - |10 Paź 2007|, 2007 11:11
Natomiast nie wiem czy Maup zrobił erratę ( rozmawialiśmy już o tym ) odnośnie rozkręcania parownika na max, bo w manualu tak napisaliśmy a jednak nie jest to prawidłowe podejście - pomimo ideologicznie słusznej teorii Darka
marcys - |10 Paź 2007|, 2007 11:54
dobra to na ile rozkrecac? bo za parownika nadajacego sie do eksploatacj pamietam ze rozkrecenie na max i skrecenie BLOSa dalo z deka mniejsze spalanie. To ile w koncu? na połowe? 2/3? mniej wiecej... Darek_Police - |10 Paź 2007|, 2007 15:16 marcys, ja bym dal na maxa. Wtedy i tak przy braku ssania z kolektora dolotowego membrana w parowniku zamknie zaworek. Natomiast doborem odpowiedniej mieszanki zajmie sie BLOS. Takze moim skromnym zdaniem nalezy szalenie dbac o szczelnosc calej instalacji (od butli az po BLOS) oraz o bezproblemowe docieranie gazu do BLOS`a. Struna - |10 Paź 2007|, 2007 17:04
Boni - |10 Paź 2007|, 2007 17:07 Ja jednak bym dał nie na maxa, ale na tyle, żeby przy odcięciu obrotów lambdy pokazywały sensowną mieszankę... może Darku eksperymentuj na swoim samochodzie, a nie na marcysia.
Super że nomenklaturę dokładnie opanowałeś. A teraz w ramach pracy domowej dopasuj do powyższego przypadek kiedy użyszkodnik Scorpio, se tak jedzie, i jedzie, i zadaje tymi nierównymi przepustnicami, i naraz znudziło mu się i włączył tempomat, który ma jeden siłownik i dwie nadal nierówne przepustnice
maup - |10 Paź 2007|, 2007 17:16
zrobić zrobił, nawet o tym nowomodnym czyszczeniu przez kopułkę napisał, tylko hasła cymbał jeden zapomniał na serwer gdzie to wisi 
dzisiaj zaatakuję admina tego serwera i wepchnę nową wersję Struna - |10 Paź 2007|, 2007 17:19
no toś panie pokazał było se w FF zapamiętać i cześć
Darek_Police - |10 Paź 2007|, 2007 17:30 Struna, zgadzam sie, ze wystepuja tam duze podcisnienia. Jednak w momencie, gdy silnik zgasnie i nie ssa, to membrana i tak zamknie zaworek. Boni, wyraznie napisalem, ze ja bym tak zrobil i nikomu nic nie kaze robic. Kolega sie pyta, ja odpowiadam. No Chyba, ze juz kurna nie wolno... Sam napisales dokladnie tak samo. Jak Waszym zdaniem nalezy wyregulowac silnik na gazie, gdy jest BLOS i parownik? Obstaje za tym, ze skoro decydujemy sie na wydanie 300 PLN na BLOS`a, to chyba milo by bylo pozwolic mu spelnic swoje zadnie tj. regulowac sklad mieszanki, a reduktorowi w tej kwestii podziekować
mam tez takie przemyslenia, ze skoro mikser ogranicza przeplyw powietrza, a BLOS nie, to tym bardziej przemawia to za opcja wykrecenia reduktora na maxa, by ilosc gazu byla w stanie zaspokoic silnik przy wiekszej ilosci powietrza, jaka teraz Blos jest w stanie zapewnic (w porownaniu do miksera). I jeszcze na koniec zwracam sie uprzejma prosba do niektorych, by darowali sobie podworkowe sposoby wytykania bledow Zdaje sobie sprawe, ze moge sie mylic, ale pewnien poziom powienien nas jednak obowiazywac chyba, czy nie?
maup - |10 Paź 2007|, 2007 18:50 instrukcję na razie możecie sobie zassać tu: http://upload2.net/page/d...str_v3.pdf.html pooglądać i się dokształcić albo powytykać mi błędy. Jak na razie, okazuje się, że nie dość, ze zapomniałem jakie mam hasło, to jeszcze jaki serwer więc cierpliwości
Struna, co to jest FF ????? Boni - |10 Paź 2007|, 2007 21:13
Sparafrazowałem twój styl.
A ja obstaję, że po pierwsze - zgodnie z instrukcją. Przeczytałeś ją w ogóle? Zauważyłeś że nazywa się tam blosa "variable orfice mixer" a nie "reducer", i że poleca się wstępnie zostawić śrubę główną reduktora tam gdzie była przedtem dla miksera?
Najpierw należałoby się zastanowić, czy te "skoro mikser ogranicza" jest istotne i prawdziwe dla każdego miksera i sposobu użytkowania. Przy dużych mikserach i jeżdżeniu normalnymi drogami z prędkościami gdzieś tak do 150-170, można olać że "mikser ogranicza", bo nie ogranicza. Struna - |11 Paź 2007|, 2007 09:15
FireFox Ma toto zajefajny manager haseł, już mi w sumie kilka razy dupsko uratował o też jakoś pamięci do haseł mało używanych witryn nie mam.
maup - |11 Paź 2007|, 2007 09:54 aaa... muka - moje pozapisywane hasła poszły w kosmos razem ze zmianą sprzętu i przymusową przesiadką z Millenium na XP  Zresztą akurat do tych rzeczy nie używam przeglądarki tylko klienta sftp
Ale dość OT - sprawdź proszę to, co powiesiłem i powiedz, czy jeszcze ewentualnie coś zmieniać. Struna - |11 Paź 2007|, 2007 09:59
maup - |11 Paź 2007|, 2007 10:06 przepraszam, już poprawione - czasem w pracy człowiek chamieje z ponadprzeciętną prędkością
Struna - |11 Paź 2007|, 2007 10:11 eeee, nie przesadzaj luzik
Boni - |11 Paź 2007|, 2007 10:17 Gratulacje, kawał porządnej i pożytecznej roboty. Darek_Police - |11 Paź 2007|, 2007 10:18 Boni, wyraznie napisalem, ze mozemy podziekowac parownikowi "w tej kwestii" czyli regulacji mieszanki a nie redukcji cisnienia. Chyba nie myslisz, ze jestem za calkowitym wymontowaniem reduktora... Bo z Twojej wypowiedzi mozna tak wnioskowac. Zeby bylo jasne. Reudktor niech sobie pozostanie reduktorem, a Blos niech bedzie "variable costam mixer". No i sam mixer starego typu. Oczywiscie ze jego przekroj ma ogromne znaczenie nie tylko dla predkosci maksymalnej. Od tego przeciez zaleza przyspieszenia, co np. dla mnie tez jest wazne, a wszyscy z Blosowani twierdza, ze po zamontowaniu blosa roznica jest kolosalna i wynika ona z dwoch powodow: - nieograniczony przeplyw powietrza do kolektora, - odpowiednia mieszanka gaz-powietrze. Struna - |11 Paź 2007|, 2007 10:25
[ Dodano: 2007-10-11, 10:25 ]
marcys - |11 Paź 2007|, 2007 10:26 heh zamontowałem sobie ostanio miksery bo sie gumy w dolocie posypały ( po prawie dwoch latach jazdy z kanaliza w dolocie okazalo sie ze i tak gumy sa najslabsze a kanaliza jak zyła tak zyje i ma sie dobrze) . Ale wyszła taka kupa ze wracałem z pracy na benzynie. Masakra po prostu. A u mnie jest taki problem ze przy parowniku wykreocnym na maksa auto i tak nie idzie do odciecia lub raczej odciecie jest przy 4000 obr/min. stad moje pytanie. bo jednak srkecenie do polowy troche obnizylo jeszcze prog odciecia. Struna - |11 Paź 2007|, 2007 10:26
Darek_Police - |11 Paź 2007|, 2007 10:29
to po co jest BLOS? Struna - |11 Paź 2007|, 2007 10:29
marcys - |11 Paź 2007|, 2007 10:32 reduktor straszna padlina, zagniecen na przwodzie gazowym z zewnatrz przez cala dlugosc auta nie stwierdzam ale lich go tam wie. koncowka w parowniku nie zagniecona. a parowni pochodzi jeszcze ze srebrnego OHC  Zarzneło go holowanie przyczpey nad morze
Struna - |11 Paź 2007|, 2007 10:32
tu sam sobie odpowiedziałeś
Darku, n-ty raz powtarzam, chcesz się dowiedzieć więcej, zadzwoń to CI opowiem co i jak bo serio nie mam czasu klepać tu poematu specjalnie dla Ciebie bo coś nie kumasz i masz jakieś swoje teorie wydumane po jednym rozkręceniu reduktora. Darek_Police - |11 Paź 2007|, 2007 10:42 Struna, cytuję Twoje tłumaczenie instrukcji BLOSa: "1.Tradycyjny mikser o małej średnicy wewnętrznej pracuje poprawnie na wolnych obrotach i przy małych obciążeniach, ale - właśnie z racji małego przelotu - zmniejsza radykalnie osiągi silnika... ...3. Prawidłowy i optymalny skład mieszanki paliwowo powietrznej w pełnym zakresie obrotów uzyskiwany dzięki zastosowaniu BLOS pozwala na sprostanie najbardziej rygorystynczym normom dotyczącym emisji spalin." Więc kolego chyba tłumaczysz cos, czego kompletnie nie rozumiesz i zaprzeczasz sam sobie, cytuje:
Czyli tlumaczysz insrtukcje Blosa, a potem piszesz, ze to brednie kolego. Struna - |11 Paź 2007|, 2007 11:09
Darek_Police - |11 Paź 2007|, 2007 11:13 w tej instrukcji na kazdej stronie!!! Struna&Maup czyż nie? Struna - |11 Paź 2007|, 2007 11:14
ps. Maup, może jednak nie dajmy tego tłumaczenia/porady ludziom, niech snują swoje teorie i uczą się na własnych blędach a my będziemy sprzedawac nasze tłumaczenie i doświadczenia oraz spostrzeżenia własne. Wiedza przecież zawsze kosztowała i kosztuje.
[ Dodano: 2007-10-11, 11:16 ]
[ Dodano: 2007-10-11, 11:18 ] a już an dodatek, proponuję Ci od jakiegoś czasu normalną rozmowę ale nie, wolisz jątrzyć i się spierać niż skorzystać z wiedzy już zdobytej być może kogoś o większym doświadczeniu niż Twoje - EOT jak dla mnie. Darek_Police - |11 Paź 2007|, 2007 11:25 Struna, rozpierdzieliłeś mnie już teraz na kawałki, nieoszczędzając nawet nerek 
Ja staram sie dojsc do prawdy. A ty bezustannie piszesz, ze nie masz czasu odpowiadac, rozpisywac sie, ze trzeba Ci na slowo woerzyc, zebym do Ciebie zadzwonil itd itp. A jak sie juz wezmiesz za odpowiedz, to tylko piszesz, ze ktos nie ma racji i zaginasz sam siebie. To po kiego Ty tu sie w ogole udzielasz? ja nie mam pieniedzy na dzwonienie do Ciebie i chyba slusznie uwazam, ze od dyskusji jest wlasnie to forum. Struna - |11 Paź 2007|, 2007 11:34
Ja poprostu wole coś szybko wytłumaczyć słownie niż pisać poematy, które mogą być różnie odebrane i powodować dziwne sytuacje. Darek_Police - |11 Paź 2007|, 2007 11:58 byc moze w przyszlym miesiacu zakupie blosa, poeksperymentuje i dam znac o rezultatach
marcys - |11 Paź 2007|, 2007 12:03 mnie rozwala jedno, kolega Darek jakis czas temu pytal sie o kompletnie podstawowe rzeczy i po jednej naprawie jest szpecem mega gazownikiem Darek zamontuj BLOS wreszcie i przestan teoretyzować. Jezdze z tym urzadeniem od maja 2006 i dalej sie ucze. Po drugie Blos wcale blokuje dolot niewiele mniej niz misker o duzej srednicu. bo De facto zasada działania jest taka sama. (zwezka po prostu i tyle). Struna wraz z Maupem byli prekursorami na forum i tez sie UCZYLI wiec nabierajac doswiadzczen doszli do takich a nie innych wniosków. Skoro Jurek sprawdzal sobie nawet na hamowni regulacje to moge smialo uznac ze wie wiecej ode mnie. Ja bylem tylko raz na analizatorze spalin i byla to strata czasu tylko bo jak nie ustawisz i tak jest 4 razy lepiej niz na miskerach. a na piłowanie slita nie mam ambicji sie zabierac.
Boni - |11 Paź 2007|, 2007 12:38
Prezentujesz taki poziom merytoryczny, że nie bardzo jest z tobą o czym dyskutować. Ja mam dość w pracy i na forach aroganckich ignorantów jak ty, którzy nie wiedzą, ale upierdliwi są na mocy swojego Silnego Przekonania (TM), żebym miał się bardzo napinać czy rozmawiać z dziecięciem, które miesiąc temu nie wiedziało co to blos czy register, a teraz ustawia se do bicia najbardziej doświadczonych ludzi na forum, a pewnie i w domenie PL. Plonk, chłopie, i troche więcej pokory. Darek_Police - |11 Paź 2007|, 2007 12:47 marcys, fakt, ze zaczalem bardzo niedawno, ale poczynilem duze kroki w kierunku poznania sprawy. Boni, wkurzaja mnie wypowiedzi "wiem, ale nie powiem, bo mi sie nie chce" i tyle. Poza tym nie ustawiam sie do bicia, jedynie dyskutuje - szkoda, ze widzisz to inaczej. Wiecej sie nie udziele w tym temacie, az blosa nie zamontuje. Struna - |11 Paź 2007|, 2007 12:50
marcys - |11 Paź 2007|, 2007 12:54 Dzialałem troche na tcyh przeplywomiezach i wydaje mi sie ze nie powinno byc problemów. generalnie reakcja na otwarcie przepustnicy jest wprostproporcjinalna i bez zwloki w otwarciu. Mozna tez opór klapki podregulowac. Noi podparcie w blosie bedzie raczej konieczne. Struna - |11 Paź 2007|, 2007 13:07
marcys - |11 Paź 2007|, 2007 13:12 własnie obcerwowałem wychylenia klapki na pracujacym silniki (po obroceniu MAFa) i analizowałem wychylenia w zaleznosci od poslugiwania sie przepustnicą. Moim zdaniem ale zakłocą. ale trzeb sprawdzic w praktyce. i dobrze podeprzec przepustnice blosa. Struna - |11 Paź 2007|, 2007 13:48
[ Dodano: 2007-10-11, 14:14 ]
bo coś z deka to wszystko porozjeżdżane wyszło, w tekscie coś o rysunku obok a rysunek o którym mowa dwie strony dalej itp
Dał byś to w Wordzie to bym nieco przeedytował i Ci podeślę ze swoimi poprawkami. maup - |11 Paź 2007|, 2007 17:30 rzuciłem i nawet poprawki dobiłem bo pdf drukarka mi robiła jakieś jaja właśnie z obrazkami W Wordzie w tej chwili wysyłam Ci na maila |
