r_igla - |9 Cze 2006|, 2006 20:35 Temat postu: Zagazować cossiego Witam wszystkich,jestem nowy na tym forum,aczkolwiek nie jestem nowym posiadaczem Forda mam już czwartego skorka i byłem z każdego bardzo zadowolony,ale do żeczy mam instalację z poprzedniego auta (2.0i ohc) instalka landi a kupiłem ostatnio cossiego 2.9 i zastanawiam się czy by nie założyć lpg do niego a może przełożyć ,i tu moje pytanie czy możliwe jest żeby to jeżdziło w miarę przyzwoicie ajeśli się da,to może by założyć BLOSA zamiast parownika.pozdrawiam Rafał Marcin - |9 Cze 2006|, 2006 20:38
tak to się nie da... BLOS stosuje się zamista mieszalnika. parownik musi być tak czy siak, o służy do odparowania gazu, który potem jest podawany do BLOSa r_igla - |9 Cze 2006|, 2006 20:43 czyli blos służy zamiennie za mixer [ Dodano: 2006-06-09, 20:56 ] w ogóle to sorki chyba nie doczytałem ,czyli w razie czrgo muszę założyć całą instalkę ,jak się taka instalka ma do tego silnika monter - |10 Cze 2006|, 2006 00:16 Witamy serdecznie 
No przy Twoim silniku to raczej gazik sekwencyjny a co do blosa to jest temat w FAQ - poczytaj sobie. Struna - |12 Cze 2006|, 2006 10:23
bmw735il - |14 Cze 2006|, 2006 21:28 Witam.
Właśnie z tym się borykam od X czasu albowiem blos nie "poradził". Od 4000 obr. uboga mieszanka. Silnik który mam ma przybliżone parametry do motorku cosworth, a jest to 3.5L 211KM. Pytam więc Ciebie Struna bo jesteś jednym z prekursorów tego tematu - dlaczego nie radzi??? Przedstawiam podejżanych: -slit blosa (za cienki, a przeróbka skomplikowana) -reduktor BRC AT90E (niby do 300KM ale na obudowie jest opisana wydajność i wynosi tyle samo dla reduktorów do 100kW, 140kW jak i model super również ma napisane na denku 28kg/h a "Beema" gdy ma chcicę potrzebuje chwilowo chyba więcej) -rurka zbiornik-reduktor 6mm (wątpię, bo ona zapewni zapotrzebowanie reduktora) Dodam jeszcze że rozpiłowanie slita nic nie wniosło, może minimalna poprawa, bo pomiary wykonuję na podstawie wskazań sondy lambda. Cossi jest V-ką więc domyślam się, że może to cykać ale na dwóch blosach i reduktorach. Jeśli jednak jest możliwe aby chodził na pojedyńczym zestawie to bardzo bym prosił o podanie mi tej "cudownej" konfiguracji tzn. jaki reduktor, rurki, może kombinacje z dolotem. maup - |14 Cze 2006|, 2006 23:10 Ponieważ Struna się juz zlata spróbuje go troszkę zastąpić. 1. Rurka 6mm na bank za cienka - 8mm i odpowiednie złączki. 2. Slit Blosa - rurka (prowadnica przegrody/gwizdek) grubsza nie będzie, można przeprofilowac to wycięcie, przez które podawany jest gaz (slit) ale to już hamownia bo bez obciążenia nie zrobisz tak jak ma być. Gwizdki są w tej chwili dostępne, kosztują ok. 64zł szt. (slit D) ale nei ma sensu rzeźbić dopóki nie zrobisz pkt. 1 i nie pomyślisz nad pkt. 3 bo inny parownik diametralnie zmieni charakterystykę i cała przeróbka pójdzie się kochać. 3. Parownik - z całym szacunkiem dla BRC jak możesz to zmień na OMVL R90 - radzi sobie z silnikami do 5 litrów i nader dobrze współpracuje z blosem bmw735il - |14 Cze 2006|, 2006 23:47 Dzięki maup. Polegając na Twoim autorytecie wymienię jeszcze tę rurkę. Pisząc o złączkach masz zapewne na myśli aby to nie były przejściówki z 6mm na 8mm ale pozostaje jeszcze sprawa elektrozaworu z filtrem gazu fazy ciekłej. On przecież też zawęża przelot. Jak już to zrobię przetestuję to na reduktorze BRC a jak nie wyda pożyczę OMVL R90 od znajomego i dam znać o wynikach. Rafał A.(antek) - |15 Cze 2006|, 2006 11:31 Z doswiadczenia, rurka 6mm starcza sobie do silnikow o pojemnosci do 2000cm3 pojniej juz minimum 8mm , jak chesz nakarmis 3,5l smoka przez wezyk 6mm? nie ma szans dostarczyc gazu wystarczajacej ilosci czego efektem bedzie uboga mieszanka na wysokich czyli jazda na powietrrzu. Kto wogole i czemu zalozyl rurke 6mm do silnika 3,5 litea?? bmw735il - |15 Cze 2006|, 2006 12:16
Z taką go kupiłem i miałem już ją raz wymieniać na 8mm ale kupę czasu jeździłem na benzynce dopuki w kraju sie nie popierniczyło dokumentnie i teraz szamoczę się z gazem wspominając co to prawdziwa jazda... Struna - |19 Cze 2006|, 2006 09:52
bmw735il - |19 Cze 2006|, 2006 14:06 Nie sprecyzowałem. Jest to "BRC AT90E modello super". Wydajność pododobno 190kW. Struna - |19 Cze 2006|, 2006 14:08 no to jeśli tak to rurka 8mm - jak już koledzy wyżej wspomnieli. sobolaqe - |19 Cze 2006|, 2006 15:22
mam taki w pudelku:) zdemontowalem bo kupilem wlasnie OMVLa R90, co do tego BRCa to jesli ja dobrze pamietam naklejke na nim to pisalo na niej 100kW. moooooze 140 by mial, ale 190 niema szans:) moze jest jakies info na stronie BRCa? Struna - |19 Cze 2006|, 2006 16:04 sobolaqe, są faktycznie też takie BRC co to mają ponoć 190 kW - Kjofol o ile dobrze pamiętam takiego zanabył. bmw735il - |19 Cze 2006|, 2006 17:56 Taki reduktor jest tu. Rozwierciłem dzisiaj elektrozawór i wielozawór, no i ciągnie do 4500 obr., a nawet trochę więcej. Mi potrzeba ponad 6000 obr. Jutro zmieniam rureczkę. Zmiana rurki pomogła niewiele. 4800 czasem 5000 obr. Pełen sukces po zamianie reduktora na OMVL r90. Zapiernicza jak dzika i nie kicha! Nawet na zapchanej grafitem rurce f6 od elektrozaworu do reduktora (Dla pewności i estetyki jutro ją wymienię) mogę ją ustawić tak, że zapluje się gazem w całym zakresie obrotów. Dziękuję serdecznie wszystkim za pomoc. Kocham fordy (Szczególnie Cosworth)! |
