Rafał A.(antek) - |19 Paź 2004|, 2004 00:45 Temat postu: Diagnostyka padniętej uszczelki pod głowicą, lub głowicy Jak zdiagnozować problem. Na przykłądzie silnika 2.0 DOHC To jest ulubiony silnik, do padania uszczelki, na skutek słabego chłodzenia 4 cylindra ( tego najdalej od pompy czyli blisko szyby przedniej). Dlatego SPRAWDZAC DZIALANIE CZUJNIEKA TEMPERATURY I ZALACZANIA SIE I SAMEJ PRACY WENTYLATOROW. Kazdeprzegrzanie czyli podejscie pod czerwone (nawet nie wejscienanie) konczy sie zasadniczo conajmniej wymiana uszczelki. Objawy: - ubytki płynu chłodzącego, na początku niewielkie, poźniej znaczne - biała para z rury wydechowej ilosc proporcjonalana do ubytków cieczy chłodzącej - duże ciśnienie!! w układzie chłodzącym, czyli twarde węże - analogicznie, po odkręceniu korka na zbiorniczku wyrównawczym, zamiast krótkiego syknięcia, wydobywa się spora ilośc pary, oraz z górnej, małej rurki w zbiorniczku, wydobywa się z charakterystycznym sykiem powietrze. Z czasem przy otwartym korku w końcu może z tej rurki pojsc ciecz. Notabene to "powietrze" to są raczej spaliny, robiące właśnie to "ciśnienie" w układzie chłodzącym - przy zakręconym korku, wyraźne znaki pocenia sie, spod korka zbiorniczka wyrównawczego, nakrętki czujnika, lub słabiej zaciśnietych wężach - w układzie mocno rośnie ciśnienie i szuka każdej drogi ucieczki - częsty brak ogrzewania - nagrzewnica jest dosc wysoko i albo sie zapowietrza albo brakuje jej płynu, często przy dużych obrotach, ogrzewanie wraca. - bulgotanie z dolnego przewodu w zbiornoiczku wyrównawczym (normanie powinien być zalany cieczą i jedynie moze opadac poziom płynu, nie ma prawa bąblowac tam powietrze - przy zapalonym silniku i odkręconym korku na zbiorniczku wyrównawczym, z cieńkiego górnego węża zamiast cieczy chłodzacej przy przegazowaniu leci powietrze nie woda, przy cieplym silniku tez leci powietrze a nie woda, a przy zimnym silniku tez leci powietrze a nie powinno lecieć nic - gwaltowne skoki temp silnika, choć nie zawsze - swieca na 4 cylindrze z osadem z wody, ma wyraźnie inny kolor niż pozostałe - delikatne szarpanie silnika, wypadajacy zapłon, nie pali silnik na 1 cylinder (na 4, który jest zalewany wodą) |
