sobolaqe - |10 Kwi 2006|, 2006 18:02 Temat postu: nie dziala dioda do zczytywania bledow witam mam taki problem, nie dziala mi dioda do zczytywania bledow. z gubsza dzialala i nie dziala:) dioda po podpieciu do akumulatora dziala, ale juz jak wepne we wtyczke to nie swieci. kabelki ida w koszulkach i niewiem gdzie to podlaczone jest, niebardzo mam jak przebieg kabli przesledzic. macie jakis pomysl jak szybko zdiagnozowac co padlo? gniazdo czyszczone i nic nie dalo..... Struna - |10 Kwi 2006|, 2006 18:17 jak podepniesz diodę i zworkę to na wyłączonej stacyjce ma świecić - oczywiście zakładam, że dobrze biegunowość podpiąłeś 
Adam_2000 - |10 Kwi 2006|, 2006 18:19 Piotrek, jak nie chcesz kombinować z diodą, to weź zwykłą 2-watową żaróweczkę 
Struna - |10 Kwi 2006|, 2006 18:20 tys prowda biegunowość wtedy nie ma znaczenia
sobolaqe - |10 Kwi 2006|, 2006 18:25 dobrze podpinalem, mialem juz maly zestawik do testowania zrobiony, dzialal az przestal. i zglupialem gdzie szukac przyczyny, czy kabel gdzies przetarty czy jak. Adam dzieki za podpowiedz z zarowka:) ta dioda to spoko jest ale jak jest ciemno:) w dzien to juz mialem klopot zeby cos zobaczyc. wogole fajnie by bylo miec taka wtyczke zeby sie w to gniazdo wpinac, skad takie wyszabrowac ?? to typowe fordowskie, niema ktos takiej ucietej z kabelkami??:) Adam_2000 - |10 Kwi 2006|, 2006 18:31 Od jakiejś lampy chyba pasuje... zztop2 - |10 Kwi 2006|, 2006 20:46 u mnie tez jakaś wiacha sie poniewiera jak ta wtyczka m wyglądać ?? ma wchodzić w złącze disgnostyczne ?? dobrze kumam zztop2 - |10 Kwi 2006|, 2006 20:51 kuraka nawet dzisiaj taka miałem w rekach, czerwona a w środku niebieska zztop2 - |10 Kwi 2006|, 2006 20:58 była wtyczka miała bolce w srodku sobolaqe - |11 Kwi 2006|, 2006 08:17 zrobie moze dzisiaj zdjecie i wieczorem wrzuce:) Struna - |11 Kwi 2006|, 2006 15:21
zztop2 - |18 Kwi 2006|, 2006 18:34 hej koledzy mam znalazłem nawet duze ilości takich wtyczek póżniej troszke zapodam fotki, mówiłem że miałem taką w rękach 
[ Dodano: 2006-04-18, 20:50 ] http://img136.imageshack....obraz1386tz.jpg http://img293.imageshack....obraz1396aj.jpg http://img56.imageshack.u...obraz1406lw.jpg sa w kazdych drzwiach podłączony jest czujnik od centralnego zamka za pomaca tej kostki Rafał A.(antek) - |19 Kwi 2006|, 2006 01:22 a speedo pocioł tempomat 
zztop2 - |20 Kwi 2006|, 2006 22:02
speedku to jak wolisz miesz tempomat sprawny czy centalny na chodzie 
zztop2 - |20 Kwi 2006|, 2006 23:01
cały czas o wtyczkach jest temat zerknij kilka postów wcześniej Rafał A.(antek) - |21 Kwi 2006|, 2006 02:03 no ja w oczatym zlokalizowalem od poduchy jest wtyczka trójkątna hapa999 - |20 Lut 2011|, 2011 15:52 Witam.Mam takie małe pytanko.Zlokalizowałem u siebie wtyczkę do diagnostyki diodą.Pod pin diagnostyczny gdzie mam podłączyć diodę nie jest podpięty żaden przewód patrzyłem po izolacji i nikt tam łap nie pchał.Czy mojego by się nie dało diodą zbadać?? pod piny gdzie ma być zworka są przewody i jest założona zworka.O co w nim chodzi? masa300789 - |20 Lut 2011|, 2011 16:09 Jesli pamietam to nie da sie dioda Twojego wyblyskac
hapa999 - |20 Lut 2011|, 2011 16:25 Ok.Dzięki zostaje mi OBD.Pozdrawiam pandy - |21 Lut 2011|, 2011 10:19 Blyskanie hjest tylko w EEC-IV a w Wielorybach jest glownie EEC-V (DOHC 16V, V6 24V) Reader - |21 Lut 2011|, 2011 12:12 8V też EEC-V IV to tylko 12V6 i turbodyzlomen Struna - |22 Lut 2011|, 2011 12:45
pandy - |22 Lut 2011|, 2011 13:34 A 8V nie ma rozdzielacza zaplonu? Struna - |22 Lut 2011|, 2011 13:35 8v w mk3 nie, w mk1/mk2 tak Reader - |22 Lut 2011|, 2011 13:56
Jasne, że ma. EDIS się zwie. VIK - |22 Lut 2011|, 2011 18:02 EDIS to moduł wzmocnienia zapłonu, z rozdzielaczem ma tyle wspólnego z wieszakiem tłumika Reader - |23 Lut 2011|, 2011 13:07 Ta jasne, chyba w ramach prawa Coopera : "Wszystkie urządzenia są wzmacniaczami"
Ale w sumie teraz to nie istotne, zasadnicze pytanie jest czy sobolaqe, rozwiązał problem nie działającej diody. pandy - |23 Lut 2011|, 2011 14:11 EDIS to nie tylko wzmacniacz - tam siedzi uC i se steruje sam nawet bez ECU... fajna maszynka ten EDIS - bardzo zaluje ze jej nie mam... gufer-posepny - |23 Lut 2011|, 2011 15:02 w kompie silnika masz . nawet fiat compressor posiada takie cudo . sobolaqe - |23 Lut 2011|, 2011 15:24
ooo ale ktos zabytek wygrzebal 
to mk1 to juz dawno wystepuje jako zyletki wiec podejrzewam ze zczytywanie bledow dalej nie dziala
Struna - |23 Lut 2011|, 2011 16:27 jak się golę to mi się wydaje, że jednak jakieś błędy odczytuję
pandy - |23 Lut 2011|, 2011 18:37
raczej nie mam - EDIS jest (moze byc) autonomiczny, mierzy prad cewki (i moze korygowac czas trwania impulsu), jest w stanie powielac iskre... smiem watpic ze udalo im sie to tak sprytnie zaszyc w ECU - przypuszczam ze sterowanie w 2.3 jest zwykle i bez tych dodatkow. Struna - |23 Lut 2011|, 2011 18:39 odepnij CPW to się przekonasz. pandy - |23 Lut 2011|, 2011 23:12 EDIS korzysta z CPS wiec nie wiem czemu mialoby to sluzyc - natomiast jest w stanie przejsc do trybu autonomicznego i obywa sie w tym momencie bez informacji z ECU bazujac wylacznie na CPS Struna - |23 Lut 2011|, 2011 23:19 no właśnie o to chodzi, że jest sprytny i jak się już "zsynchronizuje" czujnikiem to potem może na stałe obrać 10st i działać bez czujnika. pandy - |24 Lut 2011|, 2011 00:17 IMO to CPS idzie do EDIS a ECU dostaje z EDIS info o CPS Struna - |24 Lut 2011|, 2011 01:05 and ? Reader - |24 Lut 2011|, 2011 08:18
Ale filozofujecie z tym EDISem. Przecież, info jak to "cudo" działa, łatwo dostępne w necie. Już samo pytanie pandy'ego na poprzedniej stronie o ten rozdzielacz 8V na EEC-5 uznałem za retoryczne . Widział ktoś klasyczny rozdzielacz w EEC-5 ?
Funkcję rozdzielacza (jednocześnie wprowadzając wiele innych) przejmuje EDIS (skrót od elektronicznego bezrozdzielaczowego systemu zapłonowego). Oczywiście potrzebuje do tego więcej cewek (od 2 do 4 ) podwójnych ale jednak rozdziela sygnał sterowania. Sygnał z VRS (CPS) jest przetwarzany przez EDIS i na jego podstawie są generowane i wysyłane sygnały(PIP) do ECU ale w żadnym razie nie jest to wzmocniony sygnał z VRS jak to spotyka się w obiegowych opiniach. ECU wysyła rozkazy do EDIS'a (SAW) z informacją jakie wyprzedzenia zapłonu ma zapodać. Bez sygnału z VRS(CPS), EDIS nie będzie działał bo to dla niego jednoznaczne z unieruchomionym silnikiem. EDIS, pomimo tylko jednego punktu charakterystycznego na jeden obrót wału, potrafi sobie policzyć które cylindry w danym momencie odpalić nawet w 8 cylindrowym silniku i to jest bardzo fajna własność EDISa.
Czujnik położenia wałka rozrządu (w EEC-5) potrzebny jedynie ECU w celu zrealizowania wtrysku paliwa w trybie pełnej sekwencji. pandy - |24 Lut 2011|, 2011 13:42 E tam filozofujecie - zwyczajnie Struna zasugerowal mi zeby odpiac CPS - ja zas zrozumialem to ze mam odpiac CPS od EDIS'a co oczywiscie unieruchomi silnik i nie rozumialem w jaki sposob mialoby to udowadniac ze EDIS nie jest autonomiczny - dopiero teraz zaczynam kombinowac ze moze Struna chcial cobym sprawdzil czy ECU nie przejelo funkcji EDIS - oczywiscie ze musialo przejac ale pierwotnie chodzilo mi o autonomie EDIS'a - to ze moze wejsc w tryb bez ECU i tez da rade jechac - natomiast watpie zeby udalo im sie w ECU zintegrowac identyczna funkcjonalnosc jak w wersji z EDIS'em. (bo jesli tak to dlaczego nie zrobic kombinowanego rozwiazania w np 8V DOHC - czymze sie rozni pod wzgledem elektrycznym 8V DOHC od 2.3DOHC 16V?) |
nic nie kumam z tym centralnym