maca_maca - |22 Lut 2006|, 2006 08:21 Temat postu: znowu problem Witajcie Bracia ! Mam kolejny problem. Nie odpala na beni (znaczy się odpala ale ciężko mu to idzie) na LPG bez problemu w trakcie jazdy na lph jest all ok przyspiesza itp natomiast na beni szarpie jak dodaje gazu to obroty spadają i nie przyspiesza. na beni i na wolnych obrotach obroty spadają poniżej 500 (sonda lambda) Pytanie czy jak jestem na LPG to czy sonad alambda działa czy nie ? Marcin Pozdro adam! fiebik - |22 Lut 2006|, 2006 08:54
A skąd wiesz, że to sonda? Ja raczej stawiał bym na wtryski przy całokształcie obiawów u ciebie. A sonda z LPG? to zależy czy stara instalacja jeszcze bez elektronicznego sterowania, czy też nowsza z elektroniką. 
Rafał A.(antek) - |22 Lut 2006|, 2006 09:09 a ja bym obstawiał na czujnik położenia przepustnicy tzw TPS jak ma dzoury w przyspieszaniu. fiebik - |22 Lut 2006|, 2006 09:15 No, też może być. irek - |22 Lut 2006|, 2006 09:42 i tak to jest jak się jeździ non stop i sę zapala także na LPG Ja obstawiam raczej zapieczone wtryski, zdałoby się może i filtr paliwa wymienic bo pewnie zapchany wodą Generalnie to teraz zaczołbym własnie od tego filtra i wyczyszczenia potencjometra przepustnicy. maca_maca - |22 Lut 2006|, 2006 10:27 no więc jest tak myślę że to sonda bo jak ruszam kabelkami przy przepusnicy toi raz przyspiesza silnik raz nie (obroty) poza tym przy dodawaniu gazu (kiedy stoje) to all jest ok nei ma problemów z pracą silnika na beni. Ten problem występuje tylko wtrakcie jazdy dodaje gazu i sę dlawi spadaą mu obroty żeby móc szybciej jechac to musze bardzo powoli odoawać gazu i to tez jest efekt taki że szarpie jeszcze raz powtarzam że na LPG nie ma problemu z jazdą a instalację mam starą [ Dodano: 2006-02-22, 10:29 ]
pytanie cyz sam to zrobię ? Adam_2000 - |22 Lut 2006|, 2006 10:32
Proponowałbym jeszcze sprawdzenie kabli, węzyka i samego MAP-a. maca_maca - |22 Lut 2006|, 2006 10:38
moze wykaże się ignorancją ale co to jest ?:) Ps Adam wysłałem ci e-maila pozdr Struna - |22 Lut 2006|, 2006 10:48 MAP - Mainfold Absolute Pressure sensor - czujnik podciśnienia w kolektorze dolotowym - takie prostokątne plastikowe coś do którego od dołu wpięta jest wtyczka i jeden wężyk. Stawiam na problemy z WN oraz TPS. maca_maca - |22 Lut 2006|, 2006 10:49
powiuem ci od kiedy mam te kłopoty stało się to od momentu kiedy sa te deszcze kiedyś wjechałem w ogromną kałużę i prawie odrazu mi auto zdechło. Poprostu all kalbe zamokły i kupa musiałem odczekać swoje i pojechałem dalej. Od tej pory dzieją mi się takie rzeczy byc moze że zalałem coś i nei wiem co pozdr irek - |22 Lut 2006|, 2006 10:57 dziwne generalnie to tam woda nie ma co robić chybaże gdzieś jakieś zwarcie. Adam_2000 - |22 Lut 2006|, 2006 11:23
Nie, no... w DOHC-u są bardzo głębokie gniazda świec, jak się tam dostanie woda, to po zawodach, szmata w łapy i wyciąganie
Jak dojdą jeszcze złe kable WN, to se można kręcić
Struna - |22 Lut 2006|, 2006 11:38 może moduł zapłonowy zalać, cewkę WN, kopułkę i się zaczynają kłopoty. irek - |22 Lut 2006|, 2006 13:09 eee Panowie to ta kałuża musiałaby strasznie wysoko chlustnąć aby zalało aparat zapłonowy, według mnie nierealne - no chyba, że się mylę Matth - |22 Lut 2006|, 2006 13:27 uwierz mi realne przerabialem temat tudzien temu.. tak chlapnelo ze mialem az wykladzine maski w blocie.. kopulka zasyfiona kable ubabrene wszedzie bloto.. niby mi nawet nie zdals ale zaczal przerywac od razu w kaluzy pozniej mu przeszlo.. ale co rano mialem odpalanie na 3 garach.. zdjalem kopulke wyczyscilem z blota zaschnietego kable wytarlem w srodku kopulka lala czysta no i przeszlo jak reka odjal wiec jednak mozliwe
irek - |22 Lut 2006|, 2006 13:41 hehe no to nie ma jak stare 2,9 ja go karcherem myłem i to gdzie popadło łącznie z kablami itd nic mu nie przerywało
Struna - |22 Lut 2006|, 2006 13:42 farciarz 
Matth - |22 Lut 2006|, 2006 13:51 bo nie wiedzial co czyni..jak byc is stresowal uwazal zeby nie zamoczyc.. to by nie odpalil.. 
irek - |22 Lut 2006|, 2006 13:56 nie ja poprostu sobie powiedziałem " ryzyk fizyk" zresztą poszedł za cisem mój tato i se jeszcze umył silnik w ścierce i to już nie V6 a zwykłe biedne OHC i też się nie buntowało
Struna - |22 Lut 2006|, 2006 13:57 ale DOHC są delikatniejsze o wiele irek - |22 Lut 2006|, 2006 14:00 ale chyba w starszych wersjach bo w wielorybie jest już mocno wszytsko pochowane Jedrek - |22 Lut 2006|, 2006 14:07 Powoli Panowie. Nie rozumiem dlaczego podejrzewacie układ zapłonowy skoro na LPG jest ok :694: Wg mnie problem tkwi: albo w podciśnieniu, choć nie sądzę bo nawet jakby brał lewe powietrze to komputer powinien dostosować dawkę. - sam tak miałem jak po wybuchu gazu spadła mi gumowa zaślepka przy kolektorze ssącym. albo padł przepływomierz, np. podczas wybuchu i cos sie pogięło, albo sie po prostu zacina. Pozdrawiam!
Rafał A.(antek) - |22 Lut 2006|, 2006 14:19 Matth,
ale ty masz ohc nie dohc to roznica
[ Dodano: 2006-02-22, 14:21 ] aa ty masz klapkowy przepływomierz? to odrazu od niego zacznij
Adam_2000 - |22 Lut 2006|, 2006 14:23 Przecież tutaj chodzi o auto Marcina, a on ma DOHC-a ! Nie mąćcie już prosze !
Matth - |22 Lut 2006|, 2006 14:51 a jaka jest przepraszam roznica w zalaniu DOHC a OHC?? pod maska wyglada generlanie podobnie dzir pelno woda moze pieknie chlupac pod maske kwesia sposobu natarcia na przeszkode wodna.. Rafal co jest nie tak z moim przepywomierzem? maca_maca - |22 Lut 2006|, 2006 14:53 heheh to od czego mam zacząc ??:) Adam_2000 - |22 Lut 2006|, 2006 14:53
Widziałeś jak głęboko siedzą świece w DOHC-u ? ... wiesz ile tam wody się zmieści ? maca_maca - |22 Lut 2006|, 2006 14:57
właśnie mozę skupmy się na DOHC Poza tym chcę przypomniec że na LPG jazda jest ok i naprawde nie przerywa. tylko jak na beni jade to szarpie i nie ma przyspieszenia. dla eksperymentu zdjęłem wtyczkę od przepustu tak myśląc że to jest zrąbane ale nie dalej to samo co do wielkości wody w jaką wjechałem to muszę przyznac że była big ale nie aż tak żeby kopółkę zalac
Matth - |22 Lut 2006|, 2006 15:00 Widzialem Adamie u mnie tez troche sie zmiesci.. ale skoro chodzi na LPG a na bynie nie to raczej kwestia zalania nie tu jest zlapana o ile to jest przyczyna.. chociaz mi tez decko lepiej na gazie o dziwo chodzil po zalaniu..
Adam_2000 - |22 Lut 2006|, 2006 15:02 Ano własnie... więc od zapłonu możemy się odwalić
Pozostaje więc sam system zasilania wtrysków, pompa, ciśnienie paliwa, itp... maca_maca - |22 Lut 2006|, 2006 15:03 no dobra ale co zrobić zeby na beni chulał lepiej niż teraz?? Matth - |22 Lut 2006|, 2006 15:06 a wlasnie takie pytanko czy objawy wystepuja tylko jak jedziesz? chodzi mi o obciazenie silnika.. jak gazujesz na postoju wszytsko jest ok a jak ruszysz to padaka.. mi sie takie cos zdarza i nie moge dojsc co to bo nie ma reguly  ale za to zdarzylo mi sie stracic pompe paliwa mam jakos kijowo podlaczenie i jak zamoknie mocno od kaluzy np. to nie ma az wyschnie.. ale to wtedy wcale nie jedzie.. ale mozesz miec slaba wydolnosc pompy
maca_maca - |22 Lut 2006|, 2006 15:08 no bardzo możliwe bo fkatycznie w trakcie postoju gazuje i jest ok ale dopiero przy obciązzeniu szarpie i prycha i nie ma przyspieszenia pytanie cz mam pompę w zbiorniku czy obok (mam n amyśli zalanie) Adam_2000 - |22 Lut 2006|, 2006 15:10
Może zacznij od zalania 10l dobrego paliwa i zapodaj jakiś środek czyszczący wtryski. Staraj się wyjeździć to paliwo nie przełączając na LPG. Jak nie pomoże - jedź do jakiegoś mechanikam niech sprawdzi ciśnienie paliwa na listwie wtrysków. [ Dodano: Sro 22 Lut, 06 ] Pompa jest w zbiorniku, zalana cała beznynką
maca_maca - |22 Lut 2006|, 2006 15:12 dobry pomysł z tym paliwem
[ Dodano: 2006-02-22, 15:12 ] w maluchu dodawałem denaturat to ciszej chodził hehe
Adam_2000 - |22 Lut 2006|, 2006 15:16
No nieee... chodzi mi raczej o coś takiego : PREPARAT Matth - |22 Lut 2006|, 2006 15:18 z tego co mi wiadomo to w DOHC jest w zbiorniku.. u mnie jest na zewnatrz i jeszcze kable w takim lewym troche miejscy to sie zdarzy zalac wtyczke.. musze tam jakis patent zrobic.. kurcze czyli tak jak myslalem u mnie zdarza sie to samo na postoju moge swobodnie gazowac a jak jade to mi zdycha.. poprawilo mi sie po dolaniu denaturatu a wystepowalo w mocne mrozy czyli u mnie pewnie filtr paliwa blokuje cisnienie pompy.. na gazie oczywiscie bylo normalnie maca_maca - |22 Lut 2006|, 2006 15:19 chyba zakupie a powiedz co myślisz o teorii padaczki pompy paliwa mamy ją w zbiorniku czy obok ? Rafał A.(antek) - |22 Lut 2006|, 2006 15:21
taka ze w dohc rozdzilacz masz na 1,2m nad ziemia i nie zalejesz go
mądre ale tylko kołujesz ludzi i mnie, w DOHC nie ma przepływomierza
sondy lambda i TPSu bo to steruje dawka paliwa. Jeśli masz tak ze do 3000 sie nie wkreca na obroty, tzn ty mu w gaz a on buuuu i zeby dojsc do 3000 musisz pompowac gazem, i dopiero powyzej 3000 idzie to raczej TPS ( nie ma odpowiedniego kata wyprzedzenia zapłonu) Adam_2000 - |22 Lut 2006|, 2006 15:22
Zara chyba w łeb dostaniesz, jak nie bedziesz czytał, co się pisze ! - zobacz wyżej !
Te dodatko do paliwa często poprawiają też pracę samej pompy. maca_maca - |22 Lut 2006|, 2006 15:28
to jest tak ze jak pompuję gazem to jeszcze bardziej zdycha żeby wskoczyć na obrotu 3000 i wyższe to musze powolutu gazu dodawać ale nie pedał w depę tylko przyczymuję n apewnym poziomie ion się rozpędza i i dopiwro potem jak już mam odp predkość doaję jeszcze wiecej (szarpie) gazu i kółko sie zamyka [ Dodano: 2006-02-22, 15:29 ]
przeleciałem i jakośn ie zauważyłem żanim coś powiedziałem wiem wiem to domena kobiet ale czasem każdemu sie zdaża
Rafał A.(antek) - |22 Lut 2006|, 2006 15:32 wg mnie ewidentnie TPS i komp nie dostaje informacji do przyspieszenia zapłonu, ew MAP wezyk do MAPa sprawdziłeś? maca_maca - |22 Lut 2006|, 2006 15:34
jeszcze nie w pracy jestem ale po sprawdzę ale co z nim może byćnei tak ? mokry czy jak ? [ Dodano: 2006-02-22, 15:38 ] a poza MAP zastanawiam się nad czujnikiem do TPS jak się do niego zabrać ? irek - |22 Lut 2006|, 2006 16:05 i filtr paliwa zmień Rafał A.(antek) - |22 Lut 2006|, 2006 16:49
z miernikiem, ma miec 0.6 V w spoczynku miedzy ktorymis 2 kablami przy właczonym zapłonie i rosnac liniowo bez przerw i skokow. maca_maca - |23 Lut 2006|, 2006 13:24
a jeśłi nei ma bo powiem tak że jak ruszałem kablami od TPS to silnik raz przyspieszał raz zwalniał więc chyba masz rację że to kwestia TPS Rafał A.(antek) - |23 Lut 2006|, 2006 17:28 ale co jesli nie ma? sprawdzic wiazke i jak jest gaz, to sprawdz jeszcze jak sie wpieli w TPSa moze jest przerwa na kablu bo nacieli kabel od TPSa maca_maca - |24 Lut 2006|, 2006 08:11 ha już wiem co to jest to nie TPS ani MAP ani pompa ani filtry tylko (nie wiem jak to sie nazywa)jak patrze na ten napis EFI to po lewej u góry wchodzi do niego plastikowy wężyk z takim śmiesznym zakończeniem okazało się że ułamał mi się i jak go zdehmuję to silnik odrazu ożywa jak wsadzam to padaczka jaest ułamany (wiem że to zaworek więc powiedzcie mi co mma zrobić czym to zastąpić
pozdro Adam_2000 - |24 Lut 2006|, 2006 11:19
Walnij fotę, bo nie kojarzę o czym mówisz
Struna - |24 Lut 2006|, 2006 11:23 po lewej jest zdaje się podciśnienie do wspomy hamulca i wejście na MAP-a maca_maca - |24 Lut 2006|, 2006 12:29
dokładnie tak bo jak odłączyłem tę rurkę to odrazu nie miałem wspomagania hamowania i silnik wskoczył sam na 1500 obr. poza tym jak umiejętnie sterowałem wlotem powietrza to silnik utrzymywał 1000 i ładnie przyspieszał na beni [ Dodano: 2006-02-24, 12:31 ]
niesteyt nie mam jak tego zrobić bo aparacik w komóreczce padł ale struna ma rację Struna - |24 Lut 2006|, 2006 13:22
znaczy się masz pewnie uwalony regulator biegu jałowego. Adam_2000 - |24 Lut 2006|, 2006 13:26 No, jak odpiął wąż od serwa, to motor dostał powietrze
maca_maca - |24 Lut 2006|, 2006 14:35
no tak powiedzcie mi co to jest i jak to wyglądam a najlepiej to gdzie to jest i ile kosztuj e:)
[ Dodano: 2006-02-24, 14:43 ] poza tym musze dopisac że ta rurka była pęknięta i odłamał mi się ten zaworek więc go tam poslekjałem ale nei dałorady zrobić tego w dobry sposób więc myślę że to mozę być kwestia tego zaworka co wy na to ? Struna - |24 Lut 2006|, 2006 15:43 skoro jak odpiąłeś wężyk to silnik uzyskał dobre obroty - znaczy brakowało mu powietrza - a na wolnych obrotach za ilość powietrza odpowiada tenże elektrozawór - jeśli nie działa lub za mało się otwiera to się silnik będzie dławił. A znajduje się to to na rurze dolotu pomiędzy przepystnicą a rezonatorem ( koło zamka na klapę w pasie przednim ) maca_maca - |27 Lut 2006|, 2006 07:45
silnik krokowy ? Rafał A.(antek) - |27 Lut 2006|, 2006 08:43
regulator biegu jałowego, maca_maca - |27 Lut 2006|, 2006 09:57 kurcze powiedzcie jak to sprawdzić mam na myśli elektrycznie to się da jakoś naprawić ? czy cóś? irek - |27 Lut 2006|, 2006 14:13 musisz wyczyścić go aż będzie czyściutki i będzie działać
maca_maca - |27 Lut 2006|, 2006 14:47 NO WŁASNIE POCZYTAŁEM SOBIE NA FAQ O OBROTACH i pierwsze co dziś zrobię to zobaczę kabelki od TPS-u potem kabelki do Silniczka krokowego (czy jak tam się to nazywa) no a jak to nei pomoże to będe się bawił w rozbieranie tego badziewia ehh |
