_Mu. - |10 Lut 2006|, 2006 19:52 Temat postu: No to teraz ja: DOHC nie pali... Elo. Mam dziwny problem, a jako, że chory jestem i zimno, nie bardzo wygodnie wystawać mi na zimnym dworze i kombinować. Otóż... Przedwczoraj postawiłem wóz pod blokiem. Wczoraj nie wychodziłem z domu, żeby wyleżeć choróbsko, dziś plan był taki sam - czyli leżenie, ale po południu chciałem skoczyć załatwić jedną sprawę. Wsiadam do samochodu, wciskam sprzęgło, bieg na luz, przekręcam kluczyk w stacyjce a tu... kręci ale nie chce załapać. Po paru obrotach zwolniłem klucz i ponowiłem próby. Wóz prawie, prawie załapywał, ale nie chciał zaskoczyć. Potem zacząłem - choć książki podają, że nie wolno, kombinować z pedałem gazu - kiedy pompowałem nim silnik jakby się ożywiał, już prawie, prawie załapywał, ale nic z tego. Raz mi nawet strzelił (a przecież nie mam gazu, he he he). Po dłuższym czasie dałem mu spokój, żeby nie spalić rozrusznika. Potem wróciłem do domu i ponawiałem podejści jeszcze ze dwa razy - bez efektu. Przy czym przy ostatnim podejściu już nawet nie chce załapywać. Akumulator jest niemalże nowy, do diesla, i naładowany. Kable i świece - nie wiem. Miałem już raz podobną - a nawet identyczną sytuację w sylwestra, z tą różnicą, że wtedy wóz stał ze dwa tygodnie i w końcu odpalił. Ma ktoś pomysł od czego zacząć? Guzik w bagażniku sprawdony - wciśnięty. Wóz mam od czerwca i poza styczniowym epizodem nic takiego wcześniej ani później mi się nie przytrafiło. Ma ktoś jakiś pomysł - taki na w miarę szybkie wyeliminowanie mylnych tropów? zztop2 - |10 Lut 2006|, 2006 19:59 Pierwsze i pewnie najważniejsze czy prąd jest??? ja miałem nastepujące komlikacje, moze to coś pomoże, też tak jakby załapywał na poczatku dopuki bateria nie padła http://ford-scorpio.pl/fo...der=asc&start=0 marcys - |10 Lut 2006|, 2006 20:05 zalał pan swiece. :688: skoro juz prawie zalapywal i nie chwycil to kolejne palenie z pedałem w podłodze az zapali. zakladając ze jest paliwo pompa podaje a jak prawie załapywal to prąd tez jest. mialm to samo ze za cholere nie chwytał. teraz zawsze pale z lekko nacisnietym gazem na zimnym silniku(zawor biegu jalowego nie puszcza na mrozie) monter - |10 Lut 2006|, 2006 21:07 Oooj Mu chyba sie przeprosisz z dieselkiem  Zawsze wystarczy aku przerzucic i z buleteczki dolac
A przeziebienie to pewnie masz przez nocne lazenie po Warszawce z kolegami z FST
Matth - |10 Lut 2006|, 2006 22:15 no jak ja zalalem swiece u siebie przy padnietym aku.. to wykrecilem przepalilem zapalniczka wkrecilem i zapalil.. ale aku padl ostatecznie dwa dni pozniej.. generlanie jak juz lapie to jest nadzieja.. zawsze mozna go na line i ciagnac wtedy to juz musi odpalic irek - |10 Lut 2006|, 2006 22:21 Panowie a nie może czujnik położenia wału ?????????????? Adam_2000 - |10 Lut 2006|, 2006 23:02
No, ale też "szczelił" w rurę, a to by mogło świadczyć właśnie o problemie z synchro
Matth - |10 Lut 2006|, 2006 23:05 tak samo jak z zalaniem.. jak zalalem silnik i chechalalem ciagle na pb tez mi raz prychnal.. ja  sprawdzam czy na pewno na bynie i na pewno strzelil na benzynie.. duzo oparow w dolocie to co ma nie strzelic..
_Mu. - |10 Lut 2006|, 2006 23:16 Pójdę jeszcze w nocy sprawdzić ślady św. Elma w kablach. Mam nadzieję, że to nie to. Swoją drogą dlaczego podczas uruchamiania samochodu lepiej nie wciskać gazu w silnikach z wtryskiem? _Mu. - |11 Lut 2006|, 2006 00:26 Well. Ciemność dała mi wskazówkę. Otóż kabel idący od cewki do palca rozdzielacza lekko styka się z obudową pokrywy zaworów. I tam, gdzie styka, podczas kręcenia rozrusznikiem idą ogniki. Kabel, gdy dotknąć go łapą (co zrobiłem chcąc go odsunąć od rzeczonej obudowy) sprawia miłe wrażenie w dotyku - prawie zupełnie jakby dziabnęła mnie osa. 
Czyli przewodzi nie tylko wewnątrz izolacji lecz także i poza nią. Były też inne dwa miejsca pojawiania się iskrzeń - jedno jakoś tak patrząc od przodu aparatu zapłonowego po lewej jego stronie, ale zupełnienie przy kablu- akby przy obudowie - ale nie jestem pewien. W sumie około 4 ognisk iskier, ale nie powiem, żeby były to snopy czy pełgające po kablach węże. Czy to może być i to czy raczej tylko świece? Przypomniałemsobie jeszcze jedną rzecz. Parę dni temu wjechałem mocno jużrozgrzanym silnikiem na podziemny parking w markecie. Wyłączyłem silnik, wysiadłem z wozu, potem jednak postanowiłem go przestawić, przekręcam kluczyk a tu lipa. Musiałemgokilkanaście razy pochechłać, zanim odpalił. Po zakupach natomiast - jak gdyby nigdy nic... Czy to pasuje do reszty objawów? Rafał A.(antek) - |11 Lut 2006|, 2006 01:48 moze wystarczyc jak ucieka tyle iskier... szczegolnie w trudnych warunkach. Odsun- odizoluj i sprawdz ponownie marcys - |11 Lut 2006|, 2006 13:42 ja chcesz przyoszczedzic na kablach to je wyczysc ekstrakcyjna i wrzuci w peszel powinno pomoc. ale wymiana powinna byc... _Mu. - |11 Lut 2006|, 2006 16:01
A co to takiego ten peszel? I druga sprawa może trochę głupia - w kwestii sprawdzania świec - do świecy prowadzi taki kabel zakończony eliptycznym jakby uchwytem. Czy zdejmuje się go ze świecy po prostu ściągając czy trzeba to jakoś przekręcać? Zaizolowałem ten kabel na odcinku, gdzie iskrzyło i odsunąłem go od pokrywy- nic to nie dało, niestety... Teraz to nawet załapaćnie chce - tak jakby załapywał na pierwszym cylindrze a potem kończy mu się ochota do pracy... irek - |11 Lut 2006|, 2006 16:46 Witam Peszel to ryrka ochronna nakładana na różne elementy Kabel ściągasz poprostu pociągając za końcówkę i zchodzi _Mu. - |11 Lut 2006|, 2006 17:54
Na razie przeprosiłem się z Orionem. Chyba oskrzela mnie łapią i nie mam sił targać się taki kawał drogi po skorkodiesla, który jeszcze musi spotkać się z mechanikiem na okoliczność wymiany łożyska podpory wału. Co do przeziębienia to takie łażenie na mrozie bez czapki, szalika i rękawiczek to dla mnie pikuś. Załatwiłem się na Lubelszczyźnie - zakopałem się tam w śniegu i poraz pierwszy w życiu zakładałem łańcuchy. Śnieg był głęboki, droga polna, musiałem w nim ryć gołymi rękami na leżąco i w koło wozu i w nadkolach, które były nabite śniegiem, no i nie miałem bladego pojęcia jak się zakłada łańcuchy, a że było po ciemku to operacja trwała bardzo długo na wietrze. W takich warunkach nawet ja mam się prawo przeziębić - szczególnie, że wcześniej w robocie kobieta przez dwa dni pracowicie emitowała bakcyla.
Struna - |13 Lut 2006|, 2006 11:45 miałem nie tak dawno podobny przypadek z jednym DOHC - problemem okazała się być cewka zapłonowa - iskry były itd ale właśnie tak niby prawie załapywał, czasem strzelił ale nie odpalił - na próbę założona od poloneza i do dzisiaj na niej śmiga 
megalith - |13 Lut 2006|, 2006 13:50 Ja bym chciał z miłą chęcią zobaczyć, jak ktoś z Was szybko i bezproblemowo wykręca świece z DOHCa żeby je sobie podgrzać zapalniczką... Że już nie wspomnę o sytuacji gdy robimy to na zewnątrz przy temperaturze poniżej zera... Pedał w podłogę i kręcić, no ale najpierw poszukać czy wogle prund jest. Rafał A.(antek) - |13 Lut 2006|, 2006 14:28 marudzisz, dobry klucz i jedzie sie miodzio
Struna - |13 Lut 2006|, 2006 14:55 dobry klucz to podstawa - bo inaczej wogóle nie wykręcisz - ale fakt - chyba najbardziej powalony dostęp we wszystkich Scorpio.
_Mu. - |13 Lut 2006|, 2006 21:42 Właśnie - strasznie ciężko się dostać do tych świec... Struna, a czy do polonezów są różne cewki zapłonowe czy jakiś jeden rodzaj? Jeśłi różne, to którą kupuć, by pasowała do Scorka? Struna - |15 Lut 2006|, 2006 16:10 o dtych nowszych z zapłonem elektronicznym _Mu. - |22 Lut 2006|, 2006 16:00 No i wyjaśniło się - wymieniłem świece (były Motorcratfy z wyjaraną przerwą na 2 mm każda) na NGK i... kupa. Wymieniłem zatem kable na BOSH-owskie i... odpalił bez łaski 
Odetchnąłem z ulgą. Teraz mnie czeka wymiana prawego tylnego przegubu, bo lekko stuka. Ale najważniejsze, że wóz znowu jeździ. (: Dzięĸi wszystkim jeszcze raz za porady. Adam_2000 - |22 Lut 2006|, 2006 16:03
Nie wymieniaj go... wstrzyknij smaru molibdenowego i po kłopocie
Struna tak zrobił, ja też... na razie spokój i cisza. A walił jakby miał się zara rozlecieć
_Mu. - |22 Lut 2006|, 2006 16:09 Hmmm - i to pomoże na stukanie? Stuki co prawda są delikatne, ale przejechałem na nim jakieś 200 km, bo w trasie byłem... Natomiast czeka mnie i tak rozbiórka bo manżeta rozerwana - i prawa i lewa - pewnie od parkowania na głębokim, zmarzniętym wale śniegu przejechanym w poprzek... Ha! Doczyrtałem dopiero o waleniu jak szalony - Adam2K - te wieści to miód na serce... (: Struna - |22 Lut 2006|, 2006 16:21 jak masz długo rozwalonego kondona to na smarowanie może być już za późno. Przeguby nie lubią kontaktu z piaskiem, wodą i innymi syfami z drogi. _Mu. - |23 Lut 2006|, 2006 13:54 Rozmawiałem ze swoim mechesem, który stwierdził, że jesżeli już stuka, to mała szansa na odratowanie, bo oznacza to wyrobienie się elementów "tłumiącyh" (to moje autorskie określenie) stuki - czyli jakichś tam gum czy plastików, nie pamiętam. Struna - |23 Lut 2006|, 2006 14:22 _Mu., meches poniekąd ma rację - ale jak nawalisz nowego smaru ( w Twoim wypadku wcześniej płukanie z piasku ) to będzie ok - pomimo niby zużytych elementów tłumiących. Sprawdzone organoleptycznie
Boni - |23 Lut 2006|, 2006 14:39 Racja. Miałem tak w OHCu, jeździłem chyba parę miesięcy z porwaną osłoną, zapłakałem się jak się zorientowałem, że dziura i że puka, bo wtedy dorwać półoś to było nie byle co, ale znajomy meches pocieszył, utulił, rozebrał (przegub oczywiście, wy świntuchy ) w drobny mak, umył wszystko, złożył na smar molibdenowy, i przegub szalał następne 70kkm, aż do zaszrotowania, i pod koniec wcale nie walił mocniej niż drugi, który nie zaliczył piaskowania.
Adam_2000 - |23 Lut 2006|, 2006 14:47 No bo taka jest konstrukcja tego ustrojstwa, że jak nie ma smarowidła, to będzie "szczelał"
marcys - |23 Lut 2006|, 2006 14:48 ja wymieniałem:( kuba - |23 Lut 2006|, 2006 14:50 Boś się nie zapytał pana profesora
Adam_2000 - |23 Lut 2006|, 2006 14:54
Marcyś, ja w Sierrce też wymianiałem, jak tylko dawały się słyszeć. Ale teraz juz wiem, że wcale nie potrzeba
Struna - |23 Lut 2006|, 2006 14:57 pewnie że jak już wyruchane na maxa to lepiej wymienić - ale jak nie ma luzów to przesmarować i heja
marcys - |23 Lut 2006|, 2006 14:58 profesor pierwszy raz je szlag trafilo jak do ciebie jechalem wolalem nie powtarzac a noz cholera drugi poleci? (i poleciał!!) _Mu. - |23 Lut 2006|, 2006 17:29 No to jeszce jedno pytanko - czym się różni molibdenowy od grafitowego, czy można to to gdzieś kupić no i czy np. te gumy, jeśłi są w sprzedaży osobno to czy razem ze smarem czy osobno - wie może ktoś? Struna - |23 Lut 2006|, 2006 17:33 gumy są i osobno i ze smarem, a molibdenowy jest lepszy ale grafit też będzie. Adam_2000 - |23 Lut 2006|, 2006 18:08 Tak dla jasności - ja wstrzyknałem po 50 ml. mienszanki ATF-a z Xeranic-iem (1:1) w każdą manżetę (tylko moje są całe, bez dziur).
Matth - |23 Lut 2006|, 2006 18:10 a jak to wstrzykiwales? strzykawa 100ml + najwieksza dostepna igla? ja myslalem ze trzeba rozbierac.. Adam_2000 - |23 Lut 2006|, 2006 18:13 Tak, mam strzykawę 60ml + taką porządną igłę (chyba z 1.5mm średnicy)
Matth - |23 Lut 2006|, 2006 18:16 łeee no to fajowo chyba zafunduje swoim kuracje zeby nie zaczely stukac na razie mam cisze i niech tak zostanie ale jak wstrzyknales przez manzete to dziure juz masz 
Adam_2000 - |23 Lut 2006|, 2006 18:20
No co Ty... po igle lekarskiej ? nawet śladu nie ma
Ja za leniwy jestem, żeby zdejmować opaskę
Struna - |24 Lut 2006|, 2006 11:24 ja bez igły wstrzykuję - zdejmuję opaskę, lekko zsuwam kondona i wstrzykuję zawartość strzykawki do przeguba. heheh - qrna ale to brzmi 
zztop2 - |24 Lut 2006|, 2006 11:54 a tak profilaktycznie to co jaki czas taka operacje trzeba zastosować, czy do piero jak zaczna pojawiać sie efekty dzwiekowe ?? Struna - |24 Lut 2006|, 2006 12:09 znaczy sprawdzać stan manszetów to kiedy się da to nie zaszkodzi - a smarowanie to jak coś zgrzyta lub wali to wtedy. no chyba, że manszet pęknięty to obowiązkowo płukanie i smarowanie. |
