George - |12 Sty 2006|, 2006 21:43 Temat postu: epidemia regulatorowa;) witam dziś rano oraz wieczorem miałem następujący objaw: po zapalaniu silnika , i po schodzeniu obrotów poniżej 1000obr/min po ok 40sek , obroty zaczęły falować miedzy 400 - 1100 ale nie zgasł silnik (to wszystko się stało a silnik chodzi na benzynie), a jak sie ruszałem i silnik nabrał temperatury to wszystko wróciło do normy i obroty jak zwykle stabilnie na ok 800/min . z tego co czytam na forum to trzeba zacząć od czyszczenia regulatora wolnych obrotów, a ponieważ nie mam zielonego pojęcia jak to mam zrobić jak należy, bardzo bym prosił o dokładnej instrukcji jeśli chodzi o wyjmowania tego regulatora ps: mam nadzieje że dobrze zaznaczyłem tego regulatora na zdjęciu 
pozdraiwam megalith - |12 Sty 2006|, 2006 21:47 Dobrze zaznaczyłeś. Wyjęcie - odkręcasz te dwie nakrętki (klucz 10), odpinasz wtyczkę i heja. Potem odkręcasz dwie śruby krzyżaki i tą elektryczną część odkładasz. Reszcie robisz jacuzzi z benzyny ekstrakcyjnej wspierając się szmatką na śrubokręcie. Wymień też tą uszczelkę na gumową (wytnij sam z jakiejś gumy 1-2mm najlepiej) bo nie wiem z czego Ty ją tam masz, ale nie wygląda solidnie. George - |12 Sty 2006|, 2006 22:06
wielki dzięki za instrukcje ale czy mógłbyś mi zaznaczyć te nakrętki na rysunku?oraz tą uszczelke która ci sie nie podoba megalith - |12 Sty 2006|, 2006 22:13 
George - |13 Sty 2006|, 2006 19:14 witam, dzisiaj sprawdziłm, jak wyglądają te nakrętki i zauważyłem, że jest bardzo ciasne dojście do dolnej zakrętki i zastanawiam się, czy mozna tam dojśc klasycznym kluczem 10. A moje drugie pytanie brzmi, czy benzyna ekstrakcyjna to to samo, co lakowa? Bo tylko taką znalazłem w sklepie. pozdrawiam i trzymajcie kciuki, bo jutro rano zabieram się do czyszczenia regulatora (moje pierwsze poważne spotkanie z mechaniką) mmmk - |13 Sty 2006|, 2006 19:22 odkrec calosc i reszte na odkreconym tam jest do zdjecia 1 nakretka tego bypasa do nadwozia przy przednim pasie (na fotkach bardziej z lewej strony niz te zaznaczone), sciagasz pokrywe od filtra powietrza i to powinno dac sie odchylic na tyle,zeby dojsc kluczem no chyba,ze gazowe przewody beda przeszkadzac. bo ja NO LPG po odpieciu pokrywy filtra,1 opaski na tej grubej rurze gumowej i tej srubki o ktorej pisalem wyzej caly ten element moge sobie wyjac 
pozdrawiam maciek p.s a wedlug mnie te plyny: lakowa i eks cos tam sa albo takie same albo z powodzeniem mozna to zamienic megalith - |13 Sty 2006|, 2006 22:57 Rozpuszczalnik, denaturat, benzyna zwykła (ale to chyba drogie  ) byle nie WD-40
Matth - |13 Sty 2006|, 2006 23:10 no ja na poczatku jak czyszcze to daje wd 40 a pozniej plukam benzynka az syf przestanie leciec ino czysta waha George - |14 Sty 2006|, 2006 13:08 witam, regulator przeczyszczony, niestety nie pomogło  przy grzaniu silnika, kiedy obroty schodzą poniżej 1000 obr/min zaczyna się falowanie. Co to może być?
pozdrawiam Adam_2000 - |14 Sty 2006|, 2006 13:17 Zawór może być po prostu padnięty i nie jest w stanie się ustabilizować. Spróbuj podnienić jak masz możliwość na inny (może VIK-a nawiedź  ) i wtedy będziesz miał jasność
George - |14 Sty 2006|, 2006 16:05 a czy padnięty czujnik nachylenia przepustnicy może dawać taki objawy? Adam_2000 - |14 Sty 2006|, 2006 16:42
Tak, uszkodzony TPS też może coś takiego powodować. maakee - |15 Sty 2006|, 2006 10:42 Witam. To może ja się jeszczeę podepnę do pytania. Zacznę od tego że u mnie obroty nie spadały od razu. Było naprzykład tak że jak zmieniłem na luz to zostawał na 4000 tys. Doszło do tego że rano po odpaleniu wskakiwał odrazu na 3000-3500 tysiąca. Przeczyszczenie silniczka już nic nie dało. Zainwestowałem i kupiłem nowy. Teraz jest ok. Obroty spadają jak trzeba (choć wydaje mi się że troche za wolno). Problemem który pozostał mimo wymiany rególatora wolnych obrotów jest nierówna praca na biegu jałowym. Ale co ciekawe gdy jest na luzie to dopiero po około 30-50 sek ma te objawy. Nie jest to typowe falowanie tylko spadają obroty z 900 do około 750 800 i zaczyna troche telepać silnikiem. Czućteż bardzo wtedy zapach niespalonego gazu. Na te dolegliwości nie pomogła wymiana sondy lambda na nową. MAF'a mam czystego dodam. Kabelki idące do cewek mam w opłakanym stanie ale są odizolowane od siebie i nie ma szans na przebicie. Oprócz tych objawów wszystko jest w porządku samochód przyspiesza znakomicie nie dławi się ani nic z tych rzeczy. Tylko rano po odpaleni jak dojadę do pierwszego skrzyżowania i dam na luz to potrafi spaść do 500 obrotów i zgasnąć. Co jeszcze sprawdzić ? Pozdrawiam George - |15 Sty 2006|, 2006 11:01 bardzo podobne mamy te objawy jeśli chodzi o pracy silnika na biegu jałowym , chyba jednak pozostaje czujnik nachylenia przepustnicy.(umówię się pokoniec tygodnia z VIKem żeby go zdiagnozował i myślę że wtedy będzie wszystko jasny)
Adam_2000 - |15 Sty 2006|, 2006 11:45 maakee, w naszych silnikach takie objawy daje też nieszczelny EGR. Weź go zaślep w cholerę i będzie spokój
grzechu913 - |15 Sty 2006|, 2006 11:48 czesc a czy ktos słyszał cos o stabilizatorze wolnych obrotów do gazu moze ma kto załozony bo jestem ciekaw jak sie to spisuje maakee - |15 Sty 2006|, 2006 14:53
No właśnie EGR. Ostatnio go rozkręcałem i próbowałem czyścić. Wielce prawdopodobne. A w którym miejscu go zaślepić. Czy wstawić pełną uszczelkę między zaworem a rurką biegnącą do kolektora ssącego? i co z cinką rureczką która wychodzi z zaworu u góry? Czy zaślepienie EGR nie będzie mialo jakiś negatywnych skutków na silnik? Pozdrawiam
Adam_2000 - |15 Sty 2006|, 2006 15:02
Ja "zainstalowałem" w środku uszczelki 1-groszówkę ... idealnie pasuje
Nie. maakee - |15 Sty 2006|, 2006 15:04 hehehe na tygodniu przetestuje i zdam relację. Pozdr George - |15 Sty 2006|, 2006 15:13 a dziś zauważyłęm że falowanie obrotów jest tylko jak auto jest na benzynie, natomiast jak jest na LPG to z obrotami nic się dzieje 
maakee - |15 Sty 2006|, 2006 22:07 A Adamie powiedz mi czy i jaki wpływ może mieć na te niedogodności uszkodzony czujnik temperatury. Bo nie wiem jak jest u ciebie ale zauważyłem u siebie że rano jak przekręcam kluczyk to wskaźnik temperatury lekko podnosi się do góry (jest na początku niebieskiego pola, mimo że na polu dobrze poniżej zera) i nie pamiętam czy tak było wcześniej. Adam_2000 - |15 Sty 2006|, 2006 22:12 Czujnik temperatury, ale tylko ECT - tzn, ten do komputera, jeżeli będzie zaniżał, to zużycie paliwa będzie większe. Czujnik od wskażnika nie ma wpływu na prace silnika. jemsik6 - |16 Sty 2006|, 2006 13:05 ostatnio mialem podobne objawy--zmienilem swiece, przeplywomierz,sprawdzilem cewki, zmienilem filtr powietrza na normalny ze stozka, a wystarczyło zaślepić EGRa, po pomocy telefonicznej od ADAMA zdjolem wezyk od góry EGRa i zaizolowalem a problem znikł od reki---I TU WIELKIE PODZIEKOWANIA DLA ADAMA!!!!w nastepnych dniach przełoze cały EGR razem z kolektorem wydechowym bo jak sie okazało jest on pekniety, zaspawany ale gdzies tam coś przepuszcza jeszcze! pozdrv Struna - |16 Sty 2006|, 2006 18:05 George, skoro na benie tak masz to na 99% tps masz uwalony - na gazie TPS nie ma jakiegoś większego znaczenie w starszych instalkach gazowych. George - |16 Sty 2006|, 2006 20:53
właśnie pod koniec tygodnia umwawiam się z VIKiem, żeby zdiagnozować ten problem i zobaczymy, jaka jest przyczyna. Ile może kosztować tps, jeśli by się okazało, że to on nawalił? Struna - |18 Sty 2006|, 2006 13:19 no to jakby towar deficytowy jest i mało tego jakieś różnice we wtyczkach były więc dokładnie obadaj jaki masz jak będziesz szukał innego. Generalnie to niby jest nierozbieralne - ale ja kiedyś swój rozebrałem i naocznie obadałem stan ścieżki i ślizgacza. George - |20 Sty 2006|, 2006 18:02 właśnie od poniedziałku auto chodzi bez żadnego problemu na wolnych obrotach , zobaczymy na jak długo
maakee - |26 Sty 2006|, 2006 17:49 Witka No i zaślepiłem EGR i jest lepiej. Znacznie lepiej jest na bbenzynie, obroty nie spadają. Jedynie na gazie jeszcze rano obroty troche za nisko spadają, ale już nie gaśnie 
Zastanawiałem się czy może nie mam za małego ciśnienia gazu przy niskich obrotach i to przez to. Muszę jeszcze podjechać do gazowników na podpięcie do kompa. W każdym bądź razie Adam_2000 wielkie dzięki za pomoc. |
