xxxxx - |7 Sty 2006|, 2006 18:59 Temat postu: TUNING silnika 2.0 OHC gaznik Baza tuningowa byl silnik 2.0 OHC na gazniku. Przerobki ; 1. rozwiercenie cylindrow do 93mm - poj. 2090ccm 2. zalozenie wtrysku paliwa z wersji Is (wtryski od peugota 3.0 24v 200Ps) 3. zmodyfikowanie kanalow dolotowych i wylotowych 4. wstawienie nadwymiarowych zaworow 5. dochudzenie kola zamachowego o 3.45kg Moc fabryczna tego silnika to 105Ps przy 5200obr/min moment 157Nm przy 4000obr/min sredni moment 117 juz od 2500obr/min Moc po przerobkach tego silnika to 116Ps przy 5278obr/min moment 172Nm przy 4150obr/min sredni moment 153Nm dostepny juz od 2000obr/min wydech trzy tlumiki standart 2.0 OHC Is z zmienionym ostatnim tlumikiem na Xr4 Dane te sa potwierdzone Hamownia Na dzien dzisiejszy auto dostalo nowy kolektor wydechowy i wtryski Czekam na jeszcze jeden pomiar .... Do wymiany na pewno jest walek rozrzadu gdyz ma ubytki 1mm OSTATECZNIE; Moc po przerobkach tego silnika to 123Ps przy 5658obr/min moment 169Nm przy 4153obr/min sredni moment 149Nm dostepny juz od 2500obr/min Tak ze po zmianie kolektora wydechowego stracilem dobra wartosc momentu w srednich obr. Rozprezajac wydech traci sie moment obrotowy w srednich obrotach. Wracam do oryginalnego kolektora wydechowego gdzie moment wynosil 172Nm Przypominam ze paliwo jest ustawione standartowo i wtryski sa zmienione na standartowe. Srednie zuzycie paliwa na 100km wynosi 11l miasto 9l trasa Co do osiagow to predkosc licznikowa max 235km/h Przyspieszenie cos pomiedzy 8.5 a 9.3s do setki PODSUMOWANIE; teoretycznie 2.0 efi po remoncie standart-115Ps praktycznie 2.0 efi po remoncie standart -113Ps teoretycznie dodanie stozka to przyrost 2-5 Ps praktycznie dodanie stozka to przyrost 1 Ps ( oczywiscie ustawienie optymalnie najlepsze,czesto jest strata mocy) teoretycznie odchudzenie kola zamachowego to lepsze wkrecanie i moment bez zmian. praktycznie odchudzenie kola zamachowego to lepsze wkrecanie kosztem nizszego momentu obr. teoretycznie wieksze wtryski daja wiecej mocy praktycznie wieksze wtryski daja czesto ujemny wynik. KOSZTA: 1, uszczelki silnika-140zl 2, uszczelka glowicy -120zl (na zamowienie) 3, pierscienie-250zl 4,panewki-288zl (na zamowienie) 5,olej filtr-130zl 6,pasek rozrzadu-70zl 7,panewki rozrzadu-105zl 8, szlif silnika i rozwiert-400zl 9, tloki +obrobka-400zl 10, pompa oleju-100zl 11, wezownica-100zl 12, zawory -140zl czesci; 2243zl to jest koszt czesci. robocizna; 1500zl RAZEM 3743z WYKRES z HAMOWNI http://img319.imageshack....200500089aq.jpg _________________ Matth - |7 Sty 2006|, 2006 19:22 heh szkoda ze nie dopisales ze to w sierce.. juz mialem burzyc ze jak scorpiak takie osiagi ma z moca w sumie taka jak 2.0 OHC moj np. 115KM.. no a nie bardziej oplacalo sie wsadzic po prostu 2.0 DOHC 115KM?? chyba taniej by wyszlo.. VIK - |7 Sty 2006|, 2006 19:55
Ale osiągi byłyby gorsze 
Matth - |7 Sty 2006|, 2006 21:42 no nie wiem czy gorsze chyba watpie mmmk - |7 Sty 2006|, 2006 21:46 no tylko tu sa dowody z hamowni a przy innym to licho wie. kiedys sie ujawnie z moimi wynikami z dohc w tej samej hamowni (jak tam dojade) tylko nie wiem czy bede sie tym chwalil czy raczej zalil a tu jest dowod w zalaczeniu. pozdrawiam maciek xxxxx - |7 Sty 2006|, 2006 21:46 jak narazie tej sierry nie objechal zaden DOHC i 2.8 OHV tez nie dal rady mmmk - |7 Sty 2006|, 2006 21:50 bo ja nie stawalem  jak wiem,ze objade to nie startuje bo potem wszyscy mi zazdroszcza  
pozdrawiam maciek Matth - |7 Sty 2006|, 2006 21:52 no nie wiem kwesia przelozenia w moscie ale tej mocy to za wiele nie ma.. no ale jak ladnie smiga to nie ma zadnej dokumntacji fotograficznej z przerobek?
TEDENT - |8 Sty 2006|, 2006 20:37 czy to czasem nie jest sierra igora (krzycha)??????????????? bo jeśli tak to naprawde ładnie to autko jeździ mmmk - |8 Sty 2006|, 2006 23:47 no to ta po rejestracji na wykresie hamowni widac pozdrawiam maciek Struna - |12 Sty 2006|, 2006 16:19 Matth, mocą to mało kiedy się jeździ - podstawa to moment - moc to do drifftu się przydaje. mmmk - |12 Sty 2006|, 2006 22:04 i temu ostatnio uslyszalem,ze 2.4 i tak lepiej jezdzi niz dohc. ale nie mialem okazji sprawdzic w czasie jazdy ... pozdrawiam maciek Matth - |12 Sty 2006|, 2006 23:53 Struna tego to mi nie musisz mowic  ostatnio posmigalem 2.1td tatusia a tam jest 240Nm a turbina alduje konkretnei juz przy okolo 1850obr/min i laduje do 4500obr/min i tym sie na prawde swietnie jezdzi tylko na poczatku mi glowa o zaglowek pykalo jak mocniej wdepnalem dla mnie ten silnik bylby na prawde super do scorpiacza
marcys - |13 Sty 2006|, 2006 09:05
jezdilem swietnym DOHC i biednawym 2,4. Wygrywa opcja nr 2. Ale jak sie pomysli ze opcja nr 2 pali tyle co 2,9 to decyzja była prosta:) ps wysiadł mi termostat ostatnio i poszlo ca 5 litra plynu z chłodnicy w asfalt. DOHC by tego nie przezyl. A po wymianie plynu i nieszczesnego termostatu auto chodzi duzo lepiej niz przed akcja 
Matth, a ja sobie wyobrazam ze 2,9 i tak jest lepsze bo moment prawie ten sam a ciagnie duzo wyzej noi ta moc:) Struna - |13 Sty 2006|, 2006 10:01 ale ale ale - bo temat jest że tuning DOHC gaźnik - to jak wtryski zmienione itd ? to gaźnikowiec na EFI przerobiony czy po prostu błąd w opisie ? Adam_2000 - |13 Sty 2006|, 2006 10:03
... i wszystko jasne 
mmmk - |13 Sty 2006|, 2006 13:32 ale zostal z EFIowany teraz wiem dlaczego bo jak widzialem przekladke gaznika na EFI to sobie pomyslalem dlaczego on tyle placi za cos co niewiele mu da.... pozdrawiam maciek |
