IBOL - |3 Sty 2006|, 2006 17:39 Temat postu: Tuning - czy to mozliwe? Pytam czysto teoretycznie, poniewaz choc brakuje mi na to kasy (i nie tylko na to), to nie wykluczone, ze kiedys powaznie pomysle o tej sprawie - mianowicie: Jak kupowalem sierrke, to gosc stwierdzil, ze ma znajomego w Lodzi, ktory dobrze zna sie na tych klockach i tez jezdzi sierrka 2lDOHC, tyle ze zadna inna nie ma z nia szans, co widzial i sprawdzal jak sadzi osobiscie. Facet wygladal powaznie i rownie rozsadnie gadal, wiec nie mam powodow, by mu nie wierzyc. Twierdzil, ze sierra tamtego goscia wycisnela 180KM na hamowni. Podobno pierwsza sprawa jest wymiana komputera na ten od Cossworth'a. Reszty nie zdradzil. Mowi, ze gdyby chcial zalatwilby taki za 50E. Co o tym sadzicie? megalith - |3 Sty 2006|, 2006 17:51 Hmmm, wydaje mi się, że DOHC Coswortha trochę za bardzo się różni żeby komputer z niego mógł sterować też seryjnym... Modyfikacja istniejącego jak najbardziej wchodzi w grę, ale przekładka coś mi nie bardzo się mieści w moim małym rozumku 
mmmk - |3 Sty 2006|, 2006 18:08 180 KM to ma miec dohc jak mu sie turbo zamontuje zmiana calego oprogramowania i duzo duzo przerobek a koszt od 5000 do 7000 zl. wiec jak ci ktos takie rzeczy mowi to jak najbardziej ok tylko zaplac po zabiegu jezeli sie powiedzie i to najlepiej sprawdzonym na hamowni. pozatym czesci do coswortha sa raczej drogie i ciezko dostepne wiec cena 50 euruff bylaby moim zdaniem zbyt piekna. pozdrawiam maciek Struna - |3 Sty 2006|, 2006 18:13 przeprogramować stary można - mapy zapłonów pozmieniać itp. Ale to zawsze coś za coś - potem będzie płacz, że dużo pali
mmmk - |3 Sty 2006|, 2006 18:22 ale wierzysz we wzrost mocy o prawie 50 %?? bo ja jakos nie bardzo.... pozdrawiam maciek IBOL - |3 Sty 2006|, 2006 18:29 W swoim czasie przejade sie do tego niby speca, bo jestem ciekaw co on na to osobiscie. mmmk - |3 Sty 2006|, 2006 18:51 jak to bedzie dzialac to ja tez chce. moge dac nawet 100E pozdrawiam maciek Matth - |3 Sty 2006|, 2006 18:59 w sumie pewnie trzeba zmienic walki rozrzadu, wypolerowac doloty, troche odblokowac wydech, przeprogramowac kompa i bedzie na pewno cos kolo 150KM ale wiecej z 8V chyba nie da rady.. o ile sie nie myle to 2.0 DOHC policji niemieckiej mialy podniesiona moc do ok 150KM i widzialem jeszcze gdzies takiego na necie, w ktorym gosc zorbil to co pisalem i chyba mial cos kolo 150KM i byly nawet fotki z przeprowadzania tuningu, ale to bardzo dawno bylo.. no ale bez sprezarki wiecej nie da rady na standartowych tlokach i z hydrauliczym rozrzadem.. mozna i to zmienic dodatkowo odchudzik kolo zamachowe, wsadzic wysokowydajna pompe paliwa i wieksze wtryski do tego zaprogramowac kompa na hamowni i przy 8500tys pewnie ze 170KM by dalo rade uzyskac, ale przy 8V wiecej to juz na prawde bardzo ciezko by bylo no i moment obrotowy bys bardzo podwyzszyl i pewnie by go nie przybylo.. Struna - |4 Sty 2006|, 2006 11:21 jednym słowem - gra nie warta świeczki - lepiej zapodać silnik cossiego ze ścierki i zaadaptować. mmmk - |4 Sty 2006|, 2006 12:42 tylko silnik coswortha ze sierry to kolo 8000 sam silnik jak jest w stanie ok do tego skrzynia itp to wychodzi wiecej kasy niz cosworth 2.9 z 98 roku takie wredne to zycie..... pozdrawiam maciek Matth - |4 Sty 2006|, 2006 12:48 nie ma rozy bez kolcow Panowie.. jak kiedys otworze warsztat rasujacy bryki to macie rabaty
VIK - |4 Sty 2006|, 2006 17:16
 Taniej zapodać 2,9 24V i ni ma bata 
A z DOHCa do 160KM max można dojść bez turbo. Struna - |4 Sty 2006|, 2006 17:17 no racja, tylko na manualu bo z automatem to bez sensu jak ma być do ostrej jazdy Matth - |4 Sty 2006|, 2006 19:11 oo wlasnie i tyle zostalo z tuningu..
DobryZiom - |4 Sty 2006|, 2006 21:06 ciekawy temacior tylko wlasnie zeby te zmiany kompa mialy sens musza sie wiazac z dalszymi zmianmi i w pierszej kolejnosci bylby to napewno wydech:] w sumie gdyby zrobic dobrzez wydech wrzucic stozek popracowac nad kompem i pama wtyryskow to na serji reszty podzespolow mysle ze te 150km mozna by zrobic tylko wiazalo by sie to ze spalaniem 2,9coswortha przy ostrzej jezdzie:] ale jak bym zobaczyl zena samym kompie zmodyfikowanym mozna zdobyc jakies 15km za 50 euro to bym sie nie namyslal:p misio_23 - |4 Sty 2006|, 2006 21:36
... no dobra , a gdzie reszta ? co z tego że wzrośnie moc ?/ nawet po zmianie wydechu ?/ a przełożenia skrzyni , dyfra , a hamulce ? tarcze ? - na jak długo ta składanka wytrzyma ? .... ... po takiej rewolucji to te swoje 28 pkt to w kwartał będziesz robił ... 
qantan - |4 Sty 2006|, 2006 22:23 kiedyś na niemieckim ebay-u widziałem taką małą kostkę wsadzaną w gniazdo .trzeba było odkręcić tylko taki kawałek osłony w kompie od beni i te gniazdo było widać.w 2.9 12v miało to to dodawać 18KM.ceny niestety dokładnie nie pamiętam ale na PLN-y coś około 1800zł. misio_23 - |4 Sty 2006|, 2006 23:08
... taka jest tolerancja mocy , / ale po wymianie filtrów na " sportowe / resztę piszą żeby sprzedać/ i wydechu , a Ty - potem się mart gdzie poszła kasa , przy takej zmianie mocy cierpi silik / tłoki , korbowody i tarcza sprzęgło i to co pisałem j /w / jeżeli to dobry / ? / fachman to czemu nie wspołniał ? / podobno max mocy dot. . tylko silników doładowanycch .... Matth - |4 Sty 2006|, 2006 23:26 eee no bez przesady.. silniki sa robione z tolerancja i dosc sporym zapasem mocy.. dzieki temu silniki sa nie tyle bardziej zywoten co odporniejsze na swoich uzytkownikow i eksploatacje.. silniki robione w europie sa przystosowane do paliwa 91-94okt. mimo ze zalecane 95-98, daja rade wytrzymac na niezmienionym oleju dosc dlugo a nawet sa odporne na drecho eksploatacje czyli odpalacz i gaz w podloge, a silniki ktore pracuja na 100% swoich mozliwosci sa powiedzmy dosc delikatne i bardzo wrazliwe na wszytskie czynniki zewnetrzne zaczynajac od filtra powietrza, a konczac na tym ze mozna uzywac osiagow po zagrzaniu silnika do odp. temp. a kwestia zapasow przedstawia sie tak dla silnikow benzynowych wolnossacych jest to 10-15% (elektronika tylko), dla turbodiesli i turbobenzynowych 20-30%, a po zmianie niektorych elementow mechanicznych powiedzmy latwo wymienialnych nawet 30% dla wolnossacych i 50% dla doladowanych poza tym to wszytsko nie jest takie prsote jak sie wydaje.. przy odpowiednim doborze materialow i czesci z danej pojemnosci mozna wyciagnac do 100% wiecej nie obnizajac trwalosi jezeli stosuje sie do bardzo rygorystycznych zalecen, a silniki wyczynowe to juz inna para kaloszy.. dzisiaj mialem swietny wyklad na maszynoznawstwie wlasnie o silnikach doladowanych i ich tolerancjach itp itd.. nasza polibuda wspolpracuje z VW wiec materialy pierwszorzedne.. byl nawet swietny opis i calosc materialow o silniku 1.4 TFSI generalnie materialy niepublikowane mamy na prawde z przyjemnoscia sie chodzi.. gosc pieknie opowida o kruczkach technicznych i rzeczach o ktroych nie mialem zielonego pojecia mimo ze czytam generlanie wsyztsko co znajde o motoryzacji co napsane.. strasznie mnie meczy zeby rozbic specjalizacje silniki spalinowe.. IBOL - |5 Sty 2006|, 2006 10:10 Panowie, wolnego - nie napisalem, ze chce taka zmiane wprowadzic u siebie ale ze ciekawi mnie czy jest to mozliwe, bo jesli tak, to moze kiedys  tak samo jak moze kiedys doleje do silnika specyfiku Adama_2000.
Nie mniej z ciekawosci podjade ktoregos razu do tego faceta, pod tym warunkiem, ze wogole go znajde. Matth - |5 Sty 2006|, 2006 10:12 a moze to czlowiek widmo.. wszyscy o nim slyszelni ale jeszcze nikt nie widzal 
IBOL - |5 Sty 2006|, 2006 10:15 Sadzilem, ze na haslo przelozenie komputera od Cosswortha do 2lDOHC dostane jednozaczne odpowiedzi i np bede mogl wlozyc sobie te opowiesc miedzy bajki i nie tracic paliwa na dojazd do tego goscia ale w sumie nikt nie zaprzeczyl, wiec zobaczymy. Matth - |5 Sty 2006|, 2006 10:24 no wiesz komp od cossiego ma zupelnie inna mape zaplonu bo tam jest turbo burbo wiec wali tyle paliwa ze Twoj wolnossacy w zciu tego nie przeplai.. no ale zapewne jest znacznie szybszy niz od zwyklego 2.0 i pewnie mozna w nim niezle modyfikowac mape wtrysku chociaz w zwyklym dohc tez sie da.. wiec to moze byc nawet ten sam komp z innymi ustawieniami owszem mocy Ci moze przybedzie bo to tak jabys non toper na ssaniu smigal ale kozysci bedzie mniej niz strat przynajmniej ja tak uwazam IBOL - |5 Sty 2006|, 2006 10:27 W sumie cos za cos - tez nie widze tego inaczej, bo jesli zmienic mape wtryskow, to przy wiekszej ilosci paliwa bedzie palil wiecej ... moze ze 2 razy np
Struna - |5 Sty 2006|, 2006 13:16 jakie turbo masz w cossim ? nie ma turbo. DobryZiom - wydech nie jest tak istotny jak dolot - seryjny wydech zazwyczaj ma sporą drożnośći i tu zmiany niewiele pomagają ( przynajmniej przy niewielkich przeróbkach bo przy poważnych oczywiście i wydech trzeba modyfikować ) - dolot to podstawa. mmmk - |5 Sty 2006|, 2006 13:35 sierra cosworth z turbo. na kompie od V6 na 100% nie odpali. chyba,ze ja juz cos zle czytam albo nie nadazam pozdrawiam maciek Rafał A.(antek) - |5 Sty 2006|, 2006 13:42 struna, sierra cossi , ona jest zaturbiona
Struna - |5 Sty 2006|, 2006 13:50 aaa jak tak to zwracam honor
Boni - |5 Sty 2006|, 2006 14:06 Dorzucę trzy grosze - zamiast wątpliwego przekładania kompa z turbo do normalnego, lepiej poszukać wypasu od normalnego. Dla Scorpio V6 powinno dać się przełożyć z dobrym skutkiem EECIV od starego Mustanga, ma lepsze mapy, na pewno doda kopa i zużycia paliwa a jeszcze jakby dobrać wtryski to sie pewnie da osiągnąć granice wolnossącego V6. W USA to jest standardowy tuning Fordów, bierze się EECIV i wtryski od odpowiedniego (w sensie V6 albo V8 ) Mustanga i wkłada do np. Lincolna, i dostaje się Lincolna jeżdżącego prawie jak Mustang A w wersji hardkorowej, kupuje się przelotkę-rozgałęziacz, i wkłada się EEC z Mustaga razem z oryginałem (EEC Mustanga steruje silnikiem, oryginalny EEC dodatkami typu ASB, klima itp, bo są nietypowo zrobione) np. do Rangera czy Explorera, i dostaje się Rangera jeżdżącego prawie jak Mustang
Matth - |5 Sty 2006|, 2006 14:10 ehe no bez przesady zbliza sie najwyzej osiagami silnika ale masy i przelozenia to juz inna historia.. Struna oczywiscie chodzilo mi o 2.0DOHC a o przekladce kompa z V6 do R4 to mozna nawet nie myslec bo i po co.. mmmk - |5 Sty 2006|, 2006 14:15 bo mozna sie pomylic i nie odpalic  a potem kombinowanie czemu nawet nie zapala co to padlo?? no chyba,ze nazwiemy to testem wytrzymalosciowym rozrusznika . moje mk1 top przerabialo
pozdrawiam maciek misio_23 - |5 Sty 2006|, 2006 19:59
... z pełnym szacunkiem dla Ciebie i dla reszty, to jest teoriaaaa..., na następnym wykładzie dowiesz się o zmęczeniach materiałów i zmęczeniach materiałów w kilkunasto letnich silnikach, sama moc silnika to nie wszysto , dochodzi do tego moment obrotowy - to on daje pawera a to wiąże się z przełożeniami , a przełożenia z układem hamulcowym który cię uratuje i wyhamuje kilkunasto letnią kupę żelastwa , - nie pisaliśmy o tuningo nowaych samochodów w których nie występuje zmęczenie mat.
Ps. Ibol - ja nie pieję do Ciebie , ale się dziwię temu facetowi - szpecowi co tak umie się reklamować - czy ON nie wie o pozostałych sprawach czy szuka jelenia do chiptuningu samego silnika a o resztę sam się martw ?/ nie Ty / Matth - |5 Sty 2006|, 2006 20:06 ja tu dalem przyklad a piszesz o rzeczach dla mnie zupelnie oczywistych.. majac nieograniczone srodki finansowe mozna zorbic litrowy silnik o mocy 200KM ktory przejedzie 500tys km ale to nie da rady z pounktu widzenia ekonomisty firmy.. VIK - |5 Sty 2006|, 2006 20:12
To musi być mega przeróbka, zeby to odpaliło, bo tak po prostu wsadzić, to nie ma szans, zeby uruchomić. misio_23 - |5 Sty 2006|, 2006 20:45
... dla tego mówię Bracie drogi , teoria teorią , a życie życiem , jak się ma kasę to można wiele ale nie do starego trupa ... ja dziwiłem się dlaczego " fachowiec " taką wizję przed Ibolem roztaczał nie wspominając o innych czynnikach technicznych , chęć strzelenia w rogi ??? IBOL - |6 Sty 2006|, 2006 12:19 Nie czytacie dokladnie - sprawe przedstawil mi poprzedni wlasciciel mojej Sierrki - w miare wiarygodny gosc, podajac rowniez orientacyjne namiary na tego speca. Dopoki nie sprawdze tego osobiscie nie mamy o czym gadac. Odpowiedz VIK'a mnie satysfakcjonuje - w sumie o to mi chodzilo. |
