Ford Scorpio Team
Forum miłośników samochodu marki Ford Scorpio

LPG - GAZ - Tjunink parownika 140kW->190kW?

marcys - |30 Gru 2005|, 2005 09:18
Temat postu: Tjunink parownika 140kW->190kW?
Przeczytane na Forum ścierek:

http://www.wetcentrum.pl/...pic.php?t=16015

Jakby to samo zrobic ze 140 - tj lekko poszerzyc jej wylot? rozbebeszal ktos 190? wie moze czym sie rózni od 140? :mrgreen: co o tym sądzicie?

Struna - |30 Gru 2005|, 2005 11:27

wydaje mi się, że komora rozprężania ma większą pojemność.
marcys - |30 Gru 2005|, 2005 12:14

czyli lipa?przerobka w ta strone nie ma wiekszego sensu?
Boni - |30 Gru 2005|, 2005 19:21

Trzeba by zbadać powierzchnię komór, to na sierra to moze i nie lipa, może rzeczywiście są 70 i 140 różniące się tylko dyszami, bo producenci faktycznie robią 2 góra 3 rodzaje korpusów i pokrywają tym zakres od 40 to 200kW, więc jakby trafić na odpowiedni korpus, to rzecz jest możliwa. Inna sprawa, że np. w Lovato 140kW które mam założone, na pewno nie da się dyszy rozwiercić, bo dysza-odlew ma ostrą krawędź współpracującą z uszczelką, i o ile można dać większą uszczelkę, to większa dziura 'zniknie' tę ostrą krawędź, będzie dziura na płasko, która niekoniecznie da się szczelnie zamknąć.
To jest temat do eksperymentów, jak ktoś ma kontener starych parowników, jak ktoś ma jeden, to lepiej mieć porządny bez takich zabaw :)

DeMaDeS - |6 Sty 2006|, 2006 16:43

rozebralem dwa parowniki 70 i model super a nie 140kw ( wg wiadomosci od firmy montujacej brc super jest jeszcze wydajniejszy ) i wewnatrz wszystko bylo w sumie identyczne pomijajac ta srendice przleotu, gumka w 70tce byla tej samej srednicy co w super, tyle ze miala "odcisniety" slad po malym ywlocie, rozwiercilem na wiekszy przelot, obrobilem ta ostra krawedz by dobrze uszczelnialo, zmienila sie delikatnie wysokosc tego wiec musialem to skorygowac podginajac "wajhe" i sprawdzajac suwmiarka czy jest ok.
teraz mnie scigneli ze musze jeszcze przewody gazowe na grubsze wymienic bo przy aktualnej srednicy moze nie nadazac leciec gaz ze zbiornika jak przycisne ( 2.8 + blos )

Boni - |6 Sty 2006|, 2006 19:32

Fajnie że ci wyszło. A z przewodami to przeważnie ściema. Jak masz niepozałamywane i niesklepane, to i 6mm powinno starczyć do wszystkiego, w końcu co niby, masz zamiar zużywać chwilowo 2 razy więcej gazu (bo czasem się zapomina że rurka 8mm do 6mm to jest dwa razy)? Podstawa żeby 6mm nie było gdzieś wygięte na ostro czy uderzone itp
Oli - |6 Sty 2006|, 2006 23:12

Boni napisał/a:
Podstawa żeby 6mm nie było gdzieś wygięte na ostro czy uderzone itp

Ja zmieniając parownik i doginając rurkę trochę przegiąłem i się "splaszczyła" zmieniająz średnicę. Nie jest załamana ale.... Ma to jakiś wpływ na coś? Wymieniać tą rurkę?

Boni - |6 Sty 2006|, 2006 23:53

Jak ci nie muli (albo - nie uważasz że ci muli) to oczywiście, nie ruszaj. Opory takiego miejsca zależą od zwężenia (constans) i od prędkości przepływu LPG (zmienna), powiedzmy, średnio przepływ w 6mm jest parędziesiąt cm/s, maksymalna w 2.9 przy oszczędnym ustawieniu parownika i instalki, gdzieś koło 1m/s, może 1,5m/s (to już jest parędziesiąt litrów LPG na godzinę). I nikt nie zgadnie czy wpływ takiego przewężenia objawia się już przy np. 1m/s LPG jako mulenie po wciśnięciu pedału na maxa, czy dopiero przy rzędu 2m/s (a takie przepływy to interesują chyba kogoś kto ma cossiego i 2x190kW parownika i 2xBLOS, bo inaczej trudno spalić 100l LPG/h, no i wtedy rzeczywiście rura 8mm twoją przyjaciółką :D )
Struna - |9 Sty 2006|, 2006 17:22

no jednak rura 8mm daje widoczne i odczuwalen rezultaty przy dwóch parownikach.
marcys - |10 Sty 2006|, 2006 08:24

Struna napisał/a:
no jednak rura 8mm daje widoczne i odczuwalen rezultaty przy dwóch parownikach.


Jurek ty w koncu masz 8mm czy 6?

Struna - |11 Sty 2006|, 2006 10:16

ja mam 6mm i jest właśnie średnio, ale kumpel tu w krakowie też blosował się w prawie tym samym okresie co ja i jak mu dwa parowniki założyli na 6mm to było jak u mnie średnio a potem wymienili na 8mm no i poprawa była znaczna
marcys - |11 Sty 2006|, 2006 10:38

a to nie jest ten co pisał na fordklub polska ze osiągnął ok 140 km na gazie? bo jesli to to, to cel mam juz sprecyzowany:) Ale konkretnie: mozna bezkarnie przezucic 6 na 8? tzn. oprocz elektrozaworu, wielozawór w butli tez wymaga wymiany?i co jeszcze?
Struna - |11 Sty 2006|, 2006 18:16

nie to nie ten. a czy można - oczywiście i nic nie musisz wymieniać nawet elektrozaworu.
Matth - |11 Sty 2006|, 2006 19:50

no jak nic nie musisz wymieniac?? przecie trzba przedowy inne :P :P ;)
marcys - |12 Sty 2006|, 2006 08:04

Struna napisał/a:
nie to nie ten. a czy można - oczywiście i nic nie musisz wymieniać nawet elektrozaworu.


a on nie ma we/wy na 6mm?jakies redukcje sie stosuje czy cuś?

[ Dodano: 2006-01-12, 08:08 ]
Matth napisał/a:
przecie trzba przedowy inne


jezu klej wachasz czy co po polsku prosze :mrgreen:

Matth - |12 Sty 2006|, 2006 10:21

hehe sorki :d kleju nit i w ogole niczego niet :P ale strasznie nie lubie swojej klawiatury "studenckiej" i nie wime dlaczego wale nieziemskie loterowy na niej w domu nie mam tego problemu :/ ale wdomu mam pozadna klawiature na ktorej sie klepie jak na mszynie 8) 8)
Struna - |12 Sty 2006|, 2006 12:50

marcys, tak, dajesz redukcję z 8 na 6mm i wkręcasz w wielozawór na butli i elektrozawór przed reduktorem
marcys - |12 Sty 2006|, 2006 13:17

to qrde ile tych redukcji bedzie? 3 ? (bo parownik ma wejscie 8mm) a ma wtedy sens ta cała opereacja 6->8mm?
Struna - |12 Sty 2006|, 2006 14:30

nie robiłem u siebie ale u tego kolesia pomogło

Powered by phpBB modified by Przemo © 2003 phpBB Group