Dep - |23 Paź 2005|, 2005 14:25 Temat postu: Czujnik wstecznego. Witam, Posiadam zamontowaną kamere wsteczną i TV, układ telewizorka zrobiony jest tak by po podaniu zasilania na jeden z przewodów włączała się ona automatycznie. W tym celu należy podłączyć ją do czujnika wstecznego biegu lub przewodu zasilania żarówek z tyłu (wstecznego światła). Czy czujnik taki znajduje się przy skrzyni i jest do niego dostęp od środka? czy lepiej szukać bezpiecznika od świateł wstecznych? Pozdrawiam. mmmk - |23 Paź 2005|, 2005 14:59 jest przy skrzyni w mojej dohc z roku 90 to jest przykrecone na 2 sruby i jest tam wtyczka na 2 kable. jezeli znajde zdjecie tego to zaraz wkleje. pozdrawiam maciek p.s. widzialem to na zdjetej skrzyni wiec nie wiem jak tam z dojsciem w samochodzie. [ Dodano: 2005-10-23, 15:47 ] 
to to co widac na 1 palnie a ktora to strona skrzyni to to ja juz nie wiem. bynajmniej tak mi powiedziano,ze to ten czujnik. bo ja to kiedys na allegro wystawilem jako pradniczke  . ale zdarza sie nawet mi 
pozdrawiam maciek michud - |25 Paź 2005|, 2005 18:39 Temat postu: xxxx wez daj se spokoj.dobierz sie do kabli idacych do lamp wstecznych, najlepiej zdejmij tapicerke w bagazniku od strony kierowcy i tam zlapiesz kable idace do pokrywy bagaznika. miernik i do roboty. od dolu jest delikatnie mowiac slabo z wpieciem sie, da sie, ale nie warto sie tyle meczyc i potem szukac przejscia do wnetrza samochodu. to moja opinia, bo dosc szybko mi poszlo. Adam_2000 - |25 Paź 2005|, 2005 19:01   
Łączówka nr C202 na obrazku nr 1. Pin nr 2. - > fioletowo/niebieski kabelek. Dep - |28 Paź 2005|, 2005 20:34 Dziękuje za oznaczenie. Łatwiej będzie się dostać do kabli - jak mówicie. Pozdrawiam. Kevin Xy - |29 Paź 2005|, 2005 13:54 no oczywiscie ze do kabli- masz jedynie zlapac zasilanie wiec masz do wyboru, a ze to ma byc przyjemna robota to zapomnij o wlazeniu pod auto Mysza - |7 Paź 2007|, 2007 11:10 Podepne się pod wątek. Nie działaja mi światla wstecznego ani wycieraczka tylna po wlaczeniu wsteka. Skrzynia A4LD sterowana podcisnieniem. Byc moze to wina wiazki silnika/skrzyni, ale pytanie jest takie: Do czego jest 4 pin w czujniku przy skrzyni? Starsze scorpiaki mialy czujniki 3-pinowe. Czy mozliwe, ze uszkodzil sie czujnik? (startswitch dziala jak nalezy) Dodam, ze podczas podlaczania lusterka fotochromatycznego podalem + na przewod od skrzyni i cofki się zapalily oraz pyknal przekaznik (pewnie od wycieraczki), wiec ta czesc obwodu jest sprawna. Grzebac napierw wiazke, czy warto zmienic czujnik? Problem w tym, ze takiego z 4 bolcami nie mam. Ma ktos moze schemat zlaczki przy skrzyni z kolorami kabelkow? bigdaaddy - |7 Paź 2007|, 2007 14:18
O jakim samochodzie wogole piszesz, o granadzie? [ Dodano: 2007-10-07, 14:23 ] Pozatym w automacie to wsteczny jest chyba zalaczany z wybieraka, a nie z czujnika w skrzynii. Kevin Xy - |7 Paź 2007|, 2007 14:28 ani przy wybieraku ani przy selektorze na zewnatrz skrzyni nie ma zalaczania wstecznego bigdaaddy - |7 Paź 2007|, 2007 14:30 Chodzilo mi o czujnik zalaczajacy swiatla wstecznego. Kevin Xy - |7 Paź 2007|, 2007 14:32 no ja tez o swiatlach wstecznych- wydaje mi sie ze to sie zalacza wlasnie w tym 3 pinowym wlaczniku Boni - |7 Paź 2007|, 2007 16:50 Zgadza się, jest wewnątrz skrzyni, wsteczny i blokada rozrusznika. Można łapać na kostce na skrzyni albo na złączach dużej wiązki na przegrodzie za silnikiem, gdzieś tam przechodzą sygnały skrzyni. Mysza - |7 Paź 2007|, 2007 16:53
Piszę oczywiscie o scorpio 
W granadzie swiatlo cofki zalacza sie 3-pinowym wlacznikiem. Scorpio mkI ma taki sam 3-pinowy wlacznik do odciecia rozrusznika/zalaczenia wsteka.Mimo skrzyni IV biegowej czujnik pozostal nie zmieniony. W oczatym mam stara skrzynie, bez selektora elektrycznego. (jest to 2.9 12v, bez dodatkowych przyciskow przy shifterze). Ale tutaj jest 4-pinowy wlacznik wkrecany w skrzynie. O jego schemat mi chodzilo. bigdaaddy - |7 Paź 2007|, 2007 19:13
To masz skrzynie A4LDe, a to juz jest roznica. Schemat znajdziesz TU Mysza - |9 Paź 2007|, 2007 23:12 To niby czym sie rozni A4LD od A4LDe? [ Dodano: 2007-10-09, 23:13 ] Spoko, chyba nomenklaturą... 1Bodzio - |10 Paź 2007|, 2007 00:10
A4LD wystepowały ze sterowaniem kick down na linkę i na cewkę, poza tym płyty sterowania w starszych skrzyniach były z jednym elekrozaworem, a w nowszych z dwoma. W sumie A4LDe niczym sie nie różni od ostatnich modeli A4LD. Literka e została najprawdopodobniej dodana w opisach modeli po 95 r. Dlatego aby odróżnić auta posiadające skrzynię sterowaną elektronicznie A4LDE (4R44) od aut ze starszą jeszcze A4LD. Tę starszą skrzynię miały tylko wieloryby z silnikami 2.9 12V i diesle. Ewentualne różnice mogą jeszcze wystepować w kształcie wtyczek okablowania skrzyni. bigdaaddy - |10 Paź 2007|, 2007 14:57 W A4LDe 4 jest zalaczana elektrozaworem i to chyba jest podstawowa roznica. 1Bodzio - |11 Paź 2007|, 2007 21:57 W A4LD z dwoma elektrozaworami, czwórkę też załączał elektrozawór. Mysza - |11 Paź 2007|, 2007 23:10
Plotka
[ Dodano: 2007-10-11, 23:11 ] Chodzi o to, ze w skrzyni z jednym elektrozaworem czworka wlaczana jest hydraulicznie a elektrozawór odpowiada za lock-up 1Bodzio - |11 Paź 2007|, 2007 23:27
W nowszych A4LD - krokodylowych skrzynia miała już 2elektrozawory. Jeden od lock up a drugi od overdrive, czyli od czwartego biegu.
Nie mam w zwyczaju plotkować. 
Kevin Xy - |11 Paź 2007|, 2007 23:31
to nie w krokodylowych tylko juz w mk1 po 90 jakos- u mnie rowniez sa 2 EZ 1Bodzio - |11 Paź 2007|, 2007 23:36 Dokładnie. Kevin Xy - |11 Paź 2007|, 2007 23:51 pytanie- czy skrzynia z 1 EZ moze smigac w ukladzie 2 EZ ?? sterowanie lock-upa dac jak fabryka przykazala, czyli oryginalnie a sterowanie 4 biegiem nie wpinac (bo nie ma gdzie) i pozwalac zalaczac hydraulicznie- bedzie to jezdzic ?? Mysza - |12 Paź 2007|, 2007 00:14 Bedzie latać jak należy. Ale najlepiej podlaczyc kabel od sterowania EZ IV biegu przez odpowiedni opornik do +, żeby EEC-IV nie wyrzucal bledu EZ. (opcja dla purystów, bo nawet jak bedzie ten blad, to silnik bedzie pracowal normalnie) Kevin Xy - |12 Paź 2007|, 2007 00:17 czyli komp nie odbiera zadnego sygnalu potwierdzajacego zapiecie 4 biegu- jedynie go nadaje ?? i skrzynka bedzie hulac  ?
upewniam sie na maxa bo zmiana skrzyni to nie jet chwila roboty Adam_2000 - |12 Paź 2007|, 2007 00:23 Mysza, skąd masz informację, że skrzynia w wersji z 1 EZ steryje LOC, a nie 3/4 ?
EEC-IV nie ma układu mierzącego prąd na wyjściu sterującym, więc nie o to chodzi. To, czy 4-ka się załączyła ECU wie po różnicy obrotów CPS/VSS. Kevin Xy - |12 Paź 2007|, 2007 00:28 coraz ciekawiej
a tak przyziemnie ?? pojedzie to u nie czy tez nie ?? Oli - |12 Paź 2007|, 2007 00:58
podejdzie  tylko zaopatrz sie w worek kół zamachowych 
Mysza - |12 Paź 2007|, 2007 08:21 Bo mam skrzynię A4LD z 1 EZ u siebie, spiętą z 4.0, nie podłączone elektrozawory a czwarty bieg jest. Myslisz ze to lock-up sie wlacza? Watpie, bo przy lekkim dodawaniu gazu podczas jazdy czuc uslizg na konwerterze. Rozwińcie wątek zapasowego worka kół zamachowych. Moim zdaniem to sie urywa bo jest za słabe. Rozstaw szpilek mocujacych kolo do walu jest bardzo maly i moment obrotowy przenoszony jest przez badz co badz cienka blaszke, powiercona na dodatek otworami pod sruby,i wlasnie miedzy nimi pęka. U mnie w 4.0+A4LD padły 3 fly-wheele (ale nie ma lekko paląc laki na szperze oponami 235), teraz założyłem koło od cossiego BOA (w wielorybie 2.9 12v mam takie samo zresztą - czyzby fabryka poszla po rozum do glowy po 10 latach stosowania gownianych kol?), jest zrobione z 2x grubszej blachy niż w starszych 2.9 i narazie działa. [ Dodano: 2007-10-12, 08:25 ] Co do czwartego biegu zapinanego hydraulicznie, to jako następny dowód podam, ze przesuniecie shiftera podczas jazdy z D na 3 powoduje wlaczenie 3 biegu. Gdyby byl to lock-up, nic by sie nie zmienilo. Co do wypowiedzi, ze EEC-IV nie ma układu mierzącego prąd na wyjściu sterującym, to z jakiej racji podczas testu silnika pokazuje blad obwodu IV biegu po odlaczeniu EZa? Boni - |12 Paź 2007|, 2007 08:36
Adam ci już napisał - z różnicy obrotów silnika i skrzyni. Mysza - |12 Paź 2007|, 2007 09:23
Ale w jaki sposób? Przecież auto stoi w miejscu podczas testu EEC. Wiec niby skad blad 566 IV biegu? Przypomne, ze jest to na dodatek kod na wylaczonym silniku. Kevin Xy - |12 Paź 2007|, 2007 10:16 
moze te schematy cos wyjasnie- powiedzcie co co jet blacha miedzy kolem a konwerterem ?? raz ja mialem a raz nie bylo Mysza - |12 Paź 2007|, 2007 10:48 Blacha (pofalowany pierscien) wystepuje przy wersji ze wzmocnionym kolem. Do glowy przychodza mi 2 opcje: 1. zastosowana jako dystans dlatego, ze glebokie tloczenie grubego kola nie bylo mozliwe lub 2. moze pelni role jakiegos tlumika drgan [ Dodano: 2007-10-12, 10:50 ] Bardzo ladne obrazki, mialem caly ten program ale zostal na drugim kompie. Widac wyraznie plyte z 1 EZ a na niej 1 elektrozawor od lock-up opisany jako TCS (torque converter solenoid) Boni - |12 Paź 2007|, 2007 11:20
Które EEC (czwórka czy piątka) i czy bezpośrednio po resecie EEC też ci to pokazuje? Mysza - |12 Paź 2007|, 2007 11:25 A czy EEC-V latalo ze skrzynią podcisnieniową? Boni - |12 Paź 2007|, 2007 11:38 No sory cię, ale ja wnioskuję po podpisie twoim, i wolę dopytać, bo wyobrażam sobie coraz większe zmoty, po tym co piszesz  bo o ile EECIV nie polata z elektroniczną ASB, to EECV z podciśnieniową owszem. BTW z czego masz 4.0 i tą A4LD?
Mysza - |12 Paź 2007|, 2007 11:55 Mam 4.0 na eec-IV z A4LD (1 elektrozawór) oraz 2.9 12v na eec-IV z A4LD(e - jesli przyjmowac najnowsza nomenklature) 2 elektrozawory. Na eec-V sie nie znam, ale skoro piszesz ze polata z A4LDe, to znaczy ze wyjscia z kompa silnka eec-V na wlaczenie lock-up i 3/4 są? [ Dodano: 2007-10-12, 11:58 ] 4.0OHV z eksplozji 93rok, a skrzynia z jednym EZ ze scorpio 2.8i, 85-86 jakoś. Struna - |12 Paź 2007|, 2007 12:14
Boni - |12 Paź 2007|, 2007 12:50
Nie ma, ale zawsze można coś zmotać. Tylko permanentnie będą błędy na kompie.
O mamo. I nie zmieliło jej jeszcze (konwerter jest z Explo czy ze Scorpio?)? A dzwon pasował bezpośrednio (rozrusznik?) czy przekładałeś od Explo?
Mysza - |12 Paź 2007|, 2007 13:16 Silnik z eksplo, to ta sama rodzina silnikow co 2.4/2.9 (Koeln) wiec rozstaw srub na kolnierzu i wale - to samo. Kolo zamach od BOA z blacha miedzy konwerterem, konwerter od BOA (ale z zewnatrz wydaje sie identyczny jak 2.9 12v), skrzynia od 2.8i, rozrusznik z planetarką od scorpio. Wlasnie dziwne ze jej nie zmielilo, bo kosłortową z dwoma EZ zajeździłem dosyć szybko. Ta daje rade. Boni - |12 Paź 2007|, 2007 13:47 Ciekawe. Ja teraz knułem właśnie odwrotnie, jak do Explo 93 włożyć ASB ze Scorpio, ale raz - rozrusznik inny, dwa - bałem się o zwykły konwerter, więc kombinowałem, żeby cały dzwon przełożyć od Explo, trzy - chyba odechciało mi się. Mysza - |12 Paź 2007|, 2007 14:01 Eksplo ma dziwoląga a nie rozrusznik Jest nie w osi. Z miski wystaje tam czujnik poziomu oleju i zwykly prosty rozrusznik od scorpio by kolidował. Ale teoretycznie spokojnie sie da na wszystkim od scorpio.
Boni - |12 Paź 2007|, 2007 20:36 Teoretycznie spoko. W praktyce już się umawiałem na skrzynię, i pomału szukałem rozrusznika, ale mi przeszło. Jako zmotka na czas remontu właściwej skrzyni to bez sensu, jednak wolę żonę odstawić od Explo na tydzień i po prostu wyremontować ASB (tylko że z każdym dniem będzie trudniej kobietę wysadzić z Explo, nie bez powodu nazywają takie SUVy "mommy truck" )
[ Dodano: 2007-10-12, 20:40 ] A co do zmotania - mi się marzy na odległą przyszłość zupełnie odwrotna zmota niż u ciebie, 2.9 ze Scorpio wsadzony do Explo na A4LD z Explo  Nawet nie przymierzałem się na serio, ale na pewno 2.9 podoba mi się 10x bardziej niż ten 4.0. No a już orgazmem, tyle że kosztownym, byłoby wsadzenie w Explo cossie.
Kevin Xy - |12 Paź 2007|, 2007 21:11 a teraz pytanie do posiadaczy ASB z jednym EZ- moze Mysza podpowie co to jet ?? widnieje jako element wiazki skrzyni z 1 EZ- gdzie to podlaczyc ?? 
Mysza - |12 Paź 2007|, 2007 21:12 4.0 poza zuzyciem paliwa jest swietne, nie ma co narzekać - mam silnik po 80 tys przebiegu, zdjalem miske, w srodku nowy, nie wiem co moze sie w nim nie podobac. Chyba fakt, ze nie znosi gazu a benzynke wrecz uwielbia. Jesli chodzi o swapa w explo, to cossie tak, ale zwykle 2.9 go zamuli  Moge podjąć się przeróbki
[ Dodano: 2007-10-12, 21:19 ] [quote="Kevin Xy"]a teraz pytanie do posiadaczy ASB z jednym EZ- moze Mysza podpowie co to jet ?? widnieje jako element wiazki skrzyni z 1 EZ- gdzie to podlaczyc ?? Szczerze mówiąc to nie mam pojęcia. Wygląda na włącznik podciśnieniowy. Jeśli jest to napewno od skrzyni biegów, to powiązałbym to może z kick-downem? Moze włącznik nie przy lince gazu a wlaśnie podciśnieniowy? Naprawde nie wiem, nie spotkałem. [ Dodano: 2007-10-12, 21:25 ] Aha, identyczne włączniki są np w granadzie (innych starszych fordach tez - w scorpio akurat nie spotkalem)do załączania 2 diodek ekonomizera na tarczy predkosciomierza. Roznia sie sztywnoscia membrany, czyli reakcja na podcisnienie. Jesli wciskasz ostrzej gaz, to zaswieca sie zolta, jesli jeszcze wiecej - to czerwona. Zaroweczki sa malutkie, ale widac je kątem oka, nawet przy skupieniu uwagi na drodze. Swiatelka tak wkurzajace, ze noga sama spada z gazu, byle zgasly Ale skoro piszesz, ze to element wiazki skrzyni...to motyw ekonomizerka odpada
Boni - |12 Paź 2007|, 2007 21:37
Patrząc na parametry układu skrzynia-silnik to 2.9 wystarczyłoby spoko, nie powinno szczególnie mulić. Mi się nie podoba że z litra więcej mam gigantyczne 10 czy 15KM, chyba tyle samo momentu, większe spalanie i droższe części. Poza tym nie mam zastrzeżeń Akurat nasz na LPG śmiga całkiem przyzwoicie, nawet pomimo braku połowy biegów. Może kiedyś się zabawię w standaryzację silników w muzeum, zawsze można w drugą stronę, 4.0 do Scorpio wepchnąć...
Kevin, na pewno to jest to co mysza pisze, przy 2.8 takie były, ale co on robi na ASB, to mogę zgadywać - postawiłbym że zapina lock-up'a po prostu. Wywal to i wstaw po prostu skrzynię, testowo możesz w ogóle bez podłączonej elektryki ją zapuścić (zmostkować rozrusznik, światła tylne i lockup późnej zmotać) Kevin Xy - |12 Paź 2007|, 2007 21:39 z racji tego ze wtyczka glowna jet inna to przezucic cala elektryke ?? Boni - |12 Paź 2007|, 2007 21:46 Nie, ja to widzę tak - wsadzasz skrzynię 1 EZ, nie podpinasz jej żadnej elektryki, bo co cię na początek obchodzi lock-up itd., na wiązce którą masz w Scorpio odblokowujesz rozrusznik i jedziesz, masz mieć 4 biegi bez lockupu, świateł cofania, prędkościomierza itp. drobiazgów. Jak będą cztery biegi a nawet wsteczny to albo tniesz wiązkę którą masz na skrzyniach 2 EZ, albo strugasz "przelotkę", żeby jakoś podłączyć wiązkę 1 EZ z wiązką samochodu.
Mysza - |12 Paź 2007|, 2007 21:55 Chyba tyle samo momentu? 4.0 ma 300Nm
Co do elektryki i osprzetu skrzyni, to zakladajac z 1EZ zostaw wszystko ze starej. Z drugiej wloz tylko wtyczke w gniazdko EZa i wyprowadz za silownik kick-down, zeby potem sobie spoko podlaczyc, jak juz sie okaze ze jest dobra i ma wszystkie biegi (w tym wsteczny ;P) Boni - |12 Paź 2007|, 2007 22:10
Ops, widocznie jak patrzyłem na dane Explo popieściły mi się Nm z ftlbf, masz całkowitą rację, oba mają coś ok 225, tylko jeden Nm, a drugi ft.lbf, co daje "czysta" Nm Czyli pomysł z włożeniem 2.9 OHV do Explo jak wiele innych moich głupich pomysłów można se zwinąć w pakiecik i rozważyć znaczeni słowa "czopek".
Kevin Xy - |12 Paź 2007|, 2007 22:11 oki, juz pierwsze telefony wykonane- dziekowac Boni - |12 Paź 2007|, 2007 22:17 A jeszcze jedna rzecz, Mysza pewnie wie - czy taka skrzynia z 1 EZ nie ma przypadkiem kick-downa "o jeden", a nie "dwurzutowego"? Chociaż to chyba da się łatwo rozwiązać, można siłownikowi KD nie dawać prądu na drugą cewkę. Kevin Xy - |12 Paź 2007|, 2007 22:20 no wlasnie zauwazylem ze cewka KD ma inna ilosc kabelkow  : 
Boni - |12 Paź 2007|, 2007 22:29 A to spoko że masz cewkę do tej 1EZ, nie wiem czemu zakładałem że musisz użyć tego siłownika od 2EZ. Na 90% ta skrzynia 1EZ ma jednostopniowy KD (w ogóle one były sterowane linką od gazu kiedyś, nawet w Explo 93 tak mam...), ale jak masz właściwy siłownik KD, to tylko trzeba zidentyfikować, którego z kabli obecnego siłownika nie podpinać, najwyżej EEC będzie coś tam marudził w kodach błędów, że mu siłownik KD nie bangla. Tak na serio, to najlepiej byłoby mieć w garści oba schematy i wtedy strugać elektrykę. Ale do sprawdzenia czy ta skrzynia w ogóle lata, to nawet bez KD można. Kevin Xy - |12 Paź 2007|, 2007 23:34 na poczatek zaloze mechanicznie, pozniej bede sie elektrycznie zbieral u Pabla19 mam jeszcze jedna wymiane gratis
Rafał A.(antek) - |13 Paź 2007|, 2007 02:53 tia
Adam_2000 - |13 Paź 2007|, 2007 11:02 Siłownik (elektromagnes) KD ma 2 cewki. Steruje nimi przekaźnik czasowy KD, który najpierw załącza obie cewki (wtedy przełącza dźwigienkę), a po ok. 10 sek. odpuszcza i pozostawia załączoną tylko cewkę podtrzymującą. sokół - |19 Lis 2007|, 2007 09:11 Panowie głupie pytanie ale niemam pojęcia gdzie znajduje się czujnik wstecznego, cały czas świecą mi się lampy cofania i piszczy parktronik
Mysza - |19 Lis 2007|, 2007 09:17 Pewnie przy skrzyni biegów. Ale może wiązka się przymostkowała, niekoniecznie czujnik. Na początek odłącz kabel od ściemniającego lusterka (jesli masz), moze w nim jest jakieś spięcie. sokół - |19 Lis 2007|, 2007 14:48 Mam takie , w którym miejscu je odłączyć? 
Mysza - |19 Lis 2007|, 2007 14:56 Wyjmij lampkę oswietlenia kabiny, pod nią jest wtyczka. sokół - |19 Lis 2007|, 2007 16:03 ok wyjołem i bez różnicy 
Mysza - |19 Lis 2007|, 2007 17:00 No to teraz juz nic nie zdziałasz bez zejscia do kanału. Musisz odpiąć kostkę od skrzyni zeby zobaczyc czy lampki gasną. Jesli tak to czujnik, jesli nie - spięcie w wiązce. Struna - |19 Lis 2007|, 2007 17:14
Mysza - |19 Lis 2007|, 2007 17:17
a może nawet "i" 
sokół - |20 Lis 2007|, 2007 11:04 panowie czujnik sprawdzony , pozostała wiążka i skrzynka . Jestem mile zaskoczony waszą szybką reakcją i chęcią pomocy (jeszcze raz dzięki ) Jestem na paru forach intern. sle to je przewyższa > Adam_2000 - |20 Lis 2007|, 2007 11:21 Zaraz, zaraz panowie... przecież to kosłort i automat, więc nie ma żadnego czujnika wstecznego. Lampki cofania zapala przełącznik przy dźwigni. Mysza - |20 Lis 2007|, 2007 16:33
Adam słusznie prawi. Jesli chodzi o BOB to wystepowal tylko z automatem full elektronikiem. Ja nie doczytalem i pokierowalem na tor sprawdzania problemu w starszej skrzyni. Chlopak odpinał zapewne wiązkę od sterowania skrzynią. Przeciez w tej skrzyni jest tylko miejsce na czujnik - zalany odlew. Faktycznie, rozbieraj tunel i tam szukaj! sokół - |21 Lis 2007|, 2007 08:11 Panowie , że niema czujnika to sam doszedłem , sprawdziłem właśnie ten pozycjometr ( chyba tak to się nazywa i jest ok ) czyli "rozbieranie tunelu "nowy cel w moim życiu
|
