DareG - |10 Lip 2005|, 2005 01:14 Temat postu: Interfejs diagnostyczny OBD-2 do Scorpio ADAŚ scalaki zamówione razem 6 sztuk (dwa dla mnie) pod koniec lipca powinny być w Polsce jakby co to dam znać DareG sierars1 - |10 Lip 2005|, 2005 01:36 A co to takiego 
DareG - |10 Lip 2005|, 2005 01:50 Temat postu: ELM 323 interface OBD2 = RS232 lub cóś takiego pozwala zmontować interface do kompa to testów auta sierars1 - |10 Lip 2005|, 2005 01:56 aha Na elektronice się nie znam więc mam kłopot z głowy
Marcin - |10 Lip 2005|, 2005 07:27
o co z tym dokładnie chodzi? z jednej strony kabel idzie do fury a z drugiej strony do kompa do portu COM? monter - |10 Lip 2005|, 2005 07:42 No tak wyglada. Dareq juz po wakacjach ?? Pozdowka od nas dla Ciebie i Zonki - sasiedzi : ) Adam_2000 - |10 Lip 2005|, 2005 11:34 Temat postu: Re: ELM 323
... no to super
Jak idą, to czas płytki robić. Jak ktoś chetny na tego interfejsa (do wieloryba !), to dawać znać na PW. DareG - |10 Lip 2005|, 2005 11:47 dzieki Monter już po wczasach Młoda dostała ospy wietrznej i musieliśmy wrócić wcześniej ale wypad się udał, to co chcieliśmy to zwiedziliśmy scalaki powinny być pod koniec miesiąca tak COSSY - |10 Lip 2005|, 2005 11:56 Zamawiałeś dareq z Ebay-USA? ORION - |10 Lip 2005|, 2005 12:04 Na tej stronie jest aplikacja tego scalaka moze komus sie przyda. http://katalogi.iele.pols...&ile=50&start=0 DareG - |10 Lip 2005|, 2005 12:04 Temat postu: ELM 323 nie Żona ma rodzine w Kanadzie i oni tam kupią (niestety ELM dostępny jest tylko przez net) i przywiozą do Polski bo ich syn bierze tu w Polsce ślub w lipcu więc przyjeżdżają całą rodzina i przywiozą Adam_2000 - |10 Lip 2005|, 2005 12:15 Pozwoliłem sobie trochę zmienić tytuł, żeby ludziska wiedzieli o co chodzi...
tomi503 - |11 Lip 2005|, 2005 08:13 Ja się ustawiam w kolejce jeśli jest to możliwe. Apropo jaki przewidywany jest koszt?? Art - |11 Lip 2005|, 2005 15:05 Adam_2000 - ja też się na to piszę! Przy okazji - jak wygląda sprawa ew. softwaru? Pzdr, Art DareG - |11 Lip 2005|, 2005 15:18 Temat postu: Zróbmy liste chetnych jak w temacie zróbmy listę Adam 2000 już pracuje nad ew. ściągnięciem większej ilości to co zamówiłem w Kanadzie niestety nie obsługuje Forda( ale sie sprzeda) jak bedzie znana ilośc to się wtedy jakoś ściągnie i zrobi Prawda Adam (Adam_2000)?? Adam_2000 - |11 Lip 2005|, 2005 15:20 Prawda... cała prawda... święta prawda...
sierars1 - |11 Lip 2005|, 2005 23:44 Już złożyłem u Adama 2000 na pw. ORION - |7 Wrz 2005|, 2005 18:48 Panowie i jak sprawa interfejsu ? Ma on byc oparty na ELM320 tak jak w escorcie od 95? Jezeli tak to jest tu do pobrania aplikacja, schemat i plytka : Aplikacja Schemat,płytka COSSY - |7 Wrz 2005|, 2005 20:09 Ja wysłałem już OBD2 w celach eksperymentalnych, jak Adam uzna, że to ustrojstwo jest ok to sobie kupię takie coś samemu dla mnie 
DareG - |7 Wrz 2005|, 2005 20:49 Temat postu: OBD2
wszyscy już mamy te schematy i design płytki problem polegał na braku konkretnych chetnych dlatego Adam_2000 kupił przez Cossy`iego gotowy produkt OBD 2 chyba zniechęcił sie czekaniem musi uzbierać się grupa wpłacic kase ja moge zamówić z Canady i wtedy moge się zająć koszt układu jest do 60 zł (w zależności od kursu dolara Canadyjskiego)plus koszty przesyłki z canady części w okolicach 30 wtyczka krótka 28 zł długa 38 zł plus 7 zł za przesyłkę płytka w okolicach 20 zł jeżeli byłaby duża ilość chętnych (ze 20 osób) to mozna zrobic projekt w PROTEL`u i montaż pójdzie na automacie a z tych pdf`ów ze scantool.net niestety można zamówić tylko pierwowzory, nie powiercone ( a jest ze 150 dziur do nawiercenia) Adaś sprawdzi czy jest sens to uzywać i jak to sie sprawdza w różnych autach wtedy ogłośi jakieś refleksje, i jeśłi będą chętni to możemy się tym zająć zrobi sie listy kto reflektuje na cały układ a kto na scalaka i ew. płytke ja właśnie montuje OBD2 ale z protokołem ISO (na ELM 323) mam już wszystko właśnie się biore za wiercenie jak przetestuje to ze swoim elektrykiem to podeśłe informacje na forum (co prawda inny protokuł ale zawsze to jakaś wiedza Adam_2000 - |7 Wrz 2005|, 2005 20:56 Tak właśnie zrobimy
Na razie wspólnie z Anetą i Rafałem, właśnie przy pomocy COSSY-ego, zainwestowaliśmy i będziemy testować
O wynikach naszych działań poinformujemy
irek - |8 Wrz 2005|, 2005 08:05 Jak już będzie zrobione i gotowe i działało to dawajcie info, ja się piszę na zakup w 100 % taka rzecz zawsze się przyda DareG - |8 Wrz 2005|, 2005 08:09 ale nie piszcie postów w stylu: jak bedzie działało i tak dalej zaczekajcie na wnioski Anety, Adama_2000 i Rafała(Antka) i wtedy po proastu zróbcie liste bigdaaddy - |21 Paź 2005|, 2005 23:08 Jestem tu od niedawna i ciekawi mnie co dalej z tymi interfejsami. Przeszukalem co moglem i nic wiecej nie znalazlem. Dzialaja one czy nie i jak to sie sprawuje i czy do BOB'a (EEC V) tez podejdzie. 
COSSY - |26 Paź 2005|, 2005 23:56 U mnie już działa lizergin - |6 Maj 2006|, 2006 21:03 panowie kupie sobie takie coś http://www.allegro.pl/ite...wy_nowosc_.html zainstaluje vag czy coś w tym stylu i bede mógł popatrzec o mój samochodzik boli?? aha a czy inne auta tym czymś tez sobie zdiagnozuje?? (ojciec ma golfa, teść opla a i zona ma jakiąc corse) więc pytam czy przyda mi sie do innych autek pozdr lizergin Adam_2000 - |6 Maj 2006|, 2006 21:25 No... to co sobie chcesz kupić, możesz od razu wrzucić głęboko do szuflady
Do Forda niestety się nie nadaje ! lizergin - |6 Maj 2006|, 2006 21:34 napisałem do gościa coby mi pomógł wybrać to coś, więc mam nadzieję że mnie nie zrobi w jajo nie wiem Adam czy patrzyłes ale gośc ma jeszcze kilka takich interfejsów panowi a powiedzcie mi skąd pociągnąć Vaga do scorpio bo zarzuciłem na jakimś mulu i idzie coś tam ale nie wiem czy to dobre będzie pozdr lizergin Adam_2000 - |6 Maj 2006|, 2006 22:15
Nie ma VAG-a do Scorpio ! VAG - to jak nazwa wskazuje - Volkswagen Audi Group ! W FAQ jest podoby temat, w którym masz opisane czym i jak diagnozować oczatego. lizergin - |6 Maj 2006|, 2006 22:22 a ten scantool nada sie?? no i jakie ten interfejsik kupić?? [ Dodano: 2006-05-07, 16:03 ] http://www.allegro.pl/show_item.php?item=102306533 może to sie nada bo dałem kolesiowi 30 zł a on mi to przyślę?? jak sie nie przyda to sie sprzeda i ponawiam pytanie czy Scan Tool jest dobry do diagnostyki scorupki?? DareG - |15 Cze 2006|, 2006 00:32
a żeś sie zaparł na ten interface na transoptorach te tanie sa do aut Volkswagen Audi Group stanowia interface reszte robi program, chyba ze kupujesz sam dekoder błędów na diodach to cena jest adekwatna bo to dioda (1,2zł)wtyczka (27zł) i przełączniczek (cirkaebaut 1zł) do forda musi być taki co to załatwia już translacje protokołu na zrozumiały dla komputera PVM(to ford)>>RS lub że masz forda z protokołem ISO to potrzebny Ci jest Scantool na ELM 323 jeszcze jest dla japońskich aut odrębny protokół ale to chyba Cię nie interesuje za 30 złotych polskich to co najwyżej mozna sobie bani nakupić chyba ze gośc sprzedaje w dampingowych cenach ELM 320 kosztuje naj naj najmniej 15 dolarów kanadyjskich wiec przelicz sobie ile powinno to kosztować BC_Leszcz - |27 Cze 2006|, 2006 20:16 Jeśli chodzi o soft to ja korzystam z: Digimoto 4.03 PCMScan 1.4.3 ProScan 4.0 wzajemnie się uzupełniają, wieć używam wszystkich trzech. PS: W czwartek jestem w OMC umówiony na wgranie nowego softu 98' do komputera PCM oraz wkodowanie nowego klucza matki - dam znać czy nowy soft coś zmienił Stefan - |27 Cze 2006|, 2006 20:57 Witam! A co jest skuteczniejsze: jakies niezalezne "CUS" czy takie na wtyczke do laptopa? I gdzie to nabyc(dzialajacy model! najlepiej z opisem).Pozdrawiam.Stefan. Adam_2000 - |27 Cze 2006|, 2006 21:01
Zapytaj przy okazji, czy do 2.0 16V też mają nowszy soft i ile to u nich kosztuje. BC_Leszcz - |2 Lip 2006|, 2006 01:33 OMC Motors na Toruńskiej to same barany !!!! Facet ugryzł się w język ale już miał na jego końcu że nie robią aut drugiego sortu .... usłyszałem: no wie Pan takich starych i niepopularnych to my tu nie robimy i odesłał mnie do Autoplaza. W czwartek powtórka w Autoplaza na Popularnej - tam cwaniaczki chcą 3x120zł za kodowanie 3 kluczy, choć potwierdzili, że owszem, pierwszy zrobią mi klucz matkę. Mają WDSa i chcą 200zł za przeprogramowanie PCMa (jeśli mają nowszy soft) + niezależnie 120zł za samo podłączenie. Zobaczymy co zdziałają. Stefan - |2 Lip 2006|, 2006 01:42 Witam! Podobno jesli masz "czerwony kluczyk" to sam mozesz z jego pomoca zakodowac jeszcze 15.Pozdrawiam.Stefan. 
Rafał A.(antek) - |2 Lip 2006|, 2006 12:09 bartku ile masz kluczykow? kodowanie kluczykow w lodzi (3 sztuk bo tyle wymagaprocedura) to koszt ok 130zł (za3!) jelsi masz 3 sztuki, to ok, jak nie masz to dorobienie kluczyka kosztuje ok 130zł za kluczyk niestety. zmolestuj mnie o tel do elektronika w lodzi ktory ma fds-a, moze ma nowy soft do wgrania BC_Leszcz - |6 Lip 2006|, 2006 11:40 W Ford Autoplaza też usłyszałem że Scorpio to stare i niepopulrny samochód ... softu nie mają, nie wgrają itd. Zapytałem kto może to zrobić - usłyszałem że w Polsce Ford nie swiadczy takich usług. Po dłuzszych debatach w końcu z łaski za 134zł zaprogramowali mi wszystkie trzy klucze i w cenie wymienili mi stacyjkę. Klucze miałem trzy - jeden czerwony i dwa czarne (jeden z latarką drugi bez) - po okazaniu dowodu rejestracyjnego i upewnieniu się ze moje Scorpio miało fabrycznie trzy klucze ford sprzedał mi komplet zamków własnie z trzema kluczami, bo normalnie to sprzedają zamki tylko z dwoma kluczami w komplecie, bez tego czerwonego. Za wymianę stacyjki chcieli 160zł, ale powiedziałem że życzę sobie samo programowanie bez wymiany stacyjki i że w takim razie sam wjadę na stanowisko i w 15 sekund wymienię stacyjkę (obudowę juz miałem zdjętą - wystarczyło wcisnąć bolec i wyjąć stacyjkę) no i to pomogło. Oczywiście klient nie ma możliwości wejścia do "strefy serwisu" więc z tym samodzielnym wjazdem na stanowisko to było niewykonalne- auto stawiasz na parking i idziesz do poczekalni. Generalnie poczułem niesmak - próbuja naciągnąć klienta jak się tylko da - jak bym tylko potakiwał to by mnie skroili na 3x120zł za programowanie kluczy + 160zł za wymiane stacyjki. Onie tam sprzedają NOWE Fordy i każdego kto jeździ Scorpio traktuja jak starego dziada jeżdżącego starym gratem - jestem wielce rozczarowany poziomem serwisu i traktowaniem klienta przez rzekomo najwiekszy i najlepszy serwis Forda w Polsce. Kevin Xy - |6 Lip 2006|, 2006 13:58 na popularnej byles ?? BC_Leszcz - |6 Lip 2006|, 2006 23:29 Tak, na popularnej, w dodatku jedyny wolny termin mieli na 6 rano !!! Art - |6 Lip 2006|, 2006 23:41 BC jedź do Auto Nobile na Płowiecką. Podawałem kiedyś namiary. Zaprogramowanie kluczyka matki 130 PLN, wgranie softu do cossiego 98 "w cenie". Jakby co to daj znać pls na PW. Pzdr, Art DareG - |6 Lip 2006|, 2006 23:44
ja cież kręce w środku nocy do mechanika?? Jason - |7 Lip 2006|, 2006 16:35 Rafał A.(antek), czy ci ludzie o ktorych pisales w zwiazku z kodowaniem kluczykow sa w stanie zrobic kopie czarnego kluczyka (nie mam kluczyka-matki)? Jak nie to czy znasz w Łodzi kogoś, kto takie coś wykona? Bardzo był bym wdzieczny za odpowiedz. Pozdrawiam Rafał A.(antek) - |9 Lip 2006|, 2006 05:06 Kopie kluczyka robni kazdy zaklad dorabiajacy kluczyki praktycznie , cena w lodzi 160zł Niki - |9 Lip 2006|, 2006 11:57 Koledzy az dziwi mnie takie traktowanie przez dilera Forda samych posiadaczy takowego auta w koncu to wplywa na pozniejsza decyzje o zakupie nowego produktu tej marki. W Poznaniu we Watinie wrecz jak bylem jakas pierdulke kupowac to spokojnie kulturka az wyszli obejrzec pogadac w koncu tych aut nie produkuja ale wszystko w wielkim pozytywie. Co do programowania mi dla firmy wszystkie komputery fordowskie ,oplowskie czy cholera wie jakie robi gosc z Jarocina robi to na poczekaniu i tak za naprawe komutera bierze od ludzi do 500stowek za kodowanie chyba od 100zeta do 300 w zaleznosci jakie auto bynajmniej powiedzmy ze moja firma ma rabat i za zaprogramowanie kluczyka bo wymienialem komuter klientowi w eskorcie wzial 100zeta. Pozdrawiam. Jason - |9 Lip 2006|, 2006 15:12
Rafał A.(antek) - |9 Lip 2006|, 2006 15:17 narutowicza koło tramwajowej, kilka punktów w marketach, klucz matka nie potrzebny bo oni robia klona klucza ktory posiadasz, moze sie nie zozumiales z panami... i chciales dorobienie oryginału? Jason - |9 Lip 2006|, 2006 15:26
Dzieki i pozdrawiam Niki - |10 Lip 2006|, 2006 11:09 Toc to mozna na dwa sposoby albo ten chip z kluczyka czerwonego przelozyc do nowego lub po prostu sam wklad wyjac badz wytopic delikatnie z oprawki i zalozyc na druga ta z chipem o ile sam chip w kluczyku wspolpracuje z komputerem auta  Pozdrawiam.
Rafał A.(antek) - |12 Lip 2006|, 2006 00:55
oryginal:) czyli kluczyk ktory da sie zaprogramowac do komputera silnika zwanego PCM, ktory da sie wprogramowac badz to kluczem matka badz w serwisie, czyli oryginal poprostu bo zadnego innego sienie wprogramuje
mozliwe, mozliwe jest zamiast dorobienie oryginału i wprogramowania, zrobienie klona - kopi kluczyka ktorego masz, dokładnie włoskiego, czyli masz dokladnie 2 działajace kluczyki o tym samym kodzie, i oba odpalaja. COSSY - |24 Lip 2006|, 2006 10:50 Sprawa techniczna mnie nurtuje. Mam laptopa bez RS232. Kupiłem przejściówkę USB-RS232, żeby podłączyć interfejs i guzik. Zamiast pokazać się w menedżerze urządzeń nowy port COM, pokazało się urządzenie USB zgodne z HID. Oprogramowanie OBDII też nie widzi żadnego portu COM. Ma ktoś jakąś radę? Adam_2000 - |24 Lip 2006|, 2006 10:53
A stery zainstalowałeś właściwie ? COSSY - |24 Lip 2006|, 2006 10:57 Stery są z windy xp i do urządzenia nie było żadnych sterów oprócz z windy 98 Adam_2000 - |24 Lip 2006|, 2006 11:13
XP nie ma sterów do tych konwerterów. Spróbuj zassać to : http://www.prolific.com.t...v20019v2021.zip COSSY - |24 Lip 2006|, 2006 11:17 Tego to ja nie wiem, winda wykryła sprzęt i zamonitowała, że sprzęt jest gotowy do użytku. irek - |24 Lip 2006|, 2006 12:57 na USB nie ruszy :714: i dlatego ja tez kupiłem sobie na PCMCI RS232, USB poprostu nie umie obsługiwać przerwań sprzętowych COSSY - |24 Lip 2006|, 2006 13:00 To lipka, bo kup[iłem to wtedy jak kupowaliśmy te interfejsy, a teraz dopiero to podłączyłem :713: NIe mam podstaw już do oddania tego dziadostwa widzę irek - |24 Lip 2006|, 2006 13:09 no ja tez próbowałem kilku rozwiązań USB jak dostałem interfejsa ale mam gdzie i jak i skończyło się na PCMCI, najbardziej pewne rozwiązanie Adam_2000 - |24 Lip 2006|, 2006 13:11
Ruszy Irek... sam takowego używam, i Aneta, i Rafał
irek - |24 Lip 2006|, 2006 13:16 oo zapodajcie jakiej firmy, może się przydać nie tylko do interfejsa Adam_2000 - |24 Lip 2006|, 2006 13:20
Na pewno działaja fejsy oparte na kości PL 2303 f-my Prolific (PL-2303 (H, HX, X) USB to Serial Bridge Controller). COSSY - |24 Lip 2006|, 2006 18:18 To jest coś innego. Może rzeczywiście ster był do xp, ale ja tą płytę już dawno zapodziałem ze sterownikami. Takie coś mam: http://allegro.pl/item116..._usb_nowy_.html Rafał A.(antek) - |26 Lip 2006|, 2006 00:59 ja mam jakiegos no name ale na 100% trzebainstalowac sterownik z plyty.
fiebik - |26 Lip 2006|, 2006 01:14
COSSY - |26 Lip 2006|, 2006 01:16 To ja zgubiłem tą płytę na bank. Na tym kablu nie ma żadnego oznaczenia i numeru ID po którym można by do producenta dotrzeć, kiszka. DareG - |26 Lip 2006|, 2006 11:27 w systemie sprawdź w menadżerze urządzeń może coś będzie Struna - |26 Lip 2006|, 2006 12:46
COSSY - |26 Lip 2006|, 2006 13:53 Rejestr to dla mnie za gruba kniga
Vikinger - |5 Paź 2012|, 2012 12:29 W związku z tym, że nie jestem w stanie znaleźć tematu w którym prowadziliśmy dyskusję na temat OBD2 ELM327 itp. i problemów z nim związanych, napiszę tutaj, później się przeniesie. Otóż w poprzednim temacie ja i drugi forumowicz zakupiliśmy w sierpniu ELMa 327 Viakena. Nam ten interfejs nie zadziałał, innemu forumowiczowi, który kupił u tego samego sprzedawcy interfejs zadziałał. Olałem sprawę Scorpio, dziś podłączyłem pod Vectrę B z 2000r. 1.8 benzyna. Ta sama sytuacja. Zadzwoniłem zatem do Viakena i powiedziałem w czym problem. Facet powiedział, że to dopiero działa w samochodach benzynowych po 2002 roku i dieslach po 2000r. Więc nie ma szans żeby działał w testowanych przeze mnie autach. Powiedziałem, że innym użytkownikom Scorpio działa, na co zaczął mi tłumaczyć, że być może mają inną elektronikę itp. Sprawdzę w najbliższym czasie, czy interfejs zadziała w Vectrze C z 2006 roku. Jeśli nie zadziała odsyłam im ustrojstwo. Reader - |5 Paź 2012|, 2012 15:38 Vikinger, a co było w opisie aukcji? Ja u nich kupiłem i śmiga i nie tyko na Scorpio z 95r. Może inna wersja? Ja mam taki: Interfejs ELM 327 EUROSCAN 2010 USB ELM327 v1.4a Vikinger - |5 Paź 2012|, 2012 16:01 Nie pamiętam co było w aukcji, wiem że ktoś od nas też tam kupił i polecał tego sprzedawcę, dlatego zakupiłem i ja. Aukcja już usunięta, bo z sierpnia sprawa. Podejrzewam, że to samo kupiliśmy. Możesz mi ewentualnie krok po kroku jak debilowi napisać każdy pojedynczy krok dla instalacji tego interfejsu na kompie(wszelkie prędkości transmisji, comy, przerwy itp.)? Może gdzieś robię błąd. Ale dałem też kabel kumplowi, który właśnie w Vectrze sobie chciał podziałać i niestety wyłożył się tak samo jak ja postępując zgodnie z instrukcją. Struna - |6 Paź 2012|, 2012 01:17 Vikinger, ile dałeś za elma? jak coś to mogę odkupić skoro nie dajesz rady nakłonić go do współpracy ze scorpio ja sobie z tym poradzę ( sam używam Viakena od długiego czasu i jakoś działa )
hint - musisz użyć softu który potrafi gadać z prędkością co najmniej 34800 gufer-posepny - |6 Paź 2012|, 2012 09:16 Zwykły scantool ma taką możliwość . Ale zauważyłem że lubi się u mnie żreć z Digimoto . Minusem scantoola jest pełne zajęcie procka przez co bateria w lapku znika momentalnie . bingo - |6 Paź 2012|, 2012 09:41 wiem, że w niektórych ELM trzeba zrobić dodatkowy mostek, by z fordami gadały. Vikinger - |6 Paź 2012|, 2012 22:54 Struna, dałem coś ok. 50 PLN. Może bym nakłonił, ale nie wiem jak. Bo instrukcja zawiodła. W tamtym temacie chyba nawet Ty pisałeś o tym Elmie i sprzedawcy i u niego właśnie kupiłem ten interfejs. Co do softów, to używałem: Proscan 5.9, Scantool, CarCode OBDII, OBD Master, Easy OBDII i pewnie czegoś tam jeszcze. Czy to na prędkości 9600 czy na 34800. Struna - |6 Paź 2012|, 2012 23:54 proponuje coś z Palmera użyć. Reader - |7 Paź 2012|, 2012 21:48
Niestety nie. Początkowo też miałem z tym problem, sterownik jeśli dobrze pamiętam to Ford+opel z płytki dostarczonej z kablem. Nie mam pewności bo dawno to było. Ustawienia połączenia OBD-II w PCMSCAN to: Typ interfejsu: ELM Protokół OBD-II: J1850-PWM Okres podtrzymania ISO/KPW (w milisekundach): 3000 Limit czasu odpowiedzi OBD-II (w milisekundach): 200 Limit czasu odpowiedzi ELM (w milisekundach): 200 Ustawienia T16 Adres docelowy (szesnastkowo): 0x22 Adres docelowy (dziesiętnie): 34 Ale nie wiem czy Ci to cokolwiek pomoże. Tak przy okazji, znalazłem info o oprogramowaniu MaxiTest który w odpowiedniej wersji potrafi podobno odczytać i skasować trochę więcej niż silnik: Ford (silnik, ABS, AirBag, skrzynia biegów, parametry bieżące ) Cenowo nie zabija, miał ktoś może z nim styczność? Struna - |8 Paź 2012|, 2012 10:46 ELM-em to i można nawet kompa przeflashować, kwestia odpowiedniego oprogramowania. Adam_2000 - |8 Paź 2012|, 2012 11:15
Tutaj, to Cię troszkę poniosło 
Struna - |8 Paź 2012|, 2012 11:17
Vikinger - |10 Paź 2012|, 2012 23:43 No cóż, poszedłem krok do przodu. W programie PCMSCAN już łączy się z interfejsem, ale nie odzywa się auto. Reszta programów czasem widzi interfejs, czasem nie, najwięcej informacji przekazał mi Scantool, który oznajmił: Bus Error: OBDII bus is shorted to Vbatt or Ground. W każdym razie z autem wciąż połączenia nie nawiązałem, z interfejsem chyba tak. Reader, czy po podłączeniu samego interfejsu do auta świeci Ci normalnie czerwona dioda, czy tylko się żarzy? U mnie się żarzy(w nocy widać, w dzień ciężko). Po podłączeniu do kompa świeci mocno na czerwono. Reader - |10 Paź 2012|, 2012 23:53 Musiałbym sprawdzić, ale ja robię trochę inaczej. Najpierw odpalam kompa, podłączam USB - wtedy zaczyna się świecić czerwony LED, uruchamiam soft i podpinam OBD, stacyjka w pozycję zapłon, I dopiero wtedy rozpoczynam połączenie w PCMSCAN. Vikinger - |10 Paź 2012|, 2012 23:58 Próbowałem na różne sposoby.Nie wiem czy Twój sposób był jednym z testowanych. Sprawdzę jutro, dziś już załamka. Zmieniałem COMy, prędkości (9600, 38400), sterowniki z Ford+Opel na samego Forda, restartowałem kompa itp. i nic. Reader - |10 Paź 2012|, 2012 23:59 Diody mrugają przy próbach połączenia? Vikinger - |11 Paź 2012|, 2012 00:11 Tak Reader - |11 Paź 2012|, 2012 00:20 To może coś jest nie tak w gnieździe OBD, tak się chyba zdarzało ze brakowało przewodów - trzeba sprawdzić połączenia z ECU. Po tych mryganiach można poznać czy auto coś odpowiada (odmruguje) czy nie. Ale to można wychwycić jak się juz kilka razy połączyło. Jutro moze uda mi się sprawdzić to opisze jak to dokładnie u mnie funkcjonuje. Struna - |11 Paź 2012|, 2012 01:46
Vikinger - |11 Paź 2012|, 2012 08:22 Hyperterminalem(A jak go uruchomić?) jeszcze nie. Dziś spróbuję. (A jak go uruchomić?) Vikinger - |11 Paź 2012|, 2012 08:39 Dzięki. Sprawdzę to dziś wieczorem. Jest nadzieja, skoro lampka się żarzy jak u Struny. Z tą diodą miałem wątpliwości, bo kumplowi w Oplu świeci mocno, a u mnie żarzyło, więc pomyślałem, że pewnie coś z zasilaniem. Mysza - |9 Lut 2013|, 2013 09:31 A mi działa super pod scantool.net (ale tylko 1.13 bo starszy nie chce się łączyć), zaś ScanXL z Palmera się łączy i czyta błędy, ale dashXL mi nie działa, wskazówki leżą na glebie i wciśnięty jest czerwony guzik STOP i nie monitoruje w czasie rzeczywistym parametrów. HELP!
Struna - |9 Lut 2013|, 2013 11:39 wcisnij record albo zieloną kropę, bez tego nie monitoruje. Mysza - |9 Lut 2013|, 2013 13:53 Ano właśnie się nie da, ani nagrywać ani monitorować bo ten stop czerwony kwadrat wbity jak wryty jak wciskam zieloną kropę to na ułamek sekundy diody na ELMie migają jakby chciał ruszać, ale nie rusza.
gufer-posepny - |9 Lut 2013|, 2013 14:34 najpierw konfiguracja , widocznie nie rozpoznał infterfejsu i protokołu . Struna - |9 Lut 2013|, 2013 22:33 właśnie - dałeś wykrywanie PID-ów metodą agresywną ? jakiekolwiek PID-y masz wybrane ? WieSiu - |9 Mar 2013|, 2013 16:10 a takie cos interfejs ford vcm mini ids usb bedzie dzialac, zczyta PATSa i kody bledow ASB ? ABS tez mozna sprawdzic ? Adam_2000 - |9 Mar 2013|, 2013 18:25 Noo... ciekawe czy to ściema na klonie ELM-a, czy rzeczywiście jakiś klon VCM/IDS ? Trzeba zanabyć i sprawdzić... ewentualnie odesłać w ciągu 10 dni. gufer-posepny - |9 Mar 2013|, 2013 18:31 niby PATS-a czyta , tak nabazgrali . Adam_2000 - |9 Mar 2013|, 2013 19:41 To z Chin idzie bezpośrednio. Na DX prawie 100USD kosztuje, więc może jednak cóś lepsiejsego niż ELM - > http://dx.com/p/ford-vcm-obd-116397 Tak wygląda w środku http://www.obd2tools.com/...20907123528.jpg Struna - |10 Mar 2013|, 2013 00:33
WieSiu - |10 Mar 2013|, 2013 09:34 http://www.ecutool.com/Ford-VCM-OBD_8129.html#2 tu wlacznie z softem do pobrania. A jak to z tym pats sie odbywa ? jakies kody podobno sa potrzebne. Sa dostepne do nich generatory ? Niby jest to kompatybilne z EEC-IV (CART or DCL is communication bus used on pre-1996 Ford models (Escort up to 2000). It is available through Ford-specific data link connectors). Ciekawi mnie to czy rzeczywiscie w escorcie to odpale,bo tam nie mam jak latwo sprawdzic bledow. Mysza - |10 Mar 2013|, 2013 12:36 Apropo wcześniejszych rozważań, dałem agresywne wykrywanie PID i ruszyło, ELM hula aż miło. Co do tego wynalazku udającego VCM to kupił ktoś? 110 zeta nie tragedia, ciekawe jak to działa. Adam_2000 - |10 Mar 2013|, 2013 12:39 Chyba se zanabedę... zassałem soft do tego i widzę ciekawe rzeczy, których nie uświadczysz w oprogramowaniu na ELM-a. grzechu913 - |10 Mar 2013|, 2013 12:49 cytat: Chyba se zanabedę... zassałem soft do tego i widzę ciekawe rzeczy, których nie uświadczysz w oprogramowaniu na ELM-a. to co mozna podzialac? Adam_2000 - |10 Mar 2013|, 2013 13:18 Tak na szybko -     
Adam_2000 - |10 Mar 2013|, 2013 15:46 Spoko, nie tyle się traciło na jakieś głupie, niedziałające gadżety
WieSiu - |11 Mar 2013|, 2013 10:54 juz to zakupilem,ciekawe kiedy przyjdzie. a dodatkowo znalazlem takie cos: http://www.fordvcmobd.com/ oraz instrukcje do oryginalnej wersji tego programu: http://www.obdtester.com/focom 
bingo - |11 Mar 2013|, 2013 11:15
Adam_2000 - |11 Mar 2013|, 2013 11:20 Będzie w łapach, to się stestuje i opisze. Mysza - |11 Mar 2013|, 2013 18:13 No to można trochę podziałać jak widać, ale 200 ełuro na rok za kody. aviator - |11 Mar 2013|, 2013 20:38 Ale odczytales to elmem? Tylko innym programem? WieSiu - |11 Mar 2013|, 2013 20:40 aviator, zgadza sie wszystko moim starym elmem. A programem z linku na dole mojego poprzedniego posta. A wszyscy pisali ze elmem sie nie da Nie mowiac juz o testach ABSu i innych pierdół
VIK - |11 Mar 2013|, 2013 20:42 E tam wszyscy... 
aviator - |11 Mar 2013|, 2013 20:43 To zaraz ściągam i też sobie sprawdzę
Dzieki Adam_2000 - |11 Mar 2013|, 2013 20:43 No to żeś tera narobił... WieSiu - |11 Mar 2013|, 2013 20:44 aviator, daj znac co tam ciekawego odczytales ciekawi mnie czy tylko moj ma tak mnóstwo błedów
to jak wiedzieli,to szkoda ze nie powiedzieli
sam tez se narobilem
VIK - |11 Mar 2013|, 2013 20:44 Szkoda to umierać.... Kevin Xy - |11 Mar 2013|, 2013 20:59 i ja w domu zassam- obaczymy co i jak aviator - |11 Mar 2013|, 2013 21:28 działa super program - pierwsze testy garażowe już zrobione, jutro pobawię się dłużej
jeszcze raz dzięki za typ WieSiu rabbit1 - |11 Mar 2013|, 2013 21:40 ja też już zassałem linka jutro obczaje co i jak gt500 - |11 Mar 2013|, 2013 22:05 ciekawe czy ten chinski rusza eec IV , bo narazie byl oryginal forda , vcm rotunda i pepika interfejs z czech którego uzywam. gufer-posepny - |12 Mar 2013|, 2013 15:42 przecież wystarczy LED , opornik , umiejętność liczenia do 10 w przypadku EEC4 . rabbit1 - |12 Mar 2013|, 2013 16:08
ale nie którzy mają EEC5 i jest tu lipa gt500 - |12 Mar 2013|, 2013 22:58
myslalem o live data , zreszta escortowe np eec iv mozna sobie diodą.... nic , a elm czy inne cuda tego tez nie ruszaja. jednie oryginal, rotunda i fordiag Niektorzi maja naszczescie eec5 ktore byle mikrofalowka odczyta. Struna - |13 Mar 2013|, 2013 12:57 z eec4 live data daje się przez złącze J3 czytać ale to też nie za drobne gt500 - |13 Mar 2013|, 2013 18:47 eec iv fordiagiem normalnie ruszam przez złacze bez problemu fakt ze kosztuje 400zl , dlatego jestem ciekaw jak wyjda testy tego czegos. Struna - |13 Mar 2013|, 2013 22:00 nie liczylbym na cokolwiek z eec4, co by nie mówić to stary komp z zamierzchla technologia na dodatek obarczony technologią forda. gt500 - |14 Mar 2013|, 2013 14:34 bezproblemu chodzi wszystko, obroty, predkosc , zaplon , temp plynu dolotu , praca sondy , korekty do mapy paliwowej , tps , ladowanie aku, wszystko chodzi tak samo jak w eec5 , mowie o eec 4 te ktore maja port obd wyprowadzony tak jak escorty np mk7 czy mondeło VIK - |16 Mar 2013|, 2013 15:29
ale w wielorybie 12V już niekoniecznie bez problemu eec IV +forscan i ELM. Struna - |18 Mar 2013|, 2013 10:38 mnie by starczyly trimy długie i krótkie, zaplon i ewentualnie sonda. Adam_2000 - |18 Mar 2013|, 2013 13:54 Podłączyłem swojego starego 327, odpaliłem tego FORScana... i mi szczena odpadła
Czyta PCM z ASB, ABS, PATS, komfort i jeszcze cóś. Działa bardzo szybko, nic nie gubi. Testy KOEO i KOER śmigają. Nie zadziałały tylko testy komfortu (widać tak ma być). Ten soft wyłapuje nawet błędy z silników okien, zamków, itp. Można stestować automat (elektrozawory, dźwignia, TSR...). Reasumując - podoba mi się
Kevin Xy - |18 Mar 2013|, 2013 14:06 no i u mnie zaskoczyl ide zaraz jakies testy porobic i spisze bledy Adam_2000 - |18 Mar 2013|, 2013 14:32 Przed chwilą podłączyłem się jeszcze do EX-a. Tutaj j/w + pełny test komfortu (zamyka-otwiera drzwi, okna, sprawdza fotele, itp.). rabbit1 - |18 Mar 2013|, 2013 14:47
u mnie też śmiga i i wykrywa błędy co nawet ScanTool nie wykrył Stoper - |18 Mar 2013|, 2013 14:59 Szkoda, że takie rzeczy to tylko w płetwach. rabbit1 - |18 Mar 2013|, 2013 15:08
zmień na płetwę i po problemie
Stoper - |18 Mar 2013|, 2013 15:49
No właśnie w tym problem, że krokodyl jakoś mi lepiej wizualnie podchodzi i nie ciąży nad nim klątwa martwych wiązek. 
rabbit1 - |18 Mar 2013|, 2013 16:00
każdy lubi to co ma ja bym się nie zamienił z tobą bo bym z nudów umarł
choć żałuje tego że szwagier taką skorupe oddał na złom bo w angli siedzi a teściu ją zaniedbał no i poszła na żylety Stoper - |18 Mar 2013|, 2013 16:14 No widzisz, ja tam wolę się bawić w kosmetykę niż w naprawę większych problemów.
Ale jak to mówią, o gustach się nie dyskutuje.
WieSiu - |18 Mar 2013|, 2013 16:33 Stoper, nieswiadomy zyje lepiej,wiec po co Ci odczytywac mase bledow jaka pojawia sie w wielorybie ? Lepiej takich rzeczy nie wiedziec.
WaldekU61 - |18 Mar 2013|, 2013 16:34
Adam 2000 czy FORScan połączy się z ELM327 bluetooth ? Stoper - |18 Mar 2013|, 2013 16:38 Wiesiu, mówisz że im mniej wiesz tym lepeij śpisz? Choć z drugiej strony to czasem dobrze wiedzieć dokłądnie co w trawie piszczy. Kevin Xy - |18 Mar 2013|, 2013 16:39
u mnie sie poalczyl po bluetooth bez problemu WaldekU61 - |18 Mar 2013|, 2013 16:48 Dziękuję. WieSiu - |18 Mar 2013|, 2013 17:42 Na stronie poducenta programu jest wszystko co potrzebne napisane. Stoper, lubie wiedziec,ale czasem nadmiar wiedzy o scorpio przytlacza 
Spawacz - |18 Mar 2013|, 2013 19:39 Pobierać tę wersje by wszystko czytała? Download FORScan version 1.3.9 beta for Windows Bo ja mam ale chyba starą, robi tylko testy wiatraków, silnika - wkręca go na 2 tyś i tak trzyma. Nie pokazuje błędów skrzyni i jej nie testuje. Adam_2000 - |18 Mar 2013|, 2013 19:46
Bo przy KOER trzeba procedurę znać
- pedał gazu w podłogę - kierą max w lewo i prawo - pedał hamulca - wybierak na P-R-N-D-N Spawacz - |18 Mar 2013|, 2013 19:48
A dzięki za info Ale nie odczyta mi przecież ABS-u tą procedurą, nie? Dlatego zapewne mam starą wersje i pytam czy ta będzie okej.
1Bodzio - |18 Mar 2013|, 2013 20:38 A u mnie program nie widzi ELMa . Podłączałem wersję 1.2a i 1.3a i kicha, jest komunikat że ELM nie znaleziony. Nooo już działa.
Kevin Xy - |18 Mar 2013|, 2013 20:49 no mi dzisiaj rowniez nie znalazl musze jeszcze pogrzebac, bo ostatnio bylo oki aviator - |19 Mar 2013|, 2013 10:26
to wkręcić na 2tys. czy gaz w podłogę czy niech sam sobie steruje gazem? jakieś ramy czasowe są na poszczególne kroki? bo coś mi ten test nie wychodzi 
pandy - |19 Mar 2013|, 2013 11:23
Bluetooth to emuluje zwykly port szeregowy wiec jak soft idzie pod emulowanym serialem na USB to i na Bluetooth da rade. gucio - |19 Mar 2013|, 2013 22:09
a co to? gucio - |19 Mar 2013|, 2013 22:33 mam już zapełnionom pamięć kodowania kluczyków "15" imo, czy są inne sposoby skasowania pamieć oprócz FDS, WDS? Struna - |21 Mar 2013|, 2013 01:12
dziś testowałem - niesamowity soft, już wiem gdzie szukać przyczyny niedziałania ABS-u, co ciekawe IDS poległ na diagnostyce w moim aucie, a tu zwykły ELM plus ten SUPER-HIPER sofcik i tadam, dostałem wszystko jak na tacy. RE-WE-LA-CYJ-NY ten soft jest - no może oscyloskop bym nieco zmienił, ale to detale
wojtekrobert - |6 Kwi 2013|, 2013 15:44 Czy z tego interfejsu ELM 327 będę mógł sie podłączyć i odczytać błędy z silniczka 2.0 8V? VIK - |6 Kwi 2013|, 2013 15:45 Jasne. Grześ - |8 Kwi 2013|, 2013 20:39
Co Ci ten soft pokazał w ABSie ? Jutro i ja zabiorę się za testowanie, cały zeszły tydzień byłem dość daleko, bez autka. Struna - |8 Kwi 2013|, 2013 21:47 prawy przedni czujnik mi pokazało że coś nie teges, skasowalem i niebawem błąd znów się pojawił więc coś musi być na rzeczy. Grześ - |8 Kwi 2013|, 2013 21:56
No to już jesteś bliżej. Nie ma dokładnego opisu błędu ? Mierzyłeś rezystancje ? Układ powinien rozpoznać przynajmniej kilka różnych problemów z czujnikiem. Podejrzyj oscyloskopem kręcąc kołem - ostatnio u znajomych w Thalii też wywalało jakiś błąd, i okazało się że pękł pierścień czujnika - w jednym miejscu dawał dłuższy impuls. Jak się obrobię to ew. mogę do Ciebie podjechać ze sprzętem. W końcu trzeba by PCM uaktualnić ! Struna - |8 Kwi 2013|, 2013 22:27
Grześ - |9 Kwi 2013|, 2013 07:57
Hmmm, faktycznie "dokładnie" wiadomo gdzie ....
To to jest jakaś mobilizacja  !
Ale naszykuj jakiś zapasowy czujnik, to prawa strona, mogły się kabelki od naszych dróg po prostu połamać. I podejrzyj czy syfu na kółku nie ma, ew. po prostu to umyj - ta plastikowa niby-osłona niewiele daje niestety. Ja to kiedyś po prostu zakleiłem. Starą puszką po jakimś mięsku !
Struna - |9 Kwi 2013|, 2013 11:57 spoko, jak mnie najdzie wena na dlubanie przy padalcu to się ogarnie temat
Grześ - |9 Kwi 2013|, 2013 12:04
Ty Struna uważaj, bo jak to kultowe autko się na Ciebie wnerwi, to gdzieś w nocy w polu staniesz i co ????
BTW, nie masz lampy stroboskopowej do wyważania ? Takiej z czujnikiem wibracji, co błyska pokazując miejsce na odważnik. Muszę nad wałem popracować. Na razie wymyśliłem przykładanie śrubokręta do wirującej ruły !
Struna - |9 Kwi 2013|, 2013 12:05 nie mam Grześ - |9 Kwi 2013|, 2013 12:18
No to spróbuję na śrubokręt i na macanego !
gufer-posepny - |9 Kwi 2013|, 2013 14:00 kabel przy czujniku nadłamany . upierdliwosć tylko w jego wymianie . Struna - |9 Kwi 2013|, 2013 14:27 z przodu to chyba spoko, z tyłu chyba lipa - czy na odwrót ? gufer-posepny - |9 Kwi 2013|, 2013 14:59 z przodu masakra . tylko w mk1 było normalnie . Struna - |9 Kwi 2013|, 2013 15:01 o shit.... to se kurna polatałem
znaczy się od razu lepiej poszukam całej zwrotnicy ze sprawnym czujnikiem
gufer-posepny - |9 Kwi 2013|, 2013 15:22 Z katem pół godziny wyrywania tego mieliśmy jak nie więcej . w końcu nieco rozwiercone wnetrze ostry szpikulec razy młotek i wybity . Można by pewnie szybciej tylko trzeba zębatkę zdjąć i normalnie za pomocą dużego płaskiego wkrętaka wybić albo przez śrubę . Grześ - |9 Kwi 2013|, 2013 16:37
Przesada. Testowałem na wyjętej zwrotnicy - daje się bez żadnych problemów delikatnie wyjąć cały czujnik bez metalowej osłony. Małe ząbki wtopione w plastik spokojnie wychodzą, plastik pęka tylko nieznacznie. Włożenie z powrotem czujnika też spoko, sprawdzone działa OK. Owszem, odrobina silikonu w celu uszczelnienia nie zaszkodzi. Jak ktoś ma nowy czujnik to co innego - ale ten kubek po zgięciu w końcu cienkiej blachy do środka też wylezie, ale niestety dziurę dokładnie oczyścić trzeba. W MK1 to wszystko było w szczelnie zamkniętej przestrzeni łożyska, teraz niestety na zewnątrz. Ale ja bym najpierw sprawdził, to może być złącze - miałem nie raz. I kabelek zazwyczaj się łamie tam gdzie się najwięcej przegina. gufer-posepny - |9 Kwi 2013|, 2013 16:41 Napisałem tak że jak ktoś to znajdzie nie był zdziwony że to cudo takie uparte . Przed wsadzeniem owszem wypada dziurę przeszlifować . dobra następny czujnik w mk2 będziesz wyjmował
Grześ - |9 Kwi 2013|, 2013 16:47
Raczej papierem ściernym oczyścić - szlifierka do otworów IMHO niepotrzebna
Nie ma sprawy - wiesz już gdzie, tylko kiedy ? Wyjąć niszcząc nie problem, sztuka zrobić to tak aby włożyć dobry i żeby działało. Jak bym sam nie sprawdził to zapewne bym nie uwierzył temu, kto mi sprzedał czujnik właśnie bez tej osłony. BTW, właśnie przetestowałem Forscana. Wspaniałe narzędzie, choć np. w 2-gim banku jednej sondy nie wypatrzył. Ale czyta ABS - i nawet bez dokładnej informacji to niesamowita pomoc ! Struna - |9 Kwi 2013|, 2013 16:50
Grześ - |9 Kwi 2013|, 2013 16:56
No to śpię spokojniej ! A sondy - te pierwsze ważne, te drugie u mnie i tak pokazują ile katalizatory są warte ...
Najważniejszy dla mnie jest ABS - to pierwszy znany mi program (za free) który go czyta. Struna - |9 Kwi 2013|, 2013 17:22 nie tylko ABS, gada z PATS-em, z multipleksem - jak IDS. Grześ - |9 Kwi 2013|, 2013 17:27
Wiem, ale to już mniej potrzebne. A da się PATSa przeprogramować (master key) ? Ja nie próbowałem, dość się namęczyłem żeby mieć komplet kluczyków, nie chcę czegoś spaprać. Struna - |9 Kwi 2013|, 2013 17:29 tym chyba nie bo nie ma tam żadnych dodatkowych procedur. Grześ - |9 Kwi 2013|, 2013 17:33
Może i lepiej ... Cóż, można też te małe ampułki z transponderkiem przełożyć, byle nie pękły. Niektóre niestety wklejone. Ale jak dla mnie - ABS wystarczy, i ASB (nie testowałem jeszcze). Mnóstwo czasu i roboty da się zaoszczędzić. Struna - |9 Kwi 2013|, 2013 17:57 mi tam wypisało różne ciekawostki, a to że coś z potencjometrem silnika w fotelu ( a faktycznie czasem pamięta ustawienie pozycji a czasem nie ) no i ten czujnik od ABS pokazało, wypisało też błąd obwodu silnika trakcji, więc tam też muszę zajrzeć. mustaffik - |23 Kwi 2013|, 2013 16:36 Witam, Z racji że jestem w miarę nowy, a raczej mało czasu mogę poświęcić temu Forum, przepraszam że odrazu uderzam z zapytaniem. Chodzi mi konkretnie o to iż kupiony przezemnie czytnik OBD wczoraj zaczął pokazywać coraz "ciekawsze" rzeczy. Kody które nie za bardzo rozumiem, a tym bardziej nie wiem co z nimi począć to: P1756 Shift Solenoid B Performance (P0756), P1406 Differential Pressure Feedback Sensor Downstream Hose Off Or Plugged, B1602 PATS Received Invalid Format Of Key-Code From Ignition Key Transponder, P0732 Gear 2 Incorrect Ratio. To chyba tyle, byłbym wdzięczny za objaśnienie usterek i ewentualne rady co z nimi począć. Jeśli pytanie zadane w złym miejscu tym bardziej przepraszam!!  Dodam że autko zapala jeździ, ma problem ze skrzynią automatyczną co chyba dwa z w/w błędów pokazują.. ale co dalej? Jak naprawiać za co się zabierać?
Struna - |23 Kwi 2013|, 2013 16:56
P1406 Differential Pressure Feedback Sensor Downstream Hose Off Or Plugged - czujnik ciśnienia spalin w układzie EGR, wężyk zapchany lub spadł z rurki. B1602 PATS Received Invalid Format Of Key-Code From Ignition Key Transponder - zły odczyt kluczyka przez IMMO P0732 Gear 2 Incorrect Ratio. - no tu bym się dopiero zaczął przejmować, bo to może sugerować uślizg biegów w skrzyni. Jakie są objawy problemów ze skrzynią w tym aucie ? mustaffik - |23 Kwi 2013|, 2013 17:09 Ma problem ze zmianą z 1 na 2 bieg (trzeba ją wymusić odejmując gaz), sporadyczne bardzo zamieszanie przy 4 biegu ale to miałem może dwa razy. Co do drugiego biegu to auto zamulone kiepsko jedzie jak już się na ten bieg przeżuci. Co do immo to czy nie byłoby problemu z odpalaniem auta? błąd pojawił się nie dawno gdyż jakiś czas temu testowałem i tych które wymieniłem nie czytał... a ze skrzynią problem był już wcześniej.. Struna - |23 Kwi 2013|, 2013 17:11 no to właśnie opisują błędy, uślizg między 1 a 2. Być może kwestia samego elektrozaworu, a może po prostu wiązka. mustaffik - |23 Kwi 2013|, 2013 17:13 a może być tak że olej brudny, zasyfiony opiłkami, stary i dlatego skrzynia ma problemy? Poprzedni właściciel twierdzi że olej zmieniał ale ja stwierdzam.. że chyba dostał na to tylko kwitek.. Struna - |23 Kwi 2013|, 2013 17:25 główną bolączką i przyczyną większości problemów w scorpio mk3 są wiązki - u mnie skrzynia padła własnie z powodu zwarć na wiązce. Olej możesz sprawdzić bagnetem - wykap trochę oleju bagnetem na chusteczkę lub serwetkę i patrz co tam zastaniesz. Jak ciemny olej i ma zapach spalenizny to niestety mechanika skrzyni może być już na wymarciu, ale bez diagnostyki to tylko wróżenie z fusów. mustaffik - |23 Kwi 2013|, 2013 17:31 zapachu spalenizny nie ma ale kolor bardzo nie wyraźny.. czyli raczej lipa ze skrzynia.. co do wiązek to też problem.. auto jeździło w polsce bardzo mało więcej w niemczech. Było garażowane i jest nadal przezemnie.. Co do wróżenia z fusów to zdaję sobie sprawę, najlepiej coś zobaczyć a nie gdybać.. no nic będę ją tak czy siak musiał robić.. Poleciłbyś kogoś z okolic Tarnowa? A da się sprawdzić czy to wiązka bez ściagania skrzyni? Struna - |23 Kwi 2013|, 2013 17:51
mustaffik - |23 Kwi 2013|, 2013 18:45 przebieg to 157 tys. z tego co mi wiadomo autentyczny. Dogłębnie nie przyglądałem się przewodom w komorze.. Kilka rzeczy wymieniałem jak termostat kilka przewodów w okolicy było i nie wyglądały na padnięte czy inne które są w miarę widoczne. Jedyne co to przy wymianie żarówek zauważyłem że blisko złączek z izolacją nie ma szału.. To pozostaje chyba kraków.. Bo w Tarnowie jest P. Wieczorek.. ale goli z kasy jak tylko może.. Grześ - |23 Kwi 2013|, 2013 19:13
Ja niedawno przywiozłem Coswortha z Austrii, przebieg 97,5 tys. Ale wiązki robione, za wyjątkiem ostatnich 20-30 cm od kostek. Trzeba było naprawić i jest OK.
Niestety najszybciej kruszeją tam gdzie najcieplej - czyli na silniku. Dodatkowo płyn z chłodnicy może spowodować tragedię.
Top akurat normalne. Ale zobacz przewody pod pokrywą baranów - jak wyglądają te od czujnika przepustnicy, może podejrzysz inne. Trzeba lekko ruszyć, wygiąć i zobaczysz czy izolacja spada. Jak możesz to kup gdzieś wiązkę z Cossa używaną, do regeneracji i zrób ją porządnie. Możesz próbować też kupić regenerowaną, ale z tym ostrożnie - jak przewody do cewek zapłonowych są we wiązce koło czujnikowych (np. TPS czy temperatura) to może być nieciekawie. Jeszcze nie słyszałem, żeby ktoś na to zwracał uwagę, a to ważne - sam tego doświadczyłem. W tym wypadku ważniejsza jest wiązka na podłużnicy. Najlepiej zrobić dwie wiązki - jedną tylko do skrzyni, i pociągnąć bokiem, nie po silniku. To tylko kilka wtyczek. Możesz też wyjąć wtyczki na skrzyni (ważniejsza ta od zaworów i sensorów, ta od zadajnika nie jest aż tak istotna) i odpiąć ECU, i pomierzyć. Ale ciekawe z tą 2-ką, przełączanie 1-2 to tylko jedna (tylna) taśma, nic więcej. Jak autko przymula, to musiałoby się coś jeszcze włączyć (jak np. zwarcie w kablach, ale w to nie wierzę). Inna sprawa, że 2-ka w Cossie jest słaba, dopiero powyżej 60 kmh jako tako idzie. Aha - a jak przy gazie do dechy ? Punkt przełączenia 1-2 zależy od obciążenia, ale np. na programie S nawet przy delikatnym przyspieszaniu przełącza dość wysoko, tylko ujęcie gazu przełączy wcześniej. No i MAF - z niego ECU bierze info o obciążeniu silnika. W sumie to trzeba by duuużo posprawdzać, i porównać z dobrze jeżdżącym Cossem. W Krakowie masz kilku co się na tym znają. Powodzenia ! Reader - |23 Kwi 2013|, 2013 19:47 Taśma do regulacji może być. Grześ - |23 Kwi 2013|, 2013 20:36
Która ? Tylna nie ma regulacji. Przednia jest do OD. Srodkowa być może, ale ja bym najpierw sprawdził olej, filtr. To nie aż tak wiele roboty, trzeba upuścić trochę oleju i miskę zdjąć. Uszczelki są dostępne, ktoś kiedyś podał linka do sklepu, mają wszystko do A4LD w dobrych cenach. No i jak taśma trze, to się skrzynia od razu potwornie grzeje. A taśma jeżeli już to dostaje luzu jak się wyciera. U mnie po prawie 400 tys km zero wytarcia było - sprawdzałem regulację. Aha - a błędne przełączanie 1-2 ... można spróbować ręcznie, najpierw 1, potem dać ręcznie 2 i zobaczyć czy przełącza. Najgorsze jest przełączanie 2-3, wtedy przez chwilę pracują dwa sprzęgła na poślizgu (jedno to chyba taśma). Ten błąd przełożenia na 2 jest zastanawiający, być może rzeczywiście coś się ślizga, to się powinno dać sprawdzić na ręcznie włożonej 2 i ok. 4500 rpm - różnica obrotów między 1/4 gazu i decha powinna być taka sama jak na 3 - to coś koło 300 rpm chyba. Ale taki poślizg nie ma wpływu na przełączanie 1-2, chyba że ma na stałe sport zapięty, albo VSS albo MAF szaleją. Maross - |23 Kwi 2013|, 2013 20:59
midparts , zarówno do A4LD jak i A4LDe , jak się zalogować to kilkuprocentowy rabacik dają , na drugi dzień miałem wszystko co zamówiłem
http://www.midparts.com.pl/pl/c/A4LD/30 mustaffik - |23 Kwi 2013|, 2013 21:29 Przełączenie na 2 bieg muszę w zasadzie regulować pedałem gazu, w innym wypadku mógłbym na jedynce jechać do odcięcia.. był moment że przełączał bieg w miarę normalnie (jak dla mnie) przed osiągnięciem 40km/h, ale od jakiegoś czasu znowu przestał to robić (chyba zależało to od jego humoru ). Więc przy gazie do dechy bez zmian, normalnie też bez zmian, reszta biegów w moim odczuciu ok, opcja sport raczej działa co widać choćby po redukcji kiedy chcę przyspieszyć redukuje ok, ale czasami przy niższej prędkości zrzuca aż do jedynki i jest problem ze złapaniem 2 ponownie. Co do manualnego ruszania 1,2 to też kiepsko się sprawuje mam nawet wrażenie że na 2 dalej jest 1, przy opcji zima też raz ruszał z 2 raz niestety z 1.. co do części to tak midparts i samko, ale też z krakowa automat-sentyrz mają co potrzeba. Co do tych którzy to ogarniają ma ktoś namiary? Nie ukrywam że jak pewne mankamenty i to że może dojść do takich awarii mnie wkurzają, tak to autko jest dla mnie idealne wygoda, komfort, dość indywidualny wygląd  więc będę w nie inwestował.. na tyle na ile pozwolą mi środki finansowe.. Co do wiązki to zakup nawet uwalonej i samotna regeneracja nie byłaby problemem, gorzej z wymianą i wyciągnięciem starej w takie rzeczy jeszcze się nie bawiłem.. aa no i mechanik ze mnie taki z zamiłowania, uczyłem się na sierce i na omedze A ale specjalistą nie jestem, dlatego pytam o kogoś kto ogarnia te autka w okolicy (zawsze lepiej jechać do kogoś z polecenia niż "na czuja") no i niestety żeby przy okazji nie był zdziercą..
Aaa i przy okazji dziękuję za odezwę!! 
P.S. Struna wielkie dzięki za tłumaczenie kodów błędów! o zgrozo jak mój angielski marnie się już prezentuje, a i wujek google oszukuje
Reader - |23 Kwi 2013|, 2013 22:41
Drugiego biegu czyli środkowa. Grześ - |24 Kwi 2013|, 2013 07:25
Sprawdzić nie zaszkodzi, choć dojście tam marne. Ja bym zaczął od oleju w skrzyni, potem pomierzenie wszystkich czujników. Zdjąłbym miskę, pooglądał, ile syfu na magnesie i w filtrze. Wiązkę skrzyni można wciągnąć "bokiem", nawet stara może zostać. Silnikowa jest dość paskudnie umieszczona, tu już zdecydowanie więcej zabawy. Miałem kiedyś taki przypadek, że mi biegi zaczęło przełączać totalnie losowo - do domu ostatnie 3 km jechałem 40-tką. Okazało się, że we wtyczce od zadajnika (ten czarny na skrzyni, zmienia rezystancję przy zmianie biegów) była woda z solą. Po umyciu problem znikł. Ale to samo może być przy marnej wiązce. W zasadzie to te na kawałki wiązki można zrobić obejścia i podłączyć bezpośrednio do kostek, ew. nawet czujniki do ECU. Bo jaki może być powód nie włączania 2-ki ? 1. awaria zaworu sterującego taśmą 1/2ki. 2. Błąd odczytu VSS - ale szybkościomierz przecie chyba masz. 3. Info z zadajnika, że ma być 1-ka ... Dla przyczyny nr 1 - ECU ewidentnie odczyta błąd prędkości turbiny, bo ma być 2-ka, a jest 1-ka. Może być zaworek, mogą być inne zabrudzenia. 3 - łatwo zmierzyć woltomierzem. Aha - a jak na programie zimowym ????? On nie używa 1-ki. Pierwsze zdjęcie michy ASB to małe przeżycie, a potem to już rutyna ! Ale ktoś znający się na rzeczy na pewno pomoże. Ale nie specjalista od przekładania skrzyń !!!!
Reader - |24 Kwi 2013|, 2013 07:39
To: "P0732 Gear 2 Incorrect Ratio" i opis z jazdy mi bardziej by pasowało do uślizgu mechanicznego niż braku włączania 2 biegu. Zasadnicze pytanie jest jednak inne: Czy była robiona regeneracja instalacji elektrycznej? Grześ - |24 Kwi 2013|, 2013 08:24
Może być i uślizg, ale jeżeli ECU chce włączyć 2, steruje solenoidem, to jedyna informacja zwrotna to gear ratio - między VSS i TSS. Dodając do tego chimeryczne przełączanie, być może nawet z 1 na 3 - to by mogło być logiczne.
Też - albo lepiej - w jakim stanie ta instalacja jest. To by się dało pomierzyć, dostęp do wtyczki na ASB jest taki sobie, ale da się na pewno odpiąć bez demontażu czegokolwiek. I potem na wtyczce ECU pomierzyć co trzeba. mustaffik - |24 Kwi 2013|, 2013 11:00 Na programie zimowym mam wrażenie że nadal używa 1, kilk razy tylko wydawało mi się że rusza tak jak powinien z drugiego biegu. Co do przeżucania z 1 odrazu na 3 to hmm może dlatego mam wrażenie że jedzie jakby nie mógł.. Momentami wydaje się jakby śilnik chciał ale coś go wstrzymywało... Ja regeneracji wiązek nie robiłem, poprzedni właściciel szczerze wątpię (około 70lat) za granicą.. hmm muszę potłumaczyć faktury i wpisy z książki serwisowej a szwabski wywołuje u mnie odruchy wymiotne ale chyba się jakoś zmuszę dziś lub jutro znajomy mechanik ma zaglądnąć do misy, obejrzeć sterowanie itd. nie wiem czy jest dobry w automatach ale takie scorpio (z mniejszym silnikiem) już reperował no i jakimiś innymi automatami też chyba się "bawił". Myśle że mi powie co i jak.. Dużą bolączką raczej u mnie też jest olej tak jak pisałem jak dla mnie nie był wymieniany kolor to okolice "pepsi" jeśli wlany do butelki jak na papierze to baardzo ciemny czerwony (bordowy) zapach nie spalenizna ale świeżością też nie zalatuje. Mam nadzieję że to ewentualnie kwestia zabrudzenia.. aczkolwiek wiązki będą brane pod uwagę i przy najbliższej okazji postaram się zobaczyć co z nimi i dokońać regeneracji
Grześ - |24 Kwi 2013|, 2013 11:16
Co by potwierdzało problem z włączaniem 2-ki ...
Zeskanuj albo przyfoć, znam ten język, pracowałem w D ...
To normalne. Ważne by było sprawdzić czy kropla na papierze albo lepiej bibule nie zostawia w środku kółka z brudem ... Przezroczysty to jest jak ma warstwa 1-3 mm jak używany.
Wątpię. Prędzej braku sterowania jednego zaworu - SS2, działa tylko przy 2-ce. Wyślę Ci na prv tabelkę co kiedy jest załączane w A4LDE. Różnica między 1 i 2 to TYLKO taśma - ale właśnie widzę że to taśma środkowa. W takim wypadku możesz sprawdzić regulację, choć jak czasem łapało, to nie to. Ale nie zaszkodzi sprawdzić. Opis regulacji w wielu miejscach w necie. Są trzy taśmy i 3 sprzęgła. U Ciebie jakby jeden element nie działał. Struna - |24 Kwi 2013|, 2013 11:43
Grześ - |24 Kwi 2013|, 2013 11:49
No dwie regulowane i ... trzecia już bez regulacji .... załączana przy wstecznym i pozycji "1". Mam nadzieję że Pablo niedługo skanowanie skończy (to jednak masa roboty) wtedy będą dobre materiały. W tym opis co kiedy jest załączane. Poza tym sprzęgło OD, R-D-sprzęgło i D-sprzęgło (tłumaczenie skrócone ! ).
mustaffik - |24 Kwi 2013|, 2013 11:57 Za materiały będę dozgonnie wdzięczny, jeszcze gdyby był jakiś schemacik skrzyni czyli co gdzie. Struna - |24 Kwi 2013|, 2013 12:29
Grześ - |24 Kwi 2013|, 2013 13:49
O cholera - jasne Pablo 19. Pochrzaniły mi się nicki. Reader to dawno przerabiał ... Julek - |17 Maj 2013|, 2013 16:09 Przekopałem dziś pół forum za linkiem do tego programu, a on sobie spokojnie w ogólnym wisiał. Dobrze, że wpadłem na to żeby wszystkie Wiesiowe posty przejrzeć i go znalazłem. Może trzeba by to jakoś przenieść w kawałku do warsztatu, albo po prostu dać temat "dobry program do diagnostyki" i linka do strony producenta? Grześ - |17 Maj 2013|, 2013 19:33
Dobry pomysł - po tematach szuka się najlepiej. Może nowy wątek z linkiem ? Ja na szczęście mam już zainstalowany ten program - jest rewelacyjny ! WieSiu - |17 Maj 2013|, 2013 20:11 ja mam metode na niego, zapamietalem nazwe,bo trudna nie jest Ale oczywiscie miloby bylo zrobic taki watek zeby latwo mozna bylo znalezc.
Adam_2000 - |17 Maj 2013|, 2013 20:13 Oki... już wydzielone i siedzi we warstatcie ;_ Piotr - |17 Maj 2013|, 2013 21:53 witam mam szybkie pytanie czy kolegą też antywirus wykrywa w forscan wirusa??
Grześ - |17 Maj 2013|, 2013 22:02
Hmmm, mój nie. Ale czasami si takie rzeczy zdarzają - nie jestem pewien ale coś mi kiedyś Kaspersky do kwarantanny wrzucił, a potem wyjął. Głowy nie da, ale to mógł być też i Forscan, na kompie w robocie. Piotr - |17 Maj 2013|, 2013 22:12 mi norton rozpoznaje w instalce WS.Reputation.1 Grześ - |17 Maj 2013|, 2013 22:16
Najnowszy Symantec Endpoint Protection melduje że czysty. Niestety te szybkie algorytmy czasami mogą dać fałszywy alarm. A co do reputacji ... jak dla mnie Forscan ma ją całkiem OK !
Piotr - |17 Maj 2013|, 2013 22:25 a mój norton interner security aktualizacja na bieżącą blokuje dostęp ...żeby zainstalować musiałem wyłączyć
Struna - |17 Maj 2013|, 2013 22:50 To wyłącz bo warto
Piotr - |17 Maj 2013|, 2013 23:07 już się bawiłem
pandy - |24 Maj 2013|, 2013 18:53 Sprawdzcie Nod32 i CureIt (Dr Web) - reszta programow jest srednio wiarygodna a produkty korporacyjne (Symantec czy McAfee) to juz ogolnie porazka i szkoda zanieczyszczac komputer np instalacja czegokolwiek majacego w nazwie Norton (bo Norton to byl dobry w czasach DOS) |
