oskarr - |20 Gru 2016|, 2016 20:14 Temat postu: ford scorpio 2.3 zasysa powietrze przez wlew olej Witam,chciałbym się dowiedzieć co może się dziać z Scorpio po wymianie uszczelki pod głowicą słychać klepanie,dziwny świst,dziwny dźwięk z dolotu oraz zasysa powietrze przez wlew oleju. zelazny_gst - |20 Gru 2016|, 2016 21:49 Zaczął bym od sprawdzenia drożności odmy. [ Dodano: |20 Gru 2016|, 2016 21:54 ] Remont silnika sam robiłeś? [ Dodano: |20 Gru 2016|, 2016 21:55 ] Wszystko szczelnie poskładane? oskarr - |20 Gru 2016|, 2016 23:10 robiłem to ze znajomym który jest mechanikiem i wszystko jest uszczelnione Julek - |21 Gru 2016|, 2016 08:17 1. Jaki był powód rozbiórki silnika i wymiany uszczelki głowicy. 2. W jakim stanie został zdjęty kolektor ssący (szczególnie w okolicach części wodnej i kanału ssącego 1 cylindra) 3. Czy auto po zdjęciu przepływomierza i zatkania rury dolotowej (nawet ręką) gaśnie? oskarr - |21 Gru 2016|, 2016 11:22 To moze ja zacznę od początku. Samochód został zakupiony nie dawno , po przywiezieniu go na miejsce docelowe okazało sie że: nie ma termostatu , nagrzewnica nie działa, pompa wody ma wyjechane łożyska oraz uszczelka pod głowica do wymiany. Głowica została rozbrojona , wszystko ułożone na stole w należytej kolejności. Głowica splanowana ( była dość krzywa ale udało sie wyprowadzić bez schodzenia poniżej wymiaru granicznego ) , zarzucona nowa uszczelka , sprawdzona długość śrub od głowicy ( w normie ) , wszystko dokręcone momentami według serwisówki , szklanki nie pomylone , walki nie przytarte , rozrząd złożony na znaki ( nowe ślizgi , oczywiście napinacz , uszczelniacz wału od strony koła prasowego , złożone na nowych uszczelkach. Silnik został zalany nowym olejem Mobil 10W40 i został założony nowy filtr oleju . Włożony termostat , nowe uszczelki kolektora ssącego i wydechowego , podłączona nagrzewnica. Po odpaleniu silnik klepie jak diesel, delikatnie popiskuje , strasznie zasysa przez korek wlewu oleju. Opcje z przepływka sprawdzę dzisiaj i dam znac jakie wyniki. Z tego co ja wnioskuje sytuacja moze wyglądać następująco : 1. Odkręcony zaworek na pompie oleju ( stuki ewidentnie z górnej części silnika - brakuje ciśnienia zeby wypchać olej na gore przez co popychacze nie maja jak skasować luzu ) 2. Nieoryginalny filtr oleju ( Obecnie filtron - z tego co wiem użytkownicy Scorpio zalecają Motocraft ) 3. Popychacze hydrauliczne wyjechane do spodu 4. Niewłaściwy olej . Pisze tutaj bo moze ktoś miał podobny problem a wolałbym uzyskać jakaś konkretna podpowiedz zeby nie pchać sie w niepotrzebne koszty 
Julek - |21 Gru 2016|, 2016 12:28 Gdyby to była wina wykręconego zaworka to po chwili silnik by się uspokoił. Podobnie rzecz ma się z filtrem - nawet badziewny filtron sprawia, że kontrolka świeci się dłużej i szklanki po odpaleniu słychać dłużej, no ale po chwili to wszystko cichnie. Jak rozumiem blok silnika nie został wyjęty, przemierzony - został w aucie. Czy chociaż kanały w bloku zostały wyczyszczone? Jak wyglądały plastikowe ślizgi silnika - czy (zwłaszcza ten długi) były popękane? Jeśli tak to nie odpalaj silnika i ściągnij miskę! jego resztki mogą zatykać niewielkie sitko smoka olejowego. Tak przy okazji - kupiłeś to auto z wiedzą, że silnik był uszkodzony i całkiem nie odpalał? czy nim jeździłeś? nie chcę być złym prorokiem, ale chyba lepiej było kupić drugi motor. Czy przy okazji tej roboty zajrzeliście do wiązki elektrycznej silnika? oskarr - |21 Gru 2016|, 2016 15:58 Blok został w aucie, tłoki nie latały na prawo i lewo także pierścienie powinny być Ok . Ślizg plastikowy długi był jedynie uszkodzony ( górne oczko mocujące urwane ) a tak to normalne ślady zużycia. Samochód dojechał bez problemu 300km ale w ogóle sie nie nagrzał przez to ze nie było termostatu a na zewnątrz przy zerze . To ze uszczelka padnięta to na miejscu było wiadomo bo płyn zżerał do minimum na odcinku 100Km . Na wiązkę nie patrzyłem ale gdzieś na pewno masa ucieka bo światła żyją własnym życiem ( to raczej nie wiązka silnikowa ) . Ogólnie przed rozebraniem silnik chodził dobrze , tyle ze olej ktory był do niego wlany mógł złagodzić te wszystkie stuki bo był bardzo gesty . Moze po zalaniu nowym olejem wypłukalo silnik i cały syf w misce został zatykając smok Julek - |21 Gru 2016|, 2016 16:14 Ja bym rwał michę. Skoro ktoś jeździł z bardzo krzywą głowicą i gotował płyn to ciekawe jak wygląda blok.... Kolektor ssący był pęknięty? Światła to raczej skrzynka bezpieczników. oskarr - |21 Gru 2016|, 2016 16:23 Kolektor w porządku . Miskę moze uda sie dzisiaj zdjąć , dobrze by było gdyby to rozjaśniło sprawę . [ Dodano: |28 Gru 2016|, 2016 02:55 ] Miska zdjęta , smok zatkany , bardzo cieżko zassac przez niego powietrze . Jutro trafi do myjki ultradźwiękowej i zobaczymy jakie efekty. Co jeszcze mozna sprawdzić przy tej okazji , oprócz podpór wału ? [ Dodano: |29 Gru 2016|, 2016 10:22 ] Po złożeniu wszystkiego i odpaleniu silnik sie trochę uspokoił ale dalej bardzo zasysa powietrze przez wlew oleju i zaczął okropnie kopcić na biało i wyraźnie wyczuwalny jest zapach oleju przy czym płyn chłodniczy jest na takim samym poziomie. Im większe obroty tym bardziej zawory "klepią". Po nagrzaniu do 90st stuki mało słyszalne. Jakies sugestie ? |
