hleb23 - |8 Kwi 2016|, 2016 17:26 Temat postu: Dlawi się na benzynie,na gazie ok Proszę o pomoc, bo nie może być tak pięknie żeby wszystko działało. Na benzynie przy deptaniu w podłogę kolo 2,5tys obr do jakichś 3-4 tys auto się dlawi, coś w rodzaju jakby skończyło się paliwo,jakby odcinka. Na gazie jest Bardzo dobrze. Myślałem że nieszczelnoścc przy przepustnicy bo opaska nie dokręcona, ale skrecilem i nie ma poprawy. Chyba ze musze zrobić reset i odpiac klemy. LPG 2 generacji. ProsE o pomoc DANEK1403 - |8 Kwi 2016|, 2016 19:23 Błędy sprawdź trzypion - |8 Kwi 2016|, 2016 19:32 Sprawdź ciśnienie paliwa na listwie. Możesz mieć uwaloną pompę lub/i zatkany filtr paliwa. Nie wiem czy 2 2.0 8V jest przepływomierz, jeśli tak, to on może byc przyczyną (miałem tak w 2.3). Darek_Police - |8 Kwi 2016|, 2016 20:26 Przede wszystkim sprawdź błędy. To może być wszystko. Wystarczy uwalony jeden z wielu różnorakich czujników i będzie go zalewało lub niedolewało  W każdym razie dawka będzie zła.
Sprawdź czy po przygazówce na postoju nie śmierdzi mu intensywnie benzyną z wydechu. hleb23 - |8 Kwi 2016|, 2016 20:56 Z kompa Wyszły dwa błędy, jutro Wrzucę jakie, musze odkopac zapis na dysku. Filtr paliwa zmieniony jakiś rok temu. Może faktycznie przeplywka zdechła przy ostatnim strzale gazu. (za dużo gazu i szybki strzał ze sprzęgła) trzypion - |8 Kwi 2016|, 2016 21:48 Możliwe - co więcej, może to nie wyjść na błedach, jesli nie została uwalona, a tylko rozkalibrowana. hleb23 - |9 Kwi 2016|, 2016 12:42 Znalazł 3 błędy -P0171 - Mieszanka w układzie zbyt uboga (grupa cylindrów 1). -P1409 - Usterka w obwodzie EVR. -C1175 - Uszkodzenie obwodu wejciowego czujnika prdkoci lewego tylnegokoa O czujniku abs to wiedziałem, ale próbuje ogarnąć resztę. Po odpaleniu samochodu na dotyk po dłuższym postoju obroty spadną do zaledwie 200obrotów i jak dodam gazu to od razu się normują. Zwalałem wszystko na krokowiec ,ale może to ma coś wspólnego Struna - |9 Kwi 2016|, 2016 12:56 Błąd składu mieszanki na benzynie czy na gazie występuje? Zobacz na korekty lft i sft podczas pracy na obu paliwach. hleb23 - |9 Kwi 2016|, 2016 13:11 Dziękuje za podpowiedź, w poniedziałek posprawdzam odczyty które poodałeś. Który program jest najbardziej przejrzysty do odczytywania wskazań? Błąd jeśli dobrze pamiętam widać było na benzynie Struna - |9 Kwi 2016|, 2016 14:27 Ja używam głównie pcmscan, ale forscan też będzie ok. trzypion - |10 Kwi 2016|, 2016 00:00 Miałem to samo - wyszło, że przepływka na końcu (po wymianie w zasadzie wszystkich elementów układu paliwowego  )
Zacznij od najtańszego - sprawdź ciśnienie paliwa na listwie, czy pod obciążeniem rośnie - tak, rośnie, bo to jest ciśnienie mierzone od ciśnienia w kolektorze, im bardziej otwarta przepustnica, tym większe, więc i ciśnienie benzyny większe. Przy pełnym otwarciu powinno być około 2,7 atm. Jeśli będzie OK, to podmiana przepływki na próbę i powinno być dobrze. Tak jak Struna pisze - forscan tez może coś powiedzieć, prawdopodobnie w miarę zwiększania obciążenia będziesz miał coraz większy lift , aż do przekroczenia wartości dopuszczalnych dla adaptacji i przeskoczenia na Open Loop. hleb23 - |10 Kwi 2016|, 2016 00:13 Odszukalem twój temat z niemalże identycznymi objawami i coś mi się zdaje że to może być przeplywka. W poniedziałek odpale kompa i sprawdzę. Irytujące jest przygasanie po odpaleniu jaroz - |10 Kwi 2016|, 2016 11:00 Ja się podepne, bo u mnie stwierdzam podobne objawy, tj. po zapaleniu lekkie zawahanie obrotów oraz dławienie (właśnie jakby nie dostawał paliwa) powyżej 200km/h (ok.220km/h). Na niższych biegach się nie "jąka" nawet do odcinki, w taki sposób. Struna - |11 Kwi 2016|, 2016 11:42
trzypion - |11 Kwi 2016|, 2016 11:46 No niby wystarczy, tylko wtedy nie wiesz, czy cały układ działa poprawnie. A jak z podpiętym, to widać, czy pompa daje odpowiednio, czy jest dobry wydatek i czy regulator działa i reaguje na zmiany podciśnienia w kolektorze. Struna - |11 Kwi 2016|, 2016 11:52 Procedura generalnie przewiduje i podaje wartości kontrolne dla stanu z podpiętym podciśnieniem ( niższe ciśnienie ) i z odpiętym ( max ciśnienie ). Pomiar robisz na odpalonym silniku raz z podpiętym wężykiem, raz z odpiętym - stany pośrednie nie są potrzebne, bo już na podstawie tych dwóch pomiarów widać czy układ działa właściwie ( zmienia ciśnienie ) trzypion - |11 Kwi 2016|, 2016 12:29 Ta procedura nie sprawdzi, czy nie masz problemu z wydajnością pompy. Do tego trzeba albo hamowni, albo kawałek przejechać z manomentrem za szybą. Struna - |11 Kwi 2016|, 2016 12:48 jasne że nie sprawdzi, ale jazda z manometrem to już sporo więcej zabawy, a dopiero jeśli poprzedni test nie wykaże nieprawidłowości to można się nad takowym zastanowić. trzypion - |11 Kwi 2016|, 2016 12:56 E, bez przesady. Podpiąć manometr, kółko wokół placu
Struna - |11 Kwi 2016|, 2016 12:57 kiedyś w ML-u robiłem takie testy, to trzeba było trochę dodatkowej logistyki wykonać, żeby się udało, dlatego raczej traktuję to jako ostateczność. trzypion - |11 Kwi 2016|, 2016 13:54 Kurczę, to ja od razu od ostateczności zacząłem u siebie
Struna - |11 Kwi 2016|, 2016 13:58 kwestia czym kto dysponuje ale i objawów. Po co pompować koło jeśli nie jest to powodem braku klocków 
jaroz - |11 Kwi 2016|, 2016 14:09 To sobie pogadali 
hleb23 - |11 Kwi 2016|, 2016 16:22 Wczoraj zrobiłem reset, a póżniej adaptacje, włącznie z wycieczką na najbliższą autostradę. Teraz nie ma żadnego problemu z dławieniem a po podpięciu pod kompa zarówno na benyznie jak i gazie nie występuje błąd związany z mieszanką. Nadal pozostaje jednak drugi błąd-P1409. Mam problem jeszcze tylko z parametrem lft i sft bo nie wiem jak go sprawdzić w forscanie, czego on ma dotyczyć albo jakie jest rozszerzenie. Struna - |11 Kwi 2016|, 2016 16:38 lft to korekta długotrwała, sft - którkotrwała P1409 to błąd związany z EGR-em hleb23 - |12 Kwi 2016|, 2016 18:53 wrzucę jak tylko bede miał chwile krótki filmik ze wskazaniami rzeczywistych paramterów z forscana. Ja nie widze tam nic niepokojącego ale być może ktoś coś dojrzy. Mimo wszystko, po zaślepieniu egra błąd nie zniknie? Bo chyba czas poszukać grosika w portfelu ;] Jankes - |13 Kwi 2016|, 2016 07:05 po zaślepieniu bląd nie zniknie, ale jest mało ważny |
