hleb23 - |12 Kwi 2015|, 2015 10:43 Temat postu: Bicie na kierownicy po raz kolejny Po raz kolejny mam bicia na kierownicy przy hamowaniu. Ostatnio przetoczylen tarcze i na jakiś czas był spokój, teraz musze znowu z tym powalczyć(ciekawe czy kiedyś wygram). Mam wrażenie ze zaczyna się problem dopiero po trzech hamowaniach, jak tarcze są juz ciepłe. Pozostaje mi jeszcze wymienić ci yba sam zacisk, może mój jest krzywy? Możliwe? Wymieniłem do tej pory Amory, sprężyny, zwrotnice, toczyłem tarcze, regenerowalem zaciski. Może winne są zaciski a dokładnie może są one nie równe względem tarczy. Trochę wydumana teoria ale lepszej nie mam . dodam jeszcze ze puszcza mi hamulce przy hamowaniu ale chyba nie to jest problemem Jankes - |12 Kwi 2015|, 2015 10:48 Temat postu: Re: Bicie na kierownicy po raz kolejny
Możesz rozwinac bo jakoś nie moge zrozumieć albo jest zbyt rano... DANEK1403 - |12 Kwi 2015|, 2015 10:49 Ja jestem zdania że tarcz się nie przetacza można je troszkę podrównać chyba że jest to auto gdzie tarcza kosztuje 500 zeta no ale jak stać cię na auto to i na części też ,przetoczona tarcza jest cieńsza i szybciej się zagrzewa i chłodzi no skutkuje to pokrzywieniem tarczy Jankes - |12 Kwi 2015|, 2015 10:54 Tez tak uważam, tym bardziej ze kpl tarcz do r4 kosztuje grosze. hleb23 - |12 Kwi 2015|, 2015 11:16 Miało być piszczą hamulce :] ford2fast - |12 Kwi 2015|, 2015 11:29
Nie ma takiej możliwości 
Wymień tarcze na jakieś przyzwoite trzypion - |12 Kwi 2015|, 2015 11:43 Może po prostu, uwaga, ZMIERZ bicie tarcz? Do oszacowania, czy to one są problemem wystarczy nawet śrubokręt przyłożony do zacisku tak, że będzie unieruchomiony i jednocześnie będzie dotykał tarczy. Obracasz tarczą (oczywiście przykręconą do piasty) i jesli śrubopkręt dociera do tarczy tylko na jakimś małym odcinku, to tarcza (lub piasta) krzywa. Jak krzywa, to tak samo sprawdź samą piastę, bez tarczy. Bo jak krzywa piasta, to po założeniu prostych tarcz zaraz beda krzywe 
hleb23 - |12 Kwi 2015|, 2015 12:13 Dziękuję za odpowiedzi. Tarcze były mierzone, są w normie ale mimo wszystko po przetoczeniu było perfekcyjnie, niestety niedługo. Piasta tez w normie kat - |12 Kwi 2015|, 2015 12:15 jestes pewny,ze piasta ok? ja wymienialem tarcze sezonowo zima-lato,zawsze bylo bicie,czasami przed zalozeniem tarcz wybijalem szpilki i lizalem piaste,ale dopiero po jej wymianie problemy ustały zibi8556 - |12 Kwi 2015|, 2015 12:45 Przerabiałem u siebie i toczenie tarcz ( bo były bardzo grube ) i zakładałem nowe . Po ok 2 tygodniach jazdy w obydwu przypadkach zaczynało szarpać. Jak kat, pisze , pomogła wymiana piasty. Reader - |12 Kwi 2015|, 2015 12:49 hleb23, mierzysz bicie tarczy przykreconej do piasty, czyli na aucie. Jakies 5 mm od krawędzi. Brembo dopuszcza bicie poniżej 0,1 mm ale niektórzy połowę tego zalecają jako max. Dodatkowo mierzysz grubość tarczy w roznych miejscach po obwodzie. Jakiej firmy masz tarcze? gufer-posepny - |12 Kwi 2015|, 2015 12:58 przed założeniem nowej tarczy czujnik zegarowy i pomiar bicia piasty . bo jak piasta będzie krzywa ( wystarczy czasem wylepić w krawężnik czy spora dziura ) to tarcze po 1500 za sztukę padną po miesiącu . Adam_2000 - |12 Kwi 2015|, 2015 13:09 Tarcze tarczami, ale sprawdziłbym jeszcze tuleje wahaczy. Miałem takie trzęsawki na kierownicy w 2.3, ale po wymianie tuleji na nowe, dodatkowo usztywnione PU - problem zniknął. bingo - |12 Kwi 2015|, 2015 13:26 i jeszcze jedna ważna sprawa do sprawdzenia, choć pewnie dla niektórych oczywista - wyczyścić piastę w miejscu mocowania tarczy. Tarcze przetaczane na kole czy na tokarce? bo jak na tokarce, to potwierdza się teoria sprawdzenia piasty. Jacek12 - |12 Kwi 2015|, 2015 13:45 hleb23 zmień tarcze na nowe a problem ustanie, toczenie to sobie podaruj bo to nic nie daje w tym przypadku ja wyrzuciłem stare oryginały,wyrzuciłem nowe trw bo się wygieły,jeżdżę na rotingerach i dają rade już ze 2lata [ Dodano: |12 Kwi 2015|, 2015 13:46 ] miałem tak samo jak Ty hleb23 - |12 Kwi 2015|, 2015 14:46 Kurcze, nie pamiętam jaka firma tarczy bo kupowałem je już jakiś czas temu, pamiętam ze fiat dawał je na pierwszy montaż. Bicie na piastach sprawdzałem, zrobiłbym to jeszcze raz ale nie mam dostępu do czujnika. Musiałbym jechać do warsztatu. Jacek, jakie rotingery założyles? Musze znaleźć e takim razie jakieś przyzwoite tarcze za rozsądną cenę. gumis - |12 Kwi 2015|, 2015 14:49
ktoś kumaty to toczył? bo to sie robi chyba ,,tzw z jednego mocowania'' po tej operacji grubosc tarcz miesci sie jeszcze w normie? nie wjechałes czasem na rozgrzanych tarczach w kałuże ( bo jak za szybko sie schłodzi to tez potrafi sie odkształcic) jak i koło dokrecone z różna siła. Jacek12 - |12 Kwi 2015|, 2015 16:29 leń z ciebie http://www.sklepmartec.pl...rd-scorpio.html mario d - |12 Kwi 2015|, 2015 16:32 mnie w moim oczatym przy hamowaniu tez biło na kierownicy,i okazało się ze mam wybite simmerblocki na wachaczach przednich ,tylko nie te tylne duże a te mniejsze,i tez kombinowałem ,zmieniałem tarcze , Masterboy75 - |12 Kwi 2015|, 2015 17:46 U mnie też było tak jak u Adam2000 i mario d , trzepała kierą przy hamowaniu tak od 70 wzwyż. Okazało się , że winna była duża tuleja na lewym wahaczu. Po zmianie problem całkowicie zniknął i do dzisiaj (czyli ok roku) mam spokój. konrad85 - |12 Kwi 2015|, 2015 19:40
u mnie było tak samo i też łudziłem się że to tarcze,okazało się jednak że wahacz do regeneracji(sworzeń tuleja wciskana mała i duża tuleja tylna) bingo - |13 Kwi 2015|, 2015 11:39
gumis - |13 Kwi 2015|, 2015 15:01
acha czyli to mit.
bingo - |13 Kwi 2015|, 2015 18:06
|
