trzypion - |6 Paź 2014|, 2014 07:52 Temat postu: Czujnik poziomu paliwa mk2 vs Mk3 Witam! Po raz kolejny mi pada czujnik paliwa w MK2 - przyczyna wiadoma, ścieżki wytarte. Zastanawiam sie nad wrzuceniem czujnika od Mk3, jednak nie mogę wykopać danych na temat jego parametrów. Nie ma ktoś takowego pod ręką wraz z omomierzem, żeby sprawdzić jaka to bydle ma rezystancję w skrajnych położeniach? ford2fast - |6 Paź 2014|, 2014 12:34 Przecież masz podobno też emkaczy Co to za problem zmierzyć przy pustym zbiorniku i po zatankowaniu do pełna ? 
Znowu jeleni szukasz żeby odwalili za trzypiona robotę ? 
Bo się nudzisz w pracy 
trzypion - |6 Paź 2014|, 2014 13:44 Romuś, polecam Twej uwadze: "nie ma ktoś takowego pod ręką". Pod ręką, nie w baku. I nie śmieć więcej w temacie. PiotrekGran - |6 Paź 2014|, 2014 21:08 Ja mam pod ręką, ale ostatnio cierpię na chroniczny brak czasu. Przypomnij się w weekend. No chyba, ze chcesz to ode mnie za 20+ poczta 
Jankes - |6 Paź 2014|, 2014 21:48 Miałem w MKI bak z pływakiem z MKIII i działało pepi - |6 Paź 2014|, 2014 21:53 bo działa trzypion - |7 Paź 2014|, 2014 07:51 OK, dzięki za info
Boni - |7 Paź 2014|, 2014 09:31
Ale już bez kontrolki rezerwy, o ile pamiętam i/lub nie pokopałem czegoś wyjątkowo przy przekładkach (cały bak z czujnikami i pompą mam z mk3, chyba) Jankes - |7 Paź 2014|, 2014 09:37 Na poczatku tak, ale w pozniejszym etapie Grzesiek to ogarnął 
trzypion - |7 Paź 2014|, 2014 09:39 Moment, a co jest z ta kontrolką? W Mk2/1 jest o ile pamietam dośc mocna zmiana rezystancji z mniej wiecej kilooma do niemal zera, a jak w mk3? Boni - |7 Paź 2014|, 2014 12:17 W mk1 jest styk po prostu (stąd mniej więcej zero), pewnie w mk2 też, w mk3 tylko potencjometr. W mk3 o ile mi wiadomo, zegary czy inny kawałek elektroniki robi za komparator i symuluje kontrolę wnioskując z odpowiednio małej rezystancji na ścieżce, nie pamiętam limitu; no i pewnie taki komparator, czy przekaźnik nawet, Grzesiek Jankesowi wystrugał - mnie się nie chciało, łatwiej było zapomnieć o kontrolce 
trzypion - |7 Paź 2014|, 2014 13:01 A, to spoko. Pewnie też sobie wystrugam  Albo po prostu dorobię styk z jakiejś blaszki
bingo - |7 Paź 2014|, 2014 13:16 z tego co pamiętam, w MK2 i MK3 są trzy ścieszki z potencjometrami po jednej na kontrolkę, czujnik poziomu i komputer. o ile sobie przypominam, zakładając bak z MK3 do MK2 nie przekładałem modułu pompy i czujników, więc jest chyba to samo. trzypion - |7 Paź 2014|, 2014 14:04 Dobra, jak mi przyjdzie paczka, to zovbaczę i opisze dla potomnych Wystarczy, jesli potencjometr bedzie p&p, rezerwę jakby co to sobie dorzeźbie na jakimś komparatorze nawet w wersji drutowej, bez płytki.
[ Dodano: |9 Paź 2014|, 2014 18:37 ] Przyszła. Rezystancja samego potencjometru na oko taka sama, czyli 30-170 omów, faktycznie bez styku do rezerwy.Trzeba będzie coś wykombinować, na razie rozważam dorobienie dodatkowej blaszki z mosiądzu zwierającej się do ramienia pływaka. Powinno zadziałać. [ Dodano: |9 Paź 2014|, 2014 23:02 ] Dodałem blaszkę i powinno działać (znaczy - na sucho działa). Foty tutaj: http://trzypion.pl/FST/czujnik/czujnik01.jpg http://trzypion.pl/FST/czujnik/czujnik02.jpg http://trzypion.pl/FST/czujnik/czujnik03.jpg http://trzypion.pl/FST/czujnik/czujnik04.jpg http://trzypion.pl/FST/czujnik/czujnik05.jpg http://trzypion.pl/FST/czujnik/czujnik06.jpg Potrzebne były dodatkowo dwa piny żeńskie do złącz JPT - jeden do wtyczki wewnątrz baku, drugi do zewnętrznej. Na sucho działa zacnie, zobaczymy jak w baku
|
