Demonn - |14 Maj 2014|, 2014 15:36 Temat postu: Trudny rozruch na zimnym Silniku 2.3 Witam. Tak jak w temacie z rana jest zawsze trudny rozruch w sensie taki że rozrusznik kręci wszystko idzie pełna para ale kręci z 4-10 sec i bez dodanie gazu nie odpali... Wiec co może go boleć ? bingo - |14 Maj 2014|, 2014 15:40 świece, kable, wiązki, akumulator, pompa ... konar - |14 Maj 2014|, 2014 15:40 Przeciekające wtryski LPG? Demonn - |14 Maj 2014|, 2014 17:35 Świece nówki kable tez, wiązka robiona, a pompa paliwowa jakie ciśnienie powinna mieć na listwie wtryskowej ? I czy jest o to taka możliwość że paliwo się cofa bo np. nie trzyma regulator ciśnienia ? Wtryski też raczej dobre instalacja Gazu To Vialle wiec inna zasada działania niby. I nawet nie wiem jak je sprawdzać skoro one są pod kolektorem ssącym. Gaiger - |14 Maj 2014|, 2014 21:34 Proponuję zresetować kompa, zrobić adaptację, pojeździć jeden dzień na Pb i zobaczyć jak odpali następnego ranka. Jak normalnie to LPG rozjeżdża mapę w kompie i dlatego nie odpala. A jeszcze jedno. Obroty nie falują? Demonn - |15 Maj 2014|, 2014 13:10 A jak zrobić poprawnie adaptację ? Z rana przy kręceniu muszę wcisnąć pedał gazu żeby wszedł od razu na obroty, bo tak to kręci i kręci i dopiero pomału stopniowo wchodzi na obroty. Do tego przy ciepłym tez się tak dzieje jak nie będzie odpalany z 30 min. Na początku falują obroty potem jak go wkręcę na obroty to już jest ok. Falowanie na granicy 800 - 1100 obr. bingo - |15 Maj 2014|, 2014 13:22 zobacz może silnik krokowy. może się zacina i stąd te problemy. Demonn - |15 Maj 2014|, 2014 17:19 A jak sprawdzić ten silniczek czy odpowiednio działa ? Reader - |16 Maj 2014|, 2014 07:45
Na regulatorze masz cechę z wartością ciśnienia. pepi - |16 Maj 2014|, 2014 07:49 2.7 chyba jak się nie mylę trzypion - |16 Maj 2014|, 2014 14:42 Silnik krokowy? A od kiedy montowali zamiast EBJ-? 
No dobrze - masz zawór biegu jałowego sterowany elektromagnesem. Jak sprawdzić? Jak już odpalisz, to mu odłącz wtyczkę, obroty powinny gwałtownie spaść do poziomu 3--400obr/min, a nawet do zera. Natomiast falowanie IMO wskazuje na lewe powietrze za przepustnicą. Warto posprawdzać wszystkie wężyki. sobolaqe - |16 Maj 2014|, 2014 15:53
Nie wprowadzaj ludzi w blad swoja niewiedza. Ma zgasnac po odpieciu wtyczki, to ze u Ciebie nie gasnie znaczy tylko tyle ze masz niesprawny samochod. Jak nie zgasnie to albo EBJ zaciety albo ciagnie lewe powietrze. Bylo juz o tym na forum wiele razy, wystarczy poczytac. PiotrekGran - |16 Maj 2014|, 2014 22:50 sobolaqe, coś Ty się tak uczepił tego trzypiona ? Niesprawny samochód ? 
Wystarczy, że będzie delikatnie podkrecona śrubka na przepustnicy i już nie zgaśnie, ale jak obroty gwałtownie spadną po odpięciu wtyczki to można uznać, że na 99% EBJ jest sprawny. sobolaqe - |16 Maj 2014|, 2014 23:46
Nie lubie jak ktos pisze brednie a Trzypion robi to notorycznie.
Podkrecona przepustnica w 2.3 ? w 2,4 i 2,9 to kojarze ze tak mozna bylo zrobic(sam o tym pisalem nie dawno w watku o EBJ) ale w 2.3 sobie tego nie przypominam, ale nie mowie ze nie. Tak czy inaczej samochod po odpieciu EBJ powienien zgasnac(wykluczam lewizne czy jakies rzezby gazownikow z podkrecaniem przepustnicy jak w mk1 u mnie zrobili) Co ma Trzypion namodzone po strzale to on sam nie wie i nie potrafi tego ogarnac ale niech nie wmawia innym glupot bo jego nie gasnie. W innych samochodach fotel tez nie wypada na droge wiec niech nie mowi ze to normalne bo jemu wypada. I tyle. PiotrekGran - |16 Maj 2014|, 2014 23:51 Z tą przepustnicą do końca to nie jestem pewien. Ale skoro w DOHCu 8v się da, w 12v i 24v też, to czemu miałoby się nie dać w 2.3 ? 
Jedno pytanie mnie tylko nurtuje, skoro po odpięciu wtyczki od EBJ silnik powinien natychmiast gasnąć, to po co są te śrubki przy przepustnicach ? Adam_2000 - |16 Maj 2014|, 2014 23:51
Oj... o ile pamiętam, to 2.0 gaśnie, ale 2.3 już nie. Obroty spadają do jakichś minimalnych, ale się telepie. irek - |17 Maj 2014|, 2014 00:12
o ile mnie pamięć nie myli a kiedyś miałem 2.3 to po odpięciu EBJta gasł
ford2fast - |17 Maj 2014|, 2014 01:09
I powinien
trzypion - |17 Maj 2014|, 2014 02:28 Owszem nie - jak spada podciśnienie w kolektorze, to się zawór lekko otwiera, tak sprytnie zrobiony. bingo - |17 Maj 2014|, 2014 11:11
[ Dodano: |17 Maj 2014|, 2014 11:15 ]
Gaiger - |17 Maj 2014|, 2014 21:02
Śrubki są po to żeby po odpuszczeniu pedału gazu dźwignia przepustnicy się o nie oparła a sama przepustnica dotykała gardzieli. Jeżeli tej śrubki nie ma, lub jest źle ustawiona to przepustnica za każdym odpuszczeniem gazu uderza w gardziel i wybija w niej wglębienie aż w końcu się zakleszcza w pozycji zamkniętej. PiotrekGran - |17 Maj 2014|, 2014 21:28 Ooo, teraz git
|
