lucas_luc - |14 Lis 2013|, 2013 21:01 Temat postu: Podmiana cewek z wewn(16v) na zewn. 8V Witam... Kolejny już raz padła mi cewka zapłonowa w 2,3 16V Po awarii podmieniłem jedną z cewek na kablach na taką z 8V zewnętrzną... auto działa tylko moje pytanie czy jakaś krzywda się nie dzieje elektronice itp... Jeśli nie to zastanawiam się czy nie zaadoptować ich na jakiś czas do auta... Dodam ze kable i cewki z 8V mam ze swojego starego scorpio Proszę o podpowiedzi i sugestie... Jankes - |14 Lis 2013|, 2013 21:07 Bedzie działac jak najbardziej poprawnie lucas_luc - |14 Lis 2013|, 2013 21:19 Szkoda tylko że estetyka nie ta sama... 
No ale niestety w obecnej chwili nie wyrobie finansowo... Jankes - |14 Lis 2013|, 2013 21:48 No coż, mozna dac dekiel przedni z 8V i do niego przykrecic cewki lucas_luc - |14 Lis 2013|, 2013 21:51 Dekielek też mam Tylko jak kabelki tam ładnie wprowadzić...? Jankes - |14 Lis 2013|, 2013 21:59 Jak znajde fotki jak miałem to w jedynce to wrzuce. Stoper - |14 Lis 2013|, 2013 22:02 Tylko jeśli dobrze myślę to do tego chyba trzeba ciut podciąć czapkę żeby to siadło. 
Jankes - |14 Lis 2013|, 2013 22:07 czapke w sensie?? lucas_luc - |14 Lis 2013|, 2013 22:07 Czapke na bank trzeba dziurawić no bo niby jak inaczej kable tam wrzucić... Będę wdzięczny za foto i wszelkie sugestie jak to wpuścić i poprowadzić zeby kable nie były narażone na przegrzania i przebicia... No ale zrobie to bez wydatków i dodatkowych kosztów (a mam ostatnio bardzo lekki portfel...) Z góry dzięki za podpowiedzi Jankes - |14 Lis 2013|, 2013 22:12 Czapka w sensie dekiel...aha No trzeba wyciac otwór i kable wyprowadzic, albo długie kable i tyłem wyprowadzic i ciagnac na przód lucas_luc - |14 Lis 2013|, 2013 22:19 Jankes jakbyś znalazł foto to będę bardzo wdzięczny... Jankes - |14 Lis 2013|, 2013 22:22 Właśnie nie moge znalezc, mam jedynie takie http://imageshack.us/phot...dsc03997cb.jpg/ Julek - |14 Lis 2013|, 2013 22:28 a weź ten dekiel do kufra wywal, potrzebne to na diabła Jankes - |14 Lis 2013|, 2013 22:37 Oj tam bo nie którzy nie rozumieją, ze cewki padaja z dwóch przyczyn z winy elektrycznej i przegrzania, no ale... Stoper - |14 Lis 2013|, 2013 22:38 Nie no jeśli dobrze rozumiem to mówimy tu o posadzeniu aparatu zapłonowego od 2.0 8v, tak jak w krokodylach było chociażby, czyli górna pokrywa rozrządy z aparatem zapłonowym na froncie silnika. Więc jeśli to miałoby być coś takiego to chyba trzeba wyciachać dziurę w pokrywie zaworów żeby aparat zapłonowy dobrze siadł. Poprawnie myślę? Jankes - |14 Lis 2013|, 2013 22:40
Poprawnie myslisz odnośnie aparatu zapłonowego, ale nie o tym temat lucas_luc - |14 Lis 2013|, 2013 22:42 nie no same cewki bez aparatu... stare scorpio to też oczaty 95r tylko 2,0 chyba 8V Cewke zewnętrzną już podpiąłem od niego na kablach i dziala... i pytałem czy to niczemu nie zaszkodzi i jak nie to jak puścić kable żeby zaraz nie przegrzały sie i nie miały przebić... Jankes - |14 Lis 2013|, 2013 22:48 pusc nad kolektorem ssacym i bedzie spoko, bo nad wydechowym moga sie stopic scorpio MKIII 2.0 8V nie ma czegos takiego jak aparat zapłonowy, ma elektroniczny zaplon, tak w skrócie lucas_luc - |14 Lis 2013|, 2013 22:52 oki Dzięki za pomoc... Jutro powalcze i jakoś to ułoże... Jak coś wymodze to wrzucę tu jakieś foto, a może sie komuś przyda... (a po bardzo taniości i tak szukam takich oryginalnych ) Stoper - |14 Lis 2013|, 2013 23:01 A to w takim razie przeprosił za zamieszanie. Za daleko w temacie połynąłem z tą rzeźbą.
grzechu913 - |17 Lis 2013|, 2013 14:02 przerabiał ktoś z Was silnik 2.016V lub 2,3 na cewkę zewnętrzną ? gdzie ja zakładał jeśli można wiedzieć mile widziane foto  , kupiłem wszystko nawet podłączyłem i jest git tylko nie wiem gdzie to badziewie przykręcić bo kable mam dość długie, wiec w miejscu jak rozrząd to by trochę trzeba je droga okrężna puścić
Jankes - |17 Lis 2013|, 2013 14:12 Na silniku przykrec i tyle konrad85 - |17 Lis 2013|, 2013 15:22 Jankes ja mam jedno zdjęcie jak przerobiłeś to w jedynce,widać na nim wszystko ładnie ale ze względu na to że jest to Twoje zdjęcie..samowolnie go nie wrzucę tj.bez Twojej zgody Jankes - |17 Lis 2013|, 2013 15:24 Spoko wrzucaj, bo ja nie moge znalezc
konrad85 - |17 Lis 2013|, 2013 15:30 fotka jedynki Jankesa po przeróbce na cewki z 8V http://img811.imageshack.us/img811/3751/nrzd.jpg Jankes - |17 Lis 2013|, 2013 17:15 o teraz wiem gdzie szukac, bo widze ze fotka robiona kalkulatorem
grzechu913 - |17 Lis 2013|, 2013 20:56 fajne zdjecie wielkie dzieki za pomoc ,ja akurat mam cewke od escorta, mondeo wiec tylko dorobie mocowanie i musze to przykrecic . Dzieki wielkie pozdawiam Jankes - |17 Lis 2013|, 2013 21:15 Cewka escortowa czy tam focusowa 
wieloryb - |18 Lis 2013|, 2013 11:50 Eeee, pany, zrobię dziś zdjęcie, to wam pokażę jak się cewkie umieszcza
VIK - |18 Lis 2013|, 2013 17:53 No ba! Żeby to jeden taki jeździł .... Jankes - |18 Lis 2013|, 2013 17:56 Mi to tam osobiscie jest obojetne jak to wyglada pod maską, chwalic sie nie potrzebuje bo czym tu sie chwalic 2.3...to nie silnik, a maske otwieram 5 razy do roku, zeby wymienic olej i zrobic podstawowy przeglad. pablo19 - |19 Lis 2013|, 2013 09:12 Myślałem, że po to, żeby silnik wymienić 
Jankes - |19 Lis 2013|, 2013 09:22
nie, wtedy sciagam maske, a nie otwieram tylko
wieloryb - |20 Lis 2013|, 2013 09:15 Oto i zdjęcia - moje. Praca - made by VIK. https://plus.google.com/photos/112550687716559308774/albums/5948251109386464209 WieSiu - |20 Lis 2013|, 2013 09:21 wieloryb, waz ogrodowy - fajna sprawa wieloryb - |20 Lis 2013|, 2013 09:26 WieSiu, miałem nawet taką wizję, by wszystkie węże związane z układem LPG przerobić na ogrodowce o podwyższonej odporności na temperaturę i ciśnienie
Jankes - |20 Lis 2013|, 2013 09:46 Hymm można i tak
Kiedys myslałem zeby przyczepic ją do sciany grodziowej, ale to moze kiedys. Julek - |20 Lis 2013|, 2013 11:31 hm a mi się cewka z foki oberwała ze stelaża i aktualnie sobie wisi myślałem, że musi być zmasowana albo coś, ale w pracy silnika nic się nie zmieniło więc niech sobie dalej wisi
pablo19 - |20 Lis 2013|, 2013 11:35 Podobno nie może obijać się o wiatrak, a tak to może se wisieć
Struna - |20 Lis 2013|, 2013 12:13 ponoć o kolektor wydechowy też nie lubi się obijać
Julek - |20 Lis 2013|, 2013 12:51 nie no, moja obija się o kolektor ssący;] pablo19 - |20 Lis 2013|, 2013 23:42
levy - |21 Lis 2013|, 2013 12:48 Przez chwilę jeździłem ze zmianą cewek tak jak w temacie miałem odkręconą pokrywę cewek wykorzystane dwa kable WN po 16-ce dwa po 8-ce najkrótsze cewki były przykręcone do otworów najbardziej pasujących po pokrywie ,z dystansem (tulejką) rzeźba wygląda źle i samopoczucie też źle nazbierałem kasę kupiłem nowe wróciłem do normalnego stanu dziękuję że nie popsułem pokrywy świec-cewek i ne walczyłem z resztą (z wiatrakami) Rysunek cewki z 8-mki na 16-tke http://tvi.republika.pl/cewki.JPG sterczało ale działało do momentu wymiany na nowe oryginalne zastanow sie nad oryginalami pamietacie o temacie rzeźba ? Reader - |21 Lis 2013|, 2013 13:08
To ma działać a nie wyglądać.
Nie mogłeś spać po nocach?
levy - |21 Lis 2013|, 2013 14:26
cewki z 8-ki sa napewno miniej narazone na pekniecia niz te z 16 {problem z przegrzaniem izolacji i ele. plastik i pochodnych) ale to i wiek samochodow mowi sam o sobie zrobic tak jak sie nalezy i mamy nastepne pare latek chyba , ze volvo Adam_2000 - |21 Lis 2013|, 2013 14:40
Popieram. A jeżeli już robić rzeźbę, to na 4 cewki nakładane na świece i ładnie schowane pod deklem (tak ma prawie 99% nowszych aut) . VIK - |21 Lis 2013|, 2013 15:27 No, jasne, i co się psuje najczęściej? CEWKI. A tanie nie są. grzechu913 - |21 Lis 2013|, 2013 21:57 wszystko zalezy do czego samochod sluzy.Jak do ogladania i cieszenia oka tym jak ma byc pod maska i wyjazd od swieta to orginal,a jak ma ktos jezdzic i nie zagladac pod maske i do portfela to druga wersja z wersja na zewnatrz.U mnie narazie smiga na orginalach ,ale jest przygotowane na podmiane z escorta cewka i kabelki na zewnatrz VIK - |22 Lis 2013|, 2013 06:22 Paradoks polega na tym, że przez ostatnie 50lat wymyślano coraz lepsze układy zapłonowe, eliminując słabe ogniwa. Na tę chwilę, przez umieszczenie cewek w takim miejscu, jakim jest głowica, cewka to element najmniej odporny. Julek - |22 Lis 2013|, 2013 09:08 I w dodatku nie wierzę, że jest to działanie producentów nie celowe. To ma się psuć i tyle. Moim zdaniem nie ma nic złego w takim rzeźbieniu w aucie. Jeżdżę na niefabrycznej cewce z focusa, mam część wodną kolektora ssącego z aluminium, a olej leję liqui moly zamiast fordowskiego żuru. Ba! zastosowałem nieoryginalny klej do gwintów loctite, żeby dokręcić zaworek na pompie olejowej. Jestem rzeźbiarzem, ale śpię dobrze. Jankes - |22 Lis 2013|, 2013 09:16 Skoro taka cewka nakladana na swiece, zastepuje kiedys stosowaną kopółke, palec rozdzielacza i kable WN i kiedys sie to wymieniało, to czemu nie mozna nie mozna wymienic cewki za 100 czy 200zł?? Ford wymyślił to tak ze pada Toyota/lexus wymyślili to tak ze nie pada, od czasu kiedy rozbieram IS200, nie sprzedałem ani jednej cewki i wala sie tego masa, a scorpiowe schodza na bieżąco, wiec chyba trzeba to uznac za wade fabryczna którą trzeba poprawic na coś lepszego. Julek, tak trzymaj, bo inaczej sie poddamy i bedziemy jezdzic toyotami
Reader - |22 Lis 2013|, 2013 10:16 Niedługo cewki WN będą wbudowane w świece.
pandy - |22 Lis 2013|, 2013 11:49 Czy ktos probowal regenerowac cewke (pewnie tez da sie i kable w ten sposob troche poratowac) kapiac ja w oleju np transformatorowym (innym elektroizolacyjnym?) o temperaturze 90 - 100 stopni (najlepiej pod obnizonym cisnieniem? - nie wiem moze zamykane naczynie do gotowania cisnieniowego i kompresorek/pompka prozniowa z agregatu lodowkowego) A co do cewek na swiecy - takie rozwiazanie ma wiele zalet np zmniejsza zaklocenia EMC/EMI i poprawia sprawnosc ukladu zaplonowego... Myslalem juz o konwersji klasycznego (dla Y5A) ukladu na wlasnie niezalezne cewki i wywaleniu kabli zaplonowych... A swoja droga EDIS to nieglupi modul o czym swiadczy chocby http://www.freepatentsonline.com/5014676.pdf VIK - |22 Lis 2013|, 2013 13:52
Struna - |25 Lis 2013|, 2013 17:29
Jankes - |25 Lis 2013|, 2013 17:37
Mozna i chyba tak zrobie, tylko jak wymyśle jakis sposób mocowania na sztywno cewek, bo tak jak beda latac to chyba długo nie podziałają
Struna - |25 Lis 2013|, 2013 18:25 jakieś może sprężynujące dociski/klamry i powinno być git. Jankes - |25 Lis 2013|, 2013 19:24 Myślałem o tym zeby po prostu takie tulejki z gwintem wewnetrznym przyspawac o pokrywy, a pozniej cewke jedna śrubką złapac i tyle. konrad85 - |25 Lis 2013|, 2013 20:03 Struna wyprzedziłeś mnie z pomysłem miałem to samo Jankesowi napisać
pandy - |26 Lis 2013|, 2013 15:44
Bo ja wiem? bo bedzie lepiej palil? Bo cewki nie padaja elektrycznie tylko zazwyczaj problemem sa mikropekniecia na obudowie i uloty wysokiego napiecia przez te mikropekniecia i ich impregnacja powinna poprawic prace a skoro i tak druciarstwo to czemu nei takie najprostrze?
A ja to nie wiem - czytalem kilka wypowiedzi ktore wskazywalyby na to ze sa tu zwolennicy pogladu ze gaznik lepszy od wtryskiwacza, rozdzielacz mechaniczny od elektroniki, winyl od CD, ryczaca 50 po operacji przywrocenia dziewictwa od dziewiczej 18 itd itp.
Jesli to to samo co w Mistubishi Galancie z 2005 roku to jedna padla z cala pewnoscia - poza tym wiekszosc nowych japoncow ma cewke zintegrowana z kluczem elektronicznym (3 piny wtyczka) i w Scorpio raczej nie beda za dobrze dzialac... Jankes - |26 Lis 2013|, 2013 18:06 nie mam pojecua jaka cewka jest w galancie z 2005 roku, wiem ze te nie padaja, bo mam ich kilkadziesiat i tylko raz ktoś kupił jedna niby dla testów, a cewka jest normalna dwu pinowa. Najbardziej zastanawia mnie jakby zapodac te cewki do cossa, wtedy wkońcu nie byłoby problemu z wypadajacymi zapłonami itd. Reader - |26 Lis 2013|, 2013 18:44
Tylko co z tego ma "Kowalski"? Ano to, że teraz czy to w przykładowym VW czy Oplu w przeciągu kilku lat wymienia się cewki zamiast przewodów WN.
I chorymi cenami przewodów WN do niego.
VIK - |26 Lis 2013|, 2013 18:48
pandy - |27 Lis 2013|, 2013 00:18
Moze ktos mi wyjasnic te tajemnice? z cewkami na gazie? cewka w galancie wyglada podobnie do cewek ktore znalazlem na allegro do IS200 (cewki firmy denso) z 4 pinami bo maja prawdopodobnie funkcje monitora strueminia magnetycznego w rdzeni ucewki dziek iczemu elektronika wie kiedy cewka osiagnela nasycenie i wiecej energi sie z niej nie wycisnie... VIK - |27 Lis 2013|, 2013 18:18 Wyższa temp. spalania przy LPG i większa energia iskry do zapalenia mieszanki potrzebna. trzypion - |27 Lis 2013|, 2013 23:35 Gdzie ta wyższa temeratura spalania? Bo jak wyższa temperatura, to i ciśnienie wyzsze, więc i siła większa, a co za tym idzie i moc i moment
Wyższa temperatura spalania to jest wtedy, jak masz za ubogą mieszankę
VIK - |28 Lis 2013|, 2013 07:36 Zgadza się. Dlatego pisałem o samej energii zapłonu wyższej, o ok. 20-30% jak podają literatura i pomiary, do zapłonu LPG, a co za tym idzie, jest to dodatkowym obciążeniem dla przewodów WN i cewek. Struna - |28 Lis 2013|, 2013 17:29
VIK - |28 Lis 2013|, 2013 18:07 Jakieś 30st. Struna - |28 Lis 2013|, 2013 20:08 No tak do 50 bywa w closed loop. Za to mega ciekawostka jest na pełnym bucie. Jak się doleje auto na taki sam afr jak bena (zazwyczaj przelana) to egt potrafi nawet być niższe niż na benie - taka sytuacja 
VIK - |28 Lis 2013|, 2013 20:12 Tak jest. pandy - |29 Lis 2013|, 2013 17:44 Czy faktycznie daje sie zaobserwowac roznice w temepraturze cieczy chlodzacej miedzy praca na benzynie i LPG? No i co z EGR ktory de facto obniza temperature spalin? Struna - |2 Gru 2013|, 2013 13:18
Po regulacji na AFR temperatura przestała rozróżniać rodzaj paliwa
levy - |5 Gru 2013|, 2013 13:27 znalazlem zdjecie jak kiedys mialem http://tvi.republika.pl/8v.jpg pandy - |5 Gru 2013|, 2013 16:10
Ta, ja wiem co to jest EGT (termopara w kolektorze wylotowym) ale chodzilo mi czy wyzsza temperatura spalin przeklada sie na srednia wyzsza temerature silnika? Reader - |5 Gru 2013|, 2013 16:15
Jeśli masz na myśli temperaturę cieczy chłodzącej to, w poprawnie działającym układzie, zależy ona od termostatu. Struna - |5 Gru 2013|, 2013 17:46
Skoro mamy wyższą temperaturę spalin, znaczy się zarówno kolektor wydechowy jak i komory spalania są mocniej termicznie obciążone, znaczy się oddają więcej ciepła co układu chłodzenia, znaczy się temperatura cieczy wzrasta, na co reaguje termostat. Dopóki układ chłodzenia radzi sobie z nadwyżką temperatury to pewnie nie zaobserwujemy wizualnie zmian na wskaźniku temperatury, ale jak układ nie jest zbyt wydajny bo np. chłodnica ma 15 lat i już tak dobrze nie wymienia ciepła jak nowa to może się zdarzyć, że jednak zobaczymy wpływ wyższej temperatury spalania na wskaźniku temperatury cieczy. VIK - |5 Gru 2013|, 2013 18:22 Otóż to. Jakieś tam wahania są na pewno. pandy - |6 Gru 2013|, 2013 15:31 I o to mi chodzilo - jesli chlodzenei radzi sobie z odprowadzaniem wiekszej ilosci ciepla i temeratura nie rosnie to generalnie nie ma problemu - tak, rozumiem ze moga byc lokalne anomalie i kumulowanie ciepla w pewnych obszarach ale to chyba oznacza wade projektowa... Struna - |6 Gru 2013|, 2013 15:43
pandy - |7 Gru 2013|, 2013 19:50
Zawory sa chlodzone sodem i oddaja cieplo do glowicy a z tej cieplo odbierane jest ciecza. Ciekawe bylyby wiec wskazania EGT z pomiaru rzeczywistej temeratury. Jesli jest tak zle jak piszesz to skad ta popularnosc LPG? Dlaczego producenci oferuja fabryczne instalacje LPG? |
