WieSiu - |20 Lip 2013|, 2013 10:45 Temat postu: gumki na kompresorze klimy w swoim fordzie zauwazylem ze wypadly mi 2 z 3 gumek zaznaczonych strzalkami. 
Da rade to kupic osobno i wlozyc na miejsce ? bo teraz mi przez to przy zalaczaniu i wylaczaniu tak metalicznie reaguje kompresor, choc calosc dziala bez tego bez zarzutu Reader - |20 Lip 2013|, 2013 22:17 Napewno wypadly a nie wytopily się od temperatury? Mam wrażenie ze one są zawulkanizowane i maja za zadanie też odsuwać tarcze sprzęgła od koła pasowego. WieSiu - |20 Lip 2013|, 2013 22:44 Nie ma po nich śladu więc nie wiem jaki był powód, została tylko jedna. Wystarczy że kupie całe takie kółko z gumami i włoże do siebie? Reader - |20 Lip 2013|, 2013 23:09 U mnie trzy razy zniknęły i zawsze to było związane z przegrzaniem. Zazwyczaj wtedy łożysko też kończyło żywot. Albo wymiana na nowy komplet albo na używany. Przy zmianie jeden części trzeba byłoby przeszlifować czołowo. WieSiu - |21 Lip 2013|, 2013 08:21 Czyli zmienić tylko to całe kółko z gumkami? U mnie może być to efekt przegrzania z powodu kiedyś uszkodzonego łożyska. Bo w sumie nie wiem od kiedy tych gumek nie ma Reader - |21 Lip 2013|, 2013 10:56 Sprzęgło składa się z koła pasowego i tarczy(tej co ma gumki). Jeśli wymienisz cały komplet na inny sprawny używany to można sobie darować szlifowanie. Jeśli wymienisz tylko tarczę to z powodu innego zużycia każdego z elementów dobrze byłoby obydwa przeszlifować nadając płaską powierzchnie. To tak jak ze sprzęgłem lub hamulcami, chyba chyba nie zalozylbys używanego koła zamachowego i używanej tarczy z dwóch różnych źródeł? WieSiu - |21 Lip 2013|, 2013 15:21 Zmieniłem tylko łożysko co jest wyciagane jako pierwsze wraz z kołem. A tak wszystko jak było tak jest raczej z tego samego kompresora, ale może kto inny kiedyś zmienił niepoprawnie. To rozumiem że tych gumek nie przełoze w prosty sposób? Jak nie to chyba najlepiej będzie kupić jakiś zestaw kółek od kogoś kto ma uszkodzoną sprrzarke? Reader - |22 Lip 2013|, 2013 07:52
Tak jak pisałem, wg. mnie jest to zawulkanizowane i przekładanie jest nie realne, a przynajmniej nie będzie pracowało jak powinno. Te trzpienie w tulejach gumowych nie mogą przesuwać się osiowo w gumach bo ich praca polega właśnie na odsuwaniu tarczy po rozłączeniu prądu cewki. Zresztą te elementy gumowe nie występują oddzielnie jako części zamienne.
Moim zdaniem to najprostsze rozwiązanie. Edit: Nie zapomnij o sprawdzeniu szczeliny powietrznej (0,35-0,85mm) na sprzęgle. Szczelinomierzem listkowym przy nowych powierzchniach. Przy wypracowanych szczelinomierze mogą wprowadzić błąd, ja stosowałem inny sposób. Zdejmowałem podkładki dystansowe do styku powierzchni a następnie zakładałem podkładkę odpowiedniej grubości. |
