Gaiger - |26 Lut 2013|, 2013 21:08 Temat postu: Hałas przy odpalaniu 2,3 16v Witam, Od pewnego czasu zaczynam słyszeć hałas przy porannym odpalaniu silnika. Do wczoraj sądziłem że to popychacze zaworów klepią przez kilka sekund. Traf chciał że wczoraj odpaliłem auto przy otwartych drzwiach i dzwięk mnie lekko przestraszył. Dzisiaj celem sprawdzenia poprosiłem ojca o uruchomienie podczas gdy ja osłuchiwałem silnik. Po mojemu przez dobre 2-3 sekundy było słychać grzechot spod obudowy napędu rozrządu. Jednocześnie świeciła kontrolka ciśnienia oleju, kiedy zgasła grzechot ucichł. Sądzę że, jak to zresztą było często pisane, łańcuch grzechocze zanim napinacz dostanie ciśnienia oleju. Zaworek był 4 lata temu sprawdzony, o dziwo był wkręcony. Tłoczka nie oglądałem. Silnik jeździ na fordowskim 5W-40, ma nakręcone minimum 353 tyś km. Do rozrządu chyba nikt nigdy nie zaglądał. Co bardziej typować? Przytarty zaworek, padnięty napinacz czy może wyciągnięty łańcuch? A może wszystko razem? Zastanawiam się też czy, z racji przebiegu, nie wymienić rozrządu profilaktycznie. irek - |26 Lut 2013|, 2013 21:10 zrób najpierw zaworek na pompie oleju zazwyczaj wystarczy Struna - |26 Lut 2013|, 2013 22:56 po prostu zrób porządek z rozrzadem Reader - |27 Lut 2013|, 2013 08:04
Gaiger - |27 Lut 2013|, 2013 08:42
Odkręciłem i dokręciłem na klej, natomiast nie wyciągałem tłoczka. Struna - |27 Lut 2013|, 2013 11:42 prowadnica pewnie poleciała i napierdziela - no bywa, nic nie jest wieczne. Reader - |28 Lut 2013|, 2013 09:59 Temat postu: Re: Hałas przy odpalaniu 2,3 16v
Ja bym z racji przebiegu nie przesądzał o wymianie, z racji zużycia tak ale tego bez rozebrania nie określisz. Na szczęście zaglądanie do rozrządu jest łatwe i przyjemne w R4. Gaiger - |28 Lut 2013|, 2013 10:27
Toteż w sobotę rozbieram gada. Ocenić ślizgi nie problem, ramię napinacza... hmmm. Rozumiem że jak zębatka cała to pół sukcesu, jak nie ma na niej luzu to już full  .
Jedziemy dalej, łańcuch da się ocenić bez zdjęcia? Koła zębate oczywiście widać więc też spoko. Napinacz? Ma się po prostu nie cofać czy coś więcej? Na pewno zdejmę też pompę oleju i wyjmę tłoczek. Są na nim dopuszczalne jakiekolwiek ślady zatarcia? Struna - |28 Lut 2013|, 2013 10:29
Reader - |28 Lut 2013|, 2013 10:44
Wstępnie tak. Odciągasz na opasanym kole zębatym wałka dolotowego czy dużo odchodzi od koła. Jak również przy próbie ustawienia od nowa na znaki też da wstępną informację. Dokładniej to wyjęcie i pomiar / porównanie do nowego.
Nie cofać, ale też warto byłoby ocenić na jakim wysunięciu już pracuje. Przy takim przebiegu ja bym zmienił na nowy bo to dość precyzyjny podzespół i szczelność i pasowania już nie te co 350 tyś km temu.
Żartujesz? No chyba że, pisząc ślady zatarcia miałeś na myśli "ślady pracy". Nowy tłoczek i sprężyna to tanie rzeczy, ale przed montażem koniecznie pomierz i porównaj do tego starego. Mikromierz styknie do takiej czynności porównawczej. Obejrzyj dokładnie też otwór w którym tłoczek pracuje. Gaiger - |28 Lut 2013|, 2013 12:50
Dokładnie to miałem na myśli. Tłoczek + sprężyna ~ 30 zł więc nie ma co się zastanawiać. Zysio - |28 Lut 2013|, 2013 18:57 Napinacz ze 120 zł, zatem nie wiem czy za tę kasę warto ryzykować, że stary CHYBA będzie działać jak należy, po złożeniu. Gaiger - |28 Lut 2013|, 2013 21:10 Zysio, a kto mówi o składaniu starego. Napinacz z INA 90 zł kosztuje. Tak czy siak po zdjęciu łańcucha napinacz idzie nowy. [ Dodano: |1 Mar 2013|, 2013 23:14 ] Poprawka napinacz INA 70 zł po rabacie. Łańcuch mam do wyboru SWAG lub HansPriest. Oczywiście jeszcze jest Febi ale ten odpada. Ramię napinacza LUK albo INA. Co Wy byście wybrali? [ Dodano: |3 Mar 2013|, 2013 22:16 ] No i mały update... Części wymontowane, wymyte i obejrzane. Stwierdzono luz łańcucha na odcinku pomiędzy wałkami około 1 cm, ślizgi całe ze śladami wytarcia od łańcucha, wyczuwalny luz na łożysku zębatki ramienia napinacza. Napinacz wysunięty dość wysoko... No i gwóźdź programu... uszkodzona obudowa zaworka zwrotnego pompy oleju. Wytarta wewnątrz w taki śliczny "ząbek". Tłoczek nie wchodzi głębiej niż połowa skoku a i to z luzem pomiędzy nim a obudową około 1mm. Ciśnienia oleju na bank nie trzymał. maciaba - |10 Mar 2013|, 2013 01:03 I jak tam kolego uporałeś się z problemem? W moim 2.3 jest tak samo. Najgorsza jest ta nieregularność hałasowania. Czasami rano jest, a czasami nie ma. Zaworek był sprawdzany rok temu i był o dziwo wkręcony i wszystko pracowało luźno, mój spec od 2.3 DOHC stwierdził, że pompa jest w stanie idealnym. Mimo to hałas od czasu do czasu się pojawia i jest tak samo z kontrolką. Gaiger - |10 Mar 2013|, 2013 21:30 maciaba, temat utknął w połowie drogi. Auto czeka na zamowione części a ja się lecze z zapalenia płuc  .
Na pewno dużo złego robił zaworek pompy olejowej, przepuszczał bokiem olej zamiast regulować ciśnienie i pozwalał na spływanie oleju z magistrali po zgaszeniu silnika. U Ciebie zacząłbym od tego. Ja się go dopatrzyłem dopiero po rozebraniu pompy na kawałki i wymyciu całości. A że rozrząd już wcześniej rozłożyłem więc i tak idzie nowy napinacz, ramię napinacza i łańcuch. Jak się w końcu wezmę za składanie dam znać czy stary łańcuch był rozciągnięty. [ Dodano: |11 Mar 2013|, 2013 21:51 ] Parę fotek zaworka. Taki luz ma dobry tłoczek tłoczek dobry Taki luz jest za duży tłoczek zły Tłoczek powinien wejść tak głęboko położenie tłoczka dobre A tak było u mnie położenie tłoczka - złe Może da to komuś pogląd jak to powinno wyglądać. Reader - |3 Kwi 2013|, 2013 09:28 I jak? Jeździ to to?
Ja bym brał odpowiednio: INA IWIS INA Pomiar wyciągnięcia łańcuch robiłeś? Gaiger - |3 Kwi 2013|, 2013 22:03
Ze wstydem się przyznam że auta nawet palcem nie tknąłem. Na razie graty kupione i tyle.
Jest nabyte INA IWIS by MC INA by MC
A owszem. Stary łańcuch jest dłuższy o około 1/3 ogniwa. gt500 - |4 Kwi 2013|, 2013 00:06 zdradzisz ile taki kpl wyszedł? Gaiger - |4 Kwi 2013|, 2013 21:52 gt500, Napinacz INA - 70 pln Ramię napinacza INA by MC - 143 pln Łańcuch IWSA by MC - 255 pln To są ceny z jakimiś 10% rabatu. [ Dodano: |9 Kwi 2013|, 2013 07:06 ] Silnik poskładany, auto jeździ. Przy odpalaniu nic nie stuka, kontrolka ciśnienia gaśnie od razu. Nawet popychacze zaworów są cicho przy starcie. I jeszcze jedno, może to placebo ale mam wrażenie jakby auto "lepiej jeździło". Tak jakby szybciej reagował na pedał gazu i był ciut mocniejszy. mass44 - |12 Kwi 2013|, 2013 18:43 Kurcze ja mam podobny problem tyle tylko, że hałas zaczął się nagle podczas jazdy w tym samym momencie zapaliła się kontrolka ciśnienia oleju... pompa oleju ? napęd pompy? |
