MichałScorpio - |13 Lut 2013|, 2013 04:15 Temat postu: Ktos powie coś o Tym ? Prosze o porade Witam szperalem tak po allegro i wyna;az;em cos takiego http://allegro.pl/chip-tu...2963792297.html czy kto by mógł powiedziec co o tym bo co tam pisze to wydaje sie fajna sprawa ale czy to jakas nie lipa.o czipie to słyszalem tylko w TDI a w beznyznie z gazem sprawdza sie to ? WieSiu - |13 Lut 2013|, 2013 07:16 MichałScorpio, jak dla Ciebie rezystor/potencjometr ladnie opakowany wart jest 300zl to moze nie najgorszy pomysl  to jest jawne nabijanie ludzi w butelke.
pablo19 - |13 Lut 2013|, 2013 08:25 Spójrzcie jaką dużą wtyczkę dali do dwóch kabli  Bardziej profi wygląda
gufer-posepny - |13 Lut 2013|, 2013 08:27 za tą kwotę to może się jakieś używane turbo kupi to większe szanse będą na wzrost mocy . było boba kupić to problemów z mocą nie było by . grzechu913 - |13 Lut 2013|, 2013 18:07 to pojezdzic w przedziale obrotow 4-6tys i tez bedzie sie auto w miare zbierac i napewno duzo taniej niz ten chip
gufer-posepny - |13 Lut 2013|, 2013 18:21 albo na hamownie sprawdzić czy wszystkie konie żyją . Struna - |14 Lut 2013|, 2013 09:47 to da Ci tylko większe spalanie, zapychanie katalizatora, smród niedopalonej wachy i obniży moc oraz moment na WOT. gt500 - |14 Lut 2013|, 2013 13:54
od leżącego turbo w bagazniku tez mocy nie dochodzi, bo nie wiem co za 300 czy nawet 3000 chcesz z turbo zrobic
gufer-posepny - |14 Lut 2013|, 2013 18:02 to jednak kup to : http://allegro.pl/ford-sc...3001303566.html do tego wybierz się do najbliższej castoramy do działu hydraulicznego . kup kolanko kanalizacyjne fi 50mm kąt 90 stopni . do tego redukcję 120mm na 50 mm . zrobisz sobie lejek czerpiący powietrze na wprost do kierunku jazdy . to już są szanse na 5 km więcej realne . gt500 - |14 Lut 2013|, 2013 21:26 to lepiej poprawic doprowadzenie powietrza do puszki dokladnie , wkladka akurat zbędna, pipercrosa juz lepiej wtedy kupic duzo tansza. A najlepiej oryginalny ... Albo tą kase przeznaczyć do dolozenia na dobre opony , wybrac model opony lekki. Poprawi sie trakcja przyczepnośc jak i przyspiszenie jak zgubimy z masy nieresorowanej. a jak ma dobrze isc , to wywal gaz... jedynie ze masz bardzo dobrą sekwencję to jeszcze ujdzie. MichałScorpio - |18 Lut 2013|, 2013 01:31 okejj dziekuje za porade nie chciałem tego kupywać tylko myślałem ze to może być dobre ale jak lipaa to dziekuje bardzo ze podpowiedzieliście
Struna - |18 Lut 2013|, 2013 11:47 to oszukuje czujnik IAT, ECU "myśli" że silnik jest zimny i cały czas chodzi jakby na "ssaniu". Wacha się leje, kolektor wydechowy może zaświecić a mocy z tego nie ma. bingo - |18 Lut 2013|, 2013 15:26 możesz spróbować oszukać czujnik powietrza w kolektorze (jak jest), robiąc dodatkową dziurę w przewodzie do czujnika. W MK2 2.9 12V działa i ogień z rury idzie, a benzynę wiadrami trza tankować (czyli dokladnie ten sam efekt co w przypadku tego badziewia), a co do mocy - raczej nieco spada niż wzrasta (za bogata mieszanka). Struna - |18 Lut 2013|, 2013 15:29 scorpio seryjnie jest przelane w OL, a co dopiero jak mu się jeszcze dawkę podniesie. Tuning scorpio powinien prowadzić do zmniejszenia dawki paliwa w OL do poziomu około 12.6 - 12.8 AFR, wtedy będą jakieś realne przyrosty mocy. Do tego poprawa mapy zapłonu i to tyle jeśli chodzi o możliwości po stronie elektroniki. Reszta to już grube mody w mechanice i potem pod to strojenie elektroniki, ale to już gruba kasa się robi a efekty i tak średnie. Jedyna sensowna metoda na wymierne przyrosty to doładowanie. gt500 - |18 Lut 2013|, 2013 15:54 mowisz struna ze seryjnie n3a jest przelane?? bo zeteci mają doły przelane a na górze bieda. Sie zastanwiam czy strojenie ma sens zeby cokolwiek ugrać, bo swinie drogie nie są a mozna by to troche zestroić tylko nie wiem na ile ta mapa jest skopana. Struna - |18 Lut 2013|, 2013 16:07
gt500 - |18 Lut 2013|, 2013 18:23 z taką opinia się spotkałem że doły przelane a góra bieda, wiec gosciu mowil ze z dołu trzeba zdjąć na gorze dodać moze do konca nie ogarniał. A nie chcialem dyskutować ze na closed leci dół ... EECV normalnie mozna przeprogramować czy grubsza rzeżba z tym jest?? jak możesz napisz pw jak to u was wygląda plus minus $$ Struna - |18 Lut 2013|, 2013 20:02 nawet i eec4 można
slawektg - |18 Lut 2013|, 2013 21:16 Oj ,chyba nie kazdy...... Struna - |18 Lut 2013|, 2013 21:30 może są jakieś wyjątki ale to jakiś promil eec4 jak i 5 mają złącze J3 którym można różne ciekawe tematy wyczyniać.
slawektg - |18 Lut 2013|, 2013 22:17 
gt500 - |18 Lut 2013|, 2013 22:38 trzeba przelutowywac kosc z pamiecia czy jakies takie zabiegi?: bo procek jest z czasow dinozaurow w fordach  intel robił specjalnie dla nich szatana takiego ze hoho
Struna - |19 Lut 2013|, 2013 02:17 zero lutowania gufer-posepny - |19 Lut 2013|, 2013 13:02 w ecc4 wyjmowalna jest . UV kasowanie i nowy lepszy soft jedzie Struna - |19 Lut 2013|, 2013 13:12 żadne kasowanie, żadne UV, normalnie przez J3 sie flashuje. Larix - |19 Lut 2013|, 2013 22:13
Co to jest OL ? Struna - |19 Lut 2013|, 2013 23:39 Open Loop Larix - |20 Lut 2013|, 2013 08:07
Otwarta pętla tak ? Żeby nie zaśmiecać: jakieś namiary w sieci coby poczytać o co chodzi ? Byle po polsku
Larix - |20 Lut 2013|, 2013 09:16
Dzięki
Struna - |20 Lut 2013|, 2013 11:48
OL występuje przy rozgrzewaniu silnika, zanim sondy nie podejmą pracy oraz przy WOT ( Wide Open Throttle ), co w fordzie występuję już w okolicy 75% uchylenia przepustnicy. Przy awarii sondy system też przechodzi w OL. Anyway - w OL komp nie weryfikuje czy ma za ubogo czy za bogato i tym samym tego nie koryguje, aby się dowiedzieć o tym jaki jest skład mieszanki należy się posłużyć sprzętem do pomiaru AFR ( sonda szerokopasmowa, kontroler, wskaźnik - to najprostszy zestaw, niestety tanie to nie jest ) Mając informację o AFR można podejść do optymalizacji dawki, co ja notorycznie czynię strojąc instalacje LPG przy użyciu AFR. Dzięki takiej optymalizacji tak przelane auta jak np. fordy potrafią się na gazie wylegitymować mocą większą niż na benzynie - ot taki feature
gt500 - |20 Lut 2013|, 2013 12:51 teraz pozostaje usiasc do literatury i zobaczyc jak to sie robi
sonda szerokopasmowa to nie problem, teraz know how pozostaje z rozgryzieniem tego . Bo krakow za daleko zeby uderzac do struny
Struna - |20 Lut 2013|, 2013 13:32
ale luz - dłubaj, czytaj, fajnie jest jak się coś samemu zrobi
gt500 - |20 Lut 2013|, 2013 13:52
struna rozumiem , ale sam wyjazd to już ładna kasa + kasa za robote. Gdyby inne mody doszły to już opłacalnośc zwrasta , ale to będzie trzeba poczekać jak zagości 2.3 rs2k Jedynie że spocik sie trafi w tamtą stronę to kto wie kto wie
Struna - |20 Lut 2013|, 2013 14:05
gt500 - |20 Lut 2013|, 2013 14:08
No niestety , dlatego będzie dół 2.3 góra rs2k , jedynie ze zdecyduje się na drugą opcję to bedzie blok 2.3 , wał rs2k i bedzie 2195ccm i sprezanie 8.7 + turbo ale to pojdzie na drugi strzał na kryzys wieku średniego dopiero. Teraz w ramach zabawy złoze sobie takiego 2.3 moda Struna - |20 Lut 2013|, 2013 14:10 2.3 z głową 8V fajnie wychodzi. gt500 - |20 Lut 2013|, 2013 14:26 tez ciekawa opcja , czytalem ciut , z dolu bomba ale ja lubie zechcejn wentilen
Reader - |20 Lut 2013|, 2013 14:29
Jeszcze występuje OL-Drive czasem. Struna - |20 Lut 2013|, 2013 14:41 kwestia nazewnictwa, taki czy inny OL to i tak OL - czyli pętla otwarta, bez sprzężenia i korekcji z sondą/sondami. gt500 - |20 Lut 2013|, 2013 15:00
dokladnie u nas mówimy ftfe czyli F angielskie słowo-przekleństwo 4 literowe The Fuel Economy Reader - |20 Lut 2013|, 2013 15:14
Tak, ale informuje z jakiego powodu jest ten OL. OL-Drive może wystąpić podczas normalnej pracy np. realizując jakieś strategie "proekologiczne" ECU. gt500 - |20 Lut 2013|, 2013 15:34 hmm narazie tyle razy co mialem podłączone do jazdy , to OL mam przy pelnym bucie no i podczas hamowania silnikiem tak informuje program , a tak closed loop. Raz kiedys mialem taki problem ze jezdzil caly czas na open loopie , ciagnal paliwa az milo , potem mialem problem ze closed byl , i jak nawet był WOT to byl closed Struna - |20 Lut 2013|, 2013 15:46
Już nie pamiętam jaki był jeszcze tryb, ale w kosie daje się go prosto wywołać, jak się mu odepnie jedną sondę to po chwili przejdzie na sterowanie całego silnika jedną sondą ( sprytne ) zdaje się wtedy pokazuje System Fault ale CL.
gufer-posepny - |20 Lut 2013|, 2013 17:28 OPEN LOOP w trakcie hamowania silnikiem . przynajmniej tak to mi program określa : OPEN LOOP - JAZDA . Struna - |20 Lut 2013|, 2013 18:00
gt500 - |20 Lut 2013|, 2013 18:29 no racja jakby nie patrzec. lambe pokazuje tak od 0.98 do 1.02 tak sobie ladnie skacze wiadomo jak najblizej 1 , przy pelnym bucie 0.88 , powyzej 5 tys 0.86 Chociaz jak mi ebj padł i go dusilo na zimnym , to lambde pokazywał 0.70 ladnie wtedy pachnialo w garazu
Struna - |20 Lut 2013|, 2013 18:34
gt500 - |20 Lut 2013|, 2013 18:42 no wtedy zapach w garazu i ogolny stan spalania rewelacja. Chociaz nadal nie jestem mega zachwycony , caly czas jakby przelany był. Nie szarpie obroty trzyma zimny ciepły obojetnie , jechac też teraz jedzie git. Wcześniej przy bucie było 0.78-0.80 . Jak wyczysciłem przeplywke , zrobiłem wiązke górna , skrzyneczki ,filtry, nowa sonda, kabelki zaplonowe i nowe świeczki to wzrosło juz do tych większych wartości. Zaraz lepiej reaguje na gaz i chetniej się wkręca. Tylko nadal sie zastanwiam czy jest sens regenerowac wtryski , czy dobrze rozpylaja bene. Struna - |20 Lut 2013|, 2013 21:01 to tyle ma w serii więc raczej nie ma co szukać przyczyny we wtryskach. gt500 - |20 Lut 2013|, 2013 22:21 no mozliwe ... kiedys chce wywalic listwe wtryskową i zobaczyc jak psikaja i czy równo, Czy jednak po tam 200 czy 300 tysiacach i wydajnosc i samo psikanie sie zmieniło. Struna - |20 Lut 2013|, 2013 23:09 można oddać do weryfikacji i czyszczenia Reader - |21 Lut 2013|, 2013 08:59
W Scorpio nie ale w fordzie tak. Pisałeś w tamtej wypowiedzi jak jest w Fordach to dopisałem jedynie. Taki status, np. może być związany z pracą systemu EVAP. Struna - |21 Lut 2013|, 2013 09:48 test sond jak sobie robi to też tak może być, ale to nie ma wpływu na całokształt dawkowania paliwa. |
