Radzik - |5 Lut 2013|, 2013 22:51 Temat postu: klimatronik witam, kupilem niedawno scorpioka ghia 96 rok 2.3 silnik i mam problem z klimatronikiem, nie da sie zmienic szybkosci nawiewu, na kropce wieje, na auto wieje tak samo i krecac dalej bez zmian, nie moge zmienic temp. cieplo zimno- caly czas wieje zimnym powietrzem. pokazuje blad 57, 58, po resecie bledy skasowane ale i tak nic sie nie zmienilo a i wentylator przyspiesz na zakretach, im ostrzy zakret tym bardziej nawiew przyspiesza. przewody nagrzewnicy obydwa gorace Domyn0 - |5 Lut 2013|, 2013 23:59 Moze cos sie obluzowało w kablach, poruszaj moze tymi w okolicy wentylatora i zobacz czy jest roznica. Spróbuj wyjąc panel klimatronika i zobaczyć czy tam się coś nie odłączyło. Radzik - |6 Lut 2013|, 2013 00:26 kablami ruszalem, tasma od panelu wydaje sie w porzadku, kable przy wentylatorze tez, prad jest a na malej kostce zmienia sie napiecie jak krece regulacja nawiewu nie wiem czy poprzedni wlascicie cos kombinowal przy tym troche to wyglada jakby wentylator byl podlaczony na "krotko", po wlaczeniu zaplonu wieje i nic sie nie da zmienic Jankes - |6 Lut 2013|, 2013 07:13 a HBC sprawne?? masa300789 - |6 Lut 2013|, 2013 07:26
Radzik - |6 Lut 2013|, 2013 11:28 reset skasowal bledy 57 i 58 i tyle, nie pomogl. a HBC niby dziala choc nie mam pewnosci, prad 12V dochodzi na kablach od strony aku, na malej, tej u gory zmienia sie jak reguluje nawiewem. z HBC od strony kierowcy tez wychodzi prad 12V [ Dodano: |6 Lut 2013|, 2013 11:30 ] czy to moga byc objawy uszkodzonego HBC? moze panel padl? masa300789 - |6 Lut 2013|, 2013 12:03 Sprobuj jeszcze dosc mocno "poprzyciskac" z gory ,na srodku hbc =w moich 3-4 pomagalo choc na chwile Radzik - |6 Lut 2013|, 2013 12:49
tez nic nie pomaga choc sprobuje jeszcze raz Reader - |6 Lut 2013|, 2013 12:57 Radzik, zmierz napięcie na wtyczce górnej HBC. Radzik - |6 Lut 2013|, 2013 14:32 na wtyczce gornej jak dobrze pamietam napiecie jest w granicach od 3 do 5V, wzrasta i maleje jak pokretlem zmieniam szybkosc wiatraka. [ Dodano: |6 Lut 2013|, 2013 14:36 ] moglem jeszcze sprawdzic czy na kostce napiecie znika jak nawiew ustawie na kropke, bo wtedy powinno byc 0V jak sie nie myle- czyli wentylator wylaczony Reader - |6 Lut 2013|, 2013 15:23 Ta stała prędkość wentylatora to jest średnia czy niska? Radzik - |6 Lut 2013|, 2013 15:29 porownujac do manualnego nawiewu to tak jakby na 2 biegu non stop chodzil, na zakretach czy to w lewo czy w prawo wiatrak przyspiesza, im ostrzy zakret tym szybciej wieje bingo - |6 Lut 2013|, 2013 20:29 a sporawdziłeś, co oznacZały te błędy? Radzik - |6 Lut 2013|, 2013 20:51 no niedawno znalazlem 58 zle napiecie 57 uszkodzony lub odlaczony HBC to by troche rozwiazywalo problem z regolacja nawiewu, no ale jak sie nie myle to HBC nie odpowiada za ogrzewanie czy tak??? jutro jeszcze pomierze HBC tylko za bardzo nie wiem jakie maja byc wartosci Grześ - |7 Lut 2013|, 2013 07:15 HBC łatwo sprawdzić, naprawić też się da - choć ten analogowy układ niestety grzeje się i to mocno. Opis testu : http://www.fordscorpio.co.uk/hbctest.htm jak to sprawdzisz to wszystko będzie jasne. W module siedzą 2 MOSfety i trochę elektroniki, ale da się to także samemu zrobić. Pamiętaj że sterowanie silnika jest od masy - +12 jest na stałe, sygnał trzeba odwrócić. Czyli jak mierzysz napięcie na silniku, to im większa prędkość tym niższe ! Sterowanie klapkami ogrzewania i nawiewu masz na silnikach krokowych. Po teście zazwyczaj ładnie je słychać jak się ruszają. Jak moduł klimatronika pokazuje kody błędów to znaczy że coś już żyje, ale niekoniecznie wszystko. Panel ma słabą stronę - potencjometry, bardzo często nie kontaktują i szaleje i dmuchawa i nawiew, czyszczenie na trochę pomaga. Jak możesz to podmień sam panel ale z taśmą, później reszta czyli cały moduł. gufer-posepny - |7 Lut 2013|, 2013 07:50 jak na zakrętach przyśpiesza to może sam silnik dmuchawy być już rozwalony . Grześ - |7 Lut 2013|, 2013 07:53
Jeżeli lekko to normalne, szczególnie jak łożyska nie były smarowane (zaczyna się od lekkiego popiskiwania an mrozie). Ale jak mocno ... Ten moduł HBC jest totalnie spaprany, grzeje się do dobrych 100^, to liniowy regulator. Ale łatwo go sprawdzić. A co do silnika - te dmuchawy dożywają spokojnie pół miliona km, szczotki są nie do zajechania. Chyba że ktoś piasek im sypie  !
Najpierw trzeba sprawdzić moduł, to proste, dwa mierniki potrzebne. gufer-posepny - |7 Lut 2013|, 2013 07:57 różnie z tym przebiegiem , jednemu pół miliona innemu po 200 tyś poleci . szczególnie jak nonstop na pełnej mocy wieje . mam takiego w pracy magika , jak przyjeżdża to zawsze najpierw słychać nawiew a potem auto . dmuchawy przy 150 tyś rozlatują się . Grześ - |7 Lut 2013|, 2013 08:01
Jak ma filtr zapchany to mu przy dmuchawie na max wieje słabiej niż przy 1/4 i dobrym filtrze. Ale komutator da się podejrzeć przez dziurę od HBC. A jak padnie to się wycina plastik i wyjmuje dmuchawę bez rozszczelniania klimy - anglicy opisali. Ale łożyska niestety przynajmniej raz na 30 tys trzeba smarować - najlepiej olej z naftą, łatwiej do tych spiekanych panewek wchodzi. I zapaszek ładny
masa300789 - |7 Lut 2013|, 2013 16:40 Ja juz z 3 dmuchawy wymienilem , pierwsza padla po ok 400(jesli pamiec nie zawodzi).A jesli pol dnia dmuchawa jest na chodzie to napewno krocej wytrzyma niz taka ktora raz na trzy dni powieje z 10min  
Grześ - |7 Lut 2013|, 2013 16:45
400 kkm to niemało. Ja jeżdżę ok. połowę na trasie, wtedy wiadomo dmuchawa pracuje dużo lżej. W starym MK1 wytrzymała do 458kkm i poza smarowaniem łożysk była jak nówka, zero zużycia komutatora, szczotki też niewiele zużyte. W starym MK3 ma 378 kkm i jest OK. Oczywiście też smarowanie. Nie lubię jak coś mi piszczy  !
Cóż, zapewne wiele zależy od użytkownika, w tym od stanu filtra. Jak zatkany to się podkręca i pada szybciej. W każdym razie jeden HBC naprawiałem, da się toto tanio samemu zrobić. Może nie działało jak nówka ale 2 MOSfety i chyba 1-2 bipolarne + parę drobnicy i dmuchało. Dawno temu, chyba z 7 lat. masa300789 - |7 Lut 2013|, 2013 16:51 Ta pierwsza to wcale nie lozyska czy cos innego =szczotki wytarly w kumutatorze rowek z 3-4mm i sie wszystko klinowalo ,nastepne to juz tylko lozyska a obecna tez czasami zaczyna popiskiwac wiec jej czas dobiega konca Co do hbc to wymienilem tez z 3 sztuki ,na chwile obecna "zbizonowane" i dziala juz 2-3 lata
YaKuZ - |7 Lut 2013|, 2013 17:01 a ja właśnie taką dmuchawę rozebrałem na czynniki pierwsze, bo szczotki się skończyły...wyczyszcze, dam szczotki, nasmaruje łożyska i heja czym najlepiej nasmarować żeby długo polatały bez pisków?
Radzik - |7 Lut 2013|, 2013 17:55 wielke dzieki za pomoc, narazie sobie odpuszcze te wiatraki, pozniej sie zajme caloscia, rozbiore, poprzeczyszczam, nasmaruje i pobawie sie z HBC zeby to bylo zrobione jak nalezy. dzisiaj sie zdolowalem jak wszedlem do kanalu a na glowe zaczal kapac mi plyn chlodniczy a po pozdejmowaniu rur dojrzalem strasznie poklejony kolektor dolotowy, tu przy termostacie- sprawa pilniejsza. Kevin Xy - |7 Lut 2013|, 2013 18:08 to normalne przy tym silniku Grześ - |7 Lut 2013|, 2013 18:18
Nie przesadzaj - łożyska ze spieków też trochę olej gubią, smarowane jak należy wytrzymują niemal wiecznie. Wystarczy posmarować - gdybym tego nie robił to wymieniałbym dmuchawy co roku.
Możesz bliżej wyjaśnić ?
Rzadki olej, niestety rzadszy od synetyka. Ja robię tak że olej (full synth) z naftą pół na pół, i parę podejść. Jak możesz to zanurz w takiej mieszaninie na nockę, i filce też nasącz. O ile jeszcze są ! U mnie takie coś pomaga na rok około - 35 kkm.
masa300789 - |7 Lut 2013|, 2013 21:21 Juz kiedys mialem wrzucic zdjecie Zauwazylem ze kazde z nich w poczatkowym stadium rozkladu jakby "puchlo"w srodkowej czesci i nacisniecie czy to srubokretem czy czyms podobnym przynosi efekt w postaci poprawnej pracy tego urzadzenia wiec wywiercilem w grodzi dwie dziurki i przykrecilem odpowiedni katowniczek ktory naciska dosc mocno w odpowiednie miejsce i dziala to bez najmniejszego zarzutu.Juz sam nie wiem ale te 2-3 lata to sie sprawdza !!! a hbc bylo dogorywajace =robilo co chcialo i kiedy chcialo .A w kwestii smarowania to nie probowalem ,wymieniam dmuchawe jak zaczyna fiksowac bo obudowa rozcieta a i doswiadczenie juz spore tak ze wiele czasu to nie zajmuje 
Grześ - |7 Lut 2013|, 2013 21:25
Ciekawe - ale jak skuteczne ... W środku jest mała płytka, chyba układ grubowarstwowy i być może na skutek przegrzewania się tego dziadostwa po prostu ścieżki odchodzą. Jak kiedyś dostanę jakiś zepsuty to mogę odtworzyć to co zrobiłem znajomemu te x lat temu - układ był prymitywny ale działał. Oryginalnie jest tam trochę elektroniki ...
Założymy się że smarowanie trwa przynajmniej 5 razy krócej ? ! Strzykawka + długa igła i po zabawie !
masa300789 - |7 Lut 2013|, 2013 21:30 Przekonales mnie w kwestii smarowania ,chociaz sprobuje  Z tych poprzednich hbc nic nie ostalo sie jedno czy dwa probowalem rozpolowic i skonczyly w smietniku a nastepne ktore mialo pasc obiecalem Guferowi do badan,ale smiga do dnia dzisiejszego (tfu ,tfu ,tfu przez lewe ramie splunelem)
Grześ - |7 Lut 2013|, 2013 21:36
Spoko, a jeżeli jeszcze lubisz w aucie zapach nafty, to już innej metody nie zastosujesz ! Można też olej do jakiś precyzyjnych łożysk ślizgowych dać. To piszczenie jest od wysuszonych panewek, na zimno, i czasem różnie w zakrętach. Jak piszczy to po paru tygodniach łożyska wytrze i nic z tym już poza śmietnikiem nie zrobisz.
Mnie potrzebna jest kompletna obudowa z radiatorami i złączami. Wnętrze wyciągam frezem albo innym "delikatnym" narzędziem. A co ciekawe, oidp tranzystory były wręcz obudowami przylutowane do radiatora !!! On chyba jest pod napięciem ... 2 szt. NMOS. I one nie padły tylko sterowanie. Można też impulsowy zrobić, to by się niemal wcale nie grzał. Do tego jeszcze nie doszedłem !
YaKuZ - |7 Lut 2013|, 2013 22:43 podepnę się pod temat bo dmuchawy chyba identyko są...
tyle zostało z wiatraka szczotki mają wymiar 6x8mm. będzie coś z tego jeszcze?
Grześ - |8 Lut 2013|, 2013 07:28
Niestety obrazka powiększyć się za wiele nie da, a chyba komórką toto robione  . Komutator wygląda na mocno zużyty - jak chcesz to reanimować to :
1. Komutator dobrze by było przetoczyć, i koniecznie wypiłować izolację spomiędzy działek. Inaczej nic z tego. 2. Łożyska - max luz do setki, może dziesiątka. Inaczej szybko padnie. 3. Szczotki - takie chyba trudno zdobyć, są łukowe, i na większe prądy. Ale można próbować. Dmuchawy chyba były identyczne we wszystkich modelach - moja z MK1 wygląda tak samo. Chyba że jakieś różnice w mocy, ale na wygląd takie same. gufer-posepny - |8 Lut 2013|, 2013 07:49 to co podesłałeś to zdjęcie typowego trupa . szukaj innego silnika . bo się narobisz jak dziki a efekt może być mizerny . Grześ - |8 Lut 2013|, 2013 08:24
Używki do 70 za szt, ale ... jak naprawisz - masz frajdę ! Jeżeli jednak komutator jest mocno zużyty i nie da się wypiłować izolacji spomiędzy działek - niewiele z tego będzie. Tak samo szczotki też muszą mieć parę mm, i łożyska. Niemniej jednak satysfakcja z dobrze zrobionej reanimacji może być warta więcej niż używka na wymianę !
YaKuZ - |8 Lut 2013|, 2013 11:19 ok dzięki za info, mam jeszcze drugi, zobacze w jakim stanie to jest z mk1 dmuchawa
o co kaman? Grześ - |8 Lut 2013|, 2013 11:28
Luzy na tych spiekanych tulejkach - łożyskach ślizgowych. Nowe mają luzy liczone w setnych częściach milimetra. Jak się wyrobią to nie ma sensu montować bo wtedy już bardzo szybko wysiadają. To spieki, są porowate i w tych porach ma siedzieć olej. I czasem ... nie siedzi. Dlatego napisałem że max luz jakieś 0,1 mm, ale najlepiej spróbuj. masa300789 - |8 Lut 2013|, 2013 16:49 A dmuchawa to nawet z starego Escorta jest taka sama,kiedys na alledrogo byla nowka za jakies 130zl???? gufer-posepny - |8 Lut 2013|, 2013 18:28 z escorta , sierry . chyba nawet cała obudowa z parownikiem klimy jest z escorta . bo filtry kabinowe są identyczne . patrząc na ten komutator to tam nie ma co przetaczać . szkoda roboty . mi się trafił zapas taki jakby nowy . szczotki to ze 2 cm mają . na allegro niedawno były takie nowe dmuchawy .nawet cena była w miarę . YaKuZ - |8 Lut 2013|, 2013 19:57 to nie będe ruszał poszukam używki żeby pożyła z rok
WieSiu - |9 Lut 2013|, 2013 08:35 sa do escorta i sierry na allegro jakies za 140 - 160zl. pomierzyc, posprawdzac i pewnie cos sie znajdzie. Jak sa nowe w takiej cenie to chyba nie warto uzywek. Rzeczywiscie obudowa klimy w escorcie wyglada tak samo. Ale nigdy dwoch obok siebie nie polozylem zeby byc na 100% pewien masa300789 - |9 Lut 2013|, 2013 10:44 Ja juz montowalem od escorta Radzik - |13 Lut 2013|, 2013 22:09 a moze juz ktos probowal zastapic HBC z innego auta? np. mondeo mk 3, mk4- na allegro sa po 5 dych i awaryjnisc byc moze mniejsza. ostatnio znalazlem z mondeo mk4 z szescio pinowym wejsciem za 40 zl Jankes - |13 Lut 2013|, 2013 22:11 mam za stówe HBC sprawne z polifta jak coś Radzik - |13 Lut 2013|, 2013 22:12 narazie nazekam na brak gotowki, ale jak bede juz szukal to bede pamietal o tobie gufer-posepny - |13 Lut 2013|, 2013 22:12 hbc only for wieloryb . chyba ze szczepić jakoś klimatrona z mondeo . mniejsza rzeźba jednak downgrade do manualnej klimy . Radzik - |13 Lut 2013|, 2013 22:14 aaa, z nudow na allegro siedzialem i taki pomysl mi wpadl do glowy gufer-posepny - |13 Lut 2013|, 2013 22:21 dużo nie pomyliłeś się . klimatron w mk1 merkurze ma LCD i parę przycisków identyczne jak obecnie ma focus mk1 czy mondeo 2 . do wieloryba to nijak nie pasuje . |
