Aro - |31 Maj 2005|, 2005 23:17 Temat postu: Escort - głowica Sorki, że tutaj, ale przed chwilą siorka mi pisała, że walnął jej silnik w essim. Mechanior powiedział, że prawdopodobnie pękł pasek i tłoki poszły w zawory. Wiem, że mieliśmy w klubie escortowców, dlatego pytam: czy w silniku 1.6 z 1991 roku chyba 16V, głowica jest kolizyjna? Już parę razy zrobili ją w bambuko. Adam_2000 - |31 Maj 2005|, 2005 23:19 W tym silniczku jest niestety bardzo kolizyjna ! ... współczuję Twojej siostrze 
Aro - |31 Maj 2005|, 2005 23:21 Dziękuję. Z braku czasu nie będę się chyba za to brał. kuba - |3 Cze 2005|, 2005 12:27 no to kilka złociszy w tzw. plecy
Aro - |3 Cze 2005|, 2005 20:45 Nie ma tragedii. Pogiął się tylko jeden zawór. Całe szczęście, że pasek trzasnął na wolnych obrotach i później nie próbowali odpalać essiego na rozciąg. monter - |3 Cze 2005|, 2005 21:43 Jak dobrze mi sie wydaje to nie jest 16V tylko 1.6 EFI 8V 105KM. Ja dokladnie takiego mialem a 16V wiem ze pojawialy sie dopiero w przejsciowce jakos cos kolo 93/94. Aro - |3 Cze 2005|, 2005 22:00 I tak może być, ilości zaworów i mocy nie jestem pewien. Aro - |5 Cze 2005|, 2005 07:53 Coś ten ich mechanik nie teges. Wczoraj się stwierdził, że silnik, to szrot do kapitalki. Najgorsze jest to, że mnie obarczyli podjęciem decyzji: remontować czy wymieniać. I weź tu w niedzielę znajdź ceny szlifów itp. grzegorz x - |5 Cze 2005|, 2005 08:38 jesli jest do wymiany to olac remont i wymienic----- Aro - |5 Cze 2005|, 2005 08:40 Ale zawsze byłem zdania, że jak się wyremontuje, to się wie co się ma. Na razie wertuję fora, czy ten sprzęt jest remontowalny. Albo im wsadzę swojego zapasowego ohaca 2.0, a niech se latajo 
grzegorz x - |5 Cze 2005|, 2005 09:38 remont to koszty czesto przewyzszajace cene uzywki--a jak pekl pasek to pieron wie ile rzeczy wyjdzie do roboty po rozebraniu silnika,a ile rzeczy trza bedzie zrobic uwzgledniajac naturalne zuzycie--mozna rozebrac motorek i dopiero wtedy myslec czy warto remontowac czy nie.... mmmk - |5 Cze 2005|, 2005 11:20 a jak ja zbieralem informacje o remoncie kiedys ohc w sierrce chcialem robic to gosc co sprzedaje pierscienie i inne takie rzeczy powiedzial mi,ze silnik po remoncie zrobi ze 100 gora 150 tys km. to wolalem wsztawic uzywke ale w koncu zmienilem samochod. myslalem,ze po remoncie generalnym silnik jest jak fabrycznie nowy a to jednak podobno niemozliwe. zna sie ktos na tym?? pozdrawiam maciek Aro - |5 Cze 2005|, 2005 13:32 Na pewno nie jest tak trwały jak fabrycznie nowy. Zależy jeszcze co wstawiasz. Np. jak kiedyś robiłem diesla do grandzi, a miałem na to kasę, to zapakowałem tuleje, tłoki, sworznie i tulejki f-my Mahle (Peugeot składał te silniki z tych właśnie komponentów) i sądzę, że ten silnik odpowiednio eksploatowany zrobi porządny przebieg. Jednak wydaje mi się, że części zamienne nie dorównują jakością ich odpowiednikom fabrycznym. Fajny przykład z kolegi audycją 5000, którą zwiózł z jueseja w 92 roku. Ze dwa lata temu zdecydował się na pierwszą wymiankę amorków i założył jedne Sachsy a drugie Monroe zdaje się. Teraz na przeglądzie wyszło, że któreś z nich są już na wylocie. Jeszcze ciekawostka - jego silnik (2.3 K-jetronic) ma już nakręcone ok. 350 tys. mil. i nadal chodzi jak pszczółka. Tylko on zajebiście o niego dba. monter - |5 Cze 2005|, 2005 13:48 Ja powiem tak. Jesli chcesz dluzej pojezdzic tym autem (czy ktos tam a nie Ty) i nie masz klopotow finansowych to zdecydowanie remont. W R4 nie jest tragedia - remontowalem Kadetta diesela i wyszlo troszke ponad 2 tys z wymiana glowicy. A jak nie masz kasy za bardzo to kup inny silnik i wstaw go. Tylko naturalnie cholera wie co kupisz. Aro - |5 Cze 2005|, 2005 15:35 Jutro rano lecę na Mazury, rozbiorę go i obejrzę. Aro - |8 Cze 2005|, 2005 19:15 No i wszystko wiadomo. przedwczoraj go rozebrałem, wczoraj zbierałem dane o stanie i cenach, dzisiaj zwiozłem z Olsztyna drugi motor. Podziękowania dla Jacutka (Scorpio Assistance) za podanie namiarów na warsztaty i sklepy. Jak wrócę z "delegacji" napiszę dla zainteresowanych, jakie są ceny na olsztyńskim rynku. Aro - |11 Cze 2005|, 2005 19:32 Jestem z powrotem. Dla zainteresowanych podaję niektóre ceny remontu silnika czterocylindrowego. Olsztyn / Zambrów k. Łomży Szlif wału 122-150 / 100 Szlif 4 cylindrów 130-150 / 100 Regeneracja korbowodu 40-44 / 20 Tulejowanie i szlif bloku (4 cyl.) 580-700 / b.d. Panewki 2 kpl. 150-200 / b.d. Korbowód 1 szt. 270 / b.d. Tłok nadwymiar. 1 szt. 280-300 / b.d. W związku z powyższym zdecydowaliśmy się na zakup silniczka, który siedział w sprawnym Orionie, więc można go było z grubsza sprawdzić i przemierzyć. Cena - 700, wytargowałem jeszcze zegary do swojego. |
