lucas_luc - |16 Sty 2012|, 2012 20:50 Temat postu: PROBLEM Uszczelka pod głowicą+Zbieram materiały do WARSZTAT Witam... Dziś szl.. mnie trafił rano (dodam ze niedawno zmieniałem tarcze sprzęgła i pękł mi pasek wielorowkowy na trasie przed tygodniem) OPIS PROBLEMU: 1. Dziś rano ciężko zapalił ( zwykle na dyk...) dodam ze wczoraj działał idealnie.... 2. Jak już zapalił to obroty 3tys bez dotykania gazu jak tylko dotknę pedał to idą w kosmos(4-5tys) Trochę pokukałem i co następuje... - olej czysty - ubyło deko płynu ze zbiorniczka...(chyba...) - temp. silnika OK -brak lewego powietrza w dolocie (tak na oko) WYŁĄCZYŁEM SILNIK a tu z wężyka przelewowego, zbiorniczka wyrównawczego - FONTANNA DRĄŻĘ TEMAT... - Węże chłodnicy nie są nabrzmiałe w czasie pracy silnika... - Spaliny chyba normalne tzn. nie ma białej chmury przy tych 3tys obrotów które trzyma... POCZYTAŁEM FORUM - kilka dni wcześniej zauważyłem zaniki w grzaniu wnętrza (na zakrętach wracało) DIAGNOZA - Chyba uszczelka pod głowicą... --> Jeśli ktoś ma inne sugestie to bardzo proszę.. JEŚLI TO USZCZELKA TO BARDZO PROSZĘ O..: Nie ma nigdzie na forum (tak mi się wydaje) dokładnego opisu jak i co zrobić typu foto opis - WARSZTAT Jeśli się za to wezmę sam ( miałem parę aut w których zmieniałem uszczelki - ale nie taki silnik i mam małe obawy) PROSZĘ O JAKIŚ DOKŁADNY OPIS CO KUPIĆ CO ZROBIĆ I NA CO ZWRÓCIĆ UWAGĘ tyczy się... - rozrząd ustawienie itp ( miałem zmieniany ślizg główny ale to robił mechanik) - wykręcający się zawór oleju ( przy okazji zrobię) - wałki wyrównoważające ( chociaż to już chyba jest) - wymiana uszczelki ( co kupić, jakiej firmy i na co od razu zwrócić uwagę) ZROBIĘ DOKŁADNE FOTY Z WYMIANY I OPIS o ile podołam MATERIAŁ PODEŚLE KOMUŚ DO EDYCJI I NA WARSZTAT ... PROSZĘ O WSZELKIE SUGESTIE I RADY SCORPIO kombi 2,3 16V skrzynia manual rok 96 VIN: WF0NXXGAGNTY15042 KTOŚ CHĘTNY DO POMOCY Z OKOLIC RZESZOWA.... PROSZĘ O WSZELKIE SUGESTIE I MATERIAŁY... MOŻE POWSTANIE PORZĄDNY OPIS TYCH TEMATÓW.. DZIĘKI... [ Dodano: |16 Sty 2012|, 2012 21:03 ] DODAM bo zapomniałem - robiłem test na zawartość CO2 w układzie wodnym u znajomego mechanika- jakiś korek z gruszką i płynem zakładał zamiast korka od zbiorniczka wyrównawczego i wyszło jak on stwierdził ze jest CO2 w płynie, ale dodał że ten test daje 70-80% pewności.... wymuszał zasysanie gruszką... Piotr - |16 Sty 2012|, 2012 21:06 oj chyba kolektor pękł płyn się dostał no i głowica strzeliła...ale koło Ciebie jest słynny fordocholik a zwie się Pepicosi mieszka z dwa wzgórza od Ciebie  dzwoń do niego ma w opisach podany telefon 
lucas_luc - |16 Sty 2012|, 2012 21:28 Hmmm... Dzieki PIOTR w sumie 150km mam do niego ale... jak mechanicy słyszą scorpio to za zrobienie uszczelki z głowicą krzyczą od 1500-2000 lekko dodając... a co do tego kolektora... przerażasz mnie z tym... masz w temacie jakieś doświadczenia...? z tą pękająca głowicą? wolę uszczelkę ...;< sobolaqe - |16 Sty 2012|, 2012 21:54
moglo sie zaczac od kolektora a pozniej przez problem z chlodzeniem poszla uszczelka/glowica. sam kolektor to nie problem, czesc wodna z 2.0 reszta zostaje po staremu. sa na forum spece co to robia bez problemu(sam tak mam zrobione i zapomnialem o problemie plastikowego kolektora 
Zysio - |16 Sty 2012|, 2012 22:09
1,5 kPLN jak pęknięta głowica to za porządną robotę raczej normalna cena... NOWE dobre uszczelki, napinacz rozrządu, szpilki głowicy, robocizna, u Ciebie pewnie dojdzie temat modyfikacji kolektora... To wszystko kosztuje. lucas_luc - |16 Sty 2012|, 2012 22:16 AAA... Na czym polega modyfikacja kolektora... dodam ze na części posiadam scorpio w tej samej budzie tylko z 2,0 i 8V ze sprawnym silnikiem ... może coś od niego podejdzie... kolektor? bo głowica to chyba nie skoro 8V i 16V Piszecie wszyscy o pękniętej głowicy... to częste ? Nastawiałem się raczej na samą uszczelkę... Tak w ogóle to dzięki Zysio...;> lukas2 - |16 Sty 2012|, 2012 22:25
Oryginalnie w 2.3 cześć wodna jest plastikowa - lubi pęknąć. Koledzy wycinają ją i dają aluminiową z 2.0 [ Dodano: |16 Sty 2012|, 2012 22:26 ]
W 8v lubiały sobie pękać szczególnie między 2 a 3 cylindrem. Sam nie dawno robiłem i miałem pęknięte w gnieździe zaworowym. Na wolnych obrotach też traciłem ogrzewanie w kabinie [ Dodano: |16 Sty 2012|, 2012 22:27 ]
raczej też inne lucas_luc - |16 Sty 2012|, 2012 22:39 Hmmm... Właśnie wróciłem z auta... stał cały dzień tzn od 12h i zapalił na dyg... płyn w zbiorniczku jest ale słyszę jakby... padające łożysko z okolic pompy "wody" hmmm.... min chodził i nie ryzykuje ... może ma to jakiś wpływ....? jakby pompa niedomagała...? jutro świece wykręcę i ocenie dziś brak klucza pod ręką... Dzięki lukas2 hmmm... pisałeś że 8V lubiały pękać... ja mam 16V.... Tak sobie myślę czy to nie przypadkiem zapowietrzanie się pompy.... i tyle... [ Dodano: |16 Sty 2012|, 2012 22:52 ] KOLEJNY POMYSŁ W DIAGNOZIE... Mam LPG sekwencje... ostatnio wzrosło mi spalanie z 11l do 15-17l czy jeśli w reduktorze "pękła" membrama to czy test CO2 nie będzie pokazywał pozytywa jak propan się do niego dostaje? imoże zapowietrzać układ?... JUTRO NA SAMYM PB go odpalę z wypiętym zasilaniem na zawory butli LPG JAKIE WASZE ZDANIE? sobolaqe - |16 Sty 2012|, 2012 22:55
ten uklad sie nie zapowietrza chyba ze reduktor za wysoko jakis partacz dal
a tak to niema potrzeby odpowietrzania ukladu w jakies magiczne sposoby bo sie sam odpowietrrza wiec raczej nie to
nawet jak wypniesz zasilanie z butli to nie wplynie znaczaco na problem z ukladem chlodzenia jesli masz rozwalona mambrame w reduktorze. musialbys go wogole pominac i wtedy sprawdzic lucas_luc - |16 Sty 2012|, 2012 23:02 sobolaqe w sumie to racja... reduktor raczej jest oki zamontowany... po 5 latach jazdy nawet nie czułem kiedy zmieniał pb /LPG i na odwrót... nie czułem różnic w jeździe na jednym i drugim... teraz sobie tak przypominam to ogrzewanie, ze malało znacznie z czasem od jakiegoś czasu ... a na zakręcie BUCH i upał.... a to już diagnoza zapowietrzania.... no i to CO2 test no i gaizery po wyłaczeniu silnika... SZUKAM OPISU WYMIANY USZCZELKI .... CO I JAKIEJ FIRMY KUPIĆ I CO PRZY OKAZJI ROBIĆ..... Reader - |17 Sty 2012|, 2012 15:18 http://ford-scorpio.pl/forum/viewtopic.php?t=4600 http://ford-scorpio.pl/forum/viewtopic.php?t=6394 http://ford-scorpio.pl/forum/viewtopic.php?t=9072 http://ford-scorpio.pl/forum/viewtopic.php?t=26514 lucas_luc - |17 Sty 2012|, 2012 18:18 Witam... Dziś wsiadam do niego zapalił na dyg... wykręciłem świece i są w stanie idealnym... tzn wszystkie tak samo wyglądają i nie są wypłukane... olej czysty temp stała płyn czysty nie ubyło obroty nadal wysokie... może to coś innego tak se dumam... proszę o sugestie... ford2fast - |17 Sty 2012|, 2012 18:34
Może zapowietrzać układ
Spróbuj na próbę odpiąć węże wodne z reduktora i połącz je ze sobą Pojeździj trochę na benzynce i sprawdź czy efekt nadal występuje
Lub podjedź do jakiegoś DOBREGO gazownika i zapytaj , może ma na taką okoliczność jakiś teścik sprawdzający
Piotr - |17 Sty 2012|, 2012 19:10
po co sćiągać węże ?? nie prościej nieprzepinać na lpg lub ściągnąc końcówki sterowani z elektrozaworu?? A jaką instalacje masz?? lucas_luc - |17 Sty 2012|, 2012 20:56 instalka to sekwencja... AG cos.... obroty świrują tzn 3tys bez dotykania gazu a jak dotknę chociaż mm to w kosmos idzie i po chwili wraca do 2-3 tyś... na LPG i na PB identycznie.... ford2fast - |17 Sty 2012|, 2012 21:00
Aby wyeliminować reduktor z obiegu wodnego 
Ciekaw jestem jak to zrobisz w ten sposób ?
pepi - |17 Sty 2012|, 2012 21:10 akurat dobrze pisał tylko ja bym koło butli odczepił i poczekał aż przejdzie na paliwo jak ciśnienie spadnie wytłumacz mi jak może się przedostać lpd do płynu jak go nie ma już ??? profilaktycznie można resztki gazu z listwy upuścić [ Dodano: |17 Sty 2012|, 2012 21:11 ] a po co eliminować reduktor z układu wodnego ?? [ Dodano: |17 Sty 2012|, 2012 21:16 ] odepnij wtyczkę od krokowego pewnie się przywiesił przepustnica nie zablokowana ? lucas_luc - |17 Sty 2012|, 2012 21:26 hmm... Panowie... szukam odpowiedzi czy to uszczelka czy nie.... Wole nie zdejmować głowicy niepotrzebnie... może jakieś sugestie to i JAK posprawdzać... PANIE pepicosi nie daleko w sumie mamy do siebie (150km) i dobrą opinie dostałeś na wstępie tego posta... Czytałem Twoje posty... i jak piszesz masz doświadczenie w temacie... może jakieś sugestie potwierdzenia / zaprzeczenia NIESZCZĘSNEJ USZCZELKI (nie mowie już o kolektorze i pękającej głowicy...) Co i jak po kolei sprawdzić... nie boje się rozkręcać ale wole nie ruszać głowicy skoro miała by być ok... Za duże koszty, za dużo roboty, a jeśli to nie ona to problem pozostanie... Do tej pory silnik chodził jak żyleta.. czyt początek posta Sikor22 - |17 Sty 2012|, 2012 21:36 Ja tak wtrącę kolega pepicosi wspomniał o krokowym i o przepustnicy. Ostatnio wlczyłem z podobnym problemem w lagunie kuzynki i był padnięty krokowy ale wyjąłem przepustnice która takrze się blokowała, wyregulowałem ją i zmieniłem krokowca bo był zdezelowany wybuchami gazu. To wystarczyło obroty spadły na swoje miejsce i wszyscy zadowoleni. Po tej Lagunie od tego bym chyba zaczął. Piotr - |17 Sty 2012|, 2012 21:37 zmieniłem krokowca bo był zdezelowany wybuchami gazu przy sekwencji wątpie żeby pokrzywiła się przepustnica -- masz dużo miejsżą ilośc gazu w dolocie (wyższość sekwencji) A jaki masz reduktor?? Sikor22 - |17 Sty 2012|, 2012 21:43 Piotr ja walczyłem ze zwykłym gazam szczeże to nawet nie wiem jak takowy się nazywa bo ze mnie gazwonik jak z koziej pupy trąbka
Mam w jednym autku gaz ale już rok czasu z niego nie kożystam:) uważam że gaz to do zapalniczek a nie do samochodów. Ale dodam że najpierw zacząłem od przepustnicy bo gdzie krokowy a sie okazało że jednak krokowy. Piotr - |17 Sty 2012|, 2012 21:45 spoko
Sikor22 - |17 Sty 2012|, 2012 21:46 Heh podoba mi się twoja wyrozumiałoś. Nie będę przecież zgrywał gazownika roku
lucas_luc - |17 Sty 2012|, 2012 21:52 przepustnica OK już na tyle rozkręciłem... Jutro podmienię krokowca... o ile podejdzie ten z 2,0 8V bo mam takiego na części... Jakieś jeszcze sugestie? Skrzeczy pompa wody... (zapowietrzona albo niedomaga...) Co jeszcze sprawdzić ŻEBY UTWIERDZIĆ SIĘ W USZCZELCE GLOWICY..? Piotr - |17 Sty 2012|, 2012 21:54 zapytuje jeszcze raz jaki parownik
oraz w jakim stanie węzyki pomiędzy wtryskami a nawiertkami?? Sikor22 - |17 Sty 2012|, 2012 21:58 Jak uszczelka to powąchaj płyn chłodniczy jak będziesz czuł spaliny albo będą tam pływały jakięś gluty to jest pierwszy z mi znanych sposobów. wyciąg bagnet i dokładnie się przyjżyj olejowi tam też mągą być głuty takie na korku wlewu oleju też powstają to chyba nawet teraz możesz sprawdzić nie wymaga zbyt wiele pracy;) Piotr - |17 Sty 2012|, 2012 22:00 a pomiar kompresji na poszczególnych cylindrach coś da ??
lucas_luc - |17 Sty 2012|, 2012 22:01 Piotr wężyki OKI dziś zdejmowałem i na bank są OKI... Parownik nie pamiętam... auto zostało na firmie... dziś już nie zobacze.... JUTRO o 9:00 napisze dokładnie jaki .. ( jakie to ma znaczenie...?) Czujesz w nim problem...? Piotr - |17 Sty 2012|, 2012 22:05 yyy niektóre parowniki mogą puszczać lpg do wody tak zwane bąki inne niema opcji...w zależności od budowy.... lucas_luc - |17 Sty 2012|, 2012 22:08 Sikor22 ze zbiorniczka nie czuć splin... nie rośnie ciśnienie w obwodzie chłodzenia... -olej czysty -brak białej chmury z wydechu -płyn w chłodzeniu czysty... małe ubytki... bo dolewałem ale już (chyba) znalazłem że z pod opaski ciekło... skoro zafajdane... NIE CHCE RUSZAĆ CZEGOŚ CO NIE ŚMIERDZI... Zanim zdejmę głowice chce mieć pewność że to ona... Sikor22 - |17 Sty 2012|, 2012 22:11 No to jak na mój gust to to nie uszczelka ale tak na 90%
pepi - |17 Sty 2012|, 2012 22:14 jedz na co2 w płynie i się wyjaśni bo z obrotami to nie uszczelka tylko albo polałeś wiązki płynem i masz teraz albo się krokowy padł można go umyć lukas2 - |17 Sty 2012|, 2012 22:15
może ale nie musi (tak twierdzi mój mechanior) pepi - |17 Sty 2012|, 2012 22:18 tylko podobno na 10 -8 mają co2 w płynie
zawsze twierdziłem że jak coś padnie to lepiej silnika szukać taniej wyjdzie a spawanie klejenie tego mało opłacalne miałem kiedyś takie cudo i też uszczelkę robiłem i się wyleczyłem z głupoty że niby mało pali i dobrze jedzie lucas_luc - |17 Sty 2012|, 2012 22:21 pepicosi byłem na CO2 o czym pisałem le niejasny test wyszedł... tzn CO2 jest ale... nie ma wzrostu ciśnienia w układzie chłodzenia... wymuszany test dał 70% OKOŁO ze CO2 jest w układzie chłodzenia... Jak mechanik stwierdził... to nie da se reki lewej ucić... tak z doświadczenia stwierdził... ZNAJOMY... pepi - |17 Sty 2012|, 2012 22:25 chłodzenie to pompa -termostat - parownik tu szukaj odpowietrz układ krokowy się sprawdza odpinając wtyczkę od niego auto zdechnąć jak nie to coś z nim nie tak Piotr - |17 Sty 2012|, 2012 22:27 jeden z kolegów mi wspominał że miał linke napiętą od tempomatu
lukas2 - |17 Sty 2012|, 2012 22:28
Fakt. Rachunek boli. Z drugiej strony nigdy nie wiesz co kupujesz... lucas_luc - |17 Sty 2012|, 2012 23:03 KOLEDZY.. Odpinałęm dziś krokowc i ni dygu... ZERO ZMIAN... OPINIE...? pablo19 - |17 Sty 2012|, 2012 23:49 Zrób to co zaproponował f2f i nie pisz wielkimi wołami! Sikor22 - |18 Sty 2012|, 2012 08:22 No to jak odpiąłeś i zero zmian to się zawiesił tak jak mówiłem
Jak się da to wyczyść go a jak masz inny to sobie podmień
pepi - |18 Sty 2012|, 2012 08:51 może być jeszcze gdzieś coś podparte ale twierdzi że nie a tak na odległość to można tylko z fusów wróżyć
pierwsze zrobić ład z obrotami a potem odpowietrzyć układ na wolnych obrotach z odkręconym korkiem aż do nagrzanie bez lpg oczywiście bo jeszcze może być korek uszkodzony od zbiorniczka
|
