jaroz - |1 Gru 2011|, 2011 16:19 Temat postu: Położenie kierownicy Panowie, zapytam szybko, czy skoro mechanik podpiął mi "krzywo" kierownice i teraz przy jeździe na wprost jest w pozycji 190 stopni w prawo, nie będzie konsekwencji jeśli zamiast przy przekładni kierowniczej (maglu) ustawię ją prawidłowo poprzez przestawienie na wielowypuście? Chodzi mi o to, że łatwiej to zrobić  A pytam ponieważ nie wiem czy wpłynie to na pracę serwotronica czy jak się to zwie (zmienne wspomaganie), bo na kolumnie jest jakiś pierścień od tego patentu (nie wiem czy on mierzy tylko prędkość skrętu czy tez kąt czy cuś jeszcze ). Chcę to zrobić, bo wkurza mnie, że nie widzę zegarów i obsługa tempomatu utrudniona, mniej bezpiecznie. No i wygląda to po prostu głupio. Thx
YaKuZ - |1 Gru 2011|, 2011 16:51 jest jakiś pierścień? a serwotronik nie działa od prędkości? co ma do tego kiera? normalnie się zdejmuje kiere i heja...tylko że niekoniecznie wyjdzie kiera prosto bo wieloklin jest chyba pięciokątny ale zawsze ustawisz lepiej niż teraz... Waski - |1 Gru 2011|, 2011 18:11 podstawowa sprawa - zmień mechanika albo .... chociaż jak można odebrać od mechsa auto z kiera która nsie stoi prosto plus minus 3 stopnie ;> ?
tam nie ma wielowpustu i możesz jej tak nie ustawić w prawidłowej pozycji nie pamiętam co ile stopni kiera się zmienia na mocowaniu ale obawiam się że dokładnie 190 stopni na tym nie uzyskasz - chociaz może się mylę ja proponuję jednak z reklamacją do mechanika - za coś pieniądze bierze i wali Cię w rogi
pepi - |1 Gru 2011|, 2011 18:13 o 1/8 można tylko obracać gufer-posepny - |1 Gru 2011|, 2011 18:27 jak nie ma taśmy z airbaga można obrócić . inaczej trzeba to poskładać odpowiednio . Kevin Xy - |1 Gru 2011|, 2011 18:31
a nie 1/6 ?? pablo19 - |1 Gru 2011|, 2011 18:57
pepi - |1 Gru 2011|, 2011 20:02 być może 
i pewnie tak jest \ co mylić się nie można można nie mylą się tylko władze też na tym forum Kevin Xy - |1 Gru 2011|, 2011 20:34 i prospekty z bialymi kierunkami w mk1 
pepi - |1 Gru 2011|, 2011 20:37 tego to akurat pewien akurat 
Vaux - |1 Gru 2011|, 2011 22:52
Panie - jest potencjometr/czujnik ruchów kierownicy żeby elektronika wiedziała ile nią kręcisz - o tu go widać 
Zysio - |1 Gru 2011|, 2011 22:57 kiera na sześciokącie oczywiście resztę trzeba by skorygować na drążkach/końcówkach drążków + dobre ustawienie zbieżności Waski - |2 Gru 2011|, 2011 01:26 podcieranie tyłka szkłem nie wiem jak tam masz na maglu ale chyba jest wieloklin - tam powinno się zmienić - chyba, że da się tak obrócić kiera żeby było dobrze co do końcówek drążka to mają byc bardzo podobnie wkręcone a nieże jedna łapie na 2 zwoje a druga siedzi tak że nie idzie już ani mm wkręcić
na drążkach nic nie skorygujesz chyba że skrócisz ale to za dużo zachodu - szlifierka spawarka itp 
zaraz się pomylą ....
Kevin Xy - |2 Gru 2011|, 2011 02:37
nie da rady jedynie 360 ford2fast - |2 Gru 2011|, 2011 08:28
Jedyna słuszna rada w tym temacie
Najpierw trzeba kierownicę z grubsza ustawić na sześciokącie a następnie dokonać regulacji na drążkach kierowniczych
Już się pomyliły
We wszystkich modelach Scorpio wieloklin na przekładni kierowniczej da się połączyć tylko w jednej pozycji
bingo - |2 Gru 2011|, 2011 09:04 może zacznijmy od tego, co było robione, ze kiera jest źle ustawiona. Czy końcówki drążków są mniej więcej równo wkręcone? pablo19 - |2 Gru 2011|, 2011 11:02 Ludziska, przecież tam jest taki drążek w kształcie trójkąta, to tak wychodzi 180 st., pewnie trza tam odkręcić-przekręcić i przykręcić, a pozostałą lekką krzywiznę skorygować przy okazji ustawiania zbieżności. Opisuję powyżej połączenie tego takiego przegubu z kolumną kierownicy. kat - |2 Gru 2011|, 2011 11:08 troche nie teges,bo to pasuje tylko w jednej pozycji mozna skorygowac na wieloklinie od lacznika kolumny z maglem a z tego co wiem Jaroz mial wymieniany magiel i ten lacznik byl wlasnie przekladany i mam wrazenie ,ze o ten wielowypust mu chodzi w pierwszym poscie ford2fast - |2 Gru 2011|, 2011 14:30
Na tym wieloklinie można skorygować co najwyżej rozmiar prezerwatywy 
kat - |2 Gru 2011|, 2011 14:40 jak zwykle masz racje wieloryb - |2 Gru 2011|, 2011 16:02 a co do przekręcania samej kiery, to cza uważać na taśmę od Tempomatu i ASR, bo może być potem z nią krucho
gufer-posepny - |2 Gru 2011|, 2011 16:54 chyba że ma jeszcze klasycznie ślizgi i stałą bieżnię to nie ma znaczenia . Waski - |2 Gru 2011|, 2011 19:12
nie pomyliły się - po chyba mogę sobie wpisać każde gdybanie jakie mi przyjdzie do głowy i nie będzie to pomyłka a tylko po prostu przypuszczenia, które mogą a nie muszą być prawdziwe a skoro ten co mówi zakłada że mogą nie być więc nie jest to pomyłka
ford2fast - |2 Gru 2011|, 2011 20:27
W kwestii prezerwatywy , wieloklinu czy obu razem ?
Miałem na myśli poniższe stwierdzenie
Waski - |2 Gru 2011|, 2011 21:33 oczywiście że mam rację - na drążku się nie koryguje tylko na końcówce drążka gdyż to końcówka jest nakręcana na drążek i to ona jest nadrzędna
no i druga sprawa drążek przykręcasz do magla a końcówkę do drążka więc to ostatnie się ustawia
no ale oczywiście Ty możesz twierdzić inaczej - ale mi o to mniej więcej chodziło co napisałem u góry - kwestia podejścia jaroz - |5 Gru 2011|, 2011 14:46
stąd już nie kłóciłem się, tylko powiedziałem co i jak wg mnie taki mech. jest wart
[ Dodano: |5 Gru 2011|, 2011 14:50 ]
I wydaje mi się, ze tam jest też wieloklin, a nie 6-kąt. sam już nie wiem.
Struna - |5 Gru 2011|, 2011 15:23
bingo - |5 Gru 2011|, 2011 15:35
jak wymieniali magoel, to pewno przy maglu jest źle włożone. jak wiciągzasz magiel, to najlepiej odkręcić na trójkącie, bo tam tylko w jednej pozycji pasuje spowrotem. Mogli też przy ustawianiu zbierzności coś nie tak zrobić. kat - |5 Gru 2011|, 2011 15:55
i wlasnei o to mi chodzi magiel z tego co pamietam byl bez tej czesci z przegubem i wieloklinem,a kolesiom mechesom sie nie chcialo popatrzec jak go zakladali stad takie ustawienie kiery,a nie inne pablo19 - |5 Gru 2011|, 2011 23:50 Ten trójkąt można skręcić w dowolnej pozycji, czyli tak jak pisałem wcześniej i na podstawie tego co kolega zeznaje sądzę, że mechesy właśnie jego źle skręciły. 5 min. roboty i naprawione przynajmniej w 12V6
ford2fast - |5 Gru 2011|, 2011 23:59
Ustawiając zbieżność kręcisz drążkiem a nie końcówką lub przekładnią
pepi - |6 Gru 2011|, 2011 07:47
a tak na prawdę to po co to jest kat - |6 Gru 2011|, 2011 07:58
u mnie tylko w jednej,bo na koncowce tego trojkata mam dziurke na bolec,ktory wystaje w miejscu laczenia jaroz - |6 Gru 2011|, 2011 10:35
[ Dodano: |6 Gru 2011|, 2011 10:36 ]
kat - |6 Gru 2011|, 2011 10:54 Jak chcesz korygowac na tym trojkacie to od gory bez problemow ,tylko sciagnij sobie aluminiowa oslone pompy hamulcowej,bo bedzie latwiej A jezdzi ci ten coss? bo bede w Poznaniu w poniedzialek to moge zobaczyc jak chcesz jaroz - |6 Gru 2011|, 2011 10:57
To się zgadamy wcześniej żebyś zerknął. Chyba, że wpadniesz do mnie od razu, to pod domem spokojnie to ogarniemy
kat - |6 Gru 2011|, 2011 11:02 pociag panie,bede gnił w centrum w hotelu Waski - |6 Gru 2011|, 2011 11:10
ale drążek stoi cały czas na swoim miejscu a końcówka nie
nie ważne czym kręcisz - ważne co zmienia swoje położenie jaroz - |6 Gru 2011|, 2011 11:15
kat - |27 Gru 2011|, 2011 12:43 to niech teraz Jaroz powie co i dlaczego ,bo kiere ma juz prosto jaroz - |27 Gru 2011|, 2011 12:52 Jak kol. Kat wspomniał jest już ok. Okazało się, że mechanik musiał poprawiać po "fachowcach" - elementy nie były wsunięte prawidłowo czyli stosownym wyfrezowaniem, tylko na chama, dodatkowo sama przekładnia nie była przykręcona do podwozia (luźna). Teraz wszystko jest prawidłowo - kiera jest w idealnej pozycji Temat uważam za zamknięty.
Vaux - |27 Gru 2011|, 2011 14:27
Coś gdzieś czytałem że przy dużych prędkościach osłabia siłę wspomagania wyczuwając gwałtowny ruch kierą (ten czujnik odczytuje predkość/kąt obrotu kierownicy czy jakoś tak) pepi - |27 Gru 2011|, 2011 18:26
kat - |27 Gru 2011|, 2011 20:13 Pepi,przeciez to nie jego wina jaroz - |28 Gru 2011|, 2011 12:03 No Pepi wiem, ale jak Kat napisał nie moja wina, że szuszfole to robili na chama Jest już dobrze i to najważniejsze.
|
