damiankoeln - |9 Lis 2011|, 2011 22:13 Temat postu: Problem z wiazka Panowie jestem tu nowy wiec pozdrawiam wszystkich. Teraz do tematu mam ogromny problem z moja bryka! Dwa tygodnie temu porzegnala sie nagrzewnica, znajomy mechanik uznal ze da rade. Wczoraj odebralem Scorpa na lawecie, z deska w bagazniku wszystko porozpinane. A nagrzewnica nie zalozona bo szersze o 0,8cm (mechanik stwierdzil ze nie da rady) zajebis... co nie??? Wiec zabralem sie sam do tego i gitara, nawet odpalil od kluczyka. Dzisiaj skladalem deske zegary i pomyslalem sobie ze go kopne dla pewnosci zanim wszystko skrece, niestety tylko tykanie rozrusznika a po paru probach tylko slychac przekaznik R11. Akumlator przez noc byl rozlaczony, a po wpieciu go na liczniku pokazuje 7,1V. Jakim cudem??? Aha i zostalo mi pare wolnych wtyczek pod deska i niewiem gdzie je podlaczyc (bo wszystko dziala) POMOCY!!! Dzieki z gory. Nienawidze niemieckich mechanikow!!!!! pepi - |9 Lis 2011|, 2011 22:23 na.ładuj akumulator damiankoeln - |9 Lis 2011|, 2011 22:26 Wlasnie to sie robi. Tylko jak on sie rozladowal w 5 min.??? To nie jest normalne bo podpiolem go chwile przed uruchamianiem silnika. gorgo - |9 Lis 2011|, 2011 22:29 To zmierz pobór prądu jak będzie wszystko wyłączone. Powinno być klika czy kilkanaście mA. damiankoeln - |9 Lis 2011|, 2011 22:37 Bede jutro musial kupic cos do mierzenia,bo niestety nie mam 
rabbit1 - |9 Lis 2011|, 2011 22:39 granica od 0,01 do 0,03 mieści się w standardzie Shogun - |9 Lis 2011|, 2011 23:02 Co za ironia losu. Spaprali Ci go w mieście, w którym został wyprodukowany. Gdyby okazało się, że sprawa oprze się o wiązki i kupisz sobie u kogoś na forum - mogę Ci je przywieźć w weekend 9-11 grudnia. Będę przejazdem pokazać mojemu mk2, gdzie przyszło na świat. rabbit1 - |9 Lis 2011|, 2011 23:16 nie ukrywajmu że w polsce gdzie nie pojedziesz to też boją sie wziąść wieloryby na taką żężbe jak kolega dał a tym bardziej na wiązki elektryczne damiankoeln - |10 Lis 2011|, 2011 12:45 Ladowanie nie pomoglo 
Reader - |10 Lis 2011|, 2011 13:36 Akumulator szrot ? Jeśli dobry akumulator chwile po wpięciu w instalację miał napięcie 7,1V to musiałbyś mieć niezły pobór prądu. Tak z kilkaset Amper. damiankoeln - |10 Lis 2011|, 2011 14:58 Als dzien wczesniej palil od kluczyka, kurde fusionier Po ADAC dam potem znac ! Goofer - |10 Lis 2011|, 2011 15:42 Naładuj Aku, podłącz zegary i dopiero odpal. Właśnie ostatnio przerabiałem podobny problem, że silnik chodził na odpiętych zegarach, ale po 5min zdechł i cykał tylko przekaźnik. Z tego co wiem (w starszych autkach tak jest) alternator nie ładuje jak nie ma "przejścia" przez lampkę ładowania. kat - |10 Lis 2011|, 2011 15:55
ano dokladnie damiankoeln - |10 Lis 2011|, 2011 16:09 Dzieki. Do tego samego wniosku doszedl gosciu z ADAC wiec dal mi kopa ze swojwj mobilnej baterji. Odpalil od kluczyka, po pol godziny go wylaczylem i chwile odczekalem przed ponownym uruchomieniem licznik pokazywal 12,5V i odpalil bez problemu. Na zapalonym silniku licznik pokazuje ladowanie miedzy 14,1V a 14,2V, wiec wszystko jest ok!  Zostaja tylko wolne wtyczki, lecz wszystko dziala . Zna ktos jakis schemat co moze byc wolne a co nie?
[ Dodano: |12 Lis 2011|, 2011 17:28 ] Podlaczylem co sie dalo, zrobilem dzis 400km i jest wszystko OK  Dzieki za pomoc
|
